CN220929041U - 汽车行李箱的锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱的锁具，包括中间锁体和两个辅助锁体；两个辅助锁体分别设置在中间锁体的两侧；中间锁体与辅助锁体通过方轴固定相连；中间锁体包括按压锁头和U型限位槽；按压锁头的顶部设有与U型限位槽配合的锁舌；锁具锁紧状态下，按压锁头的锁舌抵触在U型限位槽的外侧壁上；锁具开启状态下，锁舌转动到U型限位槽的槽内,按压锁头在向内按压时通过方轴转动带动辅助锁体解锁；方轴上安装有复位装置。本技术方案提高了控制锁点的顺畅度、提升了行李箱的使用寿命和安全性、还解决了上箱体还容易翘缝的问题。

Description

汽车行李箱的锁具

技术领域

本实用新型涉及汽车行李箱领域，特别涉及一种汽车行李箱的锁具。

背景技术

车顶行李箱是安装与车顶上用与放置物品的设备，如用与装载大件行李、皮划艇、游泳圈等大件物品。通过将物品放置与车顶行李架上，不占据车内空间。因此，装有车顶行李箱的汽车外出旅游尤其方便，可以满足人们不同需求。

目前市场上存在的比较大的汽车行李箱一般是在行李箱的两端安装锁具，由于锁具的锁点(既控制点)距离等原因，使得车顶行李箱在开启或锁闭的时候，不能很好的控制锁点的合理位置的顺畅度，这样就降低了行李箱的使用寿命和安全性，而且汽车行李箱的上箱体还容易翘缝，给用户非常不好的体验感。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车行李箱的锁具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车行李箱的锁具，包括中间锁体和两个辅助锁体；两个辅助锁体分别设置在中间锁体的两侧；中间锁体与辅助锁体通过方轴固定相连；中间锁体包括按压锁头和U型限位槽；按压锁头的顶部设有与U型限位槽配合的锁舌；锁具锁紧状态下，按压锁头的锁舌抵触在U型限位槽的外侧壁上；锁具开启状态下，锁舌转动到U型限位槽的槽内,按压锁头在向内按压时通过方轴转动带动辅助锁体解锁；方轴上安装有复位装置。

采用本实用新型的技术方案后，通过U型限位槽和锁舌的配合，实现锁具的开启或关闭。借助于方轴使得按压锁头在向内按压时会带动方轴转动，通过方轴转动同步带动两侧的辅助锁体的解锁。松开按压锁头后，在复位装置的配合下实现方轴、辅助锁体和按压锁头的自动复位。由于方轴的联动作用，提高了控制锁点的顺畅度、提升了行李箱的使用寿命和安全性、还解决了上箱体还容易翘缝的问题。

进一步的改进，按压锁头包括安装座一、锁体、拨叉架和复位扭簧一；锁体固定在安装座一上；拨叉架的顶部设有U型槽，拨叉架与方轴固定相连；安装座一的一端由下箱体的外侧壁上的安装孔处穿入后通过安装轴与U型槽的配合安装在拨叉架上；复位扭簧一固定在方轴上，复位扭簧一的一端抵触在拨叉架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；U型限位槽通过安装座二固定在与锁舌对应处的下箱体的内侧壁上。采用U型槽和安装轴配合的方式，使得按压锁头的安装和维护非常方便。复位扭簧一在安装座一向内按压的时候发生形变，在按压解除后，复位扭簧一在复位的过程中会带动方轴反方向转动进行复位。

进一步的改进，安装座二与安装轴对应处设有活动槽。活动槽的设计，使得按压锁头在安装座二的运行轨迹能够沿着活动槽的方向运行，保证运行的顺畅性的同时，也减少了安装座二的体积，相当于扩大了行李箱的使用空间。

进一步的改进，辅助锁体包括锁扣、安装座三和锁钩架和复位扭簧二；安装座三固定在下箱体的内侧壁上，安装座三呈U型；锁扣固定在上箱体的内侧壁上；锁扣的底部设有锁杆；锁钩架固定在方轴上；锁扣的顶部设有与锁杆配合的挂钩；锁钩架与方轴之间设有复位扭簧二；复位扭簧二的一端抵触在锁钩架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；锁钩架在方轴带动下能够在安装座三内往复运动。采用挂钩和锁杆配合的方式进行锁定，方便辅助锁体的锁定和解除。复位扭簧二在方轴转动的时候发生形变，在方轴复位的过程中会带动方轴反方向转动进行复位。

进一步的改进，安装座三与锁杆对应处设有U型固定槽。U型固定槽在本技术方案起到限制锁杆在锁紧状态避免发生前后位移，另外还起到减小锁具体积的目的。

进一步的改进，锁扣与上箱体的内侧壁对应处设有限位凸起；限位凸起的下方设有弧形缓冲面。限位凸起起到车辆在颠簸路面路上时上下箱体之间的上下晃动，损坏行李箱的作用。弧形缓冲面能够起到充分的缓解缓解冲击力的作用。

附图说明

图1是汽车行李箱的锁具分解图。

图2是汽车行李箱的锁具的立体图。

图3锁具是安装在汽车行李箱上的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型优选的方案作进一步详细说明。

如图1至3所示，一种汽车行李箱的锁具，包括中间锁体1和两个辅助锁体2；两个辅助锁体分别设置在中间锁体的两侧；中间锁体与辅助锁体通过方轴3固定相连。

中间锁体包括按压锁头4和U型限位槽5；按压锁头的顶部设有与U型限位槽配合的锁舌6；按压锁头包括安装座一7、锁体8、拨叉架9和复位扭簧一10；锁体固定在安装座一上；拨叉架的顶部设有U型槽11，拨叉架与方轴固定相连；安装座一的一端由下箱体的外侧壁上的安装孔处穿入后通过安装轴21与U型槽的配合安装在拨叉架上；复位扭簧一固定在方轴上，复位扭簧一的一端抵触在拨叉架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；U型限位槽通过安装座二22固定在与锁舌对应处的下箱体的内侧壁上。安装座二与安装轴对应处设有活动槽23。安装座二的下方设有供方轴穿过的通孔，方轴在通孔能够自由转动，既方轴不会对安装座二产生干涉。锁具锁紧状态下，按压锁头的锁舌抵触在U型限位槽的外侧壁上；锁具开启状态下，锁舌转动到U型限位槽的槽内,按压锁头在向内按压时通过方轴转动带动辅助锁体解锁；方轴上安装有复位装置。

辅助锁体包括锁扣12、安装座三13和锁钩架14和复位扭簧二15；安装座三固定在下箱体的内侧壁上，安装座三呈U型；安装座三的下方设有供方轴穿过的通孔，方轴在通孔能够自由转动，既方轴不会对安装座三产生干涉。锁扣固定在上箱体的内侧壁上；锁扣的底部设有锁杆16；锁钩架固定在方轴上；锁扣的顶部设有与锁杆配合的挂钩17；锁钩架与方轴之间设有复位扭簧二；复位扭簧二的一端抵触在锁钩架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；为了节省成本，复位扭簧二可以与复位扭簧一采用同一款扭簧。锁钩架在方轴带动下能够在安装座三内往复运动。安装座三与锁杆对应处设有U型固定槽18。锁扣与上箱体的内侧壁对应处设有限位凸起19；限位凸起的下方设有弧形缓冲面20。

为了更好地说明本申请的技术方案，现对本申请的使用作进一步的说明。

上箱体与下箱体的锁紧固定，直接将上箱体盖好，用双手下压上箱体，锁杆会滑入到挂钩内，上下箱体被锁定，将钥匙插入到锁体的钥匙孔处，转动锁体的锁舌，将锁舌由与U型限位槽平行的状态，转动90度后到与U型限位槽的外侧壁抵触的状态，此时、按压锁体给锁定，由于U型限位槽外侧壁的阻挡，按压锁体无法向内按压。锁具被完全锁定。

上箱体与下箱体的开锁方法，将钥匙插入到锁体的钥匙孔处，转动锁体的锁舌90度后，锁舌由与U型限位槽抵触的状态调整为与U型限位槽平行的状态，此时、按压锁体的锁定被解除，向内按压按压锁体的安装座一，安装座一会带着拨叉架和方轴一并发生转动。随着方轴的转动，挂钩与锁杆的锁定固定被解除，解锁成功后，向上抬起上箱体即可将行李箱打开，松开按压锁体，在复位扭簧一、复位扭簧二的作用下自动复位，以便后续进行再次锁定。

上述实施方式仅是本实用新型优选的方式，但本实施方式不受上述实施方式的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质和原理下所作出的改变、修饰、替换、组合、简化，应为等效的置换方式，均落入到本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车行李箱的锁具，包括中间锁体(1)和两个辅助锁体(2)；两个辅助锁体分别设置在中间锁体的两侧；其特征是：中间锁体与辅助锁体通过方轴(3)固定相连；中间锁体包括按压锁头(4)和U型限位槽(5)；按压锁头的顶部设有与U型限位槽配合的锁舌(6)；锁具锁紧状态下，按压锁头的锁舌抵触在U型限位槽的外侧壁上；锁具开启状态下，锁舌转动到U型限位槽的槽内,按压锁头在向内按压时通过方轴转动带动辅助锁体解锁；方轴上安装有复位装置。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱的锁具，其特征是，按压锁头包括安装座一(7)、锁体(8)、拨叉架(9)和复位扭簧一(10)；锁体固定在安装座一上；拨叉架的顶部设有U型槽(11)，拨叉架与方轴固定相连；安装座一的一端由下箱体的外侧壁上的安装孔处穿入后通过安装轴(21)与U型槽的配合安装在拨叉架上；复位扭簧一固定在方轴上，复位扭簧一的一端抵触在拨叉架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；U型限位槽通过安装座二(22)固定在与锁舌对应处的下箱体的内侧壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车行李箱的锁具，其特征是，安装座二与安装轴对应处设有活动槽(23)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车行李箱的锁具，其特征是，辅助锁体包括锁扣(12)、安装座三(13)和锁钩架(14)和复位扭簧二(15)；安装座三固定在下箱体的内侧壁上，安装座三呈U型；锁扣固定在上箱体的内侧壁上；锁扣的底部设有锁杆(16)；锁钩架固定在方轴上；锁扣的顶部设有与锁杆配合的挂钩(17)；锁钩架与方轴之间设有复位扭簧二；复位扭簧二的一端抵触在锁钩架上，另一端抵触在下箱体的内侧壁上；锁钩架在方轴带动下能够在安装座三内往复运动。

5.根据权利要求4所述的汽车行李箱的锁具，其特征是，安装座三与锁杆对应处设有U型固定槽(18)。

6.根据权利要求4所述的汽车行李箱的锁具，其特征是，锁扣与上箱体的内侧壁对应处设有限位凸起(19)；限位凸起的下方设有弧形缓冲面(20)。