CN111947760B - 一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法 - Google Patents

一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于超载检测技术领域，具体的说是一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法；包括高速路、安装在高速路上的车牌显示器、位于车牌显示器前侧的诱导指示牌和位于诱导指示牌前侧的抓拍摄像头；本发明通过在平板称台表面设置有翘起的抬升板，平板称台对车辆进行称重，实现了全天候的检测，无需车辆停止而在车辆行驶过程中进行动态称重，提高了检测的效率，并且在车轮驶过后，扭簧和橡胶囊的复原力使抬升板重新处于倾斜状态，进而倾斜的抬升板能够在雨天时使雨水顺着抬升板滑出平板称台，并且雨水能够同时将残留的泥土一并带走，降低了其他物体对称量时的干扰，提高了检测的精度。

Description

一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法
技术领域
本发明属于超载检测技术领域，具体的说是一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法。
背景技术
在我国，车辆超限超载违法运输的现象十分普遍，超限超载已成为危害公路交通可持续发展的“痼疾”；2019年10月10日发生在无锡的高架桥垮塌事故就是货车超载455％导精独载桥遇上“百吨王”倾覆事故频发；
公路安全保护条例第三十三条
超过公路、梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船；
公路安全保护条例第六十六条
对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年內违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年內违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10％的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告；
长期以来，交通执法部门一直采用上路执勤模式，通过人员的上路执勤发现交通违法车辆并依法作出处罚，但随着我国交通公路的发展以及汽车保有量的迅猛增加，交通执法部门的上路执勤模式已逐渐不能满足社会发展的需要，而且，依靠管理人员现场执法，执法压力大，不能做到24小时全天候检查，容易形成“查处-收敛-放松-反弹”的局面，无法长效治理且容易引起交通拥堵，并且通过现有的平板称量的方式对车辆进行检测时，为了车轮的抓地力的需要，平板称台表面设置有防滑纹，一方面防滑纹处在雨天时容易积水，降低了检测的精度，同时防滑纹处容易残留泥土，进一步造成检测精度的降低，需要人员及时清理，增加了人员的劳动量，鉴于此，本发明提供了一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法，其能够全天候的进行监测，并且降低平板称台表面雨水与泥土的残留，提高检测精度，降低人员劳动量。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于动态称重的平板称的检测设备及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于动态称重的平板称的检测设备，包括高速路、安装在高速路上的车牌显示器、位于车牌显示器前侧的诱导指示牌和位于诱导指示牌前侧的抓拍摄像头，所述高速路上表面嵌入有平板称台，靠近高速路的道路分界线的所述平板称台顶部开设有安装槽，所述安装槽内部远离抓拍摄像头的位置处设置有固定轴，固定轴两端均固定在平板称台上；所述固定轴上插接有多个抬升板，抬升板与固定轴之间设置有扭簧，抬升板的自由端高于高速路上表面，且多个抬升板底面均连接有同一个橡胶囊；所述橡胶囊表面开设有多个喷气孔，多个喷气孔与多个抬升板一一对应，喷气孔倾斜朝向相邻的高速路的路边处，且喷气孔靠近高速路的上表面；平板称台前后侧的所述高速路上均嵌入有地感线圈，所述高速路的边缘处安装有智能控制柜；所述抬升板表面设置有多个防滑板，防滑板靠近抬升板的一面为弧形面，弧形面由中部向两侧逐渐远离抬升板的自由端。
