CN214444786U - 一种汽车卡箍螺母的夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，包括夹紧工装、固定座、活动座，所述夹紧工装包括夹紧工装本体、凹槽、夹座组件，所述夹座组件包括两组第一夹座和多组第二夹座，第一夹座与第二夹座之间和第二夹座与第二夹座之间分别形成圆柱体槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过第一夹座与第二夹座的组合，可将多个卡箍螺母同时放置于夹具内，并且实现夹紧，有利于一次性加工多个零件，提高工作效率，满足生产的需求。

Description

一种汽车卡箍螺母的夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及加工夹具技术领域，尤其是涉及一种汽车卡箍螺母的夹紧工装。

背景技术

卡箍螺母属于液压车当中的一个配件，其形状为为中空的圆柱体，为了加工卡箍螺母内部的螺纹，必须借助工装夹具夹紧后，才可以对卡箍螺母进行加工，一个卡箍螺母的加工工序包括车外圆、钻孔、铣平面、切槽。其中工装夹具是加工卡箍螺母的重要固定件，但是现有的工装夹具结构简单，固定卡箍螺母的数量较少，从而无法高效的完成工作，无法满足生产的需求。

实用新型内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车卡箍螺母的夹紧工装能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，包括夹紧工装，所述夹紧工装长边方向的一端设有固接的固定座，所述夹紧工装长边方向的另一端设有活动连接的活动座，所述活动座外接推动装置，所述夹紧工装包括夹紧工装本体，所述夹紧工装本体内开设有两组平行设置的凹槽，所述凹槽内设有滑动连接的夹座组件，所述夹座组件包括两组第一夹座，两组所述第一夹座之间设置有多组第二夹座，所述第一夹座与第二夹座之间和第二夹座与第二夹座之间分别形成圆柱体槽。

本实用新型进一步的优选方案：所述凹槽的侧面为T字形结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述凹槽的底部开设有通孔。

本实用新型进一步的优选方案：所述第一夹座与第二夹座的截面相同，所述第一夹座的截面包括大长方体，所述大长方体的顶端设有固接的小长方体，所述大长方体与小长方体的连接处开设有过渡槽。

本实用新型进一步的优选方案：所述第一夹座的一侧开设有半圆形的第一夹紧部，所述第二夹座的两侧分别开设有第二夹紧部，所述第一夹紧部与第二夹紧部合并后和第二夹紧部与第二夹紧部合并后可形成圆柱体槽。

本实用新型进一步的优选方案：所述活动座通过螺杆带动。

与现有技术相比，本实用新型通过第一夹座与第二夹座的组合，可将多个卡箍螺母同时放置于夹具内，并且实现夹紧，有利于一次性加工多个零件，提高工作效率，满足生产的需求。卡箍螺母放置于第一夹紧部与第二夹紧部合并后和和第二夹紧部与第二夹紧部合并后形成的圆柱体槽内，螺杆带动活动座移动并夹紧夹紧工装，从而实现第一夹座与第二夹座的合并，最终夹紧卡箍螺母，即可实现后续的加工工艺。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构分解示意图；

图3为本实用新型夹紧工装本体的侧视图；

图4为本实用新型夹座组件的结构示意图；

图5为本实用新型第一夹座的截面视图；

图6为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示：一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，包括夹紧工装1，所述夹紧工装1长边方向的一端设有固接的固定座2，所述夹紧工装1长边方向的另一端设有活动连接的活动座3，所述活动座3外接推动装置，所述夹紧工装1包括夹紧工装本体11，所述夹紧工装本体11内开设有两组平行设置的凹槽12，所述凹槽12内设有滑动连接的夹座组件13，所述夹座组件13包括两组第一夹座131，两组所述第一夹座131之间设置有多组第二夹座133，所述第一夹座131与第二夹座133之间和第二夹座133与第二夹座133之间分别形成圆柱体槽135。

凹槽12的侧面为T字形结构。这种设置能够便于凹槽12卡接夹座组件13，能够有效防止夹座组件13直接从凹槽12的顶端移出，有效提高了夹座组件13固定后的稳定性。

凹槽12的底部开设有通孔14。这种设置能够便于夹座组件13内的卡箍螺母完成定位工作，能够有效提高卡箍螺母固定后的稳定性。

第一夹座131与第二夹座133的截面相同，所述第一夹座131的截面包括大长方体1311，所述大长方体1311的顶端设有固接的小长方体1312，所述大长方体1311与小长方体1312的连接处开设有过渡槽1313。这种设置能够便于第一夹座131与第二夹座133快速的插入凹槽12内，有效提高了夹座组件13的工作效率。

第一夹座131的一侧开设有半圆形的第一夹紧部132，所述第二夹座133的两侧分别开设有第二夹紧部134，所述第一夹紧部132与第二夹紧部134合并后和第二夹紧部134与第二夹紧部134合并后可形成圆柱体槽135。这种设置能够使得夹座组件13上设有了多个存放卡箍螺母的存储空间，从而有效提高了卡箍螺母一次的加工量。

活动座3通过螺杆带动。这种设置能够使得活动座3的移动方式便于简单，能够便于使用者操作，能够有效降低移动时的难度。

工作原理描述：

卡箍螺母放置于第一夹紧部132与第二夹紧部134合并后和和第二夹紧部134与第二夹紧部134合并后形成的圆柱体槽135内，螺杆带动活动座3移动并夹紧夹紧工装1，从而实现第一夹座131与第二夹座133的合并，最终夹紧卡箍螺母，即可实现后续的加工工艺。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，包括夹紧工装（1），所述夹紧工装（1）长边方向的一端设有固接的固定座（2），所述夹紧工装（1）长边方向的另一端设有活动连接的活动座（3），所述活动座（3）外接推动装置，所述夹紧工装（1）包括夹紧工装本体（11），所述夹紧工装本体（11）内开设有两组平行设置的凹槽（12），所述凹槽（12）内设有滑动连接的夹座组件（13），所述夹座组件（13）包括两组第一夹座（131），两组所述第一夹座（131）之间设置有多组第二夹座（133），所述第一夹座（131）与第二夹座（133）之间和第二夹座（133）与第二夹座（133）之间分别形成圆柱体槽（135）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，所述凹槽（12）的侧面为T字形结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，所述凹槽（12）的底部开设有通孔（14）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，所述第一夹座（131）与第二夹座（133）的截面相同，所述第一夹座（131）的截面包括大长方体（1311），所述大长方体（1311）的顶端设有固接的小长方体（1312），所述大长方体（1311）与小长方体（1312）的连接处开设有过渡槽（1313）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，所述第一夹座（131）的一侧开设有半圆形的第一夹紧部（132），所述第二夹座（133）的两侧分别开设有第二夹紧部（134），所述第一夹紧部（132）与第二夹紧部（134）合并后和第二夹紧部（134）与第二夹紧部（134）合并后可形成圆柱体槽（135）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车卡箍螺母的夹紧工装，其特征在于，所述活动座（3）通过螺杆带动。

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