CN216580083U - 一种电动汽车电池包安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池包安装结构，包括：副电池包盒体和可拆卸地板，副电池包盒体包括中地板前连接板、中地板中连接板和中地板后连接板，中地板前连接板和中地板后连接板分别竖直焊接在中地板中连接板的顶面两侧，中地板前连接板的一端设置有左门槛梁、另一端设置有右门槛梁，左门槛梁和右门槛梁采用点焊的方式分别与中地板前连接板、中地板中连接板和中地板后连接板连接。本实用新型需要增加车辆的续航里程时可在副电池包盒体中放置一块副电池包，并对副电池包进行固定后，通过可拆卸地板来对副电池包盒体进行封闭，能够增加车辆的续航能力，布局合理，不会影响车辆正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池包技术领域，更具体为一种电动汽车电池包安装结构。
背景技术
伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，而有多节锂电池串并联连接后组成的电池组作为电动汽车的动力源，其续航里程和布置方式成为电动汽车生产的关键。
目前的电动汽车电池包多为单个布置，续航里程短，个别为双电池包布置，但因此导致内部空间变小，极为不便。为此，需要设计一个新的方案给予改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池包安装结构，解决了电动汽车电池包多为单个布置，续航里程短，个别为双电池包布置，但因此导致内部空间变小，极为不便的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池包安装结构，包括：副电池包盒体和可拆卸地板，所述副电池包盒体包括中地板前连接板、中地板中连接板和中地板后连接板，所述中地板前连接板和中地板后连接板分别竖直焊接在中地板中连接板的顶面两侧，所述中地板前连接板的一端设置有左门槛梁、另一端设置有右门槛梁，所述左门槛梁和右门槛梁采用点焊的方式分别与中地板前连接板、中地板中连接板和中地板后连接板连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述可拆卸地板呈L型结构且包括顶板和右侧挡板，所述顶板和右侧挡板采用点焊的方式垂直连接，所述顶板采用螺栓分别与中地板前连接板和中地板后连接板固定连接，所述右侧挡板采用螺栓与中地板中连接板固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述中地板前连接板的表面开设有通孔且通孔处采用螺栓固定连接有副电池包线束密封板。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述中地板后连接板的顶面垂直焊接有后地板面板本体，所述中地板前连接板的顶面一侧连接有电池箱上盖板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型，需要增加车辆的续航里程时可在副电池包盒体中放置一块副电池包，并对副电池包进行固定后，通过可拆卸地板来对副电池包盒体进行封闭，能够增加车辆的续航能力，布局合理，不会影响车辆正常行驶。
附图说明
图1为本实用新型所述电动汽车电池包安装结构的整体结构图；
图2为本实用新型所述副电池包盒体的横向截面图；
图3为本实用新型所述副电池包盒体的纵向截面图；
图4为本实用新型所述可拆卸地板的结构图；
图5为本实用新型所述副电池包线束密封板的结构图。
图中:1、中地板前连接板；2、左门槛梁；3、中地板中连接板；4、中地板后连接板；5、右门槛梁；6、副电池包线束密封板；7、电池箱上盖板；8、后地板面板本体；9、可拆卸地板；10、右侧挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池包安装结构，包括：副电池包盒体和可拆卸地板，副电池包盒体包括中地板前连接板1、中地板中连接板3和中地板后连接板4，中地板前连接板1和中地板后连接板4分别竖直焊接在中地板中连接板3的顶面两侧，中地板前连接板1 的一端设置有左门槛梁2、另一端设置有右门槛梁5，左门槛梁2和右门槛梁 5采用点焊的方式分别与中地板前连接板1、中地板中连接板3和中地板后连接板4连接，可在车辆底部添加一个副电池包来增加车辆的续航里程。
进一步改进地，可拆卸地板呈L型结构且包括顶板9和右侧挡板10，顶板9和右侧挡板10采用点焊的方式垂直连接，顶板9采用螺栓分别与中地板前连接板1和中地板后连接板4固定连接，右侧挡板10采用螺栓与中地板中连接板3固定连接，可拆卸地板与副电池包盒体的连接处均设置密封条。
进一步改进地，中地板前连接板1的表面开设有通孔且通孔处采用螺栓固定连接有副电池包线束密封板6，副电池包线束密封板6有两种状态，其中一种如图5所示，表面开设线束孔，另一种是未开设线束孔，用于对通孔进行封闭，避免对主电池造成影响。
具体地，中地板后连接板4的顶面垂直焊接有后地板面板本体8，中地板前连接板1的顶面一侧连接有电池箱上盖板7，电池箱上盖板7固定在主电池盒体上方。
本实用新型在使用时，需要增加车辆的续航里程时，将副电池包线束密封板6拆卸并更换带有线束孔的副电池包线束密封板6，在副电池包盒体中放置一块副电池包，将副电池包的线束穿过副电池包线束密封板6，并对副电池包进行固定，通过可拆卸地板来对副电池包盒体进行封闭，能够增加车辆的续航能力，布局合理，不会影响车辆正常行驶。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车电池包安装结构，包括：副电池包盒体和可拆卸地板，其特征在于：所述副电池包盒体包括中地板前连接板(1)、中地板中连接板(3)和中地板后连接板(4)，所述中地板前连接板(1)和中地板后连接板(4)分别竖直焊接在中地板中连接板(3)的顶面两侧，所述中地板前连接板(1)的一端设置有左门槛梁(2)、另一端设置有右门槛梁(5)，所述左门槛梁(2)和右门槛梁(5)采用点焊的方式分别与中地板前连接板(1)、中地板中连接板(3)和中地板后连接板(4)连接；
所述可拆卸地板呈L型结构且包括顶板(9)和右侧挡板(10)，所述顶板(9)和右侧挡板(10)采用点焊的方式垂直连接，所述顶板(9)采用螺栓分别与中地板前连接板(1)和中地板后连接板(4)固定连接，所述右侧挡板(10)采用螺栓与中地板中连接板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装结构，其特征在于：所述中地板前连接板(1)的表面开设有通孔且通孔处采用螺栓固定连接有副电池包线束密封板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包安装结构，其特征在于：所述中地板后连接板(4)的顶面垂直焊接有后地板面板本体(8)，所述中地板前连接板(1)的顶面一侧连接有电池箱上盖板(7)。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-07-23 CN CN202121690147.XU patent/CN216580083U/zh active Active
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