CN114737440A - 一种增强型透水路面施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种增强型透水路面施工方法，在透水路面施工过程中涉及到施工修整装置，施工修整装置包括支撑下料机构、宽度自调节机构、行径执行机构、抹平修整机构和施工压实机构，支撑下料机构上依次安装有抹平修整机构和施工压实机构，支撑下料机构两侧对称安装有宽度自调节机构，行径执行机构与宽度自调节机构固定连接。本发明通过在透水路面两侧安装有组隔板，能有效地对透水路面进行阻隔，并在施工过程中采用施工修整装置可沿组隔板方向进行移动施工，提高了施工的便利性，增强施工过程中材料铺设的均匀性，进而提高路面的透水性能。

Description

一种增强型透水路面施工方法
技术领域
本发明属于路面施工技术领域，涉及到一种增强型透水路面施工方法。
背景技术
目前道路多数采用混凝土路面，混凝土路面的透水性较差，特别在雨季，由于降雨量大，路面易出现积水问题，严重影响行人和车辆通行的安全性和通行效率。
部分路面采用透水混凝土，透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，但是由于透水混凝土在施工过程中未对透水混凝土材料进行铺平，导致平铺的透水混凝土均匀性差，导致透水路面透水性能不一致，存在局部积水，且随着使用时长增加易产生裂纹，影响透水路面的使用性能，同时，透水混凝土路面施工过程中的铺料、压实等受到人工经验干扰，会造成透水混凝土路面铺料、压实不均匀，影响路面平程度以及路面透水性能，为了解决以上问题，设计本申请的技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供的一种增强型透水路面施工方法，解决了背景技术中提到的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种增强型透水路面施工方法，包括以下步骤：
步骤1、组隔板安装：在施工路面两侧安装有阻隔板，组隔板内开有引水孔，组隔板内侧安装有防尘漏网，引水孔下端安装有过滤网；
步骤2、素土夯实：对施工路面铺上素土并夯实，夯实的素土成倒梯形形状，并在夯实素土表面铺上防水布；
步骤3、排水管道布局：排水管道与防水布下端以及与阻隔板上的引水孔连通；
步骤4、装置安装：将宽度自调节机构安装在阻隔板上；
步骤5、基层铺设：将搅拌好的透水混凝土基层材料倒入下料斗内，下料挡板在双向丝杠的作用下对从下料斗流出的混凝土基层材料进行摊开，并经抹平修整机构进行抹平，最后经施工压实机构进行压实；
步骤6、面层铺设：在压实后的透水混凝土基层上，将搅拌好的透水混凝土面层材料倒入下料斗内，下料挡板在双向丝杠的作用下对从下料斗流出的混凝土面层材料进行摊开，并经抹平修整机构进行抹平，最后经施工压实机构进行压实；
步骤7、面层保护层：在压实的透水混凝土面层上进行保护层处理；
透水路面施工过程中涉及到施工修整装置，施工修整装置包括支撑下料机构、宽度自调节机构、行径执行机构、抹平修整机构和施工压实机构，支撑下料机构上依次安装有抹平修整机构和施工压实机构，支撑下料机构两侧对称安装有宽度自调节机构，行径执行机构与宽度自调节机构固定连接；
所述支撑下料机构包括支撑底板、下料防护板、下料斗、压实支撑板、两下料挡板、双向丝杠和传动动力组件，支撑底板上开有第一槽口、第二槽口和第三槽口，第一槽口两侧对称开有第一限位滑槽，第一槽口上方安装下料防护板，下料防护板上安装有下料斗，压实支撑板安装在支撑底板上，压实支撑板内侧开有两相互平行的第一滑槽和第二滑槽，两下料挡板安装在第一槽口内，两下料挡板两侧固定有与第一限位滑槽滑动配合的滑块，双向丝杠贯穿两下料挡板，双向丝杠两端通过轴承分别与支撑底板相配合，双向丝杠一端固定有第一斜齿轮；
传动动力组件包括传动电机，传动电机通过输出轴与第二斜齿轮连接，第二斜齿轮与第一斜齿轮配合。
进一步地，两下料挡板相对设置，双向丝杠两端的螺纹方向相反，其中一下料挡板位于双向丝杠一端，另一下料挡板位于双向丝杠螺纹方向相反的另一端。
进一步地，所述宽度自调节机构包括夹持调节板、电动伸缩杆和调节滑杆，夹持调节板上端通过电动伸缩杆与行径执行机构固定连接，夹持调节板下端面设有与阻隔板滑动配合的限位夹板，限位夹板两相对内侧开有安装槽，安装槽内通过缓冲弹簧安装有滚球，夹持调节板与调节滑杆相铰接，调节滑杆与支撑底板内的安装孔滑动配合，调节滑杆上固定有防脱挡块，复位弹簧一端与防脱挡块连接，另一端与安装孔内壁连接。
进一步地，所述行径执行机构包括L型连接板，L型连接板上开有行径滑槽，行径滑槽内滑动安装有行径滑板，行径滑板通过行径缓冲弹簧与行径滑槽连接，行径滑板与行径车轮连接。
进一步地，所述抹平修整机构包括抹平支撑板、伸缩推杆、抹平夹持件和抹平板，抹平支撑板固定安装在支撑底板两侧，抹平支撑板通过伸缩推杆与抹平夹持件固定连接，抹平夹持件上固定有贯穿第二槽口的抹平板。
进一步地，所述抹平支撑件上开有抹平夹持槽孔，抹平夹持板滑动安装在抹平夹持槽孔内，抹平夹持板一端固定有把手，另一端设有与抹平板上的卡接凹槽相配合的卡接块，卡接弹簧分别与抹平夹持槽孔和抹平夹持板连接。
进一步地，所述第二槽口内壁开有若干夹持防护孔，夹持防护孔内滑动安装有夹持导柱，夹持导柱上套有夹持缓冲弹簧。
进一步地，所述施工压实机构包括压实支撑框和滚动压平组件，压实支撑框上固定有U型支撑架，调节电机的输出轴贯穿U型支撑架与传动齿轮连接，压平组件包括压紧滚轮、压紧防护滑板和滚轮轴，压紧滚轮与滚轮轴固定连接，滚轮轴依次贯穿压紧防护滑板和压实支撑框与从动齿轮连接，从动齿轮与传动齿轮相啮合，压紧防护滑板与第二滑槽滑动配合。
进一步地，所述施工压实机构还包括压实电动伸缩杆、压实支撑板、第一压实连板、第二压实连板、活动导向压杆和电动气缸，所述压实支撑框内壁设有沿压实支撑板外侧滑动的导向滑块，压实支撑框通过压实电动伸缩杆与压实支撑板连接，第一压实连板一端与压实支撑板铰接，另一端与第二压实连板铰接，第二压实连板与压实支撑板上的第一滑槽配合，活动导向压杆贯穿第二压实连板与端部压实板固定连接。
本发明的有益效果：
本发明提供的透水路面施工方法，通过在透水路面两侧安装有组隔板，能有效地对透水路面进行阻隔，并在施工过程中采用施工修整装置可沿组隔板方向进行移动施工，提高了施工的便利性，增强施工过程中材料铺设的均匀性，进而提高路面的透水性能。
本发明通过在施工修整装置内设有下料挡板，并通过双向丝杠带动两下料挡板进行反向运行，可对施工材料按照所需修的路面宽度进行均匀推开，并采用抹平修整机构进行铺平，最后通过施工压紧机构对经抹平修整机构铺平后的施工材料进行压紧，使得透水路面施工过程中施工材料铺设的运行性，进而使得透水路面各位置处的透水性能运行，不存在积水问题。
本发明通过宽度自调节机构，可针对透水路面两侧的组隔板间距不同进行自调节，提高施工修整装置的适应性。
本发明通过在抹平板上方设置有卡结块进行固定，并下方通过套有夹持缓冲弹簧的夹持导柱进行压紧，能够提高抹平板在铺平过程中抗弯折能力，提高了抹平板的性能。
本发明通过在压实电动伸缩杆带动压实支撑板，并通过压实支撑板依次带动第一压实连板和第二压实连板，可调节端部压实板的位置，进而对滚动压平组件无法压到的透水路面与组隔板形成的施工死角进行压实，实现对透水路面施工过程的无死角压实，大大增强透水路面透水性能，避免因透水路面施工不均匀造成的透水性能差的问题，且提高了透水路面的使用性能，降低因铺设不均匀造成的易产生裂纹的概率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中增强型透水路面的结构示意图；
