CN216519546U - 一种汽车变速箱换档拨叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车变速箱换档拨叉，包括拨叉杆，所述拨叉杆上焊接有连接块，所述连接块的外侧通过螺纹连接有拨叉片，所述连接块的外侧套接有垫片，所述拨叉片内开设有异形孔，所述异形孔内活动连接有连杆，所述连杆上焊接有挡杆，所述挡杆和拨叉片接触，所述连杆的外侧转动连接有连接套，所述连杆的外侧设置有弹簧，所述连接套上焊接有卡片。本实用新型通过设置连杆、连接套、弹簧、卡片、卡槽等结构，在连接块和拨叉片通过螺纹连接后，通过弹簧的弹性作用使得卡片被压紧在卡槽内，进而对拨叉片和连接块之间进行限位，使得拨叉杆和拨叉片之间可以拆装的同时，连接更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车变速箱换档拨叉。
背景技术
档拨叉是行走机械变速箱中的关键零件，它通过接收换档手柄传递的动力，来推动变速箱中的齿轮在拨叉轴上移动，脱开原有齿轮副的啮合关系，建立新的齿轮副啮合关系，在所需的传动速比档位上运行。现有技术中，汽车变速箱换档拨叉在使用时，拨叉损坏后都是整体进行更换维护，拨叉不具有拆卸功能，同时，主轴转动过程中对拨叉的磨损较大。因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱换档拨叉，解决了拨叉不具有拆卸功能的问题，还解决了主轴转动过程中对拨叉的磨损较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱换档拨叉，包括拨叉杆，所述拨叉杆上焊接有连接块，所述连接块的外侧通过螺纹连接有拨叉片，所述连接块的外侧套接有垫片，所述拨叉片内开设有异形孔，所述异形孔内活动连接有连杆，所述连杆上焊接有挡杆，所述挡杆和拨叉片接触，所述连杆的外侧转动连接有连接套，所述连杆的外侧设置有弹簧，所述连接套上焊接有卡片，所述卡片和拨叉片滑动连接，所述连接块上开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡片，所述拨叉片上开设有密封槽，所述密封槽内滑动连接有密封板，所述密封板上焊接有耐磨块，所述密封板上焊接有螺杆，所述拨叉片内固定套接有密封套，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺套，所述螺套和拨叉片接触。
优选的，所述垫片的一端和拨叉杆粘接，所述垫片的另一端和拨叉片接触。
优选的，所述连杆上焊接有旋钮，所述旋钮和拨叉片接触。
优选的，所述连接套的侧壁通过螺纹链接有限位销，所述连杆上开设有环槽，所述环槽内滑动连接有限位销。
优选的，所述弹簧的一端和挡杆接触，所述弹簧的另一端和连接套接触。
优选的，所述密封套内套接有螺杆，所述密封套和螺套接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置连杆、连接套、弹簧、卡片、卡槽等结构，在连接块和拨叉片通过螺纹连接后，通过弹簧的弹性作用使得卡片被压紧在卡槽内，进而对拨叉片和连接块之间进行限位，使得拨叉杆和拨叉片之间可以拆装的同时，连接更加稳定。
2、本实用新型通过设置密封槽、密封板、耐磨块、螺杆、螺套等结构，通过转动螺套和螺杆转动做螺纹运动使得螺杆移动带动密封板在密封槽内移动，进而使得密封板压缩密封槽内空气，进而使得拨叉片和主轴支撑相对转动时，通过耐磨块对主轴的震动进行缓冲。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体图；
图2为本实用新型图1的正视剖视图；
图3为本实用新型图2中的A处放大图；
图4为本实用新型图2中的B处放大图。
图中：1、拨叉杆；2、连接块；3、拨叉片；31、异形孔；4、垫片；5、连杆；6、旋钮；7、挡杆；8、连接套；9、限位销；10、环槽；11、弹簧；12、卡片；13、卡槽；14、密封槽；15、密封板；16、耐磨块；17、螺杆；18、密封套；19、螺套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车变速箱换档拨叉，包括拨叉杆1，拨叉杆1上焊接有连接块2，连接块2的外侧通过螺纹连接有拨叉片3，连接块2的外侧套接有垫片4，拨叉片3内开设有异形孔31，异形孔31内活动连接有连杆5，连杆5上焊接有挡杆7，挡杆7和拨叉片3接触，连杆5的外侧转动连接有连接套8，连杆5的外侧设置有弹簧11，连接套8上焊接有卡片12，卡片12和拨叉片3滑动连接，连接块2上开设有卡槽13，卡槽13内滑动连接有卡片12，拨叉片3上开设有密封槽14，密封槽14内滑动连接有密封板15，密封板15上焊接有耐磨块16，密封板15上焊接有螺杆17，拨叉片3内固定套接有密封套18，螺杆17的外侧通过螺纹连接有螺套19，螺套19和拨叉片3接触。
