KR102267605B1 - 콘크리트 교면보수공법 - Google Patents

콘크리트 교면보수공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 콘크리트 교면보수공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교량의 교면을 보수하도록 된 교면보수공법으로서, 상기 교량의 교면에 형성되는 기초콘크리트층을 파쇄하는 기초콘크리트층파쇄단계와, 파쇄콘크리트를 수거한 후 이물질을 제거하여 시공면을 형성하는 시공면형성단계와, 상기 시공면에 콘크리트를 타설하여 보수콘크리트층을 형성시키는 보수콘크리트층형성단계와, 상기 보수콘크리트층의 상면을 데크피니셔로 면고르기하는 보수콘크리트층평탄화단계와, 상기 보수콘크리트층이 경화되도록 한 후 표면의 이물질의 제거하는 마감단계로 이루어져, 데크피니셔의 지주부에 승강실린더를 마련하여 승강실린더의 구동에 의해 메인다짐기가 승강되도록 함으로써, 신속한 평탄화 작업이 가능하게 되고 시공효율이 향상되며, 별도의 진동다짐기를 마련하여 데크피니셔와 함께 이동되도록 함으로써, 메인다짐기가 닿지 않은 보수콘크리트층의 양측에 평탄화작업을 실시할 수 있어, 재차 작업효율과 시공성이 향상되는 효과가 있다.

Description

콘크리트 교면보수공법 { Bridge Deck Concrete Repair Method }
본 발명은 콘크리트 교면보수공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 데크피니셔의 지주부에 승강실린더를 마련하여 승강실린더의 구동에 의해 메인다짐기가 승강되도록 함으로써, 신속한 평탄화 작업이 가능하게 되고 시공효율이 향상되며, 별도의 진동다짐기를 마련하여 데크피니셔와 함께 이동되도록 함으로써, 메인다짐기가 닿지 않은 보수콘크리트층의 양측에 평탄화작업을 실시할 수 있어, 재차 작업효율과 시공성이 향상되는 콘크리트 교면보수공법에 관한 것이다.
일반적으로 도로는 외부 환경요인 뿐만 아니라 과적차량 등에 의해 파손되는 경우가 많아 도로의 유지보수에 막대한 비용이 소요되고 있다.
특히, 과적차량의 운행은 도로 및 교량 구조물 등에 손상 요인으로 작용하므로 도로의 내구연한을 단축시켜 이에 따른 유지보수 비용을 증가시키고 과중한 무게로 인하여 도로의 파손, 조종 및 제동능력이 떨어지므로 대형교통사고의 원인이 되기도 한다.
상기와 같이 과적차량이나 차량의 반복적인 통행에 따른 손상된 교량의 교면을 보수하기 위해 교면에 해당되는 기초콘크리트층을 파쇄한 후 콘크리트를 도포한 후 데크피니셔를 이용하여 도포된 보수콘크리트층의 면고르기를 수행한 후 경화시켜 보수작업을 완료하게 된다.
