CN216478851U - 一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 - Google Patents
一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216478851U CN216478851U CN202120840298.2U CN202120840298U CN216478851U CN 216478851 U CN216478851 U CN 216478851U CN 202120840298 U CN202120840298 U CN 202120840298U CN 216478851 U CN216478851 U CN 216478851U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- noise reduction
- handball
- mounting hole
- clearance elimination
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，包括壳体，壳体包括左壳体和右壳体，壳体内设置有换挡组件，换挡组件的上端设置有手球组件，换挡组件包括换挡杆、转轴、间隙消除机构和减震降噪机构，转轴安装在壳体内，间隙消除机构包括设置在安装孔内的间隙消除筋和呈轴线对称套接在转轴上的衬套，安装孔内设置有间隙消除弹片和弹簧，减振降噪机构和间隙消除筋接触配合且滑动安装在安装孔内，手球组件包括手球外壳，手球外壳内安装有插接件电路板，手球外壳上安装有P挡按键，左壳体内安装有PCB板。本实用新型可以更好的减振降噪，消除间隙，换挡手感好，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子换挡器技术领域，具体涉及一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成。
背景技术
随着汽车测试规范的提高，在换挡过程中，会出现摩擦、撞击以及噪音，在长时间使用之后，会使得换挡操纵间隙大，空旷，噪音大，无法继续使用的状况，严重影响使用寿命以及体验感。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的减振降噪，消除间隙，换挡手感好，成本低的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，包括壳体，所述壳体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体固定连接，所述壳体内设置有换挡组件，所述换挡组件的上端设置有手球组件，所述换挡组件包括换挡杆、转轴、间隙消除机构和减震降噪机构，所述转轴安装在所述壳体内，所述换挡杆和所述转轴转动配合设置，所述换挡杆内设置有安装孔，所述间隙消除机构包括设置在所述安装孔内间隙消除筋的和呈轴线对称套接在所述转轴上的衬套，所述安装孔内设置有间隙消除弹片和弹簧，所述减振降噪机构和所述间隙消除筋接触配合且滑动安装在所述安装孔内，所述手球组件包括手球外壳，所述手球外壳内安装有插接件电路板，所述手球外壳上安装有P挡按键，所述左壳体内安装有PCB板，所述左壳体下端设置有波形，所述P挡按键、所述插接件电路板、所述PCB板电连接。
这样，利用手球组件能够对换挡组件进行换挡，换挡过程中，换挡杆绕转轴旋转进行挡位的切换，通过间隙消除机构和减震降噪机构能够消除换挡过程中的间隙以及减少震动和噪音，提升了换挡的手感。
进一步，所述减振降噪机构包括滑块和滚轮，所述滑块滑动安装在所述安装孔内，所述滑块的一端设置有滚轮安装槽，所述滑块远离所述滚轮安装槽一端的两侧呈轴线对称设置有卡槽，所述卡槽内设置有卡勾，所述滚轮滚动安装在所述滚轮安装槽内，所述滑块内设置有弹簧柱，所述弹簧的下端套接在所述弹簧柱上，所述波形和所述滚轮接触配合。通过滚轮在安装槽转动，在换挡过程中与波形接触，使换挡更顺滑，能够实现挡位降噪。
进一步，所述安装孔上设置有限位槽，所述卡勾设置在所述限位槽内。通过卡勾将滑块滑动的位移进行限制，使滑块更加稳定。
进一步，所述间隙消除筋呈周向均匀设置在所述安装孔内，所述间隙消除弹片和所述滑块贴合设置。利用间隙消除筋和滑块实现线接触配合，减小摩擦，减小间隙，利用间隙消除弹片和滑块的贴合设置，能够消除滑块也换挡杆内部的间隙。
进一步，所述滚轮包括滚动块和降噪块，所述降噪块固定安装在所述滚动块内，所述滚动块滚动安装在所述滚轮安装槽内。利用降噪块能够减少噪音，提升换挡手感。
进一步，所述换挡杆上设置有走线槽。通过走线槽能够防止电路线偏离，避免影响换挡操作。
进一步，所述PCB板上设置有霍尔传感器。利用霍尔传感器实现RND切换，替代以往的五个挡位需要十个开关霍尔的方式，实现低成本，准确的挡位判断，避免以往的感应错乱，缺件少件的现象。
进一步，所述衬套在轴线和径向均设置了衬套弹片。利用衬套，在换挡过程中，消除轴向及径向的间隙，并且降低了装配难度，取消了原有换挡器的金属轴及压装工装，降低了零件制造精度，与其配合的孔轴零件可以降低精度，减少成本。
综上所述，本实用新型改善了换挡器生产制造时的精度与难度，在实际使用中提高了换挡器的自身稳定性，增加了挡位判断的准确性以及及时性，降低了换挡器本身的间隙松旷，降低了换挡器本身的噪音震动，提高了使用者的操作舒适性及汽车的耐久性，提高换挡的安全性及准确性。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成的结构示意图。
