CN216504636U - 柴油及汽油内燃机的连杆夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柴油及汽油内燃机的连杆夹具，涉及夹持设备技术领域。包括夹具主体，夹具主体上下贯穿开设有通孔，夹具主体左右贯穿开设有转动孔，夹具主体左右两侧均通过第一滑动柱固定连接有第一限位板，夹具主体顶部通过支撑柱固定连接有第二限位板，夹具主体和第二限位板均上下贯穿开设有第一滑动孔，第二限位板右侧固定连接有支撑板，支撑板底部安装有转动结构。本实用新型通过转动结构、转动螺纹柱、夹持结构和固定结构的设置，转动结构控制转动螺纹柱的转动，带动夹持结构对连杆杆身进行夹持，固定结构对连杆杆身进行固定，使其不会旋转滑动，从而起到了稳定的夹持效果，且本夹具夹持的自动化程度高，无需人为操作。

Description

柴油及汽油内燃机的连杆夹具

技术领域

本实用新型涉及夹持设备技术领域，具体为柴油及汽油内燃机的连杆夹具。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

在进行内燃机中连杆的生产时，需要使用连杆夹具对其进行夹持，由于内燃机连杆表面凹凸不平，现有的夹具对连杆进行夹持后，容易发生旋转滑动，从而掉落，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供柴油及汽油内燃机的连杆夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：柴油及汽油内燃机的连杆夹具，包括夹具主体，夹具主体上下贯穿开设有通孔，夹具主体左右贯穿开设有转动孔，夹具主体左右两侧均通过第一滑动柱固定连接有第一限位板，夹具主体顶部通过支撑柱固定连接有第二限位板，夹具主体和第二限位板均上下贯穿开设有第一滑动孔，第二限位板右侧固定连接有支撑板，支撑板底部安装有转动结构，转动结构转动连接有转动螺纹柱，转动螺纹柱两侧还转动连接有夹持结构，夹具主体底部安装有固定结构。

更进一步地，所述转动结构包括电动机，电动机固定连接于所述支撑板底部，电动机输出端固定连接有主动轴，主动轴外壁通过传动履带，转动连接于所述转动螺纹柱外壁。

更进一步地，所述转动螺纹柱转动连接于转动孔，转动螺纹柱左右两侧开设的螺纹槽方向相反，螺距和长度相同。

更进一步地，所述夹持结构包括滑动块，滑动块与所述转动螺纹柱通过螺纹转动连接，滑动块左右贯穿开设有第二滑动孔，第二滑动孔与所述第一滑动柱滑动连接。

更进一步地，所述夹持结构还包括夹持爪，两夹持爪固定连接于所述滑动块底部，两夹持爪之间通过连接柱固定连接。

更进一步地，所述固定结构包括第二滑动柱，第二滑动柱滑动连接于所述第一滑动孔，第二滑动柱顶部固定连接有限位条，限位条位于所述第二限位板顶部。

更进一步地，所述固定结构还包括连接块，连接块固定连接于所述第二滑动柱底部，连接块顶部固定连接有弹性柱，弹性柱顶部与所述夹具主体底部固定连接，连接块底部固定连接有固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该柴油及汽油内燃机的连杆夹具，通过转动结构、转动螺纹柱、夹持结构和固定结构的设置，转动结构控制转动螺纹柱的转动，带动夹持结构对连杆杆身进行夹持，固定结构对连杆杆身进行固定，使其不会旋转滑动，从而起到了稳定的夹持效果，且本夹具夹持的自动化程度高，无需人为操作，节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型的正面顶部轴测结构示意图；

