CN216589705U - 一种带有散热功能的摩托车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有散热功能的摩托车刹车片，属于摩托车刹车领域，包括刹车片本体，刹车片本体的表面等距设有散热孔，刹车片本体的表面对称设有螺纹槽，刹车片本体的表面滑动安装有散热片，散热片的表面对称固定安装有散热件，散热片的表面对称设有第一圆孔，散热片的表面滑动安装有橡胶片，橡胶片的表面对称设有第二圆孔，它通过螺纹孔、螺纹槽、第一圆孔、第二圆孔的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环的作用下，保证紧固栓的安装稳定性，使得散热片、橡胶片、耐磨片处于长久紧固状态，并在凸点的作用下，提高刹车片本体的耐磨性能，通过散热孔、散热片、散热件等结构的设置，可提高刹车片本体的散热效果。

Description

一种带有散热功能的摩托车刹车片

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车领域，更具体地说，涉及一种带有散热功能的摩托车刹车片。

背景技术

在摩托车的刹车领域，主要依靠刹车片的摩擦作用，而刹车片也叫刹车皮，在摩托车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

但是，对于多数的摩托车刹车片而言，也存在一定的缺陷，刹车片不具备良好的散热性能，且刹车片的整体耐磨性较差，也不能进行整体性更换。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种带有散热功能的摩托车刹车片，它通过螺纹孔、螺纹槽、第一圆孔、第二圆孔的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环的作用下，保证紧固栓的安装稳定性，使得散热片、橡胶片、耐磨片处于长久紧固状态，并在凸点的作用下，提高刹车片本体的耐磨性能，通过散热孔、散热片、散热件等结构的设置，可提高刹车片本体的散热效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种带有散热功能的摩托车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的表面等距设有散热孔，所述刹车片本体的表面对称设有螺纹槽，所述刹车片本体的表面滑动安装有散热片，所述散热片的表面对称固定安装有散热件，所述散热片的表面对称设有第一圆孔，所述散热片的表面滑动安装有橡胶片，所述橡胶片的表面对称设有第二圆孔，所述橡胶片的表面滑动安装有耐磨片，所述耐磨片的表面对称设有圆槽，所述圆槽的内壁设有螺纹孔，它通过螺纹孔、螺纹槽、第一圆孔、第二圆孔的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环的作用下，保证紧固栓的安装稳定性，使得散热片、橡胶片、耐磨片处于长久紧固状态，并在凸点的作用下，提高刹车片本体的耐磨性能，通过散热孔、散热片、散热件等结构的设置，可提高刹车片本体的散热效果。

进一步的，所述刹车片本体的表面对称设有避让孔，所述避让孔的孔径大于散热件的杆径，便于在避让孔的作用下，可用于散热件的安装。

进一步的，所述螺纹孔、螺纹槽之间固定安装有紧固栓，所述紧固栓与第一圆孔、第二圆孔之间滑动连接，便于在第一圆孔、第二圆孔、螺纹孔、螺纹槽的作用下，可对紧固栓进行固定安装。

进一步的，所述紧固栓的表面滑动安装有垫环，且垫环与紧固栓的端帽之间紧固连接，便于在垫环的作用下，保证紧固栓的安装紧固性。

进一步的，所述耐磨片的表面等距固定安装有凸点，且凸点为环氧树脂材质，便于在凸点的作用下，提高耐磨片的耐磨性能。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过螺纹孔、螺纹槽、第一圆孔、第二圆孔的作用，可对紧固栓进行固定安装，并在垫环的作用下，保证紧固栓的安装稳定性，使得散热片、橡胶片、耐磨片处于长久紧固状态，并在凸点的作用下，提高刹车片本体的耐磨性能，通过散热孔、散热片、散热件等结构的设置，可提高刹车片本体的散热效果。

（2）刹车片本体的表面对称设有避让孔，避让孔的孔径大于散热件的杆径，便于在避让孔的作用下，可用于散热件的安装。

（3）螺纹孔、螺纹槽之间固定安装有紧固栓，紧固栓与第一圆孔、第二圆孔之间滑动连接，便于在第一圆孔、第二圆孔、螺纹孔、螺纹槽的作用下，可对紧固栓进行固定安装。

（4）紧固栓的表面滑动安装有垫环，且垫环与紧固栓的端帽之间紧固连接，便于在垫环的作用下，保证紧固栓的安装紧固性。

（5）耐磨片的表面等距固定安装有凸点，且凸点为环氧树脂材质，便于在凸点的作用下，提高耐磨片的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的散热件侧视结构示意图；

