CN216508759U - 一种电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种电动车，电动车包括车体，车体上设置有车座，车体于车座的下方设置有储物槽，储物槽内的多个槽壁能够共同形成储物空间，储物空间用于放置待储存物件。本实用新型提供的电动车，通过在车体于车座的下方设置有储物槽，使电动车可以携带更多的物件，有效增大了电动车的储物空间，提升了电动车整车的空间利用率，也提升电动车的实用性，此外当搭载物品行驶时，电动车车座与骑行人员的腿部能够有效遮挡储物空间，在雨雪等恶劣天气下可以更好地保护储物空间内的物件。

Description

一种电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车。

背景技术

现如今，随着全球节能减排的意识不断加强，人们乘坐电动车出行也变得越发普遍，电动车以其自身经济实惠、机动轻便、省力便捷、外观多样、节能环保等特点，日益受到广大消费者的青睐，也成为人们短途出行的重要交通工具。现有技术中，通过电动车在运输物品时大多通过车筐来装载，常规的车筐容纳槽槽口较浅，能够容纳的物品空间较小，此外车筐对物品的遮挡作用差，置于车筐内的物品上方暴露于外界环境，在遇到雨雪等恶劣天气时不能给车筐内的物品很好的保护，而若将物品放置于座桶内，也会挤占相应部件的空间，使得整车的空间利用率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车，以解决现有技术中电动车储物空间小，储物遮挡效果差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车，包括：

车体，所述车体上设置有车座，所述车体于所述车座的下方设置有储物槽，所述储物槽内的多个槽壁能够共同形成储物空间，所述储物空间用于放置待储存物件。

可选地，还包括围合件，所述围合件围合于所述储物槽的开口。

可选地，所述储物槽的槽壁上设置有容纳槽，所述容纳槽用于放置所述待储存物件。

可选地，所述车体还包括磁吸部，所述磁吸部用于吸附所述待储存物件中的金属物件。

可选地，还包括物件锁紧装置，所述物件锁紧装置设置于所述车体上，所述物件锁紧装置包括物件锁紧机构和物件锁紧控制模块，所述物件锁紧控制模块与所述物件锁紧机构通讯连接，所述物件锁紧控制模块能够控制所述物件锁紧机构锁紧所述待储存物件。

可选地，所述车体上设置有滑动槽，所述围合件上对应设置有滑动部，所述围合件设有打开位置和关闭位置，所述滑动部能够在所述打开位置与所述关闭位置间滑动连接于所述滑动槽。

可选地，还包括围合锁紧装置，所述围合锁紧装置设置于所述车体上，所述围合锁紧装置包括围合锁紧机构和围合锁紧控制模块，当所述围合件滑动至关闭位置时，所述围合锁紧控制模块能够控制所述围合锁紧机构锁紧所述围合件。

可选地，所述围合件上还设置有牵拉抓手。

可选地，所述围合件包括第一围合组件和第二围合组件，所述第一围合组件与所述车体连接，所述第一围合组件上设置有第一锁条，所述第二围合组件上设置有第二锁条，所述第一锁条和所述第二锁条通过拉锁头锁合连接。

可选地，多个所述端面上均设置有缓冲垫。

有益效果：

本实用新型提供的一种电动车，通过在车体于车座的下方设置有储物槽，储物槽内的多个槽壁能够共同形成储物空间，电动车在携带物件时除了将物品放置于车筐，还可以直接置于储物槽内，从而使电动车可以携带更多的物件，有效增大了电动车的储物空间，提升了电动车整车的空间利用率，也提升电动车的实用性，此外储物槽设置于电动车车座的下方，当搭载物品行驶时，电动车车座与骑行人员的腿部能够有效遮挡储物空间，在雨雪等恶劣天气下可以更好地保护储物空间内的物件。