图2为图1中去掉部分组件后另一个方位的结构示意图。
图3为图2中去掉部分组件后另一个方位的结构示意图。
图4为安装孔的示意图。
图5为图4另一个方位的结构示意图。
图6为减振降噪机构和弹簧安装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1-6所示，一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，包括壳体1，所述壳体包括左壳体111和右壳体112，所述左壳体111和所述右壳体112固定连接，所述壳体内设置有换挡组件，所述换挡组件的上端设置有手球组件，所述换挡组件包括换挡杆2、转轴3、间隙消除机构和减震降噪机构，所述转轴3安装在所述壳体内，所述换挡杆2和所述转轴3 转动配合设置，所述换挡杆2内设置有安装孔4，所述间隙消除机构包括设置在所述安装孔4内的间隙消除筋(6)和呈轴线对称套接在所述转轴上的衬套5，所述安装孔4设置有间隙消除弹片7和弹簧8，所述减振降噪机构和所述间隙消除筋6接触配合且滑动安装在所述安装孔4内，所述手球组件包括手球外壳10，所述手球外壳10内安装有插接件电路板11，所述手球外壳10上安装有P挡按键12，所述左壳体111内安装有PCB板13，所述左壳体下端设置有波形14，所述P挡按键12、所述插接件电路板11、所述PCB板13电连接。这样，利用手球组件能够对换挡组件进行换挡，换挡过程中，换挡杆绕转轴旋转进行挡位的切换，通过间隙消除机构和减震降噪机构能够消除换挡过程中的间隙以及减少震动和噪音，提升了换挡的手感。
本实施例中，所述减振降噪机构包括滑块15和滚轮16，所述滑块15滑动安装在所述安装孔4内，所述滑块15的一端设置有滚轮安装槽17，所述滑块 15远离所述滚轮安装槽一端的两侧呈轴线对称设置有卡槽18，所述卡槽18内设置有卡勾19，所述滚轮16滚动安装在所述滚轮安装槽17内，所述滑块15内设置有弹簧柱23，所述弹簧8的下端套接在所述弹簧柱19上，所述波形14和所述滚轮16滚动配合设置。通过滚轮在安装槽转动，在换挡过程中与波形接触，使换挡更顺滑，能够实现挡位降噪。
本实施例中，所述安装孔4上设置有限位槽20，所述卡勾19设置在所述限位槽20内。通过卡勾将滑块滑动的位移进行限制，使滑块更加稳定。
本实施例中，所述间隙消除筋6呈周向均匀设置在所述安装孔4内，所述间隙消除弹片7和所述滑块15贴合设置。利用间隙消除筋和滑块实现线接触配合，减小摩擦，减小间隙，利用间隙消除弹片和滑块的贴合设置，能够消除滑块也换挡杆内部的间隙。
本实施例中，所述滚轮包括滚动块161和降噪块162，所述降噪块162固定安装在所述滚动块161内，所述滚动块161滚动安装在所述滚轮安装槽17内。利用降噪块能够减少噪音，提升换挡手感。
本实施例中，所述换挡杆2上设置有走线槽21。通过走线槽能够防止电路线偏离，避免影响换挡操作。
本实施例中，所述PCB板13上设置有霍尔传感器。利用霍尔传感器实现RND 切换，替代以往的五个挡位需要十个开关霍尔的方式，实现低成本，准确的挡位判断，避免以往的感应错乱，缺件少件的现象。
本实施例中，所述衬套5在轴线和径向均设置了衬套弹片22。利用衬套，在换挡过程中，消除轴向及径向的间隙，并且降低了装配难度，取消了原有换挡器的金属轴及压装工装，降低了零件制造精度，与其配合的孔轴零件可以降低精度，减少成本。
具体的，滑块的材料为聚甲醛和聚四氟乙烯，滚动块的材料为加入了百分之三十的聚酰胺66，降噪块的材料为聚酯橡胶。
本实用新型的工作原理以及流程：
在使用本实用新型时，通过控制手球组件来进行换挡，通过P挡按键能够实现P挡切换，换挡过程中，滚轮与波形接触，利用弹簧使滑块在换挡杆中上下滑动，通过间隙消除机构，能够消除换挡过程中的间隙，材料为聚酯橡胶的降噪块与波形接触时能够减少噪音；通过PCB板，换挡器本身满足CAN通讯，具备Bootloader程序刷写功能、UDS故障诊断功能以及DTC主动上传功能。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (8)
1.一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体包括左壳体(111)和右壳体(112)，所述左壳体(111)和所述右壳体(112)固定连接，所述壳体内设置有换挡组件，所述换挡组件的上端设置有手球组件，所述换挡组件包括换挡杆(2)、转轴(3)、间隙消除机构和减震降噪机构，所述转轴(3)安装在所述壳体内，所述换挡杆(2)和所述转轴(3)转动配合设置，所述换挡杆(2)内设置有安装孔(4)，所述间隙消除机构包括设置在所述安装孔(4)内的间隙消除筋(6)和呈轴线对称套接在所述转轴上的衬套(5)，所述安装孔(4)内设置有间隙消除弹片(7)和弹簧(8)，所述减震降噪机构和所述间隙消除筋(6)接触配合且滑动安装在所述安装孔(4)内，所述手球组件包括手球外壳(10)，所述手球外壳(10)内安装有插接件电路板(11)，所述手球外壳(10)上安装有P挡按键(12)，所述左壳体(111)内安装有PCB板(13)，所述左壳体下端设置有波形(14)，所述P挡按键(12)、所述插接件电路板(11)、所述PCB板(13)电连接。
