CN215985597U - 一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括安装架，其稳定立于公路地面上，所述安装架的底部设置有电动滚轮，且安装架的内侧壁开设有T型槽，并且安装架的顶部固定安装有控制机柜。该公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，设置有连接弹簧，利用金属球敲击公路地面，通过连接弹簧向上回弹，使得冲击块敲击压力感应片，控制机柜根据压力感应片接收到回弹力度，对公路的强度进行分析，若公路的强度未达到公路标准，则说明公路受损，从而可对公路是否出现裂缝进行判断，改进后的裂缝检测装置不仅能对暴露在路面的裂缝进行检测，也可以对地下的裂缝进行检测，能够在裂缝刚形成雏形的时候就进行加固处理，不会错过最佳处理时间。

Description

一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置

技术领域

本实用新型涉及公路裂缝检测技术领域，具体为一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置。

背景技术

公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路，公路长时间使用后，经过风吹日晒，其表面和内部极易出现裂缝，若不及时对公路裂缝进行处理，则会加速公路损坏，然而目前公路裂缝检测装置依然存在缺陷，比如申请号为202023266780.4的一种公路工程用裂缝检测装置，该装置在使用时存在以下问题：

1、现有的公路裂缝检测装置一般只能对暴露在路面的裂缝进行检测，无法对地下的裂缝进行检测，无法在裂缝刚形成雏形的时候就进行加固处理，容易错过最佳处理时间，增加公路维修的成本；

2、现有的公路裂缝检测装置一般不便于多点连续测量，通常需要人工进行控制，无法自动对路段进行等距采点测量，自动化程度较低，费时费力，给装置的使用带来了较多的不便。

针对上述问题，急需在原有公路裂缝检测装置结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，以解决上述背景技术中提出的只能对暴露在路面的裂缝进行检测，无法对地下的裂缝进行检测，无法在裂缝刚形成雏形的时候就进行加固处理，容易错过最佳处理时间，增加公路维修的成本，且一般不便于多点连续测量，通常需要人工进行控制，无法自动对路段进行等距采点测量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括：

安装架，其稳定立于公路地面上，所述安装架的底部设置有电动滚轮，且安装架的内侧壁开设有T型槽，并且安装架的顶部固定安装有控制机柜，而且控制机柜的右侧固定连接有数据线，同时数据线的一端固定连接有压力感应片；

报警器，其固定安装在所述安装架的顶部，且报警器通过所述数据线与所述控制机柜相连；

第一电动伸缩杆，其固定安装在所述安装架的内顶壁，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有方形块，且方形块的左侧壁固定有T型块，且方形块的右侧壁固定有第二电动伸缩杆；

连接弹簧，其顶端与所述安装架的内顶壁固定连接，所述连接弹簧的底端固定连接有安装板，且安装板的顶部焊接有金属杆，并且金属杆的顶端固定连接有冲击块，而且安装板的底端固定有连接杆，同时连接杆的底端固定连接有金属球；

垫块，其固定安装有所述安装板的底部，且垫块的顶部与安装板的底部固定连接。

优选的，所述方形块通过第一电动伸缩杆与安装架的内顶壁保持相连，且方形块的数量为两个，且两个方形块对称设置在安装架的正下方。

优选的，所述T型块通过T型槽与安装架构成滑动结构，且T型块沿T型槽的内壁滑行，且T型槽的内部尺寸与T型块的外部尺寸完全吻合。

优选的，所述连接弹簧的顶端与安装架的内顶壁固定连接，且连接弹簧的底端与安装板的顶部固定连接，且安装板通过连接弹簧活动安装在安装架的正下方。

优选的，所述连接杆的顶端与安装板的底部焊接相连，且连接杆的底端与金属球的顶部焊接相连，且安装板、连接杆和金属球构成一体化固定结构。

优选的，所述垫块与第二电动伸缩杆活动连接，且垫块的内表面与第二电动伸缩杆的外表面相贴合，且垫块的形状大小与第二电动伸缩杆的形状大小均相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，具有以下优点：

