CN216575369U - 一种汽车轴承热锻模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴承热锻模具，包括基座，所述基座内设置有水冷机构，所述安装板顶部贯穿安装有调节螺纹杆，且调节螺纹杆通过末端轴承座安装在包覆定位板外侧中心，所述调节螺纹杆上安装有连接轴承，且连接轴承外侧贯穿固定在活动板顶端，所述活动板底部与限位槽内壁贴合，且限位槽开设在基座顶面上，并且活动板底端焊接固定有定位插板，所述定位插板末端与侧插槽内壁连接，且侧插槽开设在基座外壁底部。该汽车轴承热锻模具，采用新型的结构设计，不仅能对锤击锻打中的模具本体进行稳定的定位固定，而且能够对模具及轮毂进行快速的散热，大大缩短了轮毂冷却的时间，在保证轮毂结构不受破坏的前提下，大幅提高了生产效率。

Description

一种汽车轴承热锻模具

技术领域

本实用新型属于热锻模具技术领域，尤其涉及一种汽车轴承热锻模具。

背景技术

汽车轴承一般指的是汽车轮毂轴承，主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，在生产时，将加热的金属毛坯置于热锻模具的型腔内，再进行锤击锻打成型。

现有的量产轮毂结构简单，所以热锻模具的型腔结构设计也较为简单，没有复杂的凹槽和回路，只需短时间的锤击锻打就可以成型，但是加热的金属毛坯在短时间内温度无法快速下降，此时使用夹具取出或倾斜模具倒出，未完全冷却的轮毂极易变形损坏，而且热锻无法直接使用冷却水降温，导致需要较长的时间等待轮毂充分降温冷却，使得整体生产耗时长，效率低，需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车轴承热锻模具。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车轴承热锻模具，包括基座，所述基座内设置有水冷机构，且基座顶部中心凹槽内安装有热锻模具本体，并且基座顶面边侧固定安装有安装板，所述安装板顶部贯穿安装有调节螺纹杆，且调节螺纹杆通过末端轴承座安装在包覆定位板外侧中心，并且包覆定位板外侧面上固定安装有散热翅片，所述调节螺纹杆上安装有连接轴承，且连接轴承外侧贯穿固定在活动板顶端，所述活动板底部与限位槽内壁贴合，且限位槽开设在基座顶面上，并且活动板底端焊接固定有定位插板，所述定位插板末端与侧插槽内壁连接，且侧插槽开设在基座外壁底部，所述包覆定位板内侧面与热锻模具本体外侧面贴合。

在一个示例中：所述水冷机构包括储液槽、进水管和出水管，且储液槽开设在基座内部，并且储液槽一侧贯穿安装有进水管，同时储液槽另一侧贯穿安装有出水管，上述的结构设计可以利用流水对热锻模具本体进行快速的降温。

在一个示例中：所述调节螺纹杆与安装板为螺纹连接，且调节螺纹杆通过末端轴承座与包覆定位板构成转动机构，上述的结构设计使得调节螺纹杆在安装板上进行水平旋转移动时，可以推动包覆定位板进行同步位移。

在一个示例中：所述包覆定位板底面与基座顶面贴合，且包覆定位板关于热锻模具本体对称分布，并且包覆定位板的俯视形状为“匚”字型，上述的结构设计使得包覆定位板在被调节螺纹杆推动时，可以沿着基座顶面进行稳定的水平位移，并且能对热锻模具本体的四个侧面稳定贴合，对热锻模具本体进行降温。

在一个示例中：所述散热翅片在包覆定位板外侧等间距密集分布，且包覆定位板和散热翅片的材质均为铜，上述的结构设计使得包覆定位板和散热翅片可以快速导热，保证包覆定位板和散热翅片对热锻模具本体的散热效果。