그러나, 교면보수공법은 데크피니셔(10)의 높낮이를 작업자가 수작업으로 조절해야하므로 작업능률과 시공성이 떨어지는 문제점이 있으며, 데크피니셔(10)의 다짐기가 교면의 양측에 배치되는 보수콘크리트층에 닿지 않아 별도의 다짐기로 평탄화작업을 수행해야하는 번거로운 문제점이 상존하게 된다.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
등록특허 제013599호
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 데크피니셔의 지주부에 승강실린더를 마련하여 승강실린더의 구동에 의해 메인다짐기가 승강되도록 함으로써, 신속한 평탄화 작업이 가능하게 되고 시공효율이 향상되며, 별도의 진동다짐기를 마련하여 데크피니셔와 함께 이동되도록 함으로써, 메인다짐기가 닿지 않은 보수콘크리트층의 양측에 평탄화작업을 실시할 수 있어, 재차 작업효율과 시공성이 향상되는 콘크리트 교면보수공을를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 교량의 교면을 보수하도록 된 교면보수공법으로서, 상기 교량의 교면에 형성되는 기초콘크리트층을 파쇄하는 기초콘크리트층파쇄단계와, 파쇄콘크리트를 수거한 후 이물질을 제거하여 시공면을 형성하는 시공면형성단계와, 상기 시공면에 콘크리트를 타설하여 보수콘크리트층을 형성시키는 보수콘크리트층형성단계와, 상기 보수콘크리트층의 상면을 데크피니셔로 면고르기하는 보수콘크리트층평탄화단계와, 상기 보수콘크리트층이 경화되도록 한 후 표면의 이물질의 제거하는 마감단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 데크피니셔는 상기 교량을 따라 교면을 양측에 형성되는 안내레일과, 상기 안내레일들에 안내되는 지주유닛들로 이루어진 지주부와, 상기 지주부의 상부에 형성되고 이송레일이 마련된 프레임본체와, 상기 프레임본체의 이송레일을 따라 이동되며 타설된 보수콘크리트층의 면을 고르는 메인다짐기로 이루어지며, 상기 지주유닛은 상기 프레임본체의 양측에 한쌍을 이루며 마련되며, 상기 지주유닛은 이송롤러가 마련된 주행프레임틀과, 상기 프레임본체와 상기 주행프레임틀을 연결하는 지주본체로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지주본체에는 하부에 승강실린더가 마련되고, 상기 승강실린더의 승강축이 상기 주행프레임에 연결되어, 상기 지주본체와 상기 프레임본체를 승강시키도록 되고, 상기 지주본체에는 높이감지센서가 더 마련 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지주부에는 승강실린더의 구동에 의해 승강되는 상기 프레임본체를 지지하도록 하중지지승강수단이 더 마련되며, 상기 하중지지승강수단은 양측에 배치되는 한쌍의 상기 주행프레임틀을 연결하는 연결패널과, 상기 연결패널의 상면에 하단부가 고정되는 지지실린더와, 상기 지지실린더의 지지축에 하단부가 고정되는 지지코일스프링과, 상기 지지코일스프링의 상단부에 고정되는 고정지지패널과, 상기 고정지지패널의 상면에 형성되어, 상기 지지실린더의 구동에 의해 상기 프레임본체의 하부를 가압하는 탄성완충패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 주행프레임틀에는 상기 메인다짐기가 닿지않는 보수콘트리트층 양측단부를 다지도록 진동다짐기가 더 설치되고, 상기 진동다짐기는 상기 주행프레임틀에 일단이 고정되는 연결관과, 상기 연결관에 일단이 끼움되는 간격샤프트와, 상기 간격샤프트의 타단에 고정되고 상부에 마감패널이 형성된 승강관과, 상기 마감패널에 회전되게 체결되며, 상측에 회전손잡이가 마련되고 하부에 회전스크류가 마련된 승강안내스크류유닛과, 상기 승강관에 상부가 끼움되고, 상기 회전스크류에 체결되도록 내주연에 나사부를 갖는 체결홈이 형성된 승강봉과, 상기 승강봉에 형성되는 안착홈에 끼움되는 진동기와, 상기 승강봉의 하단부에 고정되는 베이스패널과, 상기 베이스패널의 저면에 상단부가 고정되는 안내블럭들과, 상기 안내블럭들의 하부를 연결하며 고정되는 다짐판으로 구성된 다짐유닛으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 진동다짐기에는 다짐할 보수콘크리트층의 높이 및 위치에 따라 상기 다짐유닛을 이송시키도록 다짐이송수단이 더 마련되고, 상기 다짐이송수단은 상기 연결관에 형성되는 감지바와, 상기 감지바에 형성되어 타설된 보수콘크리트층을 감지하는 감지센서와, 상기 연결관의 내부에 고정되고 이송축이 상기 간격샤프트와 연결되는 이송실린더와, 상기 연결관의 내측 저면에 형성되어 이동되는 상기 간격샤프트를 안내하는 안내롤러들과, 상기 승강봉의 하단부에 일단이 고정되는 높이조절실린더와, 상기 높이조절실린더의 높이축에 고정되어 승강되는 각도조절모터와, 상기 각도조절모터의 각도축에 상단부가 고정되어 회전되며, 하단부가 상기 베이스패널에 고정되는 연결브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보수콘크리트층형성단계에서는 레미콘이 상기 시공면에 콘크리트를 타설하는 과정에서 상기 레미콘의 배출관을 따라 안내되는 콘크리트가 걸림되거나 마찰에 의해 정체되는 것을 방지하도록 상기 배출관의 외면에 배출진동기가 더 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보수콘크리트층을 형성시키기 위해 타설되는 콘크리트는 시멘트, 실리카 및 메타카올린으로 이루어진 결합재, 물, 잔골재, 굵은골재 및 라텍스를 혼합하여 형성시킨 것을 특징으로 한다.