2.根据权利要求1所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述减震降噪机构包括滑块(15)和滚轮(16)，所述滑块(15)滑动安装在所述安装孔(4)内，所述滑块(15)的一端设置有滚轮安装槽(17)，所述滑块(15)远离所述滚轮安装槽一端的两侧呈轴线对称设置有卡槽(18)，所述卡槽(18)内设置有卡勾(19)，所述滚轮(16)滚动安装在所述滚轮安装槽(17)内，所述滑块(15)内设置有弹簧柱(23)，所述弹簧(8)的下端套接在所述弹簧柱(23)上，所述波形(14)和所述滚轮(16)滚动配合设置。
3.根据权利要求2所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述安装孔(4)上设置有限位槽(20)，所述卡勾(19)设置在所述限位槽(20)内。
4.根据权利要求2所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述间隙消除筋(6)呈周向均匀设置在所述安装孔(4)内，所述间隙消除弹片(7)和所述滑块(15)贴合设置。
5.根据权利要求2所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述滚轮包括滚动块(161)和降噪块(162)，所述降噪块(162)固定安装在所述滚动块(161)内，所述滚动块(161)滚动安装在所述滚轮安装槽(17)内。
6.根据权利要求2所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述换挡杆(2)上设置有走线槽(21)。
7.根据权利要求1所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述PCB板(13)上设置有霍尔传感器。
8.根据权利要求1所述的自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成，其特征在于，所述衬套(5)在轴线和径向均设置了衬套弹片(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120840298.2U CN216478851U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120840298.2U CN216478851U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216478851U true CN216478851U (zh) | 2022-05-10 |
Family
ID=81394354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120840298.2U Active CN216478851U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216478851U (zh) |
-
2021
- 2021-04-23 CN CN202120840298.2U patent/CN216478851U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110553029B (zh) | 一种电子换挡器及电动车 | |
| CN202812155U (zh) | 一种手动变速器换挡感力装置 | |
| CN108662136B (zh) | 一种摇杆式电子换挡器 | |
| CN216478851U (zh) | 一种自带消除间隙及自带减震降噪的五挡位电子换挡器总成 | |
| CN109973640A (zh) | 一种能够自动复位的单稳态旋钮换挡器 | |
| CN203189700U (zh) | 一种换挡杆组件及自动变速器换挡操纵机构 | |
| CN216478852U (zh) | 一种双稳态八挡位的电子换挡器总成 | |
| CN105757228A (zh) | 汽车变速箱内部选换挡装置的选换挡控制机构 | |
| CN111828609A (zh) | 一种单稳态电子换挡装置及具有该换挡装置的车辆 | |
| CN206889654U (zh) | 一种自复位式旋钮换挡器 | |
| CN102442213B (zh) | 阻尼式电子油门踏板 | |
| CN205943900U (zh) | 一种换挡开关拨块自复位结构 | |
| CN212625318U (zh) | 一种实现档位手感的汽车旋钮开关结构 | |
| CN110259936B (zh) | 旋钮式电子换挡器及汽车 | |
| CN210484584U (zh) | 一种电子换挡器 | |
| CN210290716U (zh) | 一种新型变速器换挡机构 | |
| CN201362183Y (zh) | 电动换挡装置 | |
| CN221097414U (zh) | 一种汽车变速箱的换挡组件 | |
| CN111692328A (zh) | 一种轻型商用车变速器用选换挡顶盖总成 | |
| CN213017652U (zh) | 一种自复位旋钮换挡操纵机构 | |
| CN112065979A (zh) | 360°无限旋转的旋钮电子档换挡器及汽车 | |
| CN213088735U (zh) | 电子换挡机构及车辆 | |
| CN212889858U (zh) | 汽车电子换档器总成 | |
| CN220828512U (zh) | 一种轻型变速箱用选换档操纵机构 | |
| CN214743264U (zh) | 一种旋钮式电子换挡器和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |