CN216483429U - 一种用于车辆轮轴识别的智能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室。本实用新型设有两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用，达到了不耽误车辆正常行驶并防止出现堵车现象的优点。

Description

一种用于车辆轮轴识别的智能装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种用于车辆轮轴识别的智能装置。

背景技术

目前，对于高速公路动态收费系统和超限检测系统都需要判别车辆的轮轴类型信息，并依据轮轴类型信息计算通行费额；车辆轮轴识别装置一般采用多个开关或者重量模拟传感器均匀布置于车道中，通过被压住的传感器的个数来判别轮轴类型，例如单胎或者双胎；轮轴识别装置一般是固定在地面上，由于其受到车辆的反复碾压，容易损坏，但现有车辆轮轴识别装置难以进行拆卸，拆装过程较为费时费力，不方便进行更换和维修，使用不便，并且在拆装更换和维修时，该车道就不能继续使用了，需要维修好才能继续使用，在车辆行驶的高峰期时，会造成堵塞等不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆轮轴识别的智能装置，具备两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室，第一收费岛的表面另一端固定有车牌摄像机，车牌摄像机的一侧固定有道闸。

优选的，所述凹槽的另一端表面转动安装有第二检修门，第二检修门转动安装在第二收费岛的表面一端，第二收费岛的表面中间设有第二收费室。

优选的，所述第二收费岛和第一收费岛的中间设有汽车衡。

优选的，所述第一轮轴传感器的顶表面两侧设有斜块。

优选的，所述电动滑轨的一端表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第二轮轴传感器。

优选的，所述弹性柱的内部设有套柱，套柱的内部固定有弹簧，弹簧的顶端固定有限位块，限位块的表面固定有内柱，且内柱插入在套柱的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电动滑轨，使两个第一平板可以在凹槽的内部进行移动，达到了间接移动第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的效果，通过设置液压缸，使第一轮轴传感器可以升降改变高度，达到了降下便于第一轮轴传感器在凹槽内进行移动以及升起让第一轮轴传感器可以被车辆轮胎压上的效果。

2、本实用新型通过设置弹性柱，使车辆压在第一轮轴传感器的表面上时可以对其进行缓冲，达到了防止直接压上造成冲击损坏的效果，通过第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的配合，使其中任何一个损坏后可以进行交替使用，达到了交替使用不耽误正常车辆通过的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型的第一轮轴传感器侧视结构示意图；

图4为本实用新型的第二轮轴传感器侧视结构示意图；

图5为本实用新型的弹性柱内部结构示意图。

图中的附图标记及名称如下：

1、道闸；2、车牌摄像机；3、汽车衡；4、第一收费室；5、第一收费岛；6、电动滑轨；7、第一轮轴传感器；8、凹槽；9、斜块；10、第二轮轴传感器；11、第二收费岛；12、第二收费室；13、第一检修门；14、第二检修门；15、弹性柱；151、套柱；152、弹簧；153、限位块；154、内柱；16、第二平板；17、液压缸；18、第一平板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛5、电动滑轨6、凹槽8和第二收费岛11，凹槽8的内部两侧固定有电动滑轨6，通过设置电动滑轨6，使两个第一平板18可以在凹槽8的内部进行移动，达到了间接移动第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的效果，电动滑轨6的中间表面滑动安装有第一平板18，第一平板18的表面固定有液压缸17，通过设置液压缸17，使第一轮轴传感器7可以升降改变高度，达到了降下便于第一轮轴传感器7在凹槽8内进行移动以及升起让第一轮轴传感器7可以被车辆轮胎压上的效果，液压缸17的顶端固定有第二平板16，第二平板16的表面固定有弹性柱15，通过设置弹性柱15，使车辆压在第一轮轴传感器7的表面上时可以对其进行缓冲，达到了防止直接压上造成冲击损坏的效果，弹性柱15的顶端固定有第一轮轴传感器7，凹槽8的一端表面转动安装有第一检修门13，第一检修门13转动安装在第一收费岛5的表面一端，第一收费岛5的表面中间设有第一收费室4，第一收费岛5的表面另一端固定有车牌摄像机2，车牌摄像机2的安装使车辆的车牌可以被扫描识别，便于得知车辆信息，车牌摄像机2的一侧固定有道闸1，道闸1的安装使车辆信息确认无误后对其进行放行，而信息不对时阻拦当前车辆的前进。