请参阅图1，垫片4的一端和拨叉杆1粘接，垫片4的另一端和拨叉片3接触。通过设置垫片4，使得拨叉杆1和拨叉片3之间的连接更加稳定。
请参阅图3，连杆5上焊接有旋钮6，旋钮6和拨叉片3接触。通过设置旋钮6，使得连杆5便于转动。
请参阅图3，连接套8的侧壁通过螺纹链接有限位销9，连杆5上开设有环槽10，环槽10内滑动连接有限位销9。通过设置限位销9和环槽10配合，对连接套8和连杆5进行连接。
请参阅图3，弹簧11的一端和挡杆7接触，弹簧11的另一端和连接套8接触。通过设置弹簧11，使得卡片12被压紧在卡槽13内。
请参阅图4，密封套18内套接有螺杆17，密封套18和螺套19接触。通过设置密封套18，增加密封槽14的密封性。
本实用新型具体实施过程如下：对拨叉杆1和拨叉片3之间拆卸时，通过旋钮6转动连杆5，连杆5转动带动挡杆7转动，挡杆7转动和异形孔31位置对应，然后向远离拨叉片3的方向拉动旋钮6，旋钮6带动连杆5移动，连杆5带动连接套8移动，连接套8带动卡片12和卡槽13之间脱离，然后转动拨叉杆1，使得连接块2和拨叉片3之间做螺纹运动，进而使得拨叉杆1和拨叉片3之间可以拆卸，安装时，将拨叉杆1上的连接块2和拨叉片3之间通过螺纹连接，在连接块2和拨叉片3通过螺纹连接后，通过旋钮6转动连杆5，使得挡杆7和异形孔31位置对应，此时弹簧11弹性作用使得卡片12被压紧在卡槽13内，进而对拨叉片3和连接块2之间进行限位，使得拨叉杆1和拨叉片3之间可以拆装的同时，连接更加稳定，通过设置密封槽14、密封板15、耐磨块16、螺杆17、螺套19等结构，通过转动螺套19和螺杆17转动做螺纹运动使得螺杆17移动带动密封板15在密封槽14内移动，进而使得密封板15压缩密封槽14内的空气，进而使得拨叉片3和主轴支撑相对转动时，通过耐磨块16对主轴的震动进行缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱换档拨叉，包括拨叉杆(1)，其特征在于：所述拨叉杆(1)上焊接有连接块(2)，所述连接块(2)的外侧通过螺纹连接有拨叉片(3)，所述连接块(2)的外侧套接有垫片(4)，所述拨叉片(3)内开设有异形孔(31)，所述异形孔(31)内活动连接有连杆(5)，所述连杆(5)上焊接有挡杆(7)，所述挡杆(7)和拨叉片(3)接触，所述连杆(5)的外侧转动连接有连接套(8)，所述连杆(5)的外侧设置有弹簧(11)，所述连接套(8)上焊接有卡片(12)，所述卡片(12)和拨叉片(3)滑动连接，所述连接块(2)上开设有卡槽(13)，所述卡槽(13)内滑动连接有卡片(12)，所述拨叉片(3)上开设有密封槽(14)，所述密封槽(14)内滑动连接有密封板(15)，所述密封板(15)上焊接有耐磨块(16)，所述密封板(15)上焊接有螺杆(17)，所述拨叉片(3)内固定套接有密封套(18)，所述螺杆(17)的外侧通过螺纹连接有螺套(19)，所述螺套(19)和拨叉片(3)接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换档拨叉，其特征在于：所述垫片(4)的一端和拨叉杆(1)粘接，所述垫片(4)的另一端和拨叉片(3)接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换档拨叉，其特征在于：所述连杆(5)上焊接有旋钮(6)，所述旋钮(6)和拨叉片(3)接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换档拨叉，其特征在于：所述连接套(8)的侧壁通过螺纹链接有限位销(9)，所述连杆(5)上开设有环槽(10)，所述环槽(10)内滑动连接有限位销(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换档拨叉，其特征在于：所述弹簧(11)的一端和挡杆(7)接触，所述弹簧(11)的另一端和连接套(8)接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱换档拨叉，其特征在于：所述密封套(18)内套接有螺杆(17)，所述密封套(18)和螺套(19)接触。
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