CN216551884U - 一种公路路基碎石桩公路路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，包括车体，座板，连接座，第一控制器，压辊一，压辊二，第二控制器，第一夯机，第二夯机和抚平板，其中：座板设置在车体上方的一侧，且车体表面两端的中间呈对称的位置分别设置有连接座；所述第一控制器通过连接座与车体的后端进行连接，且第一控制器的两侧呈对称的位置分别设置有压辊一和压辊二。本实用新型不需要人工手持夯机进行一点一点的夯实工作，从而使得工期减短，同时使其更加的安全，能够适用多种不同间距碎石桩之间的压实工作，便于市场推广和应用。

Description

一种公路路基碎石桩公路路面压实装置

技术领域

本实用新型为路面施工领域，尤其涉及一种公路路基碎石桩公路路面压实装置。

背景技术

碎石桩是以碎石(卵石)为主要材料制成的复合地基加固桩。碎石桩是散体桩的一种，按其制桩工艺可分为振冲(湿法)碎石桩和[1]干法碎石桩两大类。采用振动加水冲的制桩工艺制成的碎石桩称为振冲碎石桩或湿法碎石桩。采用各种无水冲工艺(如干振、振挤、锤击等)制成的碎石桩统称为干法碎石桩。当以砾砂、粗砂、中砂、圆砾、角砾、卵石、碎石等为填充料制成的桩称为砂石桩。

在碎石桩填充后，需要通过相应的压实装置，对其进行压实，让其整体保持一定的平面。但是现有的公路路基碎石桩公路路面压实装置依然存在由于碎石桩的设置，需要人工手持夯机进行一点一点的夯实工作，从而使得工期非常的漫长，同时具有一定的危险的问题。

因此，发明一种公路路基碎石桩公路路面压实装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，以解决现有的公路路基碎石桩公路路面压实装置依然存在由于碎石桩的设置，需要人工手持夯机进行一点一点的夯实工作，从而使得工期非常的漫长，同时具有一定的危险的问题。一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，包括车体，座板，连接座，第一控制器，压辊一，压辊二，第二控制器，第一夯机，第二夯机和抚平板，其中：座板设置在车体上方的一侧，且车体表面两端的中间呈对称的位置分别设置有连接座；所述第一控制器通过连接座与车体的后端进行连接，且第一控制器的两侧呈对称的位置分别设置有压辊一和压辊二；所述第二控制器通过连接座与车体的前端进行连接，且第二控制器的两侧呈对称的位置设置有第一夯机和第二夯机，该第一夯机和第二夯机的底端通过螺纹分别连接有抚平板。

优选的，所述第一控制器包括控制座，第一伸缩柱，第二伸缩柱，第一固定台，第二固定台，第一连接撑柱，第二连接柱和支架，且控制座表面的两侧呈对称的位置设置有第一伸缩柱和第二伸缩柱，该第一伸缩柱和第二伸缩柱的外端呈对称的位置分别设置有第一固定台和第二固定台；所述第一固定台和第二固定台底端的中间分别设置有第一连接撑柱和第二连接柱，且第一连接撑柱和第二连接柱的底端呈对称的位置分别设置有支架。

优选的，所述第二控制器包括控制座体，伸缩柱一，伸缩柱二，连接座板，连接座板一和连接轴，且控制座体表面的两侧的中间呈对称的位置分别设置有伸缩柱一和伸缩柱二，该伸缩柱一和伸缩柱二的外端呈对称的位置分别设置有连接座板和连接座板一；所述连接轴设置在控制座体表面一侧的中间。

优选的，所述支架采用L状，且支架的底端设置有转轴，该支架通过转轴和法兰分别与压辊一和压辊二表面一端的中间进行连接。

优选的，所述第一夯机和第二夯机的顶端分别与连接座板和连接座板一底端的中间进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型第一控制器的设置，有利于配合压辊一和压辊二的设置，能够一次对碎石桩的两侧进行压实工作，且不会对碎石桩产生伤害，同时能够根据碎石桩之间的距离，调节压辊一和压辊二之间的距离，从而使其适用多种不同间距的碎石桩路面的压实工作。

2.本实用新型第二控制器的设置，有利于能够通过车体带动其第一夯机和第二夯机进行工作，避免了人工手持夯实的麻烦，从而使其更加的安全，同时一侧能够对碎石桩的两侧进行夯实工作，从而大大减少其工期的使用时间；还能够根据碎石桩之间的距离，调节第一夯机和第二夯机之间的距离，从而使其适用多种不同间距的碎石桩路面的夯实工作。

3.本实用新型压辊一，压辊二和抚平板的设置，有利于能够在对不同间距的碎石桩的路面进行更换不同尺寸的压辊一，压辊二和抚平板，从而使其更加的灵活。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第一控制器结构示意图。

图3是本实用新型的第二控制器结构示意图。

图中：

车体1，座板2，连接座3，第一控制器4，控制座41，第一伸缩柱42，第二伸缩柱43，第一固定台44，第二固定台45，第一连接撑柱46，第二连接柱47，支架48，压辊一5，压辊二6，第二控制器7，控制座体71，伸缩柱一72，伸缩柱二73，连接座板74，连接座板一75，连接轴76，第一夯机8，第二夯机9，抚平板10。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例一

参照图1-3，一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，包括车体1，座板2，连接座3，第一控制器4，压辊一5，压辊二6，第二控制器7，第一夯机8，第二夯机9和抚平板10，其中：座板2设置在车体1上方的一侧，且车体1表面两端的中间呈对称的位置分别设置有连接座3；第一控制器4通过连接座3与车体1的后端进行连接，且第一控制器4的两侧呈对称的位置分别设置有压辊一5和压辊二6；第二控制器7通过连接座3与车体1的前端进行连接，且第二控制器7的两侧呈对称的位置设置有第一夯机8和第二夯机9，该第一夯机8和第二夯机9的底端通过螺纹分别连接有抚平板10。

