CN208613703U - 一种具有散热功能的汽车压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，且公开了一种具有散热功能的汽车压铸模具，包括模具，模具正面的一侧固定安装有安装柱，且安装柱的顶端固定安装有固定柱，模具正面一侧的中部固定连接有卡紧块，且模具正面的中部固定安装有安装块，且模具的顶端开设有进风口，模具的底端开设有出风口，模具的中部活动套装有转轴。该具有散热功能的汽车压铸模具，通过叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ进行旋转会使得模具内部的空气快速进行流动，可以带走模具内部由于运行而带来的热量，从而达到对模具内部降温的作用，同时通过将进风口和出风口设置为等腰梯形可以实现对模具内部的空气导流的效果，实现快速的降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，具体为一种具有散热功能的汽车压铸模具。
背景技术
模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
在汽车液压铸模具生产过程中，需要用模具不停的进行压铸，会使模具的温度升高导致模具物理特性会发生改变，发生损坏的情况，从而降低模具的使用寿命，不利于工业的长期的生产，为此我们提供一种具有散热功能的汽车压铸模具。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有散热功能的汽车压铸模具，具备对汽车模具散热降温，避免温度对汽车模具物理特性的影响，从而延长模具的使用寿命和对使用者起到保护的作用等优点，解决了在汽车液压铸模具生产过程中，需要用模具不停的进行压铸，会使模具的温度升高导致模具物理特性会发生改变，发生损坏的情况，从而降低模具的使用寿命，不利于工业的长期的生产的问题。
(二)技术方案
为实现上述对汽车模具散热降温，避免温度对汽车模具物理特性的影响，从而延长模具的使用寿命和对使用者起到保护的作用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的汽车压铸模具，包括模具，所述模具正面的一侧固定安装有安装柱，且安装柱的顶端固定安装有固定柱，所述模具正面一侧的中部固定连接有卡紧块，且模具正面的中部固定安装有安装块，且模具的顶端开设有进风口，所述模具的底端开设有出风口，所述模具的中部活动套装有转轴，且转轴一端的外壁固定套装有叶轮Ⅰ，所述转轴另一端的外壁固定套装有叶轮Ⅱ，且模具的内部开设有冷却孔，所述冷却孔的数量为两组，且两组冷却孔的一侧通过连接管与另一组冷却孔的一侧贯通连接，所述连接管的一侧固定安装有位于模具内部的导流块。
优选的，所述安装柱的安装位置位于模具正面一侧的顶端，且安装柱的一侧设为圆弧形。
优选的，所述模具的内部设有两组卡紧块，且两组卡紧块沿着模具的中心轴线对称分布。
优选的，所述安装块固定安装在安装柱和卡紧块之间且位于模具的中部，所述安装块的两侧均设为圆弧形。
优选的，所述进风口的截面形状为等腰梯形，且进风口的一侧与水平线的夹角为100°-110°。
优选的，所述转轴中部的外壁活动套装有轴承，且转轴内部轴承的外壁固定安装在模具的内部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有散热功能的汽车压铸模具，具备以下有益效果：
1、该具有散热功能的汽车压铸模具，通过叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ进行旋转会使得模具内部的空气快速进行流动，可以带走模具内部由于运行而带来的热量，从而达到对模具内部降温的作用，同时通过将进风口和出风口设置为等腰梯形可以实现对模具内部的空气导流的效果，实现快速的降温。
2、该具有散热功能的汽车压铸模具，通过冷却孔和连接管内部冷却液的流动，可以实现对模具内部的热能进行吸收并转移，达到对汽车模具散热降温，避免温度对汽车模具物理特性的影响，从而延长模具的使用寿命和对使用者起到保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1的后视剖面图；
图3为本实用新型结构图1的侧视图。
