CN216512552U - 吊具 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机APU的吊具(100)，包括：连杆(110)，所述连杆(110)限定轴向；两个主吊点模块(120)，所述主吊点模块(120)能够与飞机的结构框(200)相连，两个所述主吊点模块(120)分别联接在所述连杆(110)的两端，且各所述主吊点模块(120)能相对于所述连杆(110)沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块(120)之间的距离；转角调节模块(130)，所述转角调节模块(130)限定延伸方向，所述转角调节模块(130)与两个所述主吊点模块(120)中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。本实用新型的吊具提高了设备的拆装可操作性、简便性，具有广泛的适用性。

Description

吊具

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种用于飞机APU的吊具。

背景技术

拆装APU时需使用吊具连接APU和飞机结构，并承载APU重量进行移动。

常见APU吊具布置存在以下问题：

1、APU吊具采用一个主吊点，在吊装APU时稳定性差。

2、不同飞机因APU尺寸大小、吊点布置位置差异，吊具通常根据机型APU舱的空间大小进行单独设计，不同机型之间的通用性差。

现有吊具采用单吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用倾斜的吊具，竖杆与横杆连接后成钝角。这种吊具具有单吊点，竖杆和吊具角度无法调整。与机型相对应，机型之间无法通用。

另一现有吊具采用单吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用水平吊具，竖杆与横杆连接后成90度直角。类似地，这种吊具具有单吊点，竖杆和吊具角度无法调整。与机型相对应，机型之间无法通用。

另一吊具采用双吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用3段式吊具，采用两根竖杆搭桥形式连接。这种吊具双吊点，但竖杆和吊具角度仍无法调整，连接形式复杂，稳定性高于单吊点。仍与机型相对应，机型之间无法通用。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述的问题，本实用新型的目的在于，提供一种适用于不同飞机的单吊点/双吊点通用型APU吊具，针对吊点调节和吊具的安装空间可调节，提高了设备的拆装可操作性、简便性，具有广泛的适用性。

为此，本实用新型提供了一种用于飞机APU的吊具，所述吊具包括：

连杆，所述连杆限定轴向；

两个主吊点模块，所述主吊点模块能够与飞机的结构框相连，两个所述主吊点模块分别联接在所述连杆的两端，且各所述主吊点模块能相对于所述连杆沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块之间的距离；

转角调节模块，所述转角调节模块限定延伸方向，所述转角调节模块与两个所述主吊点模块中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述连杆是中空管，且所述主吊点模块包括中空管状部，所述连杆分别在两端与相应的所述中空管状部在所述轴向上至少部分地相互嵌套。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，相互嵌套的所述连杆和所述中空管状部中的一个的管壁上设有沿所述轴向的引导槽孔且另一个的管壁上设有引导凸块，所述引导凸块能够在所述引导槽孔中滑动以允许所述连杆和所述主吊点模块之间的轴向移动。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，还包括螺旋中空管，所述螺旋中空管的管壁上设置有沿所述轴向延伸的螺旋沟槽，所述引导凸块穿过所述引导槽孔伸入所述螺旋沟槽中。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述螺旋中空管套设在所述连杆和所述中空管状部的外部。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，还包括位于所述连杆与所述中空管状部相互嵌套处的卡箍，所述主吊点模块能通过所述卡箍相对于所述连杆固定。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述转角调节模块包括棘轮棘齿机构，所述棘轮棘齿机构包括棘轮和棘齿，所述棘轮和所述棘齿中的一个与所述主吊点模块中的一个固连，所述棘轮和所述棘齿中的另一个限定所述延伸方向。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，还包括：

滑轮，所述滑轮能设置在所述转角调节模块中和/或设置在不与所述转角调节模块相连接的一个主吊点模块中；以及

穿过所述滑轮设置的绳索。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述转角调节模块包括沿所述延伸方向延伸的延长部，所述延长部中设置有辅助吊点。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述延长部的远离所述主吊点模块的一端处设有绞盘。

根据本实用新型的吊具的优势至少在于：

1)可调节两个吊点之间的相对位置，适用于单结构吊点和双结构吊点的飞机，适用性广；

2)双吊点相对单吊点，更稳定；

3)可调节吊具与竖杆之间的角度，适用于不同的APU舱空间下的安装；

4)通过棘轮卡齿操作角度调节操作简便。

附图说明

本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。

参考以上目的，本实用新型的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本实用新型的优选实施例，而不限制本实用新型的范围。