附图说明

图1是本实用新型电动车围合件与车体安装的结构示意图；

图2是本实用新型电动车车体的结构示意图；

图3是本实用新型电动车围合件的结构示意图；

图4是本实用新型电动车另一种结构的围合件的结构示意图。

图中：

100、车体；110、车座；120、储物槽；130、容纳槽；200、围合件；210、滑动部；220、牵拉抓手；230、第一围合组件；240、第二围合组件；250、第一锁条；260、第二锁条；270、拉锁头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供一种电动车，如图1至图2所示，电动车包括车体100，车体100上设置有车座110，车体100于车座110的下方设置有储物槽120，储物槽120内的多个槽壁能够共同形成储物空间，储物空间用于放置待储存的物件。于本实施例中，通过在车体100于车座110的下方设置有储物槽120，储物槽120内的多个槽壁能够共同形成储物空间，在电动车搭载较多物品时，电动车在携带物件时除了将物品放置于车筐外还可以直接置于储物槽120内，使电动车可以携带更多的物件，有效增大了电动车的储物空间，提升了电动车整车的空间利用率，也提升电动车的实用性，此外储物槽120设置于车座110的下方，当搭载物品行驶时，电动车的车座110与骑行人员的腿部能够共同遮挡储物空间，在行驶于风沙雨雪等恶劣天气下，可以更加可靠全面地保护储物空间内的物件。

进一步地，电动车还包括围合件200，围合件200围合于储物槽120的开口，通过设置围合件200，可以进一步减少储物空间暴露于外界环境下的面积，从而更加可靠有效地保护储物空间内的物件不受外界恶劣环境的影响。可选地，围合件200可以设置为两个相互分离的板体，且每个围合件连接于储物槽120侧面的开口，这种设置方式生产成本低，也更加便于对待储存物件进行拿取；此外，围合件200也可以设置为一体式结构，即通过围合件200围合于储物槽120的开口，可以与储物槽120共同形成封闭的储物结构，这样设置隔绝了所储存物件与外界环境的接触，更加有利于对内部待储存物件的保护。进一步地，围合件200的材质优选设置为透明材料，使得使用人员可以直接看到储存于储存空间内的物品，避免使用人员忘记拿取，使设计更加人性化。

进一步地，储物槽120的槽壁上设置有容纳槽130，容纳槽130用于放置待储存的物件，在实际情况中，不同款式的电动车，其储物槽120槽壁的开设角度会存在差异，以本实施例为例，储物槽120用于放置待储存物件的槽壁与水平面呈一定的角度，这种情况下当待储存物件放置于储物空间时，在惯性下会使待储存物件无法稳定的放置于储物槽120内，本实施例中通过设置容纳槽130，容纳槽130相对储物槽120的槽壁为沉槽结构，对待储存的物件的放置起到了有效的定位，待储存物件会更加稳定的置于储物槽120内，从而使物品的放置更加可靠稳定。于本实施例中，容纳槽130的开设深度可依照不同车型进行适应性的调整，在此不做过多限定。

进一步地，储物槽120的槽壁设置有缓冲垫(图中未标出缓冲垫)，当电动车行驶于路况较差的路面上时，通过设置缓冲垫可以避免储物空间内所放置的物品与储物槽120槽壁的坚硬结构相撞，从而可以进一步的保护储物空间内所放置的物品。

于本实施例中，车体110包括磁吸部(图中未标出磁吸部)，磁吸部用于吸附待储存物件中的金属物件。于本实施例中，磁吸部设置于储物槽120的侧壁上，当需要储存如头盔之类有金属材质的物件时，通过在储物槽120设置磁吸部，金属物件在放置于储物槽120内的容纳槽130时，磁吸部可以通过磁力吸附金属物件，并且即便金属物件的并没有正置于容纳槽130，磁吸部的吸附作用下也可以使其归位，从而使金属物件能够更加牢靠地固定于储物空间内。

于本实施例中，还包括物件锁紧装置(图中未标出锁紧装置)，物件锁紧装置设置于车体100上，物件锁紧装置包括物件锁紧机构和物件锁紧控制模块，物件锁紧控制模块与物件锁紧机构通讯连接，物件锁紧控制模块能够控制物件锁紧机构锁紧待储存物件。物件锁紧装置的设置可以将待储存的物件有效的锁紧于容纳槽130内，可以起到有效的防盗作用，并且由于容纳槽130槽底与水平面呈一定角度，通过设置物件锁紧装置也可以将待储存物件可靠地固定于容纳槽130内，也便于后续操作中围合件200的关闭。