图中：1、模具；2、安装柱；3、固定柱；4、卡紧块；5、安装块；6、进风口；7、出风口；8、转轴；9、叶轮Ⅰ；10、叶轮Ⅱ；11、冷却孔；12、连接管；13、导流块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种具有散热功能的汽车压铸模具1，包括模具1，模具1正面的一侧固定安装有安装柱2，安装柱2的安装位置位于模具1正面一侧的顶端，且安装柱2的一侧设为圆弧形，将安装柱2的一侧设为圆弧形可以便于进行与另一组膜具进行配合，便于进行安装，且安装柱2的顶端固定安装有固定柱3，模具1正面一侧的中部固定连接有卡紧块4，模具1的内部设有两组卡紧块4，且两组卡紧块4沿着模具1的中心轴线对称分布，且模具1正面的中部固定安装有安装块5，安装块5固定安装在安装柱2和卡紧块4之间且位于模具1的中部，安装块5的两侧均设为圆弧形，将安装块5的两侧设置为圆弧形可以便于进行安装，同时提高安装速度，且模具1的顶端开设有进风口6，进风口6的截面形状为等腰梯形，且进风口6的一侧与水平线的夹角为100°-110°，将进风口6采用倾斜设计可以起到导流的效果，便于实现对模具模具1降温的作用，模具1的底端开设有出风口7，模具1的中部活动套装有转轴8，转轴8中部的外壁活动套装有轴承，且转轴8内部轴承的外壁固定安装在模具1的内部，在转轴8的外壁设置轴承可以安装支撑转轴8的作用，便于实现将温度的作用，且转轴8一端的外壁固定套装有叶轮Ⅰ9，转轴8另一端的外壁固定套装有叶轮Ⅱ10，且模具1的内部开设有冷却孔11，冷却孔11的数量为两组，且两组冷却孔11的一侧通过连接管12与另一组冷却孔11的一侧贯通连接，连接管12的一侧固定安装有位于模具1内部的导流块13。
工作时，首先当模具1压铸时，空气会从进风口6的内部进入并推动叶轮Ⅰ9进行旋转，当叶轮Ⅰ9进行旋转会带动转轴8进行旋转，随着转轴8进行旋转，会推动叶轮Ⅱ10进行旋转，然后冷却液会经过冷却孔11的内部，再经过连接管12进行流动，然后对模具1进行降温，即可。
综上所述，该具有散热功能的汽车压铸模具1，通过叶轮Ⅰ9和叶轮Ⅱ10进行旋转会使得模具1内部的空气快速进行流动，可以带走模具1内部由于运行而带来的热量，从而达到对模具1内部降温的作用，同时通过将进风口6和出风口7设置为等腰梯形可以实现对模具1内部的空气导流的效果，实现快速的降温；通过冷却孔11和连接管12内部冷却液的流动，可以实现对模具1内部的热能进行吸收并转移，达到对汽车模具1散热降温，避免温度对汽车模具1物理特性的影响，从而延长模具1的使用寿命和对使用者起到保护的作用；解决了在汽车液压铸模具生产过程中，需要用模具不停的进行压铸，会使模具的温度升高导致模具物理特性会发生改变，发生损坏的情况，从而降低模具的使用寿命，不利于工业的长期的生产的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有散热功能的汽车压铸模具，包括模具(1)，其特征在于：所述模具(1)正面的一侧固定安装有安装柱(2)，且安装柱(2)的顶端固定安装有固定柱(3)，所述模具(1)正面一侧的中部固定连接有卡紧块(4)，且模具(1)正面的中部固定安装有安装块(5)，且模具(1)的顶端开设有进风口(6)，所述模具(1)的底端开设有出风口(7)，所述模具(1)的中部活动套装有转轴(8)，且转轴(8)一端的外壁固定套装有叶轮Ⅰ(9)，所述转轴(8)另一端的外壁固定套装有叶轮Ⅱ(10)，且模具(1)的内部开设有冷却孔(11)，所述冷却孔(11)的数量为两组，且两组冷却孔(11)的一侧通过连接管(12)与另一组冷却孔(11)的一侧贯通连接，所述连接管(12)的一侧固定安装有位于模具(1)内部的导流块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车压铸模具，其特征在于：所述安装柱(2)的安装位置位于模具(1)正面一侧的顶端，且安装柱(2)的一侧设为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车压铸模具，其特征在于：所述模具(1)的内部设有两组卡紧块(4)，且两组卡紧块(4)沿着模具(1)的中心轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车压铸模具，其特征在于：所述安装块(5)固定安装在安装柱(2)和卡紧块(4)之间且位于模具(1)的中部，所述安装块(5)的两侧均设为圆弧形。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车压铸模具，其特征在于：所述进风口(6)的截面形状为等腰梯形，且进风口(6)的一侧与水平线的夹角为100°-110°。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的汽车压铸模具，其特征在于：所述转轴(8)中部的外壁活动套装有轴承，且转轴(8)内部轴承的外壁固定安装在模具(1)的内部。
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