在一个示例中：所述活动板通过连接轴承与调节螺纹杆构成转动机构，且活动板与限位槽为滑动连接，并且活动板与定位插板为垂直分布，同时定位插板与侧插槽为卡合连接，上述的结构设计使得活动板可以跟随调节螺纹杆沿着进行稳定的水平移动，并且可以带着定位插板进行同步水平位移，方便控制定位插板与侧插槽的结合和分离。

通过本实用新型提出的一种汽车轴承热锻模具能够带来如下有益效果：采用新型的结构设计，不仅能对锤击锻打中的模具本体进行稳定的定位固定，而且能够对模具及轮毂进行快速的散热，大大缩短了轮毂冷却的时间，在保证轮毂结构不受破坏的前提下，大幅提高了生产效率；

1.通过水冷机构、包覆定位板和散热翅片相互配合工作，能从外侧面和底部对热锻模具本体进行快速的降温冷却，保证热锻模具本体内的轴承可以快速的冷却成型；

2.通过安装板和调节螺纹杆组成的结构，可以对包覆定位板和活动板在水平方向上的位置进行便捷的控制，便于热锻模具本体的更换，且可以通过定位插板和侧插槽对热锻模具本体的位置进行快速的定位固定，保证热锻模具本体在锻打过程中的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型活动板侧视剖面结构示意图。

图中：1、基座；2、水冷机构；201、储液槽；202、进水管；203、出水管；3、热锻模具本体；4、安装板；5、调节螺纹杆；6、包覆定位板；7、散热翅片；8、连接轴承；9、活动板；10、限位槽；11、定位插板；12、侧插槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车轴承热锻模具，包括基座1、水冷机构2、储液槽201、进水管202、出水管203、热锻模具本体3、安装板4、调节螺纹杆5、包覆定位板6、散热翅片7、连接轴承8、活动板9、限位槽10、定位插板11和侧插槽12，基座1内设置有水冷机构2，且基座1顶部中心凹槽内安装有热锻模具本体3，并且基座1顶面边侧固定安装有安装板4，安装板4顶部贯穿安装有调节螺纹杆5，且调节螺纹杆5通过末端轴承座安装在包覆定位板6外侧中心，并且包覆定位板6外侧面上固定安装有散热翅片7，调节螺纹杆5上安装有连接轴承8，且连接轴承8外侧贯穿固定在活动板9顶端，活动板9底部与限位槽10内壁贴合，且限位槽10开设在基座1顶面上，并且活动板9底端焊接固定有定位插板11，定位插板11末端与侧插槽12内壁连接，且侧插槽12开设在基座1外壁底部，包覆定位板6内侧面与热锻模具本体3外侧面贴合。

具体地，水冷机构2包括储液槽201、进水管202和出水管203，且储液槽201开设在基座1内部，并且储液槽201一侧贯穿安装有进水管202，同时储液槽201另一侧贯穿安装有出水管203，上述的结构设计可以利用流水对热锻模具本体3进行快速的降温。

具体地，调节螺纹杆5与安装板4为螺纹连接，且调节螺纹杆5通过末端轴承座与包覆定位板6构成转动机构，上述的结构设计使得调节螺纹杆5在安装板4上进行水平旋转移动时，可以推动包覆定位板6进行同步位移。

具体地，包覆定位板6底面与基座1顶面贴合，且包覆定位板6关于热锻模具本体3对称分布，并且包覆定位板6的俯视形状为“匚”字型，上述的结构设计使得包覆定位板6在被调节螺纹杆5推动时，可以沿着基座1顶面进行稳定的水平位移，并且能对热锻模具本体3的四个侧面稳定贴合，对热锻模具本体3进行降温。

具体地，散热翅片7在包覆定位板6外侧等间距密集分布，且包覆定位板6和散热翅片7的材质均为铜，上述的结构设计使得包覆定位板6和散热翅片7可以快速导热，保证包覆定位板6和散热翅片7对热锻模具本体3的散热效果。

