CN213956414U - 一种用于公路设计的垂直度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路检测技术领域，尤其为一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体内腔的左侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有齿板，所述壳体内腔的背面轴承支撑有齿轮，所述齿轮与齿板啮合；本实用新型通过底座、壳体、滑杆、齿板、齿轮、转轮、升降杆、滑轮、支杆、滑块、支架、收卷轮、摇杆、连接绳、线坠和角度尺的设置，达到了可升降的目的，解决了在高速公路建造过程中，遇到交叉的公路需要建造高架桥，现有的桥墩垂直度检测大多是在桥墩的顶部使用垂线测量，这样需要检测人员登高作业，不但检测不便而且存在安全隐患的问题。

Description

一种用于公路设计的垂直度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种用于公路设计的垂直度检测装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制。

在高速公路建造过程中，遇到交叉的公路需要建造高架桥，现有的桥墩垂直度检测大多是在桥墩的顶部使用垂线测量，这样需要检测人员登高作业，不但检测不便而且存在安全隐患，为此，我们提出一种用于公路设计的垂直度检测装置来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路设计的垂直度检测装置，具备可升降的优点，解决了在高速公路建造过程中，遇到交叉的公路需要建造高架桥，现有的桥墩垂直度检测大多是在桥墩的顶部使用垂线测量，这样需要检测人员登高作业，不但检测不便而且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体内腔的左侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有齿板，所述壳体内腔的背面轴承支撑有齿轮，所述齿轮与齿板啮合，所述齿轮的正面固定安装有转杆，且转杆的正面贯穿壳体并延伸至壳体的外部固定安装有转轮，所述齿板右侧的顶部铰接有升降杆，所述升降杆远离齿板的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部固定安装有滑轮，所述壳体的右侧固定安装有支杆，所述支杆的顶部铰接有滑块，所述升降杆的底部开设有滑槽，所述滑块的表面与滑槽的内腔滑动连接，所述壳体的右侧且位于支杆的下方固定安装有支架，所述支架的内侧轴承支撑有收卷轮，所述收卷轮的正面固定安装有摇杆，所述摇杆远离收卷轮的一端贯穿支架并延伸至支架的外部，所述收卷轮的表面绕设有连接绳，所述连接绳远离收卷轮的一端栓接有线坠，所述壳体的右侧且位于支架的下方固定安装有角度尺。

优选的，所述角度尺的表面可设有刻度线，所述角度尺为可伸缩设置。

优选的，所述收卷轮的正面等距开设有圆孔，所述支架的正面插接有锁紧杆，所述锁紧杆的背面贯穿支架并延伸至圆孔的内腔。

优选的，所述底座顶部的四角均插接有安装钉，所述安装钉的底部贯穿底座并延伸至底座的下方。

优选的，所述支杆的底部开设有通孔，且通孔的内径大于连接绳的直径。

优选的，所述壳体的右侧且位于支杆的上方固定安装有导轮，所述连接绳远离收卷轮的一端依次贯穿支杆、导轮和滑轮并延伸至滑轮的外部。

优选的，所述壳体的正面固定安装有管体，所述管体内腔的背面固定安装有弹簧，所述弹簧的正面固定安装有块体，所述块体的正面轴承支撑有L型杆，所述L型杆远离块体的一端贯穿管体并延伸至管体的外部与转轮的表面贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、壳体、滑杆、齿板、齿轮、转轮、升降杆、滑轮、支杆、滑块、支架、收卷轮、摇杆、连接绳、线坠和角度尺的设置，达到了可升降的目的，解决了在高速公路建造过程中，遇到交叉的公路需要建造高架桥，现有的桥墩垂直度检测大多是在桥墩的顶部使用垂线测量，这样需要检测人员登高作业，不但检测不便而且存在安全隐患的问题。

2、本实用新型通过角度尺的设置，使用者将本装置安装完成后，将角度尺拉伸至与桥墩表面贴合的位置，此时使用者通过观察角度尺表面的刻度线确定桥墩的倾斜角度，达到了方便确定桥墩具体倾斜角度的目的，通过锁紧杆和圆孔的设置，使用者摇动摇杆摇杆的转动带动收卷轮转动，收卷轮的转动会将连接绳收紧，此时使用者将锁紧杆插进支架和圆孔的内腔，达到了对收卷轮锁紧的目的，通过安装钉的设置，使用者将装置移动到需要检测的桥墩旁，选择合适的位置将底座放置在地表，此时将安装钉向下砸紧，从而将底座与地面固定。