본 발명인 콘크리트 교면보수공법은 데크피니셔의 지주부에 승강실린더를 마련하여 승강실린더의 구동에 의해 메인다짐기가 승강되도록 함으로써, 신속한 평탄화 작업이 가능하게 되고 시공효율이 향상되며, 별도의 진동다짐기를 마련하여 데크피니셔와 함께 이동되도록 함으로써, 메인다짐기가 닿지 않은 보수콘크리트층의 양측에 평탄화작업을 실시할 수 있어, 재차 작업효율과 시공성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법를 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 진동다짐기를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 진동다짐기를 나타낸 정면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 레미콘을 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법를 나타낸 순서도이다. 도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 사시도이다. 도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 정면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 데크피니셔를 나타낸 측면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 진동다짐기를 나타낸 사시도이다. 도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 진동다짐기를 나타낸 정면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 교면보수공법의 레미콘을 도면이다.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 콘크리트 교면보수공법(10)(이하에서는 설명의 편의상 교면보수공법라 명명함)는 교량의 교면을 보수하도록 된 교면보수공법으로서, 이에 이와같은 교면보수공법은 기초콘크리트층파쇄단계(S1), 시공면형성단계(S2), 보수콘크리트층형성단계(S3), 보수콘크리트층평탄화단계(S4) 및 마감단계(S5)로 이루어진다.
상기 기초콘크리트층파쇄단계(S1)는 상기 교량의 교면에 일정두께로 형성되는 기초콘크리트층을 파쇄하는 단계이다.
상기 기초콘크리트층을 파쇄기를 통해 파쇄하게 된다.
상기 시공면형성단계(S2)는 파쇄콘크리트를 수거한 후 이물질을 제거하여 시공면을 형성하는 단계이다.
상기 파쇄콘크리트를 수거한 후에는 시공면의 분진이나 달라붙은 먼지 등을 제거하도록 물로 세척한 후 건조시키는 것이 바람직하다.
또한, 시공면에는 타설되는 콘크리트와 결합력을 향상시키도록 일지방향을 따라 일정간격을 유지하며 요철홈을 더 형성시키는 것이 바람직하다.
상기 보수콘크리트층형성단계(S3)는 상기 시공면에 콘크리트를 타설하여 보수콘크리트층을 형성시키는 단계이다.
상기 보수콘크리트층은 상기 시공면에 일정높이로 타설하여 형성시키게 되고, 콘크리트가 아닌 시멘트몰탈을 타설하여 형성시키는 것도 가능하다.
이때, 상기 보수콘크리트층형성단계(S3)에서는 레미콘(20)이 상기 시공면에 콘크리트를 타설하는 과정에서 상기 레미콘(20)의 배출관(21)을 따라 안내되는 콘크리트가 걸림되거나 마찰에 의해 정체되는 것을 방지하도록 상기 배출관(21)의 외면에 배출진동기(22)가 더 설치되도록 함으로써, 배출관(21)을 따라 시공면에 배출되는 콘크리트가 걸림되거나 배출관(21)과 마찰되어 정체되는 것을 방지하여, 신속한 타설이 가능하여 시공성이 향상시킬 수 있게 된다.
상기 배출진동기(22)는 상기 배출관(21)의 외면에 나사체결되어 고정시키게 된다.
여기서, 상기 보수콘크리트층을 형성시키기 위해 타설되는 콘크리트는 시멘트 14.6중량%, 실리카 0.5중량% 및 메타카올린 0.5중량%로 이루어진 결합재, 물 3.4중량%, 잔골재 36.5중량%, 굵은골재 41중량% 및 라텍스 3.5중량%를 혼합하여 형성시키게 된다.
