CN215980555U - 一种耐磨刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨刹车片，属于刹车片领域，包括刹车片本体，刹车片本体的表面等距设有散热孔，刹车片本体的表面设有通孔，刹车片本体的表面滑动卡接有耐压片，耐压片的表面固定安装有耐磨片，耐磨片的表面对称设有圆槽，圆槽的内壁设有第一圆孔，耐压片的表面对称设有第二圆孔，且第二圆孔与第一圆孔、通孔的直径等同，它通过散热孔、散热件的作用，可提高刹车片本体的散热效果，通过螺纹杆、紧固帽的作用，可对耐压片、耐磨片进行紧固安装，保证耐压片、耐磨片的稳定效果，提高刹车片本体的耐磨、耐压性能，并延长使用寿命，且螺纹杆可进行拆除，从而对耐压片、耐磨片进行更换，避免传统的一体式结构，难以进行拆除的问题。

Description

一种耐磨刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片领域，更具体地说，涉及一种耐磨刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片在汽车的驾驶安全方面起到决定性因素。

但是，多数的刹车片，也存在一定的缺陷，刹车片本体的整体耐磨、耐压效果不佳，不便于长久性使用，且刹车片本体的散热性能较弱。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐磨刹车片，它通过散热孔、散热件的作用，可提高刹车片本体的散热效果，通过螺纹杆、紧固帽的作用，可对耐压片、耐磨片进行紧固安装，保证耐压片、耐磨片的稳定效果，提高刹车片本体的耐磨、耐压性能，并延长使用寿命，且螺纹杆可进行拆除，从而对耐压片、耐磨片进行更换，避免传统的一体式结构，难以进行拆除的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种耐磨刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的表面等距设有散热孔，所述刹车片本体的表面设有通孔，所述刹车片本体的表面滑动卡接有耐压片，所述耐压片的表面固定安装有耐磨片，所述耐磨片的表面对称设有圆槽，所述圆槽的内壁设有第一圆孔，所述耐压片的表面对称设有第二圆孔，且第二圆孔与第一圆孔、通孔的直径等同，所述第二圆孔、第一圆孔、通孔的内壁滑动安装有螺纹杆，它通过散热孔、散热件的作用，可提高刹车片本体的散热效果，通过螺纹杆、紧固帽的作用，可对耐压片、耐磨片进行紧固安装，保证耐压片、耐磨片的稳定效果，提高刹车片本体的耐磨、耐压性能，并延长使用寿命，且螺纹杆可进行拆除，从而对耐压片、耐磨片进行更换，避免传统的一体式结构，难以进行拆除的问题。

进一步的，所述散热孔的内壁固定安装有散热件，且散热件为陶瓷材质制成，便于在散热件、散热孔的作用下，提高刹车片本体的散热效果。

进一步的，所述耐压片为环氧树脂材质，且耐压片的厚度为2cm，便于在耐压片的作用下，可提高刹车片本体的耐压效果。

进一步的，所述耐磨片为聚氨酯材质，且耐磨片的厚度为3cm，便于在耐磨片的作用下，可提高刹车片本体的耐磨效果。

进一步的，所述螺纹杆的表面对称螺纹安装有紧固帽，所述紧固帽与圆槽之间紧固连接，便于在紧固帽的作用下，保证螺纹杆的紧固性，从而对耐压片、耐磨片进行锁紧。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过散热孔、散热件的作用，可提高刹车片本体的散热效果，通过螺纹杆、紧固帽的作用，可对耐压片、耐磨片进行紧固安装，保证耐压片、耐磨片的稳定效果，提高刹车片本体的耐磨、耐压性能，并延长使用寿命，且螺纹杆可进行拆除，从而对耐压片、耐磨片进行更换，避免传统的一体式结构，难以进行拆除的问题。

