CN216529770U - 一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,包括机架、设在机架中部的焊接工位、设置机架上的驱动焊接工位的伸缩控制结构、设在机架底部的工作台以及设在工作台下部的焊接底台结构,所述的焊接工位与焊接底台结构垂直设置,焊接工位包括与设在机架之间的控制座、设在控制座下部的热焊连接座、设在热焊连接座下部的上热焊台,所述的焊接底台结构包括设在工作台上部的底台连接座、设在底台连接座上部的下热焊台,所述的底台连接座上部的设有工件放置架体结构。该焊接设备对铜排连接器母件大小、厚度能够方便调整焊接的高度位置,保证焊接完成后的精密度、准确控制铜焊接深度。减少了人力投入,节约装配时间,并能有效提高装配质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属件的加工辅助设备,尤其是涉及一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备。
背景技术
目前,新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成,电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。目前,大电流连接器一般采用铜排连接器。传统的铜排连接器的焊接过程中,由于叠放铜件多层数焊接成母件再进行成型加工。而母件焊接中焊接时间长,组装精度难以保证,导致铜排连接器的装配质量差,且人工成本高。特别是在焊接中工件多向端的焊接,工件加持中操作不方便,直接因素影响工件加工进度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,解决新能源汽车电池铜排连接器母件的焊接成型精度高、加工成型方便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,包括机架、设在机架中部的焊接工位、设置机架上的驱动焊接工位的伸缩控制结构、设在机架底部的工作台以及设在工作台下部的焊接底台结构,所述的焊接工位与焊接底台结构垂直设置,所述的焊接工位包括与设在机架之间的控制座、设在控制座下部的热焊连接座、设在热焊连接座下部的上热焊台,所述的焊接底台结构包括设在工作台上部的底台连接座、设在底台连接座上部的下热焊台,所述的底台连接座上部的设有工件放置架体结构。
所述的工件放置架体结构包括设在底台连接座侧端的连接插接座、设在连接插接座上部的垂直连接杆、设在垂直连接杆上部的转台座以及设在转台座上端的工件放置台结构。
所述的工件放置台结构包括设置在转台座上的底端卡接座、设在底端卡接座上部的放件台、设在放件台上的工件放置槽以及设在工件放置槽上部的锁紧件组。
所述的包括设在锁紧件组包括设在放件台上的推移调节座、设在推移调节座前端的工件夹座、在工件夹座的两侧各设置侧端夹紧架体组件。
所述的侧端夹紧架体组件包括设在工件夹座侧端的侧向限位杆组、套接在侧向限位杆组上的移动压料座、设在移动压料座内侧端面上的顶料块。
在焊接底台结构的一侧设置底座移动结构。
所述的底座移动结构包括与底台连接座连接的底部侧向连接座、设置底部侧向连接座后端的移动滑轨、设在移动滑轨上部的移动外导架、与移动外导架连接的下热焊台侧向连接座。
本实用新型的有益效果:该焊接设备对铜排连接器母件大小、厚度能够方便调整焊接的高度位置,保证焊接完成后的精密度、准确控制铜焊接深度。减少了人力投入,节约装配时间,并能有效提高装配质量。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的构造示意图。
图2为图1的中工件放置台结构的俯视结构图。
图3为图2夹持工件状态图。
图4为本实用新型的另一种实施方式的构造示意图。
图中:1.机架、2.液压驱动缸体、3.控制座、4.热焊连接座、5.上热焊台、6.工作台、7.底台连接座、8.下热焊台、9.连接插接座、10.垂直连接杆、11.转台座、12.底端卡接座、13.上夹体、14.放件台、15.工件放置槽、16.推移调节座、17.工件夹座、18.侧向限位杆组、19.移动压料座、20.顶料块、21.底部侧向连接座、22.移动滑轨、23.移动外导架、24.下热焊台侧向连接座、25.工件。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1,如图1-3所示,一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,包括机架1、设在机架中部的焊接工位、设置机架上的驱动焊接工位的伸缩控制结构的液压驱动缸体2、设在机架底部的工作台以及设在工作台下部的焊接底台结构,所述的焊接工位与焊接底台结构垂直设置,所述的焊接工位包括与设在机架1之间的控制座3、设在控制座3下部的热焊连接座4、设在热焊连接座下部的上热焊台5,所述的焊接底台结构包括设在工作台6上部的底台连接座7、设在底台连接座上部的下热焊台8,
