CN215104443U - 一种沥青混凝土路面的压平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种沥青混凝土路面的压平装置，包括主壳体；所述主壳体的主体为长方体结构，主壳体的底部固定安装有辅助机构，主壳体的顶部固定安装有载重机构，主壳体的内部两侧固定安装有传动机构，主壳体的内部固定安装有压实机构；辅助压件，所述辅助压件主体为圆筒状结构，辅助压件固定安装于主壳体的底部一端；压平件，所述压平件主体圆筒状结构，压平件固定安装于主壳体的底部另一端；辅助压件的设置，能够对路面进行二次压平，提高装置的压平效果，使路面只需要进行一次压平操作，从而提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种沥青混凝土路面的压平装置。
背景技术
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
如申请号为：CN202020217710.0的专利中，公开了一种道路桥梁用施工压平装置，涉及压平装置技术领域，为解决现有的道路桥梁在施工压平时，路面上存在较多的凸起物，容易将其压入路面，导致路面不平整，严重影响路面的使用寿命的问题。所述车身机架的上端安装有驾驶室总成，所述驾驶室总成与车身机架焊接连接，所述车身机架内部的一端安装有动力总成，所述动力总成与车身机架通过螺钉连接，所述车身机架下端的一侧安装有驱动轮，所述驱动轮设置有两个，所述动力总成与驱动轮通过连接轴连接，所述车身机架的前端安装有驾驶扶梯，所述驾驶扶梯与车身机架焊接连接，所述车身机架前后两端均安装有水箱，所述水箱与车身机架焊接连接个。
基于上述，现有装置碾压的面积较大，补修只是小部分作业，使用压路机压平路面则可能会对路面其它位置造成损伤的风险提高，现有技术下小范围的补修，多数都是采用铁锹拍打来完成压平作业，没有一款简易的、便于移动的小型压平装置，供道路小范围补修使用。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种沥青混凝土路面的压平装置，以解决现有装置碾压的面积较大，补修只是小部分作业，使用压路机压平路面则可能会对路面其它位置造成损伤的风险提高，现有技术下小范围的补修，多数都是采用铁锹拍打来完成压平作业，没有一款简易的、便于移动的小型压平装置，供道路小范围补修使用的问题。
本实用新型一种沥青混凝土路面的压平装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种沥青混凝土路面的压平装置，包括主壳体；
所述主壳体的主体为长方体结构，主壳体的底部固定安装有辅助机构，主壳体的顶部固定安装有载重机构，主壳体的内部两侧固定安装有传动机构，主壳体的内部固定安装有压实机构；
辅助压件，所述辅助压件主体为圆筒状结构，辅助压件固定安装于主壳体的底部一端；
压平件，所述压平件主体圆筒状结构，压平件固定安装于主壳体的底部另一端。
进一步的，所述主壳体包括：
安装槽，安装槽设置有两组，安装槽开设于主壳体两侧，主壳体内侧固定安装有传动机构；
遮挡板，遮挡板角度设置为四十五度，遮挡板一体式设置于主壳体的一侧；
装配框，装配框设置有两组，装配框开设于主壳体一侧两端，装配框角度设置为四十五度；
装配槽，装配槽开设于装配框内侧。
进一步的，所述辅助机构包括：
踏压板，踏压板主体为“匚”字形结构，踏压板固定安装于主壳体底部一端；
支撑凸板，支撑凸板设置有两组，支撑凸板一体式设置于主壳体底部一端，支撑凸板内侧固定安装有辅助压件；
缓冲支轮，缓冲支轮设置有四组，缓冲支轮固定安装于主壳体底部两侧；
保护板，保护板通过转轴固定安装于主壳体一侧；
推动件，推动件一体式设置于主壳体一端。
进一步的，所述载重机构包括有：
安装凸，安装凸设置有四组，安装凸一体式设置于主壳体顶部；
定位块，定位块设置有四组，定位块固定安装于安装凸顶部；
承载件，承载件一体式安装于定位块顶部。
进一步的，所述辅助压件包括有：
密封盖，密封盖固定安装于辅助压件一端；
固定柱，固定柱固定安装于辅助压件内侧；
承载腔，承载腔开设于辅助压件内侧；
固定撑件，固定撑件主体为圆环状结构，固定撑件固定安装于承载腔内侧。
进一步的，所述压平件包括：
封闭盖，封闭盖固定安装于压平件一端；
传动杆，传动杆固定安装于压平件内侧；
载重腔，载重腔开设于压平件内侧；
支撑件，支撑件截面为圆形结构，支撑件固定安装于载重腔内侧；
贯穿孔，贯穿孔开设于支撑件一侧；
辅助撑，辅助撑截面为三角形结构，辅助撑固定安装于载重腔内侧；
扩撑件，扩撑件固定安装于支撑件两侧。
进一步的，所述传动机构包括：
第一传动轮，第一传动轮设置有两组，第一传动轮固定安装于安装槽内侧；
第二传动轮，第二传动轮设置有两组，第二传动轮固定安装于装配槽内侧；
传动齿带，传动齿带固定安装于第一传动轮和第二传动轮外侧；