여기서, 상기 배출관(21)에는 외면에 돌출되게 레일을 형성하고, 상기 배출진동기에는 상기 레일에 끼움되어 안내되도록 상면에 레일홈을 형성하며, 상기 배출관에는 외면에 배출실린더를 나사체결하고 배출실린더의 실린더축을 상기 배출진동기에 나사체결하여, 배출실린더의 구동에 의해 배출실린더가 상기 레일을 따라 이동하면서 진동을 전달하여, 콘크리트가 배출관에 안내되는 과정에서 마찰되거나 걸림되는 것을 방지하여 배출효율을 높일 수 있게 된다.
상기 보수콘크리트층평탄화단계(S4)는 상기 보수콘크리트층의 상면을 데크피니셔로 면고르기하는 단계이다.
상기 면고르기는 보수콘크리트층의 상면을 다져 평편하게 만들도록 하는 것으로서, 상기 데크피니셔(10)를 이용하여 수행하게 된다.
상기 마감단계(S5)는 상기 보수콘크리트층이 경화되도록 한 후 표면의 이물질의 제거하는 단계이다.
상기 마감단계(S5)에서는 경화된 보수콘크리트층의 표면의 이물질을 제거하고 돌출된 부분을 파쇄하거나 절취하게 된다.
상기 데크피니셔(10)는 상기 교량을 따라 교면의 양측에 형성되는 안내레일(11)과,
상기 안내레일(11)들에 안내되는 지주유닛(121)들로 이루어진 지주부(12)와,
상기 지주부(12)의 상부에 형성되고 이송레일(131)이 마련된 프레임본체(13)와,
상기 프레임본체(13)의 이송레일(131)을 따라 이동되며 타설된 보수콘크리트층의 상면을 고르고 다지는 메인다짐기(14)로 이루어진다.
상기 지주유닛(121)은 상기 프레임본체(13)의 양측에 한쌍씩 형성되며, 상기 프레임본체(13)에는 구동모터가 마련되며, 상기 메인다짐기(14)와 기어 또는 밸트에 의해 연결되어, 상기 이송레일(131)을 따라 상기 메인다짐기(14)를 이동시키게 된다.
상기 메인다짐기(14)는 다짐롤러(141)가 마련되어, 회전되는 다짐롤러(141)가 상기 보수콘크리트층을 가압하면서 이동되어, 상기 보수콘크리트층의 상면을 다짐과 아울러 고르게 된다.
상기 데크피니셔는 교량이나 도로에 타설되는 콘크리트의 면을 고르기 위해 통상적으로 사용되는 보다 상세한 설명은 생략한다.
상기 지주유닛(121)은 상기 프레임본체(13)의 양측에 한쌍을 이루며 마련된다.
상기 지주유닛(121)은 상기 안내레일(11)에 안내되어 이동되도록 이송롤러(121a')가 마련된 주행프레임틀(121a)과, 상기 프레임본체(13)와 상기 주행프레임틀(121a)을 연결하는 지주본체(121b)로 이루어진다.
상기 지주본체(121b)는 상부가 상기 프레임본체(13)에 나사체결되어 고정되고 하부가 상기 주행프레임틀(121a)의 상면에 용접 또는 나사체결되어 고정된다.
이때, 상기 지주본체(121b)에는 하부에 승강실린더(121b')가 나사체결되어 고정되고, 상기 승강실린더(121b')의 승강축이 상기 주행프레임의 상면에 용접 또는 나사체결되게 연결되어, 상기 지주본체(121b)와 상기 프레임본체(13)를 승강시키도록 함으로써, 상기 프레임본체(13)에 설치되는 메인다짐기(14)가 상,하로 승강하면서 타설된 보수콘크리트층의 상면을 신속하고 정밀하며 균일하게 다질 수 있게 된다.
여기서, 상기 지주본체(121b)에는 상기 승강실린더와 전기적으로 연결된 높이감지센서(121b")가 나사체결되어, 시공할 지면과의 높이를 측정한 후 상기 승강실린더(121b')에 구동신호를 전달하여 상기 메인다짐기(14)의 높이를 조절하게 된다.
상기 지주부(12)에는 승강실린더(121b')의 구동에 의해 승강되는 상기 프레임본체(13)를 지지하도록 하중지지승강수단(30)이 더 마련된다.