附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施例的处于其作业状态的吊具的示意性简图。

图2是根据本实用新型的优选实施例的吊具的立体示意图，其中，通过虚线示出了部分内部结构。

图3是从另一角度示出的根据本实用新型的优选实施例的吊具的立体示意图。

图4是图2以及图3中所示的根据本实用新型的优选实施例的吊具的正视图。

图5是图2以及图3中所示的根据本实用新型的优选实施例的吊具的侧视图。

图6是图2以及图3中所示的根据本实用新型的优选实施例的吊具的俯视图。

附图标记列表

100 吊具

110 连杆

120 主吊点模块

121 中空管状部

130 转角调节模块

131 棘轮棘齿机构

132 延长部

133 辅助吊点

134 绞盘

140 卡箍

150 螺旋中空管

161 滑轮

162 绳索

200 结构框

具体实施方式

现在将详细地描述本实用新型的实施方式，这些实施方式的示例被显示在附图中并在下文中被描述。

尽管本实用新型将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本实用新型限制为所例示的那些实施例。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可以被包括在本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其他实施例。

为了便于解释和精确定义本实用新型的技术方案，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。

首先参照图1，其示意性地示出了根据本实用新型的优选实施例的一种用于飞机APU的吊具100。该吊具100包括连杆110、两个主吊点模块120和转角调节模块130。

其中，连杆110限定轴向。在图1中，该轴向大致沿着附图标记L所标示的长度方向延伸。参见图2和图3，在优选实施例中，连杆110可以是是中空管，以供绳索162从中穿过。

这里要指出的是，本领域技术人员能够根据飞机APU吊点的位置及APU舱体空间，设计并提供尺寸规格系列化的连杆110，由此可根据实际需求来更换不同长度的连杆110来使相应主吊点模块120达到期望的吊点位置。

主吊点模块120能够与飞机的结构框200相连。虽然图1中分离地示出了位于两个不同位点的结构框200，但本领域技术人员能够理解，该结构框200可以是一个整体的结构框或是彼此分离的多个不同的结构框。

如图1中所示，两个主吊点模块120分别联接在连杆110的两端，且各主吊点模块120能相对于连杆110沿轴向运动而改变两个主吊点模块120之间的距离。主吊点模块120包括中空管状部121，以供绳索162从中穿过。

连杆110分别在两端与相应的中空管状部121在轴向上至少部分地相互嵌套。参见图2－图4，在一种示例性实施例中，左侧的主吊点模块120的中空管状部121插设在连杆110的左端内，而右侧的主吊点模块120的中空管状部121套设在连杆110的右端外。但本领域技术人员能够理解的是，主吊点模块120的中空管状部121与连杆110的嵌套关系不限于此，而是还能够根据实际需求选用其他的组合方式，例如两个主吊点模块120的中空管状部121都嵌套在连杆110内部或都嵌套在连杆110外部，等等，在此不再赘述。

在更优选的实施例中，某对相互嵌套的连杆110和中空管状部121中的一个的管壁上可设有沿轴向的引导槽孔，该对相互嵌套的连杆110和中空管状部121中的另一个的管壁上可设有引导凸块。引导凸块能够在引导槽孔中滑动以允许连杆110和主吊点模块120之间的轴向移动。更具体地，上述引导槽孔可以是从连杆110和/或中空管状部121的一端起朝向另一端延伸一定长度的槽孔。并且，本领域技术人员还可理解的是，当上述引导凸块设置于在嵌套部位处于内部的管壁上时一般要从管壁上外凸，而当上述引导凸块设置于在嵌套部位处于外部的管壁上时一般要从管壁上内凸。

继续参见图2－图4，吊具100还可包括螺旋中空管150。螺旋中空管150的管壁上可设置有沿轴向延伸的螺旋沟槽。引导凸块穿过引导槽孔伸入螺旋沟槽中。要指出的是，上述螺旋沟槽沿轴向延伸是指螺旋沟槽所围绕的中心轴线方向沿着轴向布置。同样优选的是，螺旋中空管150可套设在连杆110和中空管状部121的外部。螺旋中空管150主要用于实现旋转到所期望的位置后能够自锁，防止两个主吊点模块120之间的轴向窜动和轴向位移。这种轴向伸缩靠螺旋中空管150的旋转实现，而且实现的是无级伸缩，在不转动螺旋中空管150时，它可以定在原位，并靠螺旋结构实现自锁。

这里还要指出的是，通过螺旋中空管150来实现连杆110与主吊点模块120之间的轴向移动仅为一种示例性的优选实施方式，本实用新型所包含的移动方式并不限于此。本领域技术人员可以根据实际需求选用其他合适的运动机构来实现两者之间的相对轴向移动，比如电动马达、气缸之类的动力源，又比如摩擦接合的轴向导轨，等等，在此不再赘述。

转角调节模块130限定延伸方向。转角调节模块130与两个主吊点模块120中的一个(在附图中为靠右的那个主吊点模块120)相连接，且能够改变延伸方向与轴向之间的夹角θ(从参见图1)。

在优选的实施例中，例如参见图3，转角调节模块130可包括棘轮棘齿机构131。一般而言，棘轮棘齿机构131可包括棘轮和棘齿。其中，棘轮和棘齿中的一个与主吊点模块120中的一个固连，棘轮和棘齿中的另一个限定延伸方向。由此，通过操作棘轮与棘齿之间的相对旋转后固定，来实现对上述夹角θ的调节。