于本实施例中，物件锁紧机构优选为锁紧驱动装置和锁紧销，车体100上开设有安装槽，锁紧销设置于安装槽内，锁紧驱动装置连接锁紧销，锁紧驱动装置与物件锁紧控制模块通讯连接，且物件锁紧控制模块能够控制锁紧驱动装置驱动锁紧销滑出安装槽以锁住或者箍住待储存的物件。

于本实施例中，物件锁紧控制模块优选与远程终端设备通讯连接，远程终端设备可以是手机，也可以是便携式开关，还可以是其他控制设备，在此不做过多限定。

可选地，当远程终端设备为手机时，电动车的车体100上对应设置有二维码，当待储存物件放入指定位置并准备进行关锁操作时，使用手机登录相应控制程序，扫描该二维码，手机程序即进入关锁确认界面，在开锁界面点击确认后，即远程终端设备向物件锁紧控制模块发送关锁指令，物件锁紧控制模块在接收到关锁指令后发送关锁信号，锁紧驱动装置在接收到关锁信号后驱动锁紧销滑出安装槽，以锁住或者箍住待储存的物件，从而完成对待储存物件的锁紧工作；当准备进行开锁工作时，继续使用手机扫描该二维码，手机程序即进入开锁确认界面，在点击确认后，手机程序向物件锁紧控制模块发送开锁指令，物件锁紧控制模块在接收到开锁指令后发送开锁信号，锁紧驱动装置在接收到开锁信号后控制锁紧销反向滑动回安装槽，从而解除对待储存物件的锁紧。

可选地，当远程终端设备为便携式开关时，便携式开关上设置有开锁键和关锁键，当待储存物件放入指定位置并准备进行关锁操作时，按压关锁键，便携式开关向物件锁紧控制模块发送关锁指令，物件锁紧控制模块在接收到关锁指令后发送关锁信号，锁紧驱动装置在接收到关锁信号后驱动锁紧销滑出安装槽，以锁住或者箍住待储存的物件，从而完成对待储存物件的锁紧工作；当准备进行开锁工作时，按压开锁键，便携式开关向物件锁紧控制模块发送开锁指令，锁紧控制模块在接收到开锁指令后发送开锁信号，物件锁紧控制模块在接收到开锁指令后发送开锁信号，锁紧驱动装置在接收到开锁信号后控制锁紧销反向滑动回安装槽，从而解除对待储存物件的锁紧。

进一步地，开锁与关锁的控制也可以兼用手机与便携式开关，即物件锁紧控制模块既可以接收手机程序发出的指令，还可以接收便携式开关发出的指令，从而使得操作过程更加智能化，便捷化。并且在本实施例中，物件锁紧机构还可以是其他的锁紧装置，在此也不做进一步限定，并且远程终端设备控制物件锁紧控制模块工作的具体原理为现有技术，在此不做过多赘述。

当围合件200为一体式结构时，可选地，围合件200与车体100之间可以通过滑动来开闭储物空间，如图1、图3所示，具体地，车体100上设置有滑动槽，围合件200上对应设置有滑动部210，围合件200设有打开位置和关闭位置，且围合件210能够在打开位置与关闭位置间滑动连接于滑动槽。滑动连接的方式安装简单，操作方便，使用过程中也便于拆卸。进一步地，围合件200上还设置有牵拉抓手220，在向储物空间放置物品时，通过拉动牵拉抓手220也能够更加方便省力的拉动围合件200以打开储物结构。

