CN216503152U - 焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焊接定位装置，安装于车桥上，用于定位ABS支架，其特征在于，包括：基座，开设有安装孔，安装孔套设于车桥上；定位柱，定位柱的一端安装于基座上，另一端用于与车桥的制动底板的通孔连接；定位组件，安装于基座上，定位组件包括定位销，定位销的第一端连接于基座上，定位销的第二端用于与ABS支架的容纳孔配合，且定位销靠近安装孔的外壁设有限位件，限位件沿定位销的径向方向设有两挡部，两挡部朝向所述第二端延伸且分别挡止于ABS支架的相对两侧外。通过此结构设计，可对ABS支架的轴向和径向进行限位，从而提高定位精度，达到提高焊接质量的目的。

Description

焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件定位技术领域，具体涉及一种焊接定位装置。

背景技术

汽车车桥的ABS支架在焊接到车桥的桥壳外壁时，先手动将其放置于桥壳外壁待焊接ABS支架的安装位上，然后将ABS支架与桥壳外壁点焊，点焊完成之后，再对ABS支架进行加固焊接。然而，由于ABS支架是手动放置于安装位，易发生定位不准确的情况，即ABS支架定位精度低，导致其组装精度低而降低焊接质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可提高ABS支架定位精度的焊接定位装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

焊接定位装置，安装于车桥上，用于定位ABS支架，包括：

基座，开设有安装孔，所述安装孔套设于所述车桥上；

定位柱，所述定位柱的一端安装于所述基座上，另一端用于与所述车桥的制动底板的通孔连接；

定位组件，安装于所述基座上，所述定位组件包括定位销，所述定位销的第一端连接于所述基座上，所述定位销的第二端用于与所述ABS支架的容纳孔配合，且所述定位销靠近所述安装孔的外壁设有限位件，所述限位件沿所述定位销的径向方向设有两挡部，所述两挡部朝向所述第二端延伸且分别挡止于所述ABS支架的相对两侧外。

进一步地，所述两挡部之间形成一卡槽，所述卡槽与所述ABS支架的焊接部远离所述车桥的一端卡合。

进一步地，所述限位件远离所述基座的一端背向所述基座且沿所述定位销的轴向方向延伸形成所述挡部，所述两挡部相对设置。

进一步地，所述限位件为挡板，所述挡板固定于所述定位销靠近所述安装孔的外壁，且所述挡板远离所述基座的一端的端面凹设有卡槽，所述卡槽沿所述定位销径向方向的相对两侧形成所述两挡部。

进一步地，所述第一端的端面凹设有一定位槽，所述定位槽内设有连接所述基座和所述定位销的固定柱。

进一步地，所述定位销对应所述定位槽可拆卸地连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端伸入所述定位槽内且与所述固定柱抵持。

进一步地，所述基座开设有贯穿所述基座的相对两板面的固定孔，所述固定柱与所述固定孔配合，所述固定柱的一端穿过所述固定孔且与所述定位槽配合，另一端抵持于所述基座的板面上且通过连接螺钉与所述基座连接。

进一步地，所述定位柱有两个，两所述定位柱位于所述基座的相同一侧且与所述定位组件相对设置，且所述定位柱与所述定位组件分别位于所述安装孔的相对两侧。

进一步地，所述基座为板状，所述安装孔贯穿所述基座的相对两板面，于所述安装孔内套设有一定位套，所述定位套的内孔与所述车桥配合。

进一步地，所述定位套为尼龙套，所述尼龙套的内孔直径可调节。

本实用新型焊接定位装置通过设置对ABS支架进行轴向定位的定位销，并在定位销靠近安装孔的外壁设置限位件，限位件沿定位销的径向方向设有朝向第二端延伸的两挡部，两挡部分别挡止于ABS支架的相对两侧外以对ABS支架的径向进行限位，即实现对ABS支架进行轴向和径向准确定位，从而提高定位精度，达到提高焊接质量的目的。

附图说明

图1为本实用新型焊接定位装置的立体组合示意图；

图2为图1的分解图；

图3为图1的另一视角使用状态图；

图4为图1的使用状态局部立体示意图；

图5为图4的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种焊接定位装置，其安装于车桥上，用于定位ABS支架200，其中，车桥为重型车辆的车桥，在本实施例中，车桥为卡车桥、工程车桥或者挂车桥，ABS支架200适用于卡车桥、工程车桥或者挂车桥。焊接定位装置包括：基座1、定位柱2及定位组件3，基座1安装于车桥的桥壳100上且与车桥的制动底板300连接，定位柱2和定位组件3均安装于基座1上。

如图2、图3所示，基座1具有相对设置的内板面和外板面，内板面相对于外板面靠近制动底板300，基座1开设有安装孔11及位于安装孔11外的固定孔12，安装孔11贯穿内外两板面且套设于桥壳100上，固定孔12贯穿内外两板面。在本实施例中，基座1为板状，于安装孔11内套还设有一定位套4，定位套4的内孔与桥壳100的外周壁配合，定位套4的设置可防止桥壳100的外周壁受损坏。在本实施例中，定位套4为尼龙套，尼龙套的内孔直径可调节使其适应不同直径的桥壳100。