상기 하중지지승강수단(30)은 양측에 배치되는 한쌍의 상기 주행프레임틀(121a)을 연결하며 용접 또는 나사체결되는 연결패널(31)과, 상기 연결패널(31)의 상면에 하단부가 나사체결되어 고정되는 지지실린더(32)와, 상기 지지실린더(32)의 지지축에 하단부가 용접되어 고정되는 지지코일스프링(33)과, 상기 지지코일스프링(33)의 상단부에 용접되어 고정되는 고정지지패널(34)과, 상기 고정지지패널(34)의 상면에 부착 또는 나사체결되어, 상기 지지실린더(32)의 구동에 의해 상기 프레임본체(13)의 하부를 가압하는 탄성완충패널(35)로 이루어져, 상기 승강실린더(121b')가 구동하여 상기 프레임본체(13)를 하향으로 이동시 상기 지지코일스프링(33)과 탄성완충패널(35)이 상기 프레임본체(13)를 지지하면서 상기 승강실린더(121b')와 함께 상기 지지실린더(32)가 구동하여 상기 프레임본체(13)를 지지하면서 하향으로 이동시켜 이동과정중 상기 승강실린더(121b')에 부하가 발생되는 것을 방지하게 된다.
상기 주행프레임틀(121a)에는 상기 다메인짐기가 닿지않는 보수콘트리트층 양측단부를 다지도록 진동다짐기(40)가 더 설치된다.
상기 진동다짐기(40)는 상기 주행프레임틀(121a)에 일단이 용접되어 고정되는 연결관(41)과, 상기 연결관(41)에 일단이 이동되게 끼움되고, 가압볼트에 의해 이동된 후 가압되어 고정되는 간격샤프트(42)와, 상기 간격샤프트(42)의 타단에 용접되어 고정되고 상부에 마감패널이 형성된 승강관(43)과, 상기 마감패널에 형성되는 관통공에 관통됨과 아울러 공회전되게 체결되며, 외부에 노출된 상측에 회전손잡이가 마련되고 하부에 회전스크류가 마련된 승강안내스크류유닛(44)과, 상기 승강관(43)에 상부가 끼움되고, 상기 회전스크류에 체결되도록 내주연에 나사부를 갖는 체결홈(451)이 형성된 승강봉(45)과, 상기 승강봉(45)에 형성되는 안착홈(452)에 끼움되어 나사체결되는 진동기(46)와, 상기 승강봉(45)의 하단부에 용접되어 고정되는 베이스패널(471)과, 상기 베이스패널(471)의 저면에 상단부가 용접 또는 나사체결되어 고정되는 안내블럭(472)들과, 상기 안내블럭(472)들의 하부를 연결하며 용접 또는 나사체결되어 고정되는 다짐판(473)으로 구성된 다짐유닛(47)으로 이루어진다.
상기 다짐판(473)은 일단에 곡선의 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부의 저면에는 가이드돌부들일 더 형성된다.
상기 진동기(46)의 진동이 상기 다짐유닛(47)에 전달되어 보수콘크리트층의 상면을 다지게 된다.
상기 승강안내스크류유닛(44)의 회전에 의해 상기 승강봉(45)의 체결홈(451)이 상기 회전스크류에 체결되거나 분리되면서 상,하로 승강되도록 함으로써, 상기 다짐유니스이 높이를 조절할 수 있게 된다.
상기 승강관(43)과 상기 승강봉(45)은 사각의 관과 봉으로 형성시켜, 상기 승강봉(45)이 회전되는 것을 방지하게 된다.
여기서, 상기 다짐판(473)의 가이들돌부들을 연결하며 회전되게 다짐롤러를 더 회전되게 축결합하고, 상기 다짐판(473)의 상면에는 상기 다짐롤러를 회전시키도록 다짐롤러와 밸트에 의해 연결되는 다짐모터를 더 나사체결하여, 진동과 함께 상기 다짐롤러로 타설된 보수콘크리트층을 다져 평탄화시키도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 다짐판(473)의 저면에는 진동핀들의 상단부를 더 용접하고 고정하고, 상기 다짐판(473)의 상면에는 공극진동기가 더 나사체결되어, 상기 공극진동기의 진동이 상기 진동핀에 전달되도록 함으로써, 보수콘크리트층 내부에 진동이 전달되어 공극을 줄이거나 기포가 제거되어 다짐효율을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.
상기 진동다짐기(40)에는 다짐할 보수콘크리트층의 높이 및 위치에 따라 상기 다짐유닛(47)을 이송시키도록 다짐이송수단(50)이 더 마련된다.
상기 다짐이송수단(50)은 상기 연결관(41)에 상단부가 용접되어 고정되는 감지바(51)와, 상기 감지바(51)의 하부에 나사체결되어 타설된 보수콘크리트층을 감지하는 감지센서(52)와, 상기 연결관의 내부에 고정되고 이송축이 상기 간격샤프트(42)와 용접되게 연결되는 이송실린더(53)와, 상기 연결관(41)의 내측 저면에 형성되어 이동되는 상기 간격샤프트(42)를 안내하는 안내롤러(54)들과, 상기 승강봉(45)의 하단부에 일단이 고정되는 높이조절실린더(55)와, 상기 높이조절실린더(55)의 높이축에 고정되어 승강되는 각도조절모터(56)와, 상기 각도조절모터(56)의 각도축에 상단부가 고정되어 회전되며, 하단부가 상기 베이스패널(471)에 고정되는 연결브라켓(57)으로 이루어진다.
상기 감지센서(52)는 상기 메인다짐기(14)에 의해 다져지지 않은 보수콘크리트층의 위치와 높이를 감지한 후 감지신호를 상기 이송실린더(53)에 전달하여 상기 이송실린더(53)의 구동에 의해 상기 간격샤프트(42)를 이동시켜 상기 다짐유닛(47)을 다짐할 보수콘크리트층의 상측에 배치시키고, 상기 높이조절실린더(55)에 감지신호를 전달하여 상기 다짐유닛(47)을 하향으로 이동시켜 보수콘크리트층을 다질 수 있게 된다.
이때, 안내롤러(54)들에 의해 이동되는 간격샤프트(42)와 상기 연결관(41) 사이의 마찰이나 걸림이 발생하지 않게 된다.
또한, 교면의 양측에 형성되는 보수콘크리트층을 상기 진동다짐기(40)로 다지는 과정에서 상기 보수콘크리트층에 구배를 형성하여 빗물을 배출할 경우, 상기 각도조절모터(56)를 구동하여 상기 다짐유닛(47)의 각도를 사선방향으로 배치한 후 다지도록 함으로써, 상기 진동다짐기(40)에 의해 다져지는 보수콘크리트층을 경사지게 구배를 형성하여 빗물을 배출시킬 수 있게 된다.
이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
10 : 데크피니셔
11 : 안내레일
12 : 지주부
121 : 지주유닛
121a : 주행프레임틀
121a' : 이송롤러
121b : 지주본체
121b' : 승강실린더
121b" : 높이감지센서
13 : 프레임본체
131 : 이송레일
14 : 메인다짐기
141 : 다짐롤러
20 : 레미콘
21 : 배출관
22 : 배출진동기
30 : 하중지지승강수단
31 : 연결패널
32 : 지지실린더
33 : 지지코일스프링
34 : 고정지지패널
35 : 탄성완충패널
40 : 진동다짐기
41 : 연결관
42 : 간격샤프트
43 : 승강관
44 : 승강안내스크류유닛
45 : 승강봉
451 : 체결홈
452 : 안착홈
46 : 진동기
47 : 다짐유닛
471 : 베이스패널
472 : 안내블럭
473 : 다짐판
50 : 다짐이송수단
51 : 감지바
52 : 감지센서
53 : 이송실린더
54 : 안내롤러
55 : 높이조절실린더
56 : 각도조절모터
57 : 연결브라켓
S1 : 기초콘크리트층파쇄단계
S2 : 시공면형성단계
S3 : 보수콘크리트층형성단계
S4 : 보수콘크리트층평탄화단계
S5 : 마감단계

Claims (8)

  1. 교량의 교면을 보수하도록 된 교면보수공법으로서,
    상기 교량의 교면에 형성되는 기초콘크리트층을 파쇄하는 기초콘크리트층파쇄단계와, 파쇄콘크리트를 수거한 후 이물질을 제거하여 시공면을 형성하는 시공면형성단계와, 상기 시공면에 콘크리트를 타설하여 보수콘크리트층을 형성시키는 보수콘크리트층형성단계와, 상기 보수콘크리트층의 상면을 데크피니셔로 면고르기하는 보수콘크리트층평탄화단계와, 상기 보수콘크리트층이 경화되도록 한 후 표면의 이물질의 제거하는 마감단계로 이루어진 콘크리트 교면보수공법에 있어서,