1.设置有连接弹簧，利用金属球敲击公路地面，通过连接弹簧向上回弹，使得冲击块敲击压力感应片，控制机柜根据压力感应片接收到回弹力度，对公路的强度进行分析，若公路的强度未达到公路标准，则说明公路受损，从而可对公路是否出现裂缝进行判断，改进后的裂缝检测装置不仅能对暴露在路面的裂缝进行检测，也可以对地下的裂缝进行检测，能够在裂缝刚形成雏形的时候就进行加固处理，不会错过最佳处理时间，减少公路维修的成本；

2.设置有电动滚轮，可带动装置沿公路间断运动，并通过控制机柜对装置的各部件设置周期性命令，使得装置可以每隔一段距离就在公路采点测量，改进后的裂缝检测装置便于多点连续测量，不需要人工进行控制，可以自动对路段进行等距采点测量，自动化程度较高，省时省力，给装置的使用带来了较多的便利。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型安装架立体结构示意图

图4为本实用新型方形块与T型块的结构连接示意图；

图5为本实用新型安装板与垫块的结构连接示意图。

图中：1、安装架；2、电动滚轮；3、T型槽；4、控制机柜；5、数据线；6、压力感应片；7、报警器；8、第一电动伸缩杆；9、方形块；10、T型块；11、第二电动伸缩杆；12、连接弹簧；13、安装板；14、金属杆；15、冲击块；16、连接杆；17、金属球；18、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，包括：安装架1、电动滚轮2、T型槽3、控制机柜4、数据线5、压力感应片6、报警器7、第一电动伸缩杆8、方形块9、T型块10、第二电动伸缩杆11、连接弹簧12、安装板13、金属杆14、冲击块15、连接杆16、金属球17和垫块18，

安装架1，其稳定立于公路地面上，安装架1的底部设置有电动滚轮2，且安装架1的内侧壁开设有T型槽3，并且安装架1的顶部固定安装有控制机柜4，而且控制机柜4的右侧固定连接有数据线5，同时数据线5的一端固定连接有压力感应片6；

报警器7，其固定安装在安装架1的顶部，且报警器7通过数据线5与控制机柜4相连；

第一电动伸缩杆8，其固定安装在安装架1的内顶壁，第一电动伸缩杆8的底端固定连接有方形块9，且方形块9的左侧壁固定有T型块10，且方形块9的右侧壁固定有第二电动伸缩杆11；

连接弹簧12，其顶端与安装架1的内顶壁固定连接，连接弹簧12的底端固定连接有安装板13，且安装板13的顶部焊接有金属杆14，并且金属杆14的顶端固定连接有冲击块15，而且安装板13的底端固定有连接杆16，同时连接杆16的底端固定连接有金属球17；

垫块18，其固定安装有安装板13的底部，且垫块18的顶部与安装板13的底部固定连接。

具体的如图1和图2所示，方形块9通过第一电动伸缩杆8与安装架1的内顶壁保持相连，且方形块9的数量为两个，且两个方形块9对称设置在安装架1的正下方，通过对称设置的方形块9，方便了带动第二电动伸缩杆11的上下移动；

具体的如图2所示，T型块10通过T型槽3与安装架1构成滑动结构，且T型块10沿T型槽3的内壁滑行，且T型槽3的内部尺寸与T型块10的外部尺寸完全吻合，通过设置的T型槽3，限定了T型块10的运动轨迹，从而对方形块9和第二电动伸缩杆11的运动轨迹进行限定；

具体的如图1和图2所示，连接弹簧12的顶端与安装架1的内顶壁固定连接，且连接弹簧12的底端与安装板13的顶部固定连接，且安装板13通过连接弹簧12活动安装在安装架1的正下方，通过设置的连接弹簧12，利用连接弹簧12的回弹力，对公路进行检测；

具体的如图1、图2和图4所示，连接杆16的顶端与安装板13的底部焊接相连，且连接杆16的底端与金属球17的顶部焊接相连，且安装板13、连接杆16和金属球17构成一体化固定结构，一体化的设计使得各部件之间的连接更加紧密，金属球17在反复敲击地面后也不容易脱落；