3、本实用新型通过通孔的设置，通孔内径的大小可以保证连接绳能够顺利通过，连接绳穿过通孔，可以防止在收放连接绳时会缠绕其他零部件上，通过导轮的设置，使用者在收放连接绳时摇动摇杆，摇杆的转动带动收卷轮转动，收卷轮的转动带动连接绳分别在通孔的内腔、导轮的表面和滑轮的表面滑动，防止连接绳缠绕在其他零部件上，达到了对连接绳定位的目的，通过管体、弹簧、块体和L型杆的设置，使用者将L型杆拉起并转到转轮的正面，L型杆的移动带动块体移动，块体的移动拉伸弹簧，此时弹簧产生的反作用力将块体向背面拉动，块体的移动带动L型杆移动，此时L型杆的内侧与转轮的表面紧密贴合，达到了对转轮锁止的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视剖面图；

图3为本实用新型齿板局部俯视剖面图；

图4为本实用新型管体局部左视剖面图；

图5为本实用新型图1中A处放大图；

图6为本实用新型图1中B处放大图

图7为本实用新型图2中C处放大图。

图中：1、底座；2、壳体；3、滑杆；4、齿板；5、齿轮；6、转轮；7、升降杆；8、滑轮；9、支杆；10、滑块；11、支架；12、收卷轮；13、摇杆；14、连接绳；15、线坠；16、角度尺；17、锁紧杆；18、安装钉；19、导轮；20、管体；21、弹簧；22、块体；23、L型杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有壳体2，壳体2内腔的左侧固定安装有滑杆3，滑杆3的表面滑动连接有齿板4，壳体2内腔的背面轴承支撑有齿轮5，齿轮5与齿板4啮合，齿轮5的正面固定安装有转杆，且转杆的正面贯穿壳体2并延伸至壳体2的外部固定安装有转轮6，齿板4右侧的顶部铰接有升降杆7，升降杆7远离齿板4的一端贯穿壳体2并延伸至壳体2的外部固定安装有滑轮8，壳体2的右侧固定安装有支杆9，支杆9的顶部铰接有滑块10，升降杆7的底部开设有滑槽，滑块10的表面与滑槽的内腔滑动连接，壳体2的右侧且位于支杆9的下方固定安装有支架11，支架11的内侧轴承支撑有收卷轮12，收卷轮12的正面固定安装有摇杆13，摇杆13远离收卷轮12的一端贯穿支架11并延伸至支架11的外部，收卷轮12的表面绕设有连接绳14，连接绳14远离收卷轮12的一端栓接有线坠15，壳体2的右侧且位于支架11的下方固定安装有角度尺16，通过底座1、壳体2、滑杆3、齿板4、齿轮5、转轮6、升降杆7、滑轮8、支杆9、滑块10、支架11、收卷轮12、摇杆13、连接绳14、线坠15和角度尺16的设置，达到了可升降的目的，解决了在高速公路建造过程中，遇到交叉的公路需要建造高架桥，现有的桥墩垂直度检测大多是在桥墩的顶部使用垂线测量，这样需要检测人员登高作业，不但检测不便而且存在安全隐患的问题。

本实施例中，具体的，角度尺16的表面可设有刻度线，角度尺16为可伸缩设置，通过角度尺16的设置，使用者将本装置安装完成后，将角度尺16拉伸至与桥墩表面贴合的位置，此时使用者通过观察角度尺16表面的刻度线确定桥墩的倾斜角度，达到了方便确定桥墩具体倾斜角度的目的。

本实施例中，具体的，收卷轮12的正面等距开设有圆孔，支架11的正面插接有锁紧杆17，锁紧杆17的背面贯穿支架11并延伸至圆孔的内腔，通过锁紧杆17和圆孔的设置，使用者摇动摇杆13摇杆13的转动带动收卷轮12转动，收卷轮12的转动会将连接绳14收紧，此时使用者将锁紧杆17插进支架11和圆孔的内腔，达到了对收卷轮12锁紧的目的。

本实施例中，具体的，底座1顶部的四角均插接有安装钉18，安装钉18的底部贯穿底座1并延伸至底座1的下方，通过安装钉18的设置，使用者将装置移动到需要检测的桥墩旁，选择合适的位置将底座1放置在地表，此时将安装钉18向下砸紧，从而将底座1与地面固定。

本实施例中，具体的，支杆9的底部开设有通孔，且通孔的内径大于连接绳14的直径，通过通孔的设置，通孔内径的大小可以保证连接绳14能够顺利通过，连接绳14穿过通孔，可以防止在收放连接绳14时会缠绕其他零部件上。

本实施例中，具体的，壳体2的右侧且位于支杆9的上方固定安装有导轮19，连接绳14远离收卷轮12的一端依次贯穿支杆9、导轮19和滑轮8并延伸至滑轮8的外部，通过导轮19的设置，使用者在收放连接绳14时摇动摇杆13，摇杆13的转动带动收卷轮12转动，收卷轮12的转动带动连接绳14分别在通孔的内腔、导轮19的表面和滑轮8的表面滑动，防止连接绳14缠绕在其他零部件上，达到了对连接绳14定位的目的。