传动柱，传动柱固定安装于第一传动轮内侧；
传动件，传动件一体式设置于传动柱外侧；
同步带，同步带固定一端安装于传动件外侧，同步带另一端安装于连接件外侧。
进一步的，所述压实机构包括：
安装柱，安装柱设置有四组，安装柱一体式设置于主壳体内侧底部；
往复转件，往复转件通过转轴固定安装于安装柱外侧；
连接件，连接件固定安装于传动轴外侧；
压平板，压平板固定安装于往复转件外侧；
传动轴，传动轴固定安装于安装柱底部；
同步件，同步件设置有两组，同步件设置于传动轴外侧；
传动带，传动带固定安装于同步件外侧。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型通过设置压平件，载重腔能够在装置闲置时进行空置，从而降低装置主体的重量，方便装置进行运输储存提高装置的实用性，在装置进行使用时能够对载重腔内部填充水等物质，从而提高装置的重量以便于装置对路面进行压平，辅助压件的设置能够使装置对路面进行二次压平，使装置能够一次性对路面压平到位，提高装置的压实效率，从而提高施工效率。
2、本实用新型通过设置压实机构，在装置进行初次压平后进行压实，从而使路面更加平整，方便辅助压件进行二次压平，提高装置的使用性，同时辅助机构的设置，在装置进行使用时，对装置进行缓冲支撑，从而提高装置的稳定性，在装置后侧压平不到位时，使用者能够通过脚踏踏压板，提高装置的后端压实力，从而对路面进行有效的压实，载重机构的设置能够在装置主体重量不足时，进行配重块的添加，从而提高装置的压平效果。
附图说明
图1是本实用新型的主体主视结构示意图。
图2是本实用新型的主体仰视结构示意图。
图3是本实用新型的主壳体装配结构示意图。
图4是本实用新型的剖面仰视结构示意图。
图5是本实用新型的图4中另一视角结构示意图。
图6是本实用新型的剖面拆分结构示意图。
图7是本实用新型的主体装配结构示意图。
图8是本实用新型的辅助压件结构示意图。
图9是本实用新型的压平件结构示意图。
图10是本实用新型的压平件剖面结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主壳体；
101、安装槽；102、遮挡板；103、装配框；104、装配槽；105、踏压板；106、支撑凸板；107、缓冲支轮；108、保护板；109、推动件；1091、安装凸；1092、定位块；1093、承载件；
2、辅助压件；
201、密封盖；202、固定柱；203、承载腔；204、固定撑件；
3、压平件；
301、封闭盖；302、传动杆；303、载重腔；304、支撑件；305、贯穿孔；306、辅助撑；307、扩撑件；
4、第一传动轮；
401、第二传动轮；402、传动齿带；403、传动柱；404、传动件；405、同步带；
5、安装柱；
501、往复转件；502、连接件；503、压平板；504、传动轴；505、同步件；506、传动带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图10所示：
本实用新型提供一种沥青混凝土路面的压平装置，包括主壳体1；
主壳体1的主体为长方体结构，主壳体1的底部固定安装有辅助机构，主壳体1的顶部固定安装有载重机构，主壳体1的内部两侧固定安装有传动机构，主壳体1的内部固定安装有压实机构；
辅助压件2，辅助压件2主体为圆筒状结构，辅助压件2固定安装于主壳体1的底部一端；
压平件3，压平件3主体圆筒状结构，压平件3固定安装于主壳体1的底部另一端；
主壳体1包括：
安装槽101，安装槽101设置有两组，安装槽101开设于主壳体1两侧，主壳体1内侧固定安装有传动机构；
遮挡板102，遮挡板102角度设置为四十五度，遮挡板102一体式设置于主壳体1的一侧；
装配框103，装配框103设置有两组，装配框103开设于主壳体1一侧两端，装配框103角度设置为四十五度；
装配槽104，装配槽104开设于装配框103内侧；
载重机构包括有：
安装凸1091，安装凸1091设置有四组，安装凸1091一体式设置于主壳体1顶部；
定位块1092，定位块1092设置有四组，定位块1092固定安装于安装凸1091顶部；
承载件1093，承载件1093一体式安装于定位块1092顶部；
传动机构包括：
第一传动轮4，第一传动轮4设置有两组，第一传动轮4固定安装于安装槽101内侧；
第二传动轮401，第二传动轮401设置有两组，第二传动轮401固定安装于装配槽104内侧；
传动齿带402，传动齿带402固定安装于第一传动轮4和第二传动轮401外侧；
传动柱403，传动柱403固定安装于第一传动轮4内侧；
传动件404，传动件404一体式设置于传动柱403外侧；
同步带405，同步带405固定一端安装于传动件404外侧，同步带405另一端安装于连接件502外侧。
其中，辅助机构包括：
踏压板105，踏压板105主体为“匚”字形结构，踏压板105固定安装于主壳体1底部一端；