图2为本发明中对透水路面进行施工的施工修整装置的示意图；
图3为本发明中图2的剖视图；
图4为本发明中图2的剖视图；
图5为本发明中A的放大示意图；
图6为本发明中B的放大示意图；
图7为本发明中C的放大示意图；
图8为本发明中D的放大示意图；
图9为本发明中施工修整装置的局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种增强型透水路面施工方法，包括以下步骤：
步骤1、组隔板安装：在施工路面两侧安装有阻隔板61，组隔板61内开有引水孔62，组隔板61内侧安装有防尘漏网63，引水孔62下端安装有过滤网，通过引水孔62上端可对过滤网进行拆卸，以便于进行杂物清除；
步骤2、素土夯实：对施工路面铺上素土并夯实，夯实的素土成倒梯形形状，并在夯实素土表面铺上防水布，通过在倒梯形的素土上铺上防水布，可对雨水进行收集；
步骤3、排水管道布局：排水管道与防水布下端以及与阻隔板61上的引水孔62连通；
步骤4、装置安装：将宽度自调节机构2安装在阻隔板61上；
步骤5、基层铺设：将搅拌好的透水混凝土基层材料倒入下料斗13内，下料挡板15在双向丝杠16的作用下对从下料斗13流出的混凝土基层材料进行摊开，并经抹平修整机构4进行抹平，最后经施工压实机构5进行压实；
步骤6、面层铺设：在压实后的透水混凝土基层上，将搅拌好的透水混凝土面层材料倒入下料斗13内，下料挡板15在双向丝杠16的作用下对从下料斗13流出的混凝土面层材料进行摊开，并经抹平修整机构4进行抹平，最后经施工压实机构5进行压实；
步骤7、面层保护层：在压实的透水混凝土面层上进行保护层处理。
透水路面施工涉及到施工修整装置，如图2-9所示，施工修整装置包括支撑下料机构1、宽度自调节机构2、行径执行机构3、抹平修整机构4和施工压实机构5，支撑下料机构1上依次安装有抹平修整机构4和施工压实机构5，支撑下料机构1两侧对称安装有宽度自调节机构2，行径执行机构3与宽度自调节机构2固定连接。
支撑下料机构1包括支撑底板11、下料防护板12、下料斗13、压实支撑板14、两下料挡板15、双向丝杠16和传动动力组件17，支撑底板11上从左到右依次开有用于下料的第一槽口111、便于对混凝土材料均匀摊开的第二槽口112和便于对摊开的混凝土材料进行压实的第三槽口113，第一槽口111两侧对称开有第一限位滑槽，第一槽口111上方安装有下料防护板12，下料防护板12上安装有下料斗13，压实支撑板14位于第三槽口113两侧，压实支撑板14内侧开有两相互平行的第一滑槽和第二滑槽，且压实支撑板14上开有与滚轮轴573滑动配合的矩形导通孔。
两下料挡板15安装在第一槽口111内，且下料挡板15上端面为倾斜面，两下料挡板15两侧固定有与第一限位滑槽滑动配合的滑块，双向丝杠16贯穿两相对设置的下料挡板15，双向丝杠16两端的螺纹方向相反，双向丝杠16两端通过轴承分别与支撑底板11相配合，双向丝杠16一端固定有第一斜齿轮161，传动动力组件17包括传动电机171，传动电机171通过输出轴172与第二斜齿轮173连接，第二斜齿轮173与第一斜齿轮161配合，施工混凝土通过下料斗13经下料挡板15将落下的混凝土进行均分，并启动传动电机171正转，通过第二斜齿轮173转动带动161转动，进而带动双向丝杠16转动，使得下料挡板15将落下的混凝土均匀地向双向丝杠16进行摊开，并通过调节抹平修整机构4，对摊开的混凝土进行再次抹平处理，当启动传动电机171反转时，两下料挡板15间的间距逐渐减小。
宽度自调节机构2包括夹持调节板21、电动伸缩杆22和调节滑杆23，夹持调节板21上端通过电动伸缩杆22与行径执行机构3固定连接，夹持调节板21下端面设有与阻隔板61滑动配合的限位夹板，限位夹板两相对内侧开有安装槽211，安装槽211内通过缓冲弹簧212安装有滚球213，通过滚球213与阻隔板61侧面接触减小阻隔板61与夹持调节板21的摩擦力，夹持调节板21与调节滑杆23相铰接，满足透水路面两侧的阻隔板61宽度变化的情况，调节滑杆23与支撑底板11内的安装孔滑动配合，调节滑杆23上固定有防脱挡块24，复位弹簧25一端与防脱挡块24连接，另一端与安装孔内壁连接，当阻隔板61的宽度变大时，夹持调节板21与支撑底板11间距增大，满足不同施工透水路面宽度的要求。
行径执行机构3包括L型连接板31，L型连接板31上开有行径滑槽32，行径滑槽32内滑动安装有行径滑板33，行径滑板33通过行径缓冲弹簧34与行径滑槽32连接，行径滑板33与行径车轮通过轴承连配合，手动拽动支撑底板11，带动施工修整装置沿阻隔板61的长度方形进行移动，通过行径滑板33在行径滑槽32内滑动，可满足不同路面平整度下对施工路面进行施工，进而保证夹持调节板21与阻隔板61实时配合，以便于根据阻隔板61的高度对施工路面进行施工操作。
抹平修整机构4包括抹平支撑板41、伸缩推杆42、抹平夹持件43和抹平板44，抹平支撑板41固定安装在支撑底板11两侧，抹平支撑板41通过伸缩推杆42与抹平夹持件43固定连接，抹平支撑件43上开有抹平夹持槽孔431，抹平夹持板432滑动安装在抹平夹持槽孔431内，抹平夹持板432一端固定有把手，另一端设有与抹平板44上的卡接凹槽相配合的卡接块433，卡接弹簧434分别与抹平夹持槽孔431和抹平夹持板432连接，当手动拽动把手时，卡接弹簧434收缩，带动抹平夹持板432远离抹平板44，以便于对抹平板44进行拆卸，当松开把手时，在卡接弹簧434的恢复力作用下，抹平夹持板432上的卡接块433与卡接凹槽配合，以对抹平板44进行夹持固定。
其中，第二槽口112内壁开有若干夹持防护孔114，夹持防护孔114内滑动安装有夹持导柱115，夹持导柱115上套有夹持缓冲弹簧116，夹持导柱115通过夹板117对抹平板44两侧进行辅助夹持，增强抹平板44对混凝土进行抹平过程中的承载力，提高抹平板44的抗弯折能力。
通过调节伸缩推杆42长度，可控制抹平板44高度，进而控制施工材料铺设的厚度，满足不同的施工厚度需求。
施工压实机构5包括压实支撑框51、压实电动伸缩杆52、压实支撑板53、第一压实连板54、第二压实连板55、活动导向压杆56、滚动压平组件57和电动气缸58，压实支撑框51内壁设有沿压实支撑板14外侧滑动的导向滑块，压实支撑框51上固定有U型支撑架511，调节电机512的输出轴贯穿U型支撑架511与传动齿轮513连接。
压实支撑框51通过压实电动伸缩杆52与压实支撑板53连接，第一压实连板54一端与压实支撑板53铰接，另一端与第二压实连板55铰接，第二压实连板55与压实支撑板14上的第一滑槽配合，活动导向压杆56贯穿第二压实连板55与端部压实板59固定连接，电动气缸58通过联动板561与活动导向压杆56固定连接，当压实电动伸缩杆52伸长时，压实支撑板53与第一压实连板54间的夹角增大，在第二限位滑槽的限位作用下第二压实连板55沿第一滑槽的长度方向向远离压实支撑板53的方向移动，使得端部压实板59靠近透水路面的边缘，并在电动气缸58的作用下，带动端部压实板59对抹平后的路面进行压实，避免滚动压平组件57在压实过程中无法对路面的边缘进行压实。
压平组件57包括压紧滚轮571、压紧防护滑板572和滚轮轴573，压紧滚轮571与滚轮轴573固定连接，滚轮轴573依次贯穿压紧防护滑板572和压实支撑框51与从动齿轮574连接，从动齿轮574与传动齿轮513相啮合，压紧防护滑板572与第二滑槽滑动配合，当调节电机512工作时，带动传动齿轮513转动，进而通过从动齿轮574带动压紧滚轮571转动，使得压紧滚轮571对经抹平修整机构4抹平后的混凝土进行压实，且活动导向压杆56带动端部压实板59对压紧滚筒571未压到的混凝土边缘进行压实，使得整个透水混凝土路面平整。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种增强型透水路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、组隔板安装：在施工路面两侧安装有阻隔板(61)，组隔板(61)内开有引水孔(62)，组隔板(61)内侧安装有防尘漏网(63)，引水孔(62)下端安装有过滤网；
步骤2、素土夯实：对施工路面铺上素土并夯实，夯实的素土成倒梯形形状，并在夯实素土表面铺上防水布；
步骤3、排水管道布局：排水管道与防水布下端以及与阻隔板(61)上的引水孔(62)连通；
步骤4、装置安装：将宽度自调节机构(2)安装在阻隔板(61)上；
步骤5、基层铺设：将搅拌好的透水混凝土基层材料倒入下料斗(13)内，下料挡板(15)在双向丝杠(16)的作用下对从下料斗(13)流出的混凝土基层材料进行摊开，并经抹平修整机构(4)进行抹平，最后经施工压实机构(5)进行压实；
步骤6、面层铺设：在压实后的透水混凝土基层上，将搅拌好的透水混凝土面层材料倒入下料斗(13)内，下料挡板(15)在双向丝杠(16)的作用下对从下料斗(13)流出的混凝土面层材料进行摊开，并经抹平修整机构(4)进行抹平，最后经施工压实机构(5)进行压实；
步骤7、面层保护层：在压实的透水混凝土面层上进行保护层处理；
透水路面施工过程中涉及到施工修整装置，施工修整装置包括支撑下料机构(1)、宽度自调节机构(2)、行径执行机构(3)、抹平修整机构(4)和施工压实机构(5)，支撑下料机构(1)上依次安装有抹平修整机构(4)和施工压实机构(5)，支撑下料机构(1)两侧对称安装有宽度自调节机构(2)，行径执行机构(3)与宽度自调节机构(2)固定连接；
所述支撑下料机构(1)包括支撑底板(11)、下料防护板(12)、下料斗(13)、压实支撑板(14)、两下料挡板(15)、双向丝杠(16)和传动动力组件(17)，支撑底板(11)上开有第一槽口(111)、第二槽口(112)和第三槽口(113)，第一槽口(111)两侧对称开有第一限位滑槽，第一槽口(111)上方安装下料防护板(12)，下料防护板(12)上安装有下料斗(13)，压实支撑板(14)安装在支撑底板(11)上，压实支撑板(14)内侧开有两相互平行的第一滑槽和第二滑槽，两下料挡板(15)安装在第一槽口(111)内，两下料挡板(15)两侧固定有与第一限位滑槽滑动配合的滑块，双向丝杠(16)贯穿两下料挡板(15)，双向丝杠(16)两端通过轴承分别与支撑底板(11)相配合，双向丝杠(16)一端固定有第一斜齿轮(161)；
传动动力组件(17)包括传动电机(171)，传动电机(171)通过输出轴(172)与第二斜齿轮(173)连接，第二斜齿轮(173)与第一斜齿轮(161)配合。
2.根据权利要求1所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：两下料挡板(15)相对设置，双向丝杠(16)两端的螺纹方向相反，其中一下料挡板(15)位于双向丝杠(16)一端，另一下料挡板(15)位于双向丝杠(16)螺纹方向相反的另一端。
