CN216501924U - 一种汽车尾门上饰板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门上饰板模具，包括工作台，所述工作台顶部的中间位置处安装有下模主体，且工作台的顶部固定有安装架，所述安装架底部的两侧和工作台顶部的两侧皆开设有限位槽，所述安装架的底部安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有上模主体。本实用新型通过活动块与正反丝杆的螺纹连接，第二锥齿与第一锥齿的啮合连接，使得操作人员转动转轴带动正反丝杆对应转动时，对应两组活动块可以滑动进入凹槽的内部，限位杆可以滑动离开对应的限位槽内，便于操作人员直接将导向仓从第一凹陷处的内部取出进行维护，且可以根据磨损情况进行针对性维护更换，从而减小整体维护维修的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车尾门上饰板模具。
背景技术
通过模具进行制作是各种零件加工生产中常用的方式之一，冲压模具是模具制造中的一种，例如对汽车尾门上饰板进行制造时就需要用到冲压模具，其通过液压驱动机构带动上模具向下冲压完成制造。
现有的汽车尾门上饰板模具在使用时，导向部分是上模的重要组成部分之一，其可以对上模的移动进行导向，从而确保冲压时的精准性，导向部分由于长期处于摩擦状态，因此需要经常对其进行拆卸维护，但是导向部分一般都是直接设置在上模具中对应的凹槽中，因此在进行拆卸维护时需要将整个冲压模具进行拆卸，较为费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾门上饰板模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车尾门上饰板模具，包括工作台，所述工作台顶部的中间位置处安装有下模主体，且工作台的顶部固定有安装架，所述安装架底部的两侧和工作台顶部的两侧皆开设有限位槽，所述安装架的底部安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有上模主体，所述上模主体的两侧皆开设有第一凹陷处，且第一凹陷处内部的两端皆预留有第二凹陷处，所述第一凹陷处的内部设置有导向仓，且导向仓内部的底部设置有正反丝杆，并且正反丝杆外侧的中间位置处安装有第一锥齿，所述导向仓内部的两端皆贯穿有导向板，且导向板延伸至第二凹陷处的内部，所述导向板靠近导向仓一端的顶部和底部皆开设有凹槽，且凹槽内部的顶部预留有T型槽，并且T型槽的内部安装有半球块，所述正反丝杆上设置有用于对导向板进行固定的限位机构，所述导向仓上设置有用于带动正反丝杆转动的操作机构。
优选地，所述两组导向板相对正反丝杆的中心轴线对称分布，且导向板与导向仓组成相对滑动结构。
优选地，所述限位机构包括分别套设在正反丝杆靠近两端外侧的活动块，所述活动块的顶部安装有限位杆，且限位杆延伸至限位槽的内部。
优选地，所述活动块的横截面形状为“工”字形，且活动块与正反丝杆为螺纹连接。
优选地，所述操作机构包括贯穿在导向仓内部远离上模主体一侧的转轴，所述转轴靠近导向仓的一端安装有第二锥齿。
优选地，所述第二锥齿与第一锥齿相互垂直，且第二锥齿与第一锥齿为啮合连接。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过活动块与正反丝杆的螺纹连接，第二锥齿与第一锥齿的啮合连接，使得操作人员转动转轴带动正反丝杆对应转动时，对应两组活动块可以滑动进入凹槽的内部，限位杆可以滑动离开对应的限位槽内，便于操作人员直接将导向仓从第一凹陷处的内部取出进行维护。
2、通过导向板与导向仓的滑动连接，使得活动块处于凹槽的内部时，操作人员可以直接将导向板从导向仓上拆解下来，进而使得操作人员可以针对导向仓和导向板的具体磨损情况对部分进行更换或者维护，从而减小整体维护成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车尾门上饰板模具的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车尾门上饰板模具导向仓的侧视剖视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车尾门上饰板模具导向仓的俯视剖视结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种汽车尾门上饰板模具导向仓的立体结构示意图。
图中：1工作台、2下模主体、3安装架、4限位槽、5液压缸、6上模主体、7第一凹陷处、8第二凹陷处、9导向仓、10正反丝杆、11第一锥齿、12导向板、13T型槽、14凹槽、15半球块、16活动块、17限位杆、18转轴、19第二锥齿。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-6，一种汽车尾门上饰板模具，包括工作台1，工作台1顶部的中间位置处安装有下模主体2，且工作台1的顶部固定有安装架3，安装架3底部的两侧和工作台1顶部的两侧皆开设有限位槽4，安装架3的底部安装有液压缸5，且液压缸5的输出端连接有上模主体6，上模主体6的两侧皆开设有第一凹陷处7，且第一凹陷处7内部的两端皆预留有第二凹陷处8，第一凹陷处7的内部设置有导向仓9，且导向仓9内部的底部设置有正反丝杆10，并且正反丝杆10外侧的中间位置处安装有第一锥齿11，导向仓9内部的两端皆贯穿有导向板12，且导向板12延伸至第二凹陷处8的内部，两组导向板12相对正反丝杆10的中心轴线对称分布，且导向板12与导向仓9组成相对滑动结构，使得操作人员将导向仓9拆卸完成后，可以将导向板12从导向仓9的内部滑动出去，从而便于操作人员根据导向板12和导向仓9的具体磨损情况进行针对性的维护或者更换，进而减小维护成本；