优选的，多个所述抬升板的自由端均连接有纵向链，多个纵向链的一端均连接有同一个固定板，固定板安装在高速路表面，相邻两个纵向链之间均设置有多个横向链，纵向链和横向链均由特种钢丝制成。
优选的，多个所述纵向链底部均连接有同一个斜板，斜板底端比斜板顶端更靠近固定板；所述纵向链两侧均固连有连接绳，连接绳底端连接在斜板顶部。
优选的，所述斜板正对喷气孔的一面设置有多个凹面，多个凹面分别对应多个抬升板；凹面底端处的所述斜板上贯穿开设有贯穿槽。
优选的，凹面处的所述斜板上经过剖光处理，背对凹面的所述斜板上经过磨砂处理。
一种基于动态称重的平板称的检测设备的使用方法，该使用方法包括以下步骤：
S1：车辆行驶经过平板称台时，平板称台前后侧的两个地感线圈检测到车辆的到来，并对车辆的行驶速度进行监测，智能控制柜对地感线圈的检测信号进行处理，抓拍摄像头对车辆进行抓拍，并实时记录车辆行驶状况，诱导指示牌对车辆的行驶过程进行指挥，车牌显示器对抓拍摄像头抓拍到的车辆信息进行显示；
S2：车辆的车轮在经过平板称台时，车辆的车轮会挤压到抬升板，进而将抬升板下压使抬升板趋于水平，橡胶囊受到压缩，而将其内部的气体通过喷气孔喷出，平板称台对车辆进行称重，智能控制柜将平板称台的称量数据进行处理并上报到指挥中心，车轮驶过后，扭簧和橡胶囊的复原力使抬升板重新处于倾斜状态；
S3：从喷气孔喷出的气体能够吹动橡胶囊附近的杂物向斜板处靠近，进而杂物沿着凹面向凹面中部靠拢，进而聚拢在一起的杂物从贯穿槽到达斜板背对凹面的位置处；
S：车轮的抓地力会拨动杂物向橡胶囊处飞速撞击，而横向链和斜板都能够对杂物进行阻挡，而防止杂物撞击到橡胶囊。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过在平板称台表面设置有翘起的抬升板，平板称台对车辆进行称重，实现了全天候的检测，无需车辆停止而在车辆行驶过程中进行动态称重，提高了检测的效率，并且在车轮驶过后，扭簧和橡胶囊的复原力使抬升板重新处于倾斜状态，进而倾斜的抬升板能够在雨天时使雨水顺着抬升板滑出平板称台，并且雨水能够同时将残留的泥土一并带走，降低了其他物体对称量时的干扰，提高了检测的精度；
2、本发明通过在抬升板翘起的一端处设置有能够阻挡杂物的横向链，
在车轮驶过抬升板继续前行时，车轮会碾压到横向链，并将横向链向橡胶囊处拨动，并且车轮拨动杂物飞速移动，横向链能够对杂物进行阻挡，降低杂物损坏橡胶囊的几率；
3、本发明通过在多个所述纵向链底部均连接有同一个斜板，喷气孔喷出的气体会带动斜板底端脱离高速路上表面，进而杂物能够完全越过斜板，车轮从斜板处驶过后，斜板重新再抬升板的带动下处于倾斜状态，能够对车轮拨动的杂物起到导向作用，将杂物向斜上方导向，防止杂物撞击橡胶囊。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的检测设备的立体示意图；
图2是本发明中图1的A部放大图；
图3是本发明中图1的B部放大图；
图4是本发明中抬升板与纵向绳的连接示意图；
图5是本发明中图4的C部放大图；
图6是本发明中图4的D部放大图；
图7是本发明中斜板的结构示意图；
图8是本发明的使用方法的流程图；
图中：高速路1、车牌显示器2、诱导指示牌3、抓拍摄像头4、平板称台5、固定轴6、抬升板7、扭簧8、橡胶囊9、喷气孔10、地感线圈11、智能控制柜12、防滑板13、纵向链14、固定板15、横向链16、斜板17、连接绳18、凹面19、贯穿槽20。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明，本发明中前、后、左、右、上、下均是基于图1的X轴的正方向为主视图方向。
如图1-8所示，本发明所述的一种基于动态称重的平板称的检测设备，包括高速路1、安装在高速路1上的车牌显示器2、位于车牌显示器2前侧的诱导指示牌3和位于诱导指示牌3前侧的抓拍摄像头4，所述高速路 1上表面嵌入有平板称台5，靠近高速路1的道路分界线的所述平板称台5 顶部开设有安装槽，所述安装槽内部远离抓拍摄像头4的位置处设置有固定轴6，固定轴6两端均固定在平板称台5上；所述固定轴6上插接有多个抬升板7，抬升板7与固定轴6之间设置有扭簧8，抬升板7的自由端高于高速路1上表面，且多个抬升板7底面均连接有同一个橡胶囊9；所述橡胶囊9表面开设有多个喷气孔10，多个喷气孔10与多个抬升板7一一对应，喷气孔10倾斜朝向相邻的高速路1的路边处，且喷气孔10靠近高速路1的上表面；平板称台5前后侧的所述高速路1上均嵌入有地感线圈11，所述高速路1的边缘处安装有智能控制柜12；所述抬升板7表面设置有多个防滑板13，防滑板13靠近抬升板7的一面为弧形面，弧形面由中部向两侧逐渐远离抬升板7的自由端；工作时，现有的治超方式主要采用上路执勤模式，通过人员的上路执勤发现交通违法车辆并依法作出处罚，但随着我国交通公路的发展以及汽车保有量的迅猛增加，交通执法部门的上路执勤模式已逐渐不能满足社会发展的需要，而且，依靠管理人员现场执法，执法压力大，不能做到24小时全天候检查，容易形成“查处-收敛-放松-反弹”的局面，无法长效治理且容易引起交通拥堵，并且通过现有的平板称量的方式对车辆进行检测时，为了车轮的抓地力的需要，平板称台5表面设置有防滑纹，一方面防滑纹处在雨天时容易积水，降低了检测的精度，同时防滑纹处容易残留泥土，进一步造成检测精度的降低，需要人员及时清理，增加了人员的劳动量，因此本发明主要解决的是如何全天候的进行监测，并且降低平板称台5表面雨水与泥土的残留，提高检测精度，降低人员劳动量；具体采取的措施及使用过程如下：通过在平板称台5表面设置有翘起的抬升板7，将平板称台5安放在高速路1上，车辆经过时，平板称台5 前后侧的两个地感线圈11检测到车辆的到来，并对车辆的行驶速度进行监测，平板称台5对车辆进行称重，智能控制柜12将平板称台5的称量数据进行处理并上报到指挥中心，智能控制柜12对地感线圈11的检测信号进行处理，抓拍摄像头4对车辆进行抓拍，并实时记录车辆行驶状况，诱导指示牌 3 对车辆的行驶过程进行指挥，车牌显示器 2 对抓拍摄像头 4 抓拍到的车辆信息进行显示，自动检测货运车辆的信息车型、重量、车号、速度、超限超载率等数据，实现了全天候的检测，无需车辆停止而在车辆行驶过程中进行动态称重，提高了检测的效率，并且在平板称台 5 表面设置有倾斜的抬升板 7 ，车辆的车轮在经过平板称台 5 时，车辆的车轮会挤压到抬升板 7 ，进而将抬升板 7 下压使抬升板 7 趋于水平，橡胶囊 9 受到压缩，而将其内部的气体通过喷气孔 10 喷出，喷出的气体能够将橡胶囊 9 附近的杂物吹动到路边，防止后续车辆驶过抬升板 7 后，车轮的抓地力带动杂物飞速撞击到橡胶囊 9上，造成橡胶囊 9 的损坏，在车轮驶过后，扭簧 8 和橡胶囊 9 的复原力使抬升板 7 重新处于倾斜状态，进而倾斜的抬升板 7 能够在雨天时使雨水顺着抬升板 7 滑出平板称台 5，并且雨水能够同时将残留的泥土一并带走，降低了其他物体对称量时的干扰，提高了检测的精度。
多个所述抬升板7的自由端均连接有纵向链14，多个纵向链14的一端均连接有同一个固定板15，固定板15安装在高速路1表面，相邻两个纵向链14之间均设置有多个横向链16，纵向链14和横向链16均由特种钢丝制成；由于车辆驶过抬升板7时，车轮的抓地力会拨动橡胶囊9附近的杂物撞击到橡胶囊9上，高速撞击的杂物会造成橡胶囊9的损坏，在车轮驶过抬升板7继续前行时，车轮会碾压到横向链16，并将横向链16向橡胶囊9 处拨动，并且车轮拨动杂物飞速移动，横向链16能够对杂物进行阻挡，降低杂物损坏橡胶囊9的几率。
多个所述纵向链14底部均连接有同一个斜板17，斜板17底端比斜板 17顶端更靠近固定板15；所述纵向链14两侧均固连有连接绳18，连接绳 18底端连接在斜板17顶部；由于吹动横向链16时，横向链16会带动其两侧的纵向链14靠近，造成横向链16处于弯曲状态，喷气孔10喷出的气体将杂物向弯曲的横向链16处吹动时，杂物无法全部通过横向链16，因此在多个所述纵向链14底部均连接有同一个斜板17，喷气孔10喷出的气体会带动斜板17底端脱离高速路1上表面，进而杂物能够完全越过斜板17，车轮从斜板17处驶过后，斜板17重新再抬升板7的带动下处于倾斜状态，
能够对车轮拨动的杂物起到导向作用，将杂物向斜上方导向，防止杂物撞击橡胶囊9。