所述的工件放置架体结构包括设在底台连接座7侧端的连接插接座9、设在连接插接座上部的垂直连接杆10、设在垂直连接杆上部的转台座11以及设在转台座上端的工件放置台结构。所述的工件放置台结构包括设置在转台座11上的底端卡接座12、设在底端卡接座上部的放件台14、设在放件台上的工件放置槽15以及设在工件放置槽15上部的锁紧件组。所述的包括设在锁紧件组包括设在放件台14上的推移调节座16、设在推移调节座前端的工件夹座17、设在工件夹座17上部的上夹体13、在工件夹座17的两侧各设置侧端夹紧架体组件。所述的侧端夹紧架体组件包括设在工件夹座17侧端的侧向限位杆组18、套接在侧向限位杆组上的移动压料座19、设在移动压料座内侧端面上的顶料块20。工件25放置在工件夹座17上,通过上夹体13夹具工件上面,再通过,侧端夹紧架体组件的侧向限位杆组18、移动压料座19、设在移动压料座内侧端面上的顶料块20调整工件两个侧端的夹紧,顶料块20采用防火材料制成,在高温热焊中不易形变,之后再调整推移调节座16,调整下热焊台8与上热焊台5之间的接受焊接区域,并且在上工件或下工件过程中在在垂直连接杆上部的转台座11连同放件台14转动已到达到上工件、下工件的方便。该焊接设备对铜排连接器母件大小、厚度能够方便调整焊接的高度位置,保证焊接完成后的精密度、准确控制铜焊接深度。减少了人力投入,节约装配时间,并能有效提高装配质量。
实施例2,如图4所示,为了更换热焊工位以及方便维修,在焊接底台结构的一侧设置底座移动结构。所述的底座移动结构包括与底台连接座7连接的底部侧向连接座21、设置底部侧向连接座后端的移动滑轨22、设在移动滑轨上部的移动外导架23、与移动外导架连接的下热焊台侧向连接座24。下热焊台侧向连接座24与下热焊台8的侧端连接。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:包括机架、设在机架中部的焊接工位、设置机架上的驱动焊接工位的伸缩控制结构、设在机架底部的工作台以及设在工作台下部的焊接底台结构,所述的焊接工位与焊接底台结构垂直设置,所述的焊接工位包括与设在机架之间的控制座、设在控制座下部的热焊连接座、设在热焊连接座下部的上热焊台,所述的焊接底台结构包括设在工作台上部的底台连接座、设在底台连接座上部的下热焊台,所述的底台连接座上部的设有工件放置架体结构。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:所述的工件放置架体结构包括设在底台连接座侧端的连接插接座、设在连接插接座上部的垂直连接杆、设在垂直连接杆上部的转台座以及设在转台座上端的工件放置台结构。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:所述的工件放置台结构包括设置在转台座上的底端卡接座、设在底端卡接座上部的放件台、设在放件台上的工件放置槽以及设在工件放置槽上部的锁紧件组。
4.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:所述的锁紧件组包括设在放件台上的推移调节座、设在推移调节座前端的工件夹座、设在工件夹座上部的上夹体以及在工件夹座的两侧各设置侧端夹紧架体组件。
5.如权利要求4所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:所述的侧端夹紧架体组件包括设在工件夹座侧端的侧向限位杆组、套接在侧向限位杆组上的移动压料座、设在移动压料座内侧端面上的顶料块。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:在焊接底台结构的一侧设置底座移动结构。
7.如权利要求6所述的新能源汽车电池铜排连接器的整体焊接设备,其特征在于:所述的底座移动结构包括与底台连接座连接的底部侧向连接座、设置底部侧向连接座后端的移动滑轨、设在移动滑轨上部的移动外导架、与移动外导架连接的下热焊台侧向连接座。
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