图3为本实用新型的凸点侧视结构示意图。

图中标号说明：

1刹车片本体、2散热孔、3螺纹槽、4散热片、5散热件、6避让孔、7第一圆孔、8橡胶片、9第二圆孔、10耐磨片、11圆槽、12螺纹孔、13紧固栓、14垫环、15凸点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种带有散热功能的摩托车刹车片，包括刹车片本体1，请参阅图1-图3，刹车片本体1的表面等距设有散热孔2，刹车片本体1的表面对称设有螺纹槽3，刹车片本体1的表面滑动安装有散热片4，散热片4的表面对称固定安装有散热件5，刹车片本体1的表面对称设有避让孔6，避让孔6的孔径大于散热件5的杆径，便于在避让孔6的作用下，可用于散热件5的安装，散热片4的表面对称设有第一圆孔7，散热片4的表面滑动安装有橡胶片8，橡胶片8的表面对称设有第二圆孔9，橡胶片8的表面滑动安装有耐磨片10，耐磨片10的表面对称设有圆槽11，圆槽11的内壁设有螺纹孔12，螺纹孔12、螺纹槽3之间固定安装有紧固栓13，紧固栓13与第一圆孔7、第二圆孔9之间滑动连接，便于在第一圆孔7、第二圆孔9、螺纹孔12、螺纹槽3的作用下，可对紧固栓13进行固定安装，紧固栓13的表面滑动安装有垫环14，且垫环14与紧固栓13的端帽之间紧固连接，便于在垫环14的作用下，保证紧固栓13的安装紧固性，耐磨片10的表面等距固定安装有凸点15，且凸点15为环氧树脂材质，便于在凸点15的作用下，提高耐磨片10的耐磨性能。

该带有散热功能的摩托车刹车片，通过螺纹孔12、螺纹槽3、第一圆孔7、第二圆孔9的作用，可对紧固栓13进行固定安装，并在垫环14的作用下，保证紧固栓13的安装稳定性，使得散热片4、橡胶片8、耐磨片10处于紧密贴合状态，并保持长久紧固性，并在凸点15的作用下，可提高耐磨片10的耐磨性能，从而保证刹车片本体1的长久耐磨性，通过避让孔6的设置，可对散热件5进行安装，并在散热孔2、散热片4、散热件5的作用下，可提高刹车片本体1的散热效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种带有散热功能的摩托车刹车片，包括刹车片本体（1），其特征在于：所述刹车片本体（1）的表面等距设有散热孔（2），所述刹车片本体（1）的表面对称设有螺纹槽（3），所述刹车片本体（1）的表面滑动安装有散热片（4），所述散热片（4）的表面对称固定安装有散热件（5），所述散热片（4）的表面对称设有第一圆孔（7），所述散热片（4）的表面滑动安装有橡胶片（8），所述橡胶片（8）的表面对称设有第二圆孔（9），所述橡胶片（8）的表面滑动安装有耐磨片（10），所述耐磨片（10）的表面对称设有圆槽（11），所述圆槽（11）的内壁设有螺纹孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一种带有散热功能的摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片本体（1）的表面对称设有避让孔（6），所述避让孔（6）的孔径大于散热件（5）的杆径。

3.根据权利要求1所述的一种带有散热功能的摩托车刹车片，其特征在于：所述螺纹孔（12）、螺纹槽（3）之间固定安装有紧固栓（13），所述紧固栓（13）与第一圆孔（7）、第二圆孔（9）之间滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种带有散热功能的摩托车刹车片，其特征在于：所述紧固栓（13）的表面滑动安装有垫环（14），且垫环（14）与紧固栓（13）的端帽之间紧固连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有散热功能的摩托车刹车片，其特征在于：所述耐磨片（10）的表面等距固定安装有凸点（15），且凸点（15）为环氧树脂材质。

Images