所述斜板17正对喷气孔10的一面设置有多个凹面19，多个凹面19分别对应多个抬升板7；凹面19底端处的所述斜板17上贯穿开设有贯穿槽 20；由于横向链16的重量较大，从喷气孔10喷出的气体无法全部将杂物吹动而从横向链16处穿过；在车辆行驶较慢，将橡胶囊9内的气体压出的速度较慢，压出的气体无法推动斜板17底端脱离高速路1上表面时，此时在斜板17正对喷气孔10的一面设置有多个凹面19，能够将气体吹动的杂物向凹面19中部处导向，进而汇聚在凹面19底部中心位置处的杂物会通过贯穿槽20到达斜板17背对凹面19的一面处，能够使杂物快速汇集而越过斜板17，保证了杂物的顺利穿过。
凹面19处的所述斜板17上经过剖光处理，背对凹面19的所述斜板17 上经过磨砂处理；凹面19处的所述斜板17上经过剖光处理，能够使杂物沿着凹面19移动，移动时的阻力较小，使杂物快速集聚在凹面19底部中心处，背对凹面19的所述斜板17上经过磨砂处理，能够在越过斜板17的杂物经过车轮的拨动时，杂物在背对凹面19的斜板17上的移动阻力较大，进而防止杂物在背对凹面19的斜板17上的水平移动后，从贯穿槽20返回到橡胶囊9处。
一种基于动态称重的平板称的检测设备的使用方法，该使用方法包括以下步骤：
S1：车辆行驶经过平板称台5时，平板称台5前后侧的两个地感线圈 11检测到车辆的到来，并对车辆的行驶速度进行监测，智能控制柜12对地感线圈11的检测信号进行处理，抓拍摄像头4对车辆进行抓拍，并实时记录车辆行驶状况，诱导指示牌3对车辆的行驶过程进行指挥，车牌显示器2 对抓拍摄像头4抓拍到的车辆信息进行显示；
S2：车辆的车轮在经过平板称台5时，车辆的车轮会挤压到抬升板7，进而将抬升板7下压使抬升板7趋于水平，橡胶囊9受到压缩，而将其内部的气体通过喷气孔10喷出，平板称台5对车辆进行称重，智能控制柜12 将平板称台5的称量数据进行处理并上报到指挥中心，车轮驶过后，扭簧8和橡胶囊9的复原力使抬升板7重新处于倾斜状态；
S3：从喷气孔10喷出的气体能够吹动橡胶囊9附近的杂物向斜板17 处靠近，进而杂物沿着凹面19向凹面19中部靠拢，进而聚拢在一起的杂物从贯穿槽20到达斜板17背对凹面19的位置处；
S4：车轮的抓地力会拨动杂物向橡胶囊9处飞速撞击，而横向链16和斜板17都能够对杂物进行阻挡，而防止杂物撞击到橡胶囊9。
工作时，现有的治超方式主要采用上路执勤模式，通过人员的上路执勤发现交通违法车辆并依法作出处罚，但随着我国交通公路的发展以及汽车保有量的迅猛增加，交通执法部门的上路执勤模式已逐渐不能满足社会发展的需要，而且，依靠管理人员现场执法，执法压力大，不能做到24小时全天候检查，容易形成“查处-收敛-放松-反弹”的局面，无法长效治理且容易引起交通拥堵，并且通过现有的平板称量的方式对车辆进行检测时，为了车轮的抓地力的需要，平板称台5表面设置有防滑纹，一方面防滑纹处在雨天时容易积水，降低了检测的精度，同时防滑纹处容易残留泥土，进一步造成检测精度的降低，需要人员及时清理，增加了人员的劳动量，因此本发明主要解决的是如何全天候的进行监测，并且降低平板称台5表面雨水与泥土的残留，提高检测精度，降低人员劳动量；具体采取的措施及使用过程如下：通过在平板称台5表面设置有翘起的抬升板7，将平板称台5安放在高速路1上，车辆经过时，平板称台5前后侧的两个地感线圈 11检测到车辆的到来，并对车辆的行驶速度进行监测，平板称台5对车辆进行称重，智能控制柜12将平板称台5的称量数据进行处理并上报到指挥中心，智能控制柜12对地感线圈11的检测信号进行处理，抓拍摄像头4 对车辆进行抓拍，并实时记录车辆行驶状况，诱导指示牌3对车辆的行驶过程进行指挥，车牌显示器2对抓拍摄像头4抓拍到的车辆信息进行显示，自动检测货运车辆的信息车型、重量、车号、速度、超限超载率等数据，实现了全天候的检测，无需车辆停止而在车辆行驶过程中进行动态称重，提高了检测的效率，并且在平板称台5表面设置有倾斜的抬升板7，车辆的车轮在经过平板称台 5 时，车辆的车轮会挤压到抬升板 7 ，进而将抬升板 7 下压使抬升板 7趋于水平，橡胶囊 9 受到压缩，而将其内部的气体通过喷气孔 10 喷出，喷出的气体能够将橡胶囊 9 附近的杂物吹动到路边，防止后续车辆驶过抬升板 7 后，车轮的抓地力带动杂物飞速撞击到橡胶囊 9 上，造成橡胶囊 9 的损坏，在车轮驶过后，扭簧 