具体的，凹槽8的另一端表面转动安装有第二检修门14，第二检修门14转动安装在第二收费岛11的表面一端，第二收费岛11的表面中间设有第二收费室12，通过第一检修门13和第二检修门14的配合，使电动滑轨6两端滑动安装的第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10可以移动到该位置进行检修，达到了提供检修的位置效果。

具体的，第二收费岛11和第一收费岛5的中间设有汽车衡3，汽车衡3的安装使车辆行驶到其表面上时可以被称重。

具体的，第一轮轴传感器7的顶表面两侧设有斜块9，斜块9的安装使车辆轮胎便于开到第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的表面上。

具体的，电动滑轨6的一端表面滑动安装有第一平板18，第一平板18的表面固定有液压缸17，液压缸17的顶端固定有第二平板16，第二平板16的表面固定有弹性柱15，弹性柱15的顶端固定有第二轮轴传感器10，第二轮轴传感器10的底端安装的弹性柱15、第二平板16、液压缸17和第一平板18的作用与第一轮轴传感器7底端安装的功能相同，通过第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的配合，使其中任何一个损坏后可以进行交替使用，达到了交替使用不耽误正常车辆通过的效果。

具体的，弹性柱15的内部设有套柱151，套柱151的内部固定有弹簧152，弹簧152的顶端固定有限位块153，限位块153的表面固定有内柱154，且内柱154插入在套柱151的内部，内柱154插入套柱151的内部形成伸缩柱，配合内部安装的弹簧152使得该伸缩柱具有弹性，该弹性可减少车辆轮胎直接压在第一轮轴传感器7和第二轮轴传感器10的表面造成损坏，而限位块153的安装使内柱154不会被弹簧152直接顶出套柱151的内部，起到了限位防脱离的效果。

工作原理：本实用新型在使用时，其汽车行驶到第一轮轴传感器7的表面上时，汽车轮胎会压在第一轮轴传感器7的表面上，其感应的数据会通过线缆传输至轮轴仪的内部，通过轮轴仪的数据处理然后显示在第一收费室4内的显示器上，供工作人员得知，然后该汽车会继续行驶到汽车衡3的表面上进行称重，该数据通过电脑进行对比，从而确定收费金额，而汽车的牌照由车牌摄像机2识别，识别确定无误后，道闸1打开对车辆进行放行，当第一轮轴传感器7被车辆压坏或者自然使用一定时间后损坏则工作人员需要对其进行维修或者更换，工作人员在第一收费室4内控制电动滑轨6进行移动其表面的第一平板18，第一平板18表面安装的第一轮轴传感器7就会同步移动，将两个第一轮轴传感器7移动到凹槽8的内部一端，工作人员打开第一检修门13对其凹槽8内部的第一轮轴传感器7进行维修或者更换，而在将第一轮轴传感器7移动走后工作人员需要同时控制第二轮轴传感器10移动到检测车辆轮轴的位置，继续进行使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛(5)、电动滑轨(6)、凹槽(8)和第二收费岛(11)，其特征在于：所述凹槽(8)的内部两侧固定有电动滑轨(6)，电动滑轨(6)的中间表面滑动安装有第一平板(18)，第一平板(18)的表面固定有液压缸(17)，液压缸(17)的顶端固定有第二平板(16)，第二平板(16)的表面固定有弹性柱(15)，弹性柱(15)的顶端固定有第一轮轴传感器(7)，所述凹槽(8)的一端表面转动安装有第一检修门(13)，第一检修门(13)转动安装在第一收费岛(5)的表面一端，第一收费岛(5)的表面中间设有第一收费室(4)，第一收费岛(5)的表面另一端固定有车牌摄像机(2)，车牌摄像机(2)的一侧固定有道闸(1)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述凹槽(8)的另一端表面转动安装有第二检修门(14)，第二检修门(14)转动安装在第二收费岛(11)的表面一端，第二收费岛(11)的表面中间设有第二收费室(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述第二收费岛(11)和第一收费岛(5)的中间设有汽车衡(3)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述第一轮轴传感器(7)的顶表面两侧设有斜块(9)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述电动滑轨(6)的一端表面滑动安装有第一平板(18)，第一平板(18)的表面固定有液压缸(17)，液压缸(17)的顶端固定有第二平板(16)，第二平板(16)的表面固定有弹性柱(15)，弹性柱(15)的顶端固定有第二轮轴传感器(10)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮轴识别的智能装置，其特征在于：所述弹性柱(15)的内部设有套柱(151)，套柱(151)的内部固定有弹簧(152)，弹簧(152)的顶端固定有限位块(153)，限位块(153)的表面固定有内柱(154)，且内柱(154)插入在套柱(151)的内部。

Images