具体地，活动板9通过连接轴承8与调节螺纹杆5构成转动机构，且活动板9与限位槽10为滑动连接，并且活动板9与定位插板11为垂直分布，同时定位插板11与侧插槽12为卡合连接，上述的结构设计使得活动板9可以跟随调节螺纹杆5沿着进行稳定的水平移动，并且可以带着定位插板11进行同步水平位移，方便控制定位插板11与侧插槽12的结合和分离。

工作原理：使用本装置时，直接使用长柄钳将加热后的金属毛坯放入图3中的热锻模具本体3内，然后进行正常的锤击锻打，锻打成型后，先封闭出水管203，然后通过进水管202向储液槽201中注入冷却水，冷却水就对热锻模具本体3底部进行降温，降温一段时间后，可以打开出水管203，放出升温后的冷却水，再通过进水管202加入新的冷却水，保证冷却的效率；

同时图1和图2中的包覆定位板6和散热翅片7，通过直接接触热锻模具本体3，从热锻模具本体3四个侧面，对热锻模具本体3进行散热，热锻模具本体3中的热量快速的被铜质的包覆定位板6和散热翅片7导出散发至空气中，从而令热锻模具本体3内的轴承产品快速降温，降温完成后，直接取出热锻模具本体3内的轴承产品即可；

当需要对热锻模具本体3进行清理或者更换时，正向旋转调节螺纹杆5，调节螺纹杆5在安装板4上向远离热锻模具本体3方向旋转，安装板4通过末端轴承座拉动包覆定位板6在基座1顶面滑动远离热锻模具本体3，在连接轴承8的作用下，活动板9也跟随调节螺纹杆5沿着限位槽10滑动远离热锻模具本体3，活动板9带动定位插板11从侧插槽12中抽出，就可以将热锻模具本体3取出进行清理或者更换，随后将清理完成的热锻模具本体3或新的热锻模具本体3放入基座1顶部中心凹槽内，反向旋转安装板4，包覆定位板6、活动板9和定位插板11均向热锻模具本体3方向移动复位，至图3所示状态，包覆定位板6内侧与热锻模具本体3垂直侧面紧密贴合，定位插板11稳定插入侧插槽12内，将热锻模具本体3稳定固定，就可以再次进行热锻加工。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轴承热锻模具，其特征在于，包括基座，所述基座内设置有水冷机构，且基座顶部中心凹槽内安装有热锻模具本体，并且基座顶面边侧固定安装有安装板，所述安装板顶部贯穿安装有调节螺纹杆，且调节螺纹杆通过末端轴承座安装在包覆定位板外侧中心，并且包覆定位板外侧面上固定安装有散热翅片，所述调节螺纹杆上安装有连接轴承，且连接轴承外侧贯穿固定在活动板顶端，所述活动板底部与限位槽内壁贴合，且限位槽开设在基座顶面上，并且活动板底端焊接固定有定位插板，所述定位插板末端与侧插槽内壁连接，且侧插槽开设在基座外壁底部，所述包覆定位板内侧面与热锻模具本体外侧面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热锻模具，其特征在于：所述水冷机构包括储液槽、进水管和出水管，且储液槽开设在基座内部，并且储液槽一侧贯穿安装有进水管，同时储液槽另一侧贯穿安装有出水管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热锻模具，其特征在于：所述调节螺纹杆与安装板为螺纹连接，且调节螺纹杆通过末端轴承座与包覆定位板构成转动机构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热锻模具，其特征在于：所述包覆定位板底面与基座顶面贴合，且包覆定位板关于热锻模具本体对称分布，并且包覆定位板的俯视形状为“匚”字型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热锻模具，其特征在于：所述散热翅片在包覆定位板外侧等间距密集分布，且包覆定位板和散热翅片的材质均为铜。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热锻模具，其特征在于：所述活动板通过连接轴承与调节螺纹杆构成转动机构，且活动板与限位槽为滑动连接，并且活动板与定位插板为垂直分布，同时定位插板与侧插槽为卡合连接。

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