8 和橡胶囊 9的复原力使抬升板 7 重新处于倾斜状态，进而倾斜的抬升板 7 能够在雨天时使雨水顺着抬升板 7 滑出平板称台 5 ，并且雨水能够同时将残留的泥土一并带走，降低了其他物体对称量时的干扰，提高了检测的精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于动态称重的平板称的检测设备，包括高速路(1)、安装在高速路(1)上的车牌显示器(2)、位于车牌显示器(2)前侧的诱导指示牌(3)和位于诱导指示牌(3)前侧的抓拍摄像头(4)，其特征在于：所述高速路(1)上表面嵌入有平板称台(5)，靠近高速路(1)的道路分界线的所述平板称台(5)顶部开设有安装槽，所述安装槽内部远离抓拍摄像头(4)的位置处设置有固定轴(6)，固定轴(6)两端均固定在平板称台(5)上；所述固定轴(6)上插接有多个抬升板(7)，抬升板(7)与固定轴(6)之间设置有扭簧(8)，抬升板(7)的自由端高于高速路(1)上表面，且多个抬升板(7)底面均连接有同一个橡胶囊(9)；所述橡胶囊(9)表面开设有多个喷气孔(10)，多个喷气孔(10)与多个抬升板(7)一一对应，喷气孔(10)倾斜朝向相邻的高速路(1)的路边处，且喷气孔(10)靠近高速路(1)的上表面；平板称台(5)前后侧的所述高速路(1)上均嵌入有地感线圈(11)，所述高速路(1)的边缘处安装有智能控制柜(12)；所述抬升板(7)表面设置有多个防滑板(13)，防滑板(13)靠近抬升板(7)的一面为弧形面，弧形面由中部向两侧逐渐远离抬升板(7)的自由端。
2.根据权利要求1所述的一种基于动态称重的平板称的检测设备，其特征在于：多个所述抬升板(7)的自由端均连接有纵向链(14)，多个纵向链(14)的一端均连接有同一个固定板(15)，固定板(15)安装在高速路(1)表面，相邻两个纵向链(14)之间均设置有多个横向链(16)，纵向链(14)和横向链(16)均由特种钢丝制成。
3.根据权利要求2所述的一种基于动态称重的平板称的检测设备，其特征在于：多个所述纵向链(14)底部均连接有同一个斜板(17)，斜板(17)底端比斜板(17)顶端更靠近固定板(15)；所述纵向链(14)两侧均固连有连接绳(18)，连接绳(18)底端连接在斜板(17)顶部。
4.根据权利要求3所述的一种基于动态称重的平板称的检测设备，其特征在于：所述斜板(17)正对喷气孔(10)的一面设置有多个凹面(19)，多个凹面(19)分别对应多个抬升板(7)；凹面(19)底端处的所述斜板(17)上贯穿开设有贯穿槽(20)。
5.根据权利要求4所述的一种基于动态称重的平板称的检测设备，其特征在于：凹面(19)处的所述斜板(17)上经过剖光处理，背对凹面(19)的所述斜板(17)上经过磨砂处理。
6.一种基于动态称重的平板称的检测设备的使用方法，该使用方法适用于权利要求1-5任意一项所述的检测设备，其特征在于：该使用方法包括以下步骤：
S1：车辆行驶经过平板称台(5)时，平板称台(5)前后侧的两个地感线圈(11)检测到车辆的到来，并对车辆的行驶速度进行监测，智能控制柜(12)对地感线圈(11)的检测信号进行处理，抓拍摄像头(4)对车辆进行抓拍，并实时记录车辆行驶状况，诱导指示牌(3)对车辆的行驶过程进行指挥，车牌显示器(2)对抓拍摄像头(4)抓拍到的车辆信息进行显示；
S2：车辆的车轮在经过平板称台(5)时，车辆的车轮会挤压到抬升板(7)，进而将抬升板(7)下压使抬升板(7)趋于水平，橡胶囊(9)受到压缩，而将其内部的气体通过喷气孔(10)喷出，平板称台(5)对车辆进行称重，智能控制柜(12)将平板称台(5)的称量数据进行处理并上报到指挥中心，车轮驶过后，扭簧(8)和橡胶囊(9)的复原力使抬升板(7)重新处于倾斜状态；
S3：从喷气孔(10)喷出的气体能够吹动橡胶囊(9)附近的杂物向斜板(17)处靠近，进而杂物沿着凹面(19)向凹面(19)中部靠拢，进而聚拢在一起的杂物从贯穿槽(20)到达斜板(17)背对凹面(19)的位置处；
S4：车轮的抓地力会拨动杂物向橡胶囊(9)处飞速撞击，而横向链(16)和斜板(17)都能够对杂物进行阻挡，而防止杂物撞击到橡胶囊(9)。
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