图2为本实用新型的背面底部轴测结构示意图；

图3为本实用新型的框架结构示意图；

图4为本实用新型的转动结构和夹持结构示意图；

图5为本实用新型的固定结构示意图。

图中：1、夹具主体；2、通孔；3、转动孔；4、第一滑动柱；5、第一限位板；6、支撑柱；7、第二限位板；8、第一滑动孔；9、支撑板；10、转动结构；1001、电动机；1002、主动轴；1003、传动履带；11、转动螺纹柱；12、夹持结构；1201、滑动块；1202、第二滑动孔；1203、夹持爪；1204、连接柱；13、固定结构；1301、第二滑动柱；1302、限位条；1303、连接块；1304、弹性柱；1305、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：柴油及汽油内燃机的连杆夹具，包括夹具主体1，夹具主体1是用于将此夹具固定于其他设备上的载体，夹具主体1上下贯穿开设有通孔2，通孔2为长方形孔，夹具主体1左右贯穿开设有转动孔3，转动孔3为圆形孔，夹具主体1左右两侧均通过第一滑动柱4固定连接有第一限位板5，夹具主体1左右两侧均固定连接有四根第一滑动柱4，第一滑动柱4的外侧又固定连接于第一限位板5内侧，夹具主体1顶部通过支撑柱6固定连接有第二限位板7，夹具主体1顶部固定连接有四个支撑柱6，支撑柱6顶部固定连接于第二限位板7底部，夹具主体1和第二限位板7均上下贯穿开设有第一滑动孔8，第二限位板7右侧固定连接有支撑板9，支撑板9底部安装有转动结构10，转动结构10转动连接有转动螺纹柱11，转动螺纹柱11转动连接于转动孔3，转动螺纹柱11左右两侧开设的螺纹槽方向相反，螺距和长度相同，转动螺纹柱11两侧还转动连接有夹持结构12，夹具主体1底部安装有固定结构13，需要说明的是，转动螺纹柱11的螺纹开设于其左右两侧，而两侧具有相反的螺纹的目的是，当转动螺纹柱11转动时，使得与两侧螺纹相转动连接的滑动块1201一起向中间移动，而两侧螺距和长度相同的目的是为了转动螺纹柱11转动相同圈数后，两侧滑动块1201向中间位移的距离相同。

作为一种具体的实施例，转动结构10包括电动机1001，电动机1001固定连接于支撑板9底部，电动机1001输出端固定连接有主动轴1002，主动轴1002外壁通过传动履带1003，传动履带1003穿过通孔2，且不与通孔2内壁接触，转动连接于转动螺纹柱11外壁，需要说明的是，电动机1001的转动通过与其输出端的相连接的主动轴1002传递给传动履带1003，再由传动履带1003传递给转动螺纹柱11，从而带动转动螺纹柱11转动。

作为一种具体的实施例，夹持结构12包括滑动块1201，滑动块1201与转动螺纹柱11通过螺纹转动连接，滑动块1201左右贯穿开设有第二滑动孔1202，第二滑动孔1202与第一滑动柱4滑动连接，夹持结构12还包括夹持爪1203，两夹持爪1203固定连接于滑动块1201底部，两夹持爪1203之间通过连接柱1204固定连接，需要说明的是，转动螺纹柱11的转动通过与滑动块1201之间的螺纹连接带动滑动块1201在第一滑动柱4的限位作用下左右滑动，第一滑动柱4最外侧的第一限位板5限制了滑动块1201的向外滑动，而第一滑动柱4最内侧的夹具主体1则是限制了滑动块1201的向内滑动。

作为一种具体的实施例，固定结构13包括第二滑动柱1301，第二滑动柱1301滑动连接于第一滑动孔8，第二滑动柱1301顶部固定连接有限位条1302，限位条1302位于第二限位板7顶部，固定结构13还包括连接块1303，连接块1303固定连接于第二滑动柱1301底部，连接块1303顶部固定连接有弹性柱1304，弹性柱1304顶部与夹具主体1底部固定连接，连接块1303底部固定连接有固定块1305，需要说明的是，在对柴油及汽油内燃机的连杆进行夹持时，固定块1305抵在柴油及汽油内燃机连杆杆身的凹槽处，配合左右两侧的夹持爪1203将柴油及汽油内燃机连杆完全固定好，固定块1305对连杆杆身的作用力是依靠弹性柱1304的弹力实现的。

