CN214118898U - 一种工业门机减速箱的循环离合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工业门机减速箱的循环离合结构，旨在提供一种将分离和结合两个档位结合的循环离合结构，其技术方案要点是，包括减速箱，所述减速箱一侧设有循环装置，所述循环装置包括位于减速箱一侧设有的开口、位于开口内设有与减速箱联动的凸轮座、位于凸轮座上设有的离合拉手、位于离合拉手内卡有的离合扭簧及位于离合拉手表面且固定于减速箱上的离合固定座。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业门机减速器设备领域，具体涉及一种工业门机减速箱的循环离合结构。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
目前，公开号为CN205895948U的中国专利公开了一种马达循环离合装置，它包括由马达传动的离合齿轮和由离合齿轮传动的主轴，还包括一个用于通断离合齿轮和主轴之间传动关系的压块，且可以自动复位的压块，还包括一个滑块和始终保持滑块在限定轨迹滑动的限位结构，滑块底部与压块滑动接触，滑块上设有拉绳，可以通过拉绳拉动滑块滑动或者转动，实现压块的通断。
这种马达循环离合装置虽然利用传动杆实现离合齿轮和主轴之间的离合，结构简单，减少了齿轮组的传动，可延长使用寿命，且利用滑块的多顶点设置，可以实现单向循环离合操作，操作简单，但是往往减速箱体积较大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工业门机减速箱的循环离合结构，其具有解决了工业门机减速箱离合无法循环触发的问题，将分离和结合两个档位结合为一个循环档位的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种工业门机减速箱的循环离合结构，包括减速箱，所述减速箱一侧设有循环装置，所述循环装置包括位于减速箱一侧设有的开口、位于开口内设有与减速箱联动的凸轮座、位于凸轮座上设有的离合拉手、位于离合拉手内卡有的离合扭簧及位于离合拉手表面且固定于减速箱上的离合固定座。
进一步设置：所述减速箱表面还设有用于供给离合拉手转动空间的扇形槽口。
进一步设置：所述凸轮座与减速箱有四个呈90°的单向斜坡结构。
进一步设置：所述离合拉手与凸轮座有四个呈90°的单向斜坡结构。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：结构简单、紧凑合理，具有较好的实际操作性，将循环离合结构紧密结合在减速箱一侧，大大缩减了减速箱的体积；循环离合结构使工业门机的离合触发更加方便、快捷，大大提升了客户的使用体验。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是工业门机减速箱的循环离合结构展开示意图；
图2是工业门机减速箱的循环离合结构结合状态截面示意图；
图3是工业门机减速箱的循环离合结构重要部件啮合示意图。
图中，1、离合固定座；2、离合扭簧；3、离合拉手；4、凸轮座；5、减速箱；6、循环装置；7、开口；8、扇形槽口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种工业门机减速箱5的循环离合结构，如图1、图2及图3所示，包括减速箱5，减速箱5一侧设有循环装置6，所述循环装置6包括位于减速箱5一侧设有的开口7，开口7内设有与减速箱5联动的凸轮座4，而位于凸轮座4上设有的离合拉手3，离合拉手3内卡有离合扭簧2，在离合拉手3表面设有固定在减速箱5上的离合固定座1，减速箱5表面还设有用于供给离合拉手3转动空间的扇形槽口8。
其主要工作原理如下：将凸轮座4、离合拉手3、离合扭簧2、离合固定座1依次放入减速箱5中固定，凸轮座4与减速箱5有4个呈90°的单向斜坡结构，离合拉手3与凸轮座4有4个呈90°的单向斜坡结构；离合扭簧2将离合拉手3扭紧在离合固定座1一端；拉动离合拉手3向下旋转90°，离合拉手3带动凸轮座4旋转90°，凸轮座4与减速箱5斜坡啮合固定，离合拉手3被离合扭簧2回转90°，完成一次循环。
其中，离合拉手3使用锌合金材料，凸轮座4为POM材料，离合固定座1为PA6+GF30材料。
以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种工业门机减速箱（5）的循环离合结构，包括减速箱（5），其特征在于：所述减速箱（5）一侧设有循环装置（6），所述循环装置（6）包括位于减速箱（5）一侧设有的开口（7）、位于开口（7）内设有与减速箱（5）联动的凸轮座（4）、位于凸轮座（4）上设有的离合拉手（3）、位于离合拉手（3）内卡有的离合扭簧（2）及位于离合拉手（3）表面且固定于减速箱（5）上的离合固定座（1）。
2.根据权利要求1所述的一种工业门机减速箱（5）的循环离合结构，其特征在于：所述减速箱（5）表面还设有用于供给离合拉手（3）转动空间的扇形槽口（8）。
3.根据权利要求2所述的一种工业门机减速箱（5）的循环离合结构，其特征在于：所述凸轮座（4）与减速箱（5）有四个呈90°的单向斜坡结构。
4.根据权利要求3所述的一种工业门机减速箱（5）的循环离合结构，其特征在于：所述离合拉手（3）与凸轮座（4）有四个呈90°的单向斜坡结构。
Priority Applications (1)
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| CN202022879445.5U CN214118898U (zh) | 2020-12-03 | 2020-12-03 | 一种工业门机减速箱的循环离合结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
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