（2）散热孔的内壁固定安装有散热件，且散热件为陶瓷材质制成，便于在散热件、散热孔的作用下，提高刹车片本体的散热效果。

（3）耐压片为环氧树脂材质，且耐压片的厚度为2cm，便于在耐压片的作用下，可提高刹车片本体的耐压效果。

（4）耐磨片为聚氨酯材质，且耐磨片的厚度为3cm，便于在耐磨片的作用下，可提高刹车片本体的耐磨效果。

（5）螺纹杆的表面对称螺纹安装有紧固帽，紧固帽与圆槽之间紧固连接，便于在紧固帽的作用下，保证螺纹杆的紧固性，从而对耐压片、耐磨片进行锁紧。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构剖面图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中标号说明：

1刹车片本体、2散热孔、3散热件、4通孔、5耐压片、6耐磨片、7圆槽、8第一圆孔、9第二圆孔、10螺纹杆、11紧固帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种耐磨刹车片，包括刹车片本体1，请参阅图1-图3，刹车片本体1的表面等距设有散热孔2，散热孔2的内壁固定安装有散热件3，且散热件3为陶瓷材质制成，便于在散热件3、散热孔2的作用下，提高刹车片本体1的散热效果，刹车片本体1的表面设有通孔4，刹车片本体1的表面滑动卡接有耐压片5，耐压片5为环氧树脂材质，且耐压片5的厚度为2cm，便于在耐压片5的作用下，可提高刹车片本体1的耐压效果，耐压片5的表面固定安装有耐磨片6，耐磨片6为聚氨酯材质，且耐磨片6的厚度为3cm，便于在耐磨片6的作用下，可提高刹车片本体1的耐磨效果，耐磨片6的表面对称设有圆槽7，圆槽7的内壁设有第一圆孔8，耐压片5的表面对称设有第二圆孔9，且第二圆孔9与第一圆孔8、通孔4的直径等同，第二圆孔9、第一圆孔8、通孔4的内壁滑动安装有螺纹杆10，螺纹杆10的表面对称螺纹安装有紧固帽11，紧固帽11与圆槽7之间紧固连接，便于在紧固帽11的作用下，保证螺纹杆10的紧固性，从而对耐压片5、耐磨片6进行锁紧。

该耐磨刹车片，通过刹车片本体1表面等距设置的散热孔2以及散热孔2内壁固定安装的散热件3的作用下，可提高刹车片本体1的散热效果，通过第一圆孔8、第二圆孔9、通孔4的作用，可对螺纹杆10进行安装，并在螺纹连接的关系下，可对紧固帽11进行固定安装，从而对耐压片5、耐磨片6进行压紧，保证耐压片5、耐磨片6的安装稳固效果，用于提高刹车片本体1的耐压、耐磨效果，且螺纹杆10、紧固帽11可进行螺纹拆除，可对磨损严重的耐磨片6进行更换，避免传统的一体式结构，难以进行拆除的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种耐磨刹车片，包括刹车片本体（1），其特征在于：所述刹车片本体（1）的表面等距设有散热孔（2），所述刹车片本体（1）的表面设有通孔（4），所述刹车片本体（1）的表面滑动卡接有耐压片（5），所述耐压片（5）的表面固定安装有耐磨片（6），所述耐磨片（6）的表面对称设有圆槽（7），所述圆槽（7）的内壁设有第一圆孔（8），所述耐压片（5）的表面对称设有第二圆孔（9），且第二圆孔（9）与第一圆孔（8）、通孔（4）的直径等同，所述第二圆孔（9）、第一圆孔（8）、通孔（4）的内壁滑动安装有螺纹杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片，其特征在于：所述散热孔（2）的内壁固定安装有散热件（3），且散热件（3）为陶瓷材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片，其特征在于：所述耐压片（5）为环氧树脂材质，且耐压片（5）的厚度为2cm。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片，其特征在于：所述耐磨片（6）为聚氨酯材质，且耐磨片（6）的厚度为3cm。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片，其特征在于：所述螺纹杆（10）的表面对称螺纹安装有紧固帽（11），所述紧固帽（11）与圆槽（7）之间紧固连接。

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