CN206268182U - 一种可拆卸安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸安装结构及汽车，涉及汽车技术领域。该可拆卸安装结构包括：与汽车的车身件连接、具有一安装通孔的装配件；与所述装配件连接、具有一定位通孔的垫片；以及穿设于所述安装通孔、定位通孔的固定件；其中，所述安装通孔的直径大于所述定位通孔的直径，所述定位通孔与所述固定件无间隙配合。本方案解决了现有的汽车装配件在用户购买后的自行维修和维护中，无法恢复精准安装位置所造成的松动、脱离等问题。

Description

一种可拆卸安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种可拆卸安装结构及汽车。

背景技术

近年来由于汽车保有量的不断增加，汽车作为一种重要的代步工具已涉及到人们生活的方方面面。而为了保证汽车零件的定位装配，在汽车的制造过程中，通常在零件上设计装配过孔，实现工装定位装配中吸收公差。

然而随着技术的发展与进步，汽车更新换代的周期也在逐步缩短，在用户购买后，自行维修和维护中，对于一些不再生产的装配件，重新装配时缺少工装定位，使得过孔无法恢复精准的安装位置，易发生松动、脱离等问题，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可拆卸安装结构及汽车，通过其自身结构设计，能够实现后期装配时更为准确地定位安装。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种可拆卸安装结构，包括：

与汽车的车身件连接、具有一安装通孔的装配件；

与所述装配件连接、具有一定位通孔的垫片；以及

穿设于所述安装通孔、定位通孔的固定件；其中，

所述安装通孔的直径大于所述定位通孔的直径，所述定位通孔与所述固定件无间隙配合。

其中，所述垫片固定设置于所述装配件远离所述车身件的端面上。

其中，所述固定件的末端设置有螺纹，所述固定件穿过所述安装通孔、定位通孔，末端插入所述车身件的焊接螺母内，经旋紧固定。

其中，所述固定件为螺栓结构。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的可拆卸安装结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的可拆卸安装结构，通过其自身的结构设计，在汽车出厂安装时，借助工装可调节地实现装配件的精确定位，并由垫片的位置确定进一步限定固定件在安装通孔穿过的位置，从而在后续用户的自行安装中，无需使用工装定位，即可便捷地完成装配过程，而且该结构无需高制造精度，工艺要求低，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例的可拆卸安装结构的结构示意图。

附图标记说明

1-装配件；101-安装通孔；2-垫片；201-定位通孔；3-固定件；4-车身件；5-焊接螺母。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车装配件在用户购买后的自行维修和维护中，无法恢复精准安装位置所造成的松动、脱离等问题，提供一种可拆卸安装结构，通过其自身结构设计，能够实现后期装配时更为准确地定位安装。

如图1所示，本实用新型实施例的一种可拆卸安装结构，包括：与汽车的车身件4连接、具有一安装通孔101的装配件1；与所述装配件1连接、具有一定位通孔201的垫片2；以及穿设于所述安装通孔101、定位通孔201的固定件3；其中，所述安装通孔101的直径大于所述定位通孔201的直径，所述定位通孔201与所述固定件3无间隙配合。

通过上述内容，本实用新型实施例的可拆卸安装结构，在汽车出厂安装时，会先经过工装的定位，将装配件1置于对应车身件4的精确安装位；之后，再依据定位通孔201与车身件4上的安装位置，对垫片2的位置进行确定，在位置确定后将垫片2与装配件1连接；最终，通过固定件3穿过安装通孔101、定位通孔201，实现装配件1与车身件4的精确安装固定。由于安装通孔101的直径大于定位通孔201，在出厂安装中，可以通过工装的定位吸收公差，并调整到最佳安装位。而连接到装配件1上的垫片2的定位通孔201是能够与固定件2无间隙配合的，这样，在出厂安装时将垫片2的位置确定后，用户后续自行维修和维护中进行再装配时，无需工装的定位，仅需将定位通孔201与车身件4上的安装处相对应，直接使用固定件3固定即可，有效避免了使用装配件过孔直接安装无法精准定位所造成的松动、脱离等问题，保障了行车的安全性。

其中，所述垫片2固定设置于所述装配件1远离所述车身件4的端面上。

这里，在出厂安装中，对垫片2的位置进行确定后，垫片2与装配件1的相对位置也就确定了，即可通过垫片2与装配件1的固定，更佳地限定固定件3在安装通孔101穿过的位置，便于后续用户的自行安装。

优选的，将位置确定后的垫片2焊接到该装配件1远离车身件4的端面上。

此外，该实施例中，所述固定件3的末端设置有螺纹，所述固定件3穿过所述安装通孔101、定位通孔201，末端插入所述车身件4的焊接螺母5内，经旋紧固定。

这里，对应于汽车的车身件4在预定安装位置上设置的焊接螺母5，固定件3的末端设置了匹配的螺纹，在固定件3依次穿过垫片2的定位通孔201和装配件1的安装通孔101后，其末端即可插入到车身件4的焊接螺母5中，最终经旋紧完成固定。

优选的，所述固定件3为螺栓结构。

当然，固定件3与车身件4固定连接的实现方式，除上述的螺纹旋紧方式外，还可以通过车身件4的预定安装位置上、固定件3的末端设置的相对配合的卡接结构等实现，在此不再一一列举。

综上所述，本实用新型实施例的可拆卸安装结构，通过其自身的结构设计，在汽车出厂安装时，借助工装可调节地实现装配件精确定位，并由垫片的位置确定进一步限定固定件在安装通孔穿过的位置，从而在后续用户的自行安装中，无需使用工装定位，即可便捷地完成装配过程，而且该结构无需高制造精度，工艺要求低，易于实现。

本实用新型实施例的一种汽车，包括如上所述的可拆卸安装结构。

该汽车应用上述的可拆卸安装结构，通过其自身的结构设计，在汽车出厂安装时，借助工装可调节地实现装配件的精确定位，并由垫片的位置确定进一步限定固定件在安装通孔穿过的位置，从而在后续用户的自行安装中，无需使用工装定位，即可便捷地完成装配过程，而且该结构无需高制造精度，工艺要求低，易于实现。

需要说明的是，该汽车是包括上述可拆卸安装结构的汽车，上述可拆卸安装结构的实施例的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例也是可行而不偏离本实用新型的原理，因此，本实用新型不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本实用新型会是完善又完整，且会将本实用新型范围传达给本领域技术人员。在附图中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制用。术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其它特征、整数、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，一值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种可拆卸安装结构，其特征在于，包括：

与汽车的车身件(4)连接、具有一安装通孔(101)的装配件(1)；

与所述装配件(1)连接、具有一定位通孔(201)的垫片(2)；以及

穿设于所述安装通孔(101)、定位通孔(201)的固定件(3)；其中，

所述安装通孔(101)的直径大于所述定位通孔(201)的直径，所述定位通孔(201)与所述固定件(3)无间隙配合。

2.根据权利要求1所述的可拆卸安装结构，其特征在于，所述垫片(2)固定设置于所述装配件(1)远离所述车身件(4)的端面上。

3.根据权利要求1所述的可拆卸安装结构，其特征在于，所述固定件(3)的末端设置有螺纹，所述固定件(3)穿过所述安装通孔(101)、定位通孔(201)，末端插入所述车身件(4)的焊接螺母(5)内，经旋紧固定。

4.根据权利要求3所述的可拆卸安装结构，其特征在于，所述固定件(3)为螺栓结构。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的可拆卸安装结构。