支撑凸板106，支撑凸板106设置有两组，支撑凸板106一体式设置于主壳体1底部一端，支撑凸板106内侧固定安装有辅助压件2；
缓冲支轮107，缓冲支轮107设置有四组，缓冲支轮107固定安装于主壳体1底部两侧；
保护板108，保护板108通过转轴固定安装于主壳体1一侧；
推动件109，推动件109一体式设置于主壳体1一端；通过辅助机构的设置，在装置进行使用时，对装置进行缓冲支撑，从而提高装置的稳定性，在装置后侧压平不到位时，使用者能够通过脚踏踏压板105，提高装置的后端压实力，从而对路面进行有效的压实。
其中，压实机构包括：
安装柱5，安装柱5设置有四组，安装柱5一体式设置于主壳体1内侧底部；
往复转件501，往复转件501通过转轴固定安装于安装柱5外侧；
连接件502，连接件502固定安装于传动轴504外侧；
压平板503，压平板503固定安装于往复转件501外侧；
传动轴504，传动轴504固定安装于安装柱5底部；
同步件505，同步件505设置有两组，同步件505设置于传动轴504外侧；
传动带506，传动带506固定安装于同步件505外侧；通过压实机构的设置，使装置能够进行压实，提高装置的压实效果和效率，从而提高施工效率。
其中，压平件3包括：
封闭盖301，封闭盖301固定安装于压平件3一端；
传动杆302，传动杆302固定安装于压平件3内侧；
载重腔303，载重腔303开设于压平件3内侧；
支撑件304，支撑件304截面为圆形结构，支撑件304固定安装于载重腔303内侧；
贯穿孔305，贯穿孔305开设于支撑件304一侧；
辅助撑306，辅助撑306截面为三角形结构，辅助撑306固定安装于载重腔303内侧；
扩撑件307，扩撑件307固定安装于支撑件304两侧；通过压平件3的设置，压平件3能够在施工现场对内部配重进行填充，从而方便装置进行移动，提高装置的实用性。
其中，辅助压件2包括有：
密封盖201，密封盖201固定安装于辅助压件2一端；
固定柱202，固定柱202固定安装于辅助压件2内侧；
承载腔203，承载腔203开设于辅助压件2内侧；
固定撑件204，固定撑件204主体为圆环状结构，固定撑件204固定安装于承载腔203内侧；通过辅助压件2的设置，能够对路面进行二次压平，提高装置的压平效果，使路面只需要进行一次压平操作，从而提高施工效率。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，在使用时，将装置移动到合适的位置，然后在载重腔203和承载腔303内部填充水等物质，从而提高装置的重量以便于装置对路面进行压平，然后手握推动件109操控装置进行路面压平，压平板503在装置进行初次压平后进行压实，从而使路面更加平整，方便辅助压件2进行二次压平，提高装置的使用性，同时辅助机构的设置，在装置进行使用时，对装置进行缓冲支撑，从而提高装置的稳定性，在装置后侧压平不到位时，使用者能够通过脚踏踏压板105，提高装置的后端压实力，从而对路面进行有效的压实，载重机构的设置能够在装置主体重量不足时，进行配重块的添加，从而提高装置的压平效果。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于：包括主壳体(1)；
所述主壳体(1)的主体为长方体结构，主壳体(1)的底部固定安装有辅助机构，主壳体(1)的顶部固定安装有载重机构，主壳体(1)的内部两侧固定安装有传动机构，主壳体(1)的内部固定安装有压实机构；
辅助压件(2)，所述辅助压件(2)主体为圆筒状结构，辅助压件(2)固定安装于主壳体(1)的底部一端；
压平件(3)，所述压平件(3)主体圆筒状结构，压平件(3)固定安装于主壳体(1)的底部另一端。
2.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述主壳体(1)包括：
安装槽(101)，安装槽(101)设置有两组，安装槽(101)开设于主壳体(1)两侧，主壳体(1)内侧固定安装有传动机构；
遮挡板(102)，遮挡板(102)角度设置为四十五度，遮挡板(102)一体式设置于主壳体(1)的一侧；
装配框(103)，装配框(103)设置有两组，装配框(103)开设于主壳体(1)一侧两端，装配框(103)角度设置为四十五度；
装配槽(104)，装配槽(104)开设于装配框(103)内侧。
3.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述辅助机构包括：
踏压板(105)，踏压板(105)主体为“匚”字形结构，踏压板(105)固定安装于主壳体(1)底部一端；
支撑凸板(106)，支撑凸板(106)设置有两组，支撑凸板(106)一体式设置于主壳体(1)底部一端，支撑凸板(106)内侧固定安装有辅助压件(2)；
缓冲支轮(107)，缓冲支轮(107)设置有四组，缓冲支轮(107)固定安装于主壳体(1)底部两侧；