在本实施例当中,当需要对柴油及汽油内燃机的连杆进行夹持时，首先将本装置的固定结构13中的固定块1305对准连杆杆身的凹槽，然后由于夹具主体1相连接的设备带动夹具主体1向下移动，固定块1305在连杆杆身的挤压下相对于夹具主体1是向上移动的，带动连接块1303、第二滑动柱1301和限位条1302一起向上移动，连接块1303将弹性柱1304压缩，待夹持结构12的夹持爪1203底部移动到连杆杆身的底部时，停止夹具主体1的移动，启动电动机1001，电动机1001输出端带动主动轴1002转动，主动轴1002通过传动履带1003带动转动螺纹柱11转动，转动螺纹柱11两侧相反的螺纹槽带动两侧的滑动块1201向中间移动，滑动块1201带动两夹持爪1203向中间移动对连杆杆身进行夹持，配合固定块1305实现稳定夹持。

需要说明的是，通过转动结构10、转动螺纹柱11、夹持结构12和固定结构13的设置，转动结构10控制转动螺纹柱11的转动，带动夹持结构12对连杆杆身进行夹持，固定结构13对连杆杆身进行固定，使其不会旋转滑动，从而起到了稳定的夹持效果，且本夹具夹持的自动化程度高，无需人为操作，节省了人力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.柴油及汽油内燃机的连杆夹具，包括夹具主体(1)，其特征在于：夹具主体(1)上下贯穿开设有通孔(2)，夹具主体(1)左右贯穿开设有转动孔(3)，夹具主体(1)左右两侧均通过第一滑动柱(4)固定连接有第一限位板(5)，夹具主体(1)顶部通过支撑柱(6)固定连接有第二限位板(7)，夹具主体(1)和第二限位板(7)均上下贯穿开设有第一滑动孔(8)，第二限位板(7)右侧固定连接有支撑板(9)，支撑板(9)底部安装有转动结构(10)，转动结构(10)转动连接有转动螺纹柱(11)，转动螺纹柱(11)两侧还转动连接有夹持结构(12)，夹具主体(1)底部安装有固定结构(13)。

2.根据权利要求1所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述转动结构(10)包括电动机(1001)，电动机(1001)固定连接于所述支撑板(9)底部，电动机(1001)输出端固定连接有主动轴(1002)，主动轴(1002)外壁通过传动履带(1003)，转动连接于所述转动螺纹柱(11)外壁。

3.根据权利要求1所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述转动螺纹柱(11)转动连接于转动孔(3)，转动螺纹柱(11)左右两侧开设的螺纹槽方向相反，螺距和长度相同。

4.根据权利要求1所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述夹持结构(12)包括滑动块(1201)，滑动块(1201)与所述转动螺纹柱(11)通过螺纹转动连接，滑动块(1201)左右贯穿开设有第二滑动孔(1202)，第二滑动孔(1202)与所述第一滑动柱(4)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述夹持结构(12)还包括夹持爪(1203)，两夹持爪(1203)固定连接于所述滑动块(1201)底部，两夹持爪(1203)之间通过连接柱(1204)固定连接。

6.根据权利要求1所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述固定结构(13)包括第二滑动柱(1301)，第二滑动柱(1301)滑动连接于所述第一滑动孔(8)，第二滑动柱(1301)顶部固定连接有限位条(1302)，限位条(1302)位于所述第二限位板(7)顶部。

7.根据权利要求6所述的柴油及汽油内燃机的连杆夹具，其特征在于：所述固定结构(13)还包括连接块(1303)，连接块(1303)固定连接于所述第二滑动柱(1301)底部，连接块(1303)顶部固定连接有弹性柱(1304)，弹性柱(1304)顶部与所述夹具主体(1)底部固定连接，连接块(1303)底部固定连接有固定块(1305)。

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