本实施例中，具体的，壳体2的正面固定安装有管体20，管体20内腔的背面固定安装有弹簧21，弹簧21的正面固定安装有块体22，块体22的正面轴承支撑有L型杆23，L型杆23远离块体22的一端贯穿管体20并延伸至管体20的外部与转轮6的表面贴合，通过管体20、弹簧21、块体22和L型杆23的设置，使用者将L型杆23拉起并转到转轮6的正面，L型杆23的移动带动块体22移动，块体22的移动拉伸弹簧21，此时弹簧21产生的反作用力将块体22向背面拉动，块体22的移动带动L型杆23移动，此时L型杆23的内侧与转轮6的表面紧密贴合，达到了对转轮6锁止的目的。

工作原理：使用者在需要使用本装置对公路桥墩进行出制度检测时，将本装置放置在地面上，通过转动转轮6，转轮6的转动带动齿轮5转动，齿轮5的转动带动齿板4在滑杆3的表面滑动，齿板4的移动带动升降杆7转动，在升降杆7转动到与桥墩顶部齐平时，拉动L型杆23并将其转动到转轮6的正面，L型杆23的移动带动块体22移动，块体22的移动拉伸弹簧21，此时弹簧21产生的反作用力将块体22向背面拉动，块体22的移动带动L型杆23移动，此时L型杆23的内侧与转轮6的表面紧密贴合，达到了对转轮6锁止的目的，然后使用者将安装钉18向下砸紧，从而将底座1与地面固定，此时使用者将角度尺16拉伸，使角度尺16的右端与桥墩的表面接触，此时使用者摇动摇杆13，摇杆13的转动带动收卷轮12转动，收卷轮12的转动将连接绳14放松，此时线坠15在自身重力的影响下将连接绳14向下拉动，当线坠15靠近角度尺16时停止摇动摇杆13，然后将锁紧杆17插进支架11与圆孔的内腔，对收卷轮12进行锁止，然后使用者通过观察线坠15下方角度尺16表面的刻度线确定桥墩的倾斜角度并记录，此时完成桥墩的垂直度检测。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有壳体(2)，所述壳体(2)内腔的左侧固定安装有滑杆(3)，所述滑杆(3)的表面滑动连接有齿板(4)，所述壳体(2)内腔的背面轴承支撑有齿轮(5)，所述齿轮(5)与齿板(4)啮合，所述齿轮(5)的正面固定安装有转杆，且转杆的正面贯穿壳体(2)并延伸至壳体(2)的外部固定安装有转轮(6)，所述齿板(4)右侧的顶部铰接有升降杆(7)，所述升降杆(7)远离齿板(4)的一端贯穿壳体(2)并延伸至壳体(2)的外部固定安装有滑轮(8)，所述壳体(2)的右侧固定安装有支杆(9)，所述支杆(9)的顶部铰接有滑块(10)，所述升降杆(7)的底部开设有滑槽，所述滑块(10)的表面与滑槽的内腔滑动连接，所述壳体(2)的右侧且位于支杆(9)的下方固定安装有支架(11)，所述支架(11)的内侧轴承支撑有收卷轮(12)，所述收卷轮(12)的正面固定安装有摇杆(13)，所述摇杆(13)远离收卷轮(12)的一端贯穿支架(11)并延伸至支架(11)的外部，所述收卷轮(12)的表面绕设有连接绳(14)，所述连接绳(14)远离收卷轮(12)的一端栓接有线坠(15)，所述壳体(2)的右侧且位于支架(11)的下方固定安装有角度尺(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述角度尺(16)的表面可设有刻度线，所述角度尺(16)为可伸缩设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述收卷轮(12)的正面等距开设有圆孔，所述支架(11)的正面插接有锁紧杆(17)，所述锁紧杆(17)的背面贯穿支架(11)并延伸至圆孔的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的四角均插接有安装钉(18)，所述安装钉(18)的底部贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述支杆(9)的底部开设有通孔，且通孔的内径大于连接绳(14)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述壳体(2)的右侧且位于支杆(9)的上方固定安装有导轮(19)，所述连接绳(14)远离收卷轮(12)的一端依次贯穿支杆(9)、导轮(19)和滑轮(8)并延伸至滑轮(8)的外部。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于：所述壳体(2)的正面固定安装有管体(20)，所述管体(20)内腔的背面固定安装有弹簧(21)，所述弹簧(21)的正面固定安装有块体(22)，所述块体(22)的正面轴承支撑有L型杆(23)，所述L型杆(23)远离块体(22)的一端贯穿管体(20)并延伸至管体(20)的外部与转轮(6)的表面贴合。

Images