需要说明的是，第一控制器4包括控制座41，第一伸缩柱42，第二伸缩柱43，第一固定台44，第二固定台45，第一连接撑柱46，第二连接柱47和支架48，且控制座41表面的两侧呈对称的位置设置有第一伸缩柱42和第二伸缩柱43，该第一伸缩柱42和第二伸缩柱43的外端呈对称的位置分别设置有第一固定台44和第二固定台45；第一固定台44和第二固定台45底端的中间分别设置有第一连接撑柱46和第二连接柱47，且第一连接撑柱46和第二连接柱47的底端呈对称的位置分别设置有支架48；控制座41的内部设置有控制器，且控制座41内部的控制器铜鼓导线分别与第一伸缩柱42和第二伸缩柱43进行连接。

第二控制器7包括控制座体71，伸缩柱一72，伸缩柱二73，连接座板74，连接座板一75和连接轴76，且控制座体71表面的两侧的中间呈对称的位置分别设置有伸缩柱一72和伸缩柱二73，该伸缩柱一72和伸缩柱二73的外端呈对称的位置分别设置有连接座板74和连接座板一75；连接轴76设置在控制座体71表面一侧的中间；控制座体71的内部设置有控制器，且控制座体71内部的控制器通过导线分别与伸缩柱一72，伸缩柱二73，第一夯机8和第二夯机9进行连接，该控制座体71内部的控制器和控制座41内部的控制器分别与车体1驾驶位上的总控制器进行连接。

支架48采用L状，且支架48的底端设置有转轴，该支架48通过转轴和法兰分别与压辊一5和压辊二6表面一端的中间进行连接；在第一伸缩柱42和第二伸缩柱43处于关闭状态下，支架48底端带有转轴的一侧与车体1车轮的内侧相重合。

第一夯机8和第二夯机9的顶端分别与连接座板74和连接座板一75底端的中间进行连接，且第一夯机8和第二夯机9的底端设置有螺纹柱，从而便于更换连接不同尺寸的抚平板10。

本实施例中，使用时，根据碎石桩之间的距离，通过第一伸缩柱42和第二伸缩柱43调节压辊一5和压辊二6之间的距离，然后在通过伸缩柱一72和伸缩柱二73调节第一夯机8和第二夯机9之间的距离，调节好后，如果尺寸不是那么的吻合，可更换相匹配的压辊一5和压辊二6或者抚平板10；这时让车体1的车轮处于碎石桩的两侧，即可带动压辊一5和压辊二6以及第一夯机8和第二夯机9进行工作，首先第一夯机8和第二夯机9会对碎石桩的两侧进行夯实，然后随即通过压辊一5和压辊二6对夯实产生的夯坑和土粒进行压实工作。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，其特征在于：包括车体(1)，座板(2)，连接座(3)，第一控制器(4)，压辊一(5)，压辊二(6)，第二控制器(7)，第一夯机(8)，第二夯机(9)和抚平板(10)，其中：座板(2)设置在车体(1)上方的一侧，且车体(1)表面两端的中间呈对称的位置分别设置有连接座(3)；所述第一控制器(4)通过连接座(3)与车体(1)的后端进行连接，且第一控制器(4)的两侧呈对称的位置分别设置有压辊一(5)和压辊二(6)；所述第二控制器(7)通过连接座(3)与车体(1)的前端进行连接，且第二控制器(7)的两侧呈对称的位置设置有第一夯机(8)和第二夯机(9)，该第一夯机(8)和第二夯机(9)的底端通过螺纹分别连接有抚平板(10)。

2.如权利要求1所述的一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，其特征在于：所述第一控制器(4)包括控制座(41)，第一伸缩柱(42)，第二伸缩柱(43)，第一固定台(44)，第二固定台(45)，第一连接撑柱(46)，第二连接柱(47)和支架(48)，且控制座(41)表面的两侧呈对称的位置设置有第一伸缩柱(42)和第二伸缩柱(43)，该第一伸缩柱(42)和第二伸缩柱(43)的外端呈对称的位置分别设置有第一固定台(44)和第二固定台(45)；所述第一固定台(44)和第二固定台(45)底端的中间分别设置有第一连接撑柱(46)和第二连接柱(47)，且第一连接撑柱(46)和第二连接柱(47)的底端呈对称的位置分别设置有支架(48)。

3.如权利要求1所述的一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，其特征在于：所述第二控制器(7)包括控制座体(71)，伸缩柱一(72)，伸缩柱二(73)，连接座板(74)，连接座板一(75)和连接轴(76)，且控制座体(71)表面的两侧的中间呈对称的位置分别设置有伸缩柱一(72)和伸缩柱二(73)，该伸缩柱一(72)和伸缩柱二(73)的外端呈对称的位置分别设置有连接座板(74)和连接座板一(75)；所述连接轴(76)设置在控制座体(71)表面一侧的中间。

4.如权利要求2所述的一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，其特征在于：所述支架(48)采用L状，且支架(48)的底端设置有转轴，该支架(48)通过转轴和法兰分别与压辊一(5)和压辊二(6)表面一端的中间进行连接。

5.如权利要求1所述的一种公路路基碎石桩公路路面压实装置，其特征在于：所述第一夯机(8)和第二夯机(9)的顶端分别与连接座板(74)和连接座板一(75)底端的中间进行连接。

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