具体的如图2所示，垫块18与第二电动伸缩杆11活动连接，且垫块18的内表面与第二电动伸缩杆11的外表面相贴合，且垫块18的形状大小与第二电动伸缩杆11的形状大小均相互匹配，通过设置的垫块18，使得第二电动伸缩杆11可以稳定带动安装板13向上移动。

工作原理：在使用该公路裂缝检测用测量敲击一体式装置时，根据图1、图2、图3、图4和图5，首先，将装置放置在需要测量的地面上，然后在控制机柜4内输入标准公路强度的回弹数据值，并设置好电动滚轮2、第一电动伸缩杆8和第二电动伸缩杆11的运作周期，启动测量装置，电动滚轮2沿公路运动一端距离后，停止运动，装置立于公路上，然后第一电动伸缩杆8进行收缩，带动方形块9向上运动，从而带动位于T型槽3底端的T型块10沿T型槽3向上移动，第二电动伸缩杆11随之向上移动并抵进垫块18的内表面，带动安装板13向上移动，对连接弹簧12进行压缩，当T型块10运动至T型槽3的最顶端，第二电动伸缩杆11进行快速收缩，从垫块18内撤出，然后在连接弹簧12回弹力的作用下，安装板13快速向下并带动连接杆16底部的金属球17撞击公路地面，撞击后使得连接弹簧12向上回弹，带动安装板13顶部的冲击块15对压力感应片6进行敲击，压力感应片6接收到敲击力度后，通过数据线5传递给控制机柜4，控制机柜4将接收到的数据值和初始输入回弹数据值进行对比，若接收到的数据值高于初始设定数据值，则说明公路强度没有出现任何问题，反之，若接收到的数据值低于初始设定数据值，则说明公路强度出现问题，公路的表面或地下出现了裂缝，导致公路强度下降，控制机柜4接收损坏反馈后，则控制电动滚轮2暂停移动，并控制报警器7进行报警，检测工人接收到报警后，应立刻对该处公路进行彻底检查，检查后再次启动设备，重复上述操作，使得设备每隔一段距离就在公路采点测量，直至整个路段裂缝排查完毕。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于，包括：

安装架，其稳定立于公路地面上，所述安装架的底部设置有电动滚轮，且安装架的内侧壁开设有T型槽，并且安装架的顶部固定安装有控制机柜，而且控制机柜的右侧固定连接有数据线，同时数据线的一端固定连接有压力感应片；

报警器，其固定安装在所述安装架的顶部，且报警器通过所述数据线与所述控制机柜相连；

第一电动伸缩杆，其固定安装在所述安装架的内顶壁，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有方形块，且方形块的左侧壁固定有T型块，且方形块的右侧壁固定有第二电动伸缩杆；

连接弹簧，其顶端与所述安装架的内顶壁固定连接，所述连接弹簧的底端固定连接有安装板，且安装板的顶部焊接有金属杆，并且金属杆的顶端固定连接有冲击块，而且安装板的底端固定有连接杆，同时连接杆的底端固定连接有金属球；

垫块，其固定安装有所述安装板的底部，且垫块的顶部与安装板的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：所述方形块通过第一电动伸缩杆与安装架的内顶壁保持相连，且方形块的数量为两个，且两个方形块对称设置在安装架的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：所述T型块通过T型槽与安装架构成滑动结构，且T型块沿T型槽的内壁滑行，且T型槽的内部尺寸与T型块的外部尺寸完全吻合。

4.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：所述连接弹簧的顶端与安装架的内顶壁固定连接，且连接弹簧的底端与安装板的顶部固定连接，且安装板通过连接弹簧活动安装在安装架的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：所述连接杆的顶端与安装板的底部焊接相连，且连接杆的底端与金属球的顶部焊接相连，且安装板、连接杆和金属球构成一体化固定结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路裂缝检测用测量敲击一体式装置，其特征在于：所述垫块与第二电动伸缩杆活动连接，且垫块的内表面与第二电动伸缩杆的外表面相贴合，且垫块的形状大小与第二电动伸缩杆的形状大小均相互匹配。

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