如图2、图3所示，定位柱2的一端通过定位螺钉安装于基座1上，另一端用于与制动底板300的通孔（即法兰孔，未图示）配合，其中，定位柱2为等高柱，等高柱的设置可提高基座1的定位精度。本实施例中，定位柱2有两个，两定位柱2位于基座1的相同一侧且与定位组件3相对设置，且定位柱2与定位组件3分别位于安装孔11的相对两侧，即两定位柱2与一定位组件3形成一个三角形支架，可提高焊接定位装置的安装稳定性，进一步提高其定位精度。

如图2、图5所示，定位组件3安装于基座1上，定位组件3包括用于对ABS支架200进行轴向定位的定位销31，定位销31的第一端311连接于基座1上，定位销31的第二端312用于与ABS支架200的容纳孔201配合（如图4所示），且定位销31靠近安装孔11的外壁设有限位件32，限位件32沿定位销31的径向方向设有两挡部321，两挡部321朝向第二端312延伸且分别挡止于ABS支架200的相对两侧外以对ABS支架200的径向进行限位，即实现对ABS支架200进行轴向和径向准确定位，从而提高定位精度，达到提高焊接质量的目的。

如图2、图5所示，具体地，第一端311的端面凹设有一定位槽3111，定位槽3111内设有连接基座1和定位销31的固定柱33，即定位销31通过固定柱33固定于基座1上。为了便于调节定位销31的轴向定位距离，在定位销31对应定位槽3111的部位可拆卸地连接有紧固螺钉34，紧固螺钉34的一端伸入定位槽3111内且与固定柱33抵持，即定位销31相对于基座1的轴向位置通过紧固螺钉34锁定，具体地，紧固螺钉34的另一端凸出于定位销31销的外周壁以利于拆装。固定柱33与固定孔12配合，固定柱33的一端穿过固定孔12且与定位槽3111配合，另一端抵持于基座1的板面上且通过连接螺钉35与基座1连接，固定柱33的设置，实现定位销31与基座1稳定连接。

如图2、图5所示，具体地，为了简化结构，限位件32远离基座1的一端背向基座1且沿定位销31的轴向方向延伸形成挡部321，两挡部321相对设置。如图2所示，两挡部321之间形成一卡槽322，卡槽322与所述ABS支架200的焊接部202远离车桥的一端卡合以限制ABS支架200沿定位销31的径向方向运动（如图4所示）。在本实施例中，限位件32为挡板，挡板通过锁定螺钉36固定于定位销31靠近安装孔11的外壁，且挡板远离基座1的一端的端面凹设有卡槽322，卡槽322沿所述定位销31径向方向的相对两侧形成两挡部321，通过设置挡板且在挡板上开设卡槽322，从而可简化定位组件3的加工工艺和结构，即挡板和卡槽322通过简单的冲压加工方式即可完成加工且安装便捷。本实用新型焊接定位装置通过设置对ABS支架进行轴向定位的定位销，并在定位销靠近安装孔的外壁设置限位件，限位件沿定位销的径向方向设有朝向第二端延伸的两挡部，两挡部分别挡止于ABS支架的相对两侧外以对ABS支架的径向进行限位，即实现对ABS支架进行轴向和径向准确定位，从而提高定位精度，达到提高焊接质量的目的。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.焊接定位装置，安装于车桥上，用于定位ABS支架，其特征在于，包括：

基座，开设有安装孔，所述安装孔套设于所述车桥上；

定位柱，所述定位柱的一端安装于所述基座上，另一端用于与所述车桥的制动底板的通孔连接；

定位组件，安装于所述基座上，所述定位组件包括定位销，所述定位销的第一端连接于所述基座上，所述定位销的第二端用于与所述ABS支架的容纳孔配合，且所述定位销靠近所述安装孔的外壁设有限位件，所述限位件沿所述定位销的径向方向设有两挡部，所述两挡部朝向所述第二端延伸且分别挡止于所述ABS支架的相对两侧外。

2.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述两挡部之间形成一卡槽，所述卡槽与所述ABS支架的焊接部远离所述车桥的一端卡合。

3.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述限位件远离所述基座的一端背向所述基座且沿所述定位销的轴向方向延伸形成所述挡部，所述两挡部相对设置。

4.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述限位件为挡板，所述挡板固定于所述定位销靠近所述安装孔的外壁，且所述挡板远离所述基座的一端的端面凹设有卡槽，所述卡槽沿所述定位销径向方向的相对两侧形成所述两挡部。

5.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述第一端的端面凹设有一定位槽，所述定位槽内设有连接所述基座和所述定位销的固定柱。

6.如权利要求5所述的焊接定位装置，其特征在于，所述定位销对应所述定位槽可拆卸地连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端伸入所述定位槽内且与所述固定柱抵持。

7.如权利要求5所述的焊接定位装置，其特征在于，所述基座开设有贯穿所述基座的相对两板面的固定孔，所述固定柱与所述固定孔配合，所述固定柱的一端穿过所述固定孔且与所述定位槽配合，另一端抵持于所述基座的板面上且通过连接螺钉与所述基座连接。

8.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述定位柱有两个，两所述定位柱位于所述基座的相同一侧且与所述定位组件相对设置，且所述定位柱与所述定位组件分别位于所述安装孔的相对两侧。

9.如权利要求1所述的焊接定位装置，其特征在于，所述基座为板状，所述安装孔贯穿所述基座的相对两板面，于所述安装孔内套设有一定位套，所述定位套的内孔与所述车桥配合。

10.如权利要求9所述的焊接定位装置，其特征在于，所述定位套为尼龙套，所述尼龙套的内孔直径可调节。

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