    상기 데크피니셔는 상기 교량을 따라 교면을 양측에 형성되는 안내레일과,
    상기 안내레일들에 안내되는 지주유닛들로 이루어진 지주부와,
    상기 지주부의 상부에 형성되고 이송레일이 마련된 프레임본체와,
    상기 프레임본체의 이송레일을 따라 이동되며 타설된 보수콘크리트층의 면을 고르는 메인다짐기로 이루어지며,
    상기 지주유닛은 상기 프레임본체의 양측에 한쌍을 이루며 마련되며,
    상기 지주유닛은 이송롤러가 마련된 주행프레임틀과,
    상기 프레임본체와 상기 주행프레임틀을 연결하는 지주본체로 이루어지고,
    상기 주행프레임틀에는 상기 메인다짐기가 닿지않는 보수콘트리트층 양측단부를 다지도록 진동다짐기가 더 설치되고,
    상기 진동다짐기는 상기 주행프레임틀에 일단이 고정되는 연결관과,
    상기 연결관에 일단이 끼움되는 간격샤프트와,
    상기 간격샤프트의 타단에 고정되고 상부에 마감패널이 형성된 승강관과,
    상기 마감패널에 회전되게 체결되며, 상측에 회전손잡이가 마련되고 하부에 회전스크류가 마련된 승강안내스크류유닛과,
    상기 승강관에 상부가 끼움되고, 상기 회전스크류에 체결되도록 내주연에 나사부를 갖는 체결홈이 형성된 승강봉과,
    상기 승강봉에 형성되는 안착홈에 끼움되는 진동기와,
    상기 승강봉의 하단부에 고정되는 베이스패널과, 상기 베이스패널의 저면에 상단부가 고정되는 안내블럭들과, 상기 안내블럭들의 하부를 연결하며 고정되는 다짐판으로 구성된 다짐유닛으로 이루어진 것을 특징으로 하는 콘크리트 교면보수공법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 지주본체에는 하부에 승강실린더가 마련되고, 상기 승강실린더의 승강축이 상기 주행프레임에 연결되어, 상기 지주본체와 상기 프레임본체를 승강시키도록 되며,
    상기 지주본체에는 높이감지센서가 더 마련 된 것을 특징으로 하는 콘크리트 교면보수공법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 지주부에는 승강실린더의 구동에 의해 승강되는 상기 프레임본체를 지지하도록 하중지지승강수단이 더 마련되며,
    상기 하중지지승강수단은 양측에 배치되는 한쌍의 상기 주행프레임틀을 연결하는 연결패널과,
    상기 연결패널의 상면에 하단부가 고정되는 지지실린더와,
    상기 지지실린더의 지지축에 하단부가 고정되는 지지코일스프링과,
    상기 지지코일스프링의 상단부에 고정되는 고정지지패널과,
    상기 고정지지패널의 상면에 형성되어, 상기 지지실린더의 구동에 의해 상기 프레임본체의 하부를 가압하는 탄성완충패널로 이루어진 것을 특징으로 하는 콘크리트 교면보수공법.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 보수콘크리트층형성단계에서는 레미콘이 상기 시공면에 콘크리트를 타설하는 과정에서 상기 레미콘의 배출관을 따라 안내되는 콘크리트가 걸림되거나 마찰에 의해 정체되는 것을 방지하도록 상기 배출관의 외면에 배출진동기가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 교면보수공법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 보수콘크리트층을 형성시키기 위해 타설되는 콘크리트는 시멘트, 실리카 및 메타카올린으로 이루어진 결합재, 물, 잔골재, 굵은골재 및 라텍스를 혼합하여 형성시킨 것을 특징으로 하는 콘크리트 교면보수공법.



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