3.根据权利要求2所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述宽度自调节机构(2)包括夹持调节板(21)、电动伸缩杆(22)和调节滑杆(23)，夹持调节板(21)上端通过电动伸缩杆(22)与行径执行机构(3)固定连接，夹持调节板(21)下端面设有与阻隔板(61)滑动配合的限位夹板，限位夹板两相对内侧开有安装槽(211)，安装槽(211)内通过缓冲弹簧(212)安装有滚球(213)，夹持调节板(21)与调节滑杆(23)相铰接，调节滑杆(23)与支撑底板(11)内的安装孔滑动配合，调节滑杆(23)上固定有防脱挡块(24)，复位弹簧(25)一端与防脱挡块(24)连接，另一端与安装孔内壁连接。
4.根据权利要求3所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述行径执行机构(3)包括L型连接板(31)，L型连接板(31)上开有行径滑槽(32)，行径滑槽(32)内滑动安装有行径滑板(33)，行径滑板(33)通过行径缓冲弹簧(34)与行径滑槽(32)连接，行径滑板(33)与行径车轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述抹平修整机构(4)包括抹平支撑板(41)、伸缩推杆(42)、抹平夹持件(43)和抹平板(44)，抹平支撑板(41)固定安装在支撑底板(11)两侧，抹平支撑板(41)通过伸缩推杆(42)与抹平夹持件(43)固定连接，抹平夹持件(43)上固定有贯穿第二槽口(112)的抹平板(44)。
6.根据权利要求5所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述抹平支撑件(43)上开有抹平夹持槽孔(431)，抹平夹持板(432)滑动安装在抹平夹持槽孔(431)内，抹平夹持板(432)一端固定有把手，另一端设有与抹平板(44)上的卡接凹槽相配合的卡接块(433)，卡接弹簧(434)分别与抹平夹持槽孔(431)和抹平夹持板(432)连接。
7.根据权利要求6所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述第二槽口(112)内壁开有若干夹持防护孔(114)，夹持防护孔(114)内滑动安装有夹持导柱(115)，夹持导柱(115)上套有夹持缓冲弹簧(116)。
8.根据权利要求7所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述施工压实机构(5)包括压实支撑框(51)和滚动压平组件(57)，压实支撑框(51)上固定有U型支撑架(511)，调节电机(512)的输出轴贯穿U型支撑架(511)与传动齿轮(513)连接，压平组件(57)包括压紧滚轮(571)、压紧防护滑板(572)和滚轮轴(573)，压紧滚轮(571)与滚轮轴(573)固定连接，滚轮轴(573)依次贯穿压紧防护滑板(572)和压实支撑框(51)与从动齿轮(574)连接，从动齿轮(574)与传动齿轮(513)相啮合，压紧防护滑板(572)与第二滑槽滑动配合。
9.根据权利要求8所述的一种增强型透水路面施工方法，其特征在于：所述施工压实机构(5)还包括压实电动伸缩杆(52)、压实支撑板(53)、第一压实连板(54)、第二压实连板(55)、活动导向压杆(56)和电动气缸(58)，所述压实支撑框(51)内壁设有沿压实支撑板(14)外侧滑动的导向滑块，压实支撑框(51)通过压实电动伸缩杆(52)与压实支撑板(53)连接，第一压实连板(54)一端与压实支撑板(53)铰接，另一端与第二压实连板(55)铰接，第二压实连板(55)与压实支撑板(14)上的第一滑槽配合，活动导向压杆(56)贯穿第二压实连板(55)与端部压实板(59)固定连接。
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