保护板(108)，保护板(108)通过转轴固定安装于主壳体(1)一侧；
推动件(109)，推动件(109)一体式设置于主壳体(1)一端。
4.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述载重机构包括有：
安装凸(1091)，安装凸(1091)设置有四组，安装凸(1091)一体式设置于主壳体(1)顶部；
定位块(1092)，定位块(1092)设置有四组，定位块(1092)固定安装于安装凸(1091)顶部；
承载件(1093)，承载件(1093)一体式安装于定位块(1092)顶部。
5.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述辅助压件(2)包括有：
密封盖(201)，密封盖(201)固定安装于辅助压件(2)一端；
固定柱(202)，固定柱(202)固定安装于辅助压件(2)内侧；
承载腔(203)，承载腔(203)开设于辅助压件(2)内侧；
固定撑件(204)，固定撑件(204)主体为圆环状结构，固定撑件(204)固定安装于承载腔(203)内侧。
6.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述压平件(3)包括：
封闭盖(301)，封闭盖(301)固定安装于压平件(3)一端；
传动杆(302)，传动杆(302)固定安装于压平件(3)内侧；
载重腔(303)，载重腔(303)开设于压平件(3)内侧；
支撑件(304)，支撑件(304)截面为圆形结构，支撑件(304)固定安装于载重腔(303)内侧；
贯穿孔(305)，贯穿孔(305)开设于支撑件(304)一侧；
辅助撑(306)，辅助撑(306)截面为三角形结构，辅助撑(306)固定安装于载重腔(303)内侧；
扩撑件(307)，扩撑件(307)固定安装于支撑件(304)两侧。
7.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述传动机构包括：
第一传动轮(4)，第一传动轮(4)设置有两组，第一传动轮(4)固定安装于安装槽(101)内侧；
第二传动轮(401)，第二传动轮(401)设置有两组，第二传动轮(401)固定安装于装配槽(104)内侧；
传动齿带(402)，传动齿带(402)固定安装于第一传动轮(4)和第二传动轮(401)外侧；
传动柱(403)，传动柱(403)固定安装于第一传动轮(4)内侧；
传动件(404)，传动件(404)一体式设置于传动柱(403)外侧；
同步带(405)，同步带(405)固定一端安装于传动件(404)外侧，同步带(405)另一端安装于连接件(502)外侧。
8.如权利要求1所述一种沥青混凝土路面的压平装置，其特征在于，所述压实机构包括：
安装柱(5)，安装柱(5)设置有四组，安装柱(5)一体式设置于主壳体(1)内侧底部；
往复转件(501)，往复转件(501)通过转轴固定安装于安装柱(5)外侧；
连接件(502)，连接件(502)固定安装于传动轴(504)外侧；
压平板(503)，压平板(503)固定安装于往复转件(501)外侧；
传动轴(504)，传动轴(504)固定安装于安装柱(5)底部；
同步件(505)，同步件(505)设置有两组，同步件(505)设置于传动轴(504)外侧；
传动带(506)，传动带(506)固定安装于同步件(505)外侧。
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| CN (1) | CN215104443U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114934422A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-23 | 江苏金堰交通工程有限公司 | 一种沥青路面平整装置 |
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2021
- 2021-04-08 CN CN202120705396.5U patent/CN215104443U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114934422A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-23 | 江苏金堰交通工程有限公司 | 一种沥青路面平整装置 |
| CN114934422B (zh) * | 2022-05-27 | 2023-09-29 | 江苏金堰交通工程有限公司 | 一种沥青路面平整装置 |
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