进一步地，还包括围合锁紧装置，围合锁紧装置设置于车体100上，围合锁紧装置包括围合锁紧机构和围合锁紧控制模块，当围合件200滑动至关闭位置时，围合锁紧控制模块能够控制围合锁紧机构锁紧围合件200，围合锁紧装置的设置进一步保证的待储存物件的储存安全，也进一步降低了所储存物件被盗取的可能性。可选地，围合锁紧机构为锁紧头和驱动电机，车体100上开设有固定槽，锁紧头设置于固定槽内，锁紧头的一端连接于驱动电机的输出轴，驱动电机与围合锁紧控制模块通讯连接，且围合锁紧控制模块能够控制驱动电机驱动锁紧头转动，从而使围合件200锁紧或解锁。

于本实施例中，围合锁紧控制模块也优选与远程终端设备通讯连接，远程终端设备可以是手机，也可以是便携式开关，还可以是其他控制设备，并且远程终端设备中手机和便携式开关控制围合锁紧控制模块的具体过程也与本实施例于物件锁紧装置中手机与便携式开关控制物件锁紧控制模块的具体过程相同，在此不做过多赘述。

进一步地，一体式结构还可以通过拉锁锁合的方式开闭储物空间，如图1、图4所示，围合件200包括第一围合组件230和第二围合组件240，第一围合组件230与车体100连接，第一围合组件230上设置有第一锁条250，第二围合组件240上设置有第二锁条260，第一锁条250和第二锁条260通过拉锁头270锁合连接。于本实施例中，第一围合组件230优选通过紧固螺钉安装于车体100上，并且选用第一锁条250与第二锁条260锁合连接的方式操作简单，便捷省力，不必再通过推拉围合件200的方式打开或关闭储物空间，从而更加适合老人、女性等手部力量较薄弱的人群使用。于本实施例中，第一围合组件230和第二围合组件240的材质优选为布料，使用布料可以使围合件200更加轻便，有效减轻电动车的总重量，并且布料为软质材料，在清洗更换时也更加方便。

于本实施例中，一体式结构的围合件200还可以通过其他形式打开或关闭储物空间，在此不做进一步限定。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

车体(100)，所述车体(100)上设置有车座(110)，所述车体(100)于所述车座(110)的下方设置有储物槽(120)，所述储物槽(120)内的多个槽壁能够共同形成储物空间，所述储物空间用于放置待储存物件。

2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，还包括围合件(200)，所述围合件(200)围合于所述储物槽(120)的开口。

3.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，所述储物槽(120)的槽壁上设置有容纳槽(130)，所述容纳槽(130)用于放置所述待储存物件。

4.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，所述车体(100)还包括磁吸部，所述磁吸部用于吸附所述待储存物件中的金属物件。

5.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，还包括物件锁紧装置，所述物件锁紧装置设置于所述车体(100)上，所述物件锁紧装置包括物件锁紧机构和物件锁紧控制模块，所述物件锁紧控制模块与所述物件锁紧机构通讯连接，所述物件锁紧控制模块能够控制所述物件锁紧机构锁紧所述待储存物件。

6.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于，所述车体(100)上设置有滑动槽，所述围合件(200)上对应设置有滑动部(210)，所述围合件(200)设有打开位置和关闭位置，所述滑动部(210)能够在所述打开位置与所述关闭位置间滑动连接于所述滑动槽。

7.根据权利要求6所述的一种电动车，其特征在于，还包括围合锁紧装置，所述围合锁紧装置设置于所述车体(100)上，所述围合锁紧装置包括围合锁紧机构和围合锁紧控制模块，当所述围合件(200)滑动至关闭位置时，所述围合锁紧控制模块能够控制所述围合锁紧机构锁紧所述围合件(200)。

8.根据权利要求6所述的一种电动车，其特征在于，所述围合件(200)上还设置有牵拉抓手(220)。

9.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于，所述围合件(200)包括第一围合组件(230)和第二围合组件(240)，所述第一围合组件(230)与所述车体(100)连接，所述第一围合组件(230)上设置有第一锁条(250)，所述第二围合组件(240)上设置有第二锁条(260)，所述第一锁条(250)和所述第二锁条(260)通过拉锁头(270)锁合连接。

10.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于，所述储物槽(120)的槽壁设置有缓冲垫。

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