在图中所示的优选实施例中，例如参见图3，转角调节模块130还可包括沿延伸方向延伸的延长部132，延长部132中设置有辅助吊点133。该辅助吊点133与主吊点模块类似也可用于与飞机的结构框200相联接(图中未示出这一联接)。更优选地，延长部132的远离主吊点模块120的一端处可设有绞盘134。

此外，如附图中所示，例如参见图2和图3，吊具100还可包括滑轮161和绳索162。

其中，一个或多个滑轮161可优选地设置在转角调节模块130中和/或设置在不与转角调节模块130相连接的一个主吊点模块120中(在图中为左侧的那个主吊点模块120)。并且，绳索162可穿过上述一个或多个滑轮161来设置。绳索162还可经由上述一个或多个滑轮161卷绕在上述绞盘134上。这样一来，绳索162可从位于延长部132的绞盘134起沿着延伸方向朝向转角调节模块130行进，经过转角调节模块130出的滑轮161转向后继续沿着轴向依次经由一个主吊点模块120、连杆110和另一个主吊点模块120后朝向另一个滑轮161行进，并在经过这另一个滑轮161之后从吊具100伸出，以便在绳索162的伸出端部处悬吊诸如飞机APU之类的物品。

此外，根据本实用新型的优选实施例，吊具100还可包括位于连杆110与中空管状部121相互嵌套处的卡箍140。主吊点模块120能通过卡箍140相对于连杆110固定。

以下简要举例来说明本实用新型的实际运用实例。

假设两个主吊点模块120之间的距离L＝492mm，并且吊具厂提供的规格化连杆110的长度有3种，用于小飞机的500mm、用于中飞机的1000mm和用于大飞机的1500mm。为了得到492mm的距离，装配时，可选一根500mm的连杆110，再加上连杆110两端的螺旋中空管150，将上述距离L精调到492mm。因螺旋结构轴向会自锁，两个主吊点模块120之间若不出现转动，492mm这个值理论上不会改变。

以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其他变化。一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims (10)

1.一种吊具(100)，所述吊具(100)用于飞机APU，其特征在于，所述吊具(100)包括：

连杆(110)，所述连杆(110)限定轴向；

两个主吊点模块(120)，所述主吊点模块(120)能够与飞机的结构框(200)相连，两个所述主吊点模块(120)分别联接在所述连杆(110)的两端，且各所述主吊点模块(120)能相对于所述连杆(110)沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块(120)之间的距离；

转角调节模块(130)，所述转角调节模块(130)限定延伸方向，所述转角调节模块(130)与两个所述主吊点模块(120)中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。

2.根据权利要求1所述的吊具(100)，

其特征在于，

所述连杆(110)是中空管，且所述主吊点模块(120)包括中空管状部(121)，所述连杆(110)分别在两端与相应的所述中空管状部(121)在所述轴向上至少部分地相互嵌套。

3.根据权利要求2所述的吊具(100)，

其特征在于，

相互嵌套的所述连杆(110)和所述中空管状部(121)中的一个的管壁上设有沿所述轴向的引导槽孔且另一个的管壁上设有引导凸块，所述引导凸块能够在所述引导槽孔中滑动以允许所述连杆(110)和所述主吊点模块(120)之间的轴向移动。

4.根据权利要求3所述的吊具(100)，

其特征在于，

还包括螺旋中空管(150)，所述螺旋中空管(150)的管壁上设置有沿所述轴向延伸的螺旋沟槽，所述引导凸块穿过所述引导槽孔伸入所述螺旋沟槽中。

5.根据权利要求4所述的吊具(100)，

其特征在于，

所述螺旋中空管(150)套设在所述连杆(110)和所述中空管状部(121)的外部。

6.根据权利要求2所述的吊具(100)，

其特征在于，

还包括位于所述连杆(110)与所述中空管状部(121)相互嵌套处的卡箍(140)，所述主吊点模块(120)能通过所述卡箍(140)相对于所述连杆(110)固定。

7.根据权利要求1所述的吊具(100)，

其特征在于，

所述转角调节模块(130)包括棘轮棘齿机构(131)，所述棘轮棘齿机构(131)包括棘轮和棘齿，所述棘轮和所述棘齿中的一个与所述主吊点模块(120)中的一个固连，所述棘轮和所述棘齿中的另一个限定所述延伸方向。

8.根据权利要求1所述的吊具(100)，

其特征在于，

还包括：

滑轮(161)，所述滑轮(161)能设置在所述转角调节模块(130)中和/或设置在不与所述转角调节模块(130)相连接的一个主吊点模块(120)中；以及

穿过所述滑轮(161)设置的绳索(162)。

9.根据权利要求1所述的吊具(100)，

其特征在于，

所述转角调节模块(130)包括沿所述延伸方向延伸的延长部(132)，所述延长部(132)中设置有辅助吊点(133)。

10.根据权利要求9所述的吊具(100)，

其特征在于，

所述延长部(132)的远离所述主吊点模块(120)的一端处设有绞盘(134)。

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