导向板12靠近导向仓9一端的顶部和底部皆开设有凹槽14，且凹槽14内部的顶部预留有T型槽13，并且T型槽13的内部安装有半球块15，正反丝杆10上设置有用于对导向板12进行固定的限位机构，限位机构包括分别套设在正反丝杆10靠近两端外侧的活动块16，活动块16的顶部安装有限位杆17，且限位杆17延伸至限位槽4的内部，活动块16的横截面形状为“工”字形，且活动块16与正反丝杆10为螺纹连接，使得正反丝杆10对应转动时，两组活动块16可以向相反方向滑动，从而使得活动块16带动限位杆17滑动离开对应的限位槽4内，活动块16自身进入凹槽14的内部，使得导向仓9与工作台1和安装架3的限位固定被解除，导向板12与导向仓9的限位固定被解除，进而便于操作人员进行后续拆卸以及拆解；
导向仓9上设置有用于带动正反丝杆10转动的操作机构，操作机构包括贯穿在导向仓9内部远离上模主体6一侧的转轴18，转轴18靠近导向仓9的一端安装有第二锥齿19，第二锥齿19与第一锥齿11相互垂直，且第二锥齿19与第一锥齿11为啮合连接，使得操作人员通过转动转轴18即可带动正反丝杆10对应转动，从而完成拆卸或者安装任务。
本实用新型使用时，如图1-6所示，液压缸5带动上模主体6向下移动进行冲压制造时，导向仓9和导向板12可以分别与第一凹陷处7和第二凹陷处8配合对上模主体6进行导向，从而确保冲压的精准性，需要对导向仓9进行拆卸维护时，正向转动转轴18，通过第二锥齿19与第一锥齿11的啮合连接，使得正反丝杆10可以对应转动，通过活动块16与正反丝杆10的螺纹连接，限位杆17与导向仓9的滑动连接，使得此时两组活动块16可以分别向靠近中间的方向移动，直至限位杆17离开对应的限位槽4内，同时活动块16进入凹槽14的内部，从而使得导向仓9与工作台1和安装架3之间的限位固定被解除，导向板12与导向仓9之间的限位固定被解除，将导向板12滑动至导向仓9的内部，并将导向仓9从第一凹陷处7的内部取出即可，同时操作人员可以进一步将导向板12从导向仓9内滑动出去，从而使得操作人员可以根据导向仓9和导向板12自身的具体磨损情况进行维护或者更换，减小整体维护成本，维护完成后，将导向板12重新插入导向仓9的内部，将导向仓9插入对应第一凹陷处7的内部，反向转动转轴18，使得正反丝杆10对应转动，此时两组活动块16从凹槽14的内部滑动至对应的T型槽13内，并与半球块15相互挤压，从而使得活动块16与T型槽13相互契合，同时导向板12被挤压至第二凹陷处8的内部，限位杆17随之插入对应的限位槽4内，从而使得导向仓9被充分固定在工作台1和安装架3上，导向板12被固定在导向仓9上，完成安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车尾门上饰板模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部的中间位置处安装有下模主体(2)，且工作台(1)的顶部固定有安装架(3)，所述安装架(3)底部的两侧和工作台(1)顶部的两侧皆开设有限位槽(4)，所述安装架(3)的底部安装有液压缸(5)，且液压缸(5)的输出端连接有上模主体(6)，所述上模主体(6)的两侧皆开设有第一凹陷处(7)，且第一凹陷处(7)内部的两端皆预留有第二凹陷处(8)，所述第一凹陷处(7)的内部设置有导向仓(9)，且导向仓(9)内部的底部设置有正反丝杆(10)，并且正反丝杆(10)外侧的中间位置处安装有第一锥齿(11)，所述导向仓(9)内部的两端皆贯穿有导向板(12)，且导向板(12)延伸至第二凹陷处(8)的内部，所述导向板(12)靠近导向仓(9)一端的顶部和底部皆开设有凹槽(14)，且凹槽(14)内部的顶部预留有T型槽(13)，并且T型槽(13)的内部安装有半球块(15)，所述正反丝杆(10)上设置有用于对导向板(12)进行固定的限位机构，所述导向仓(9)上设置有用于带动正反丝杆(10)转动的操作机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门上饰板模具，其特征在于，所述两组导向板(12)相对正反丝杆(10)的中心轴线对称分布，且导向板(12)与导向仓(9)组成相对滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门上饰板模具，其特征在于，所述限位机构包括分别套设在正反丝杆(10)靠近两端外侧的活动块(16)，所述活动块(16)的顶部安装有限位杆(17)，且限位杆(17)延伸至限位槽(4)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门上饰板模具，其特征在于，所述活动块(16)的横截面形状为“工”字形，且活动块(16)与正反丝杆(10)为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门上饰板模具，其特征在于，所述操作机构包括贯穿在导向仓(9)内部远离上模主体(6)一侧的转轴(18)，所述转轴(18)靠近导向仓(9)的一端安装有第二锥齿(19)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾门上饰板模具，其特征在于，所述第二锥齿(19)与第一锥齿(11)相互垂直，且第二锥齿(19)与第一锥齿(11)为啮合连接。
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| CN202122640326.9U CN216501924U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种汽车尾门上饰板模具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115971456A (zh) * | 2022-12-09 | 2023-04-18 | 何厥清 | 一种液压件加工用液铸工装 |
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2021
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