CN210290716U - 一种新型变速器换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于中型车变速器技术领域，具体涉及一种新型变速器换挡机构；包括换挡壳体、换挡臂、换挡主体机构、助力泵、选挡臂、空挡开关、倒挡开关、通气塞、弹簧座和弹簧机构；是一种集成空挡开关、倒挡开关和换挡助力装置的换挡机构总成，具有选挡回位功能，空挡、倒挡信号传递精确，选挡手感明显，回位准确，换挡力实现合理控制，从而提高总成使用寿命，改善操作舒适性，其结构精巧、使用可靠、生产方便、选换挡精准、结构集成、维修方便，可极大简化变速器本体结构，同时匹配换挡助力器，可优化换挡相关零部件工作条件。

Description

一种新型变速器换挡机构

技术领域

本实用新型属于中型车变速器技术领域，具体涉及一种新型变速器换挡机构。

背景技术

针对目前国内6挡变速器换挡机构，其缺点是：功能简单，导致其他配合部件结构和功能过于复杂，生产成本高，且没有匹配换挡助力器，换挡力由人为因素决定，易出现换挡力过大，零部件承受撞击或磨损严重而缩短使用寿命。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种新型变速器换挡机构，是一种集成空挡开关、倒挡开关和换挡助力装置的换挡机构总成，具有选挡回位功能，空挡、倒挡信号传递精确，选挡手感明显，回位准确，换挡力实现合理控制，从而提高总成使用寿命，改善操作舒适性，其结构精巧、使用可靠、生产方便、选换挡精准、结构集成、维修方便，可极大简化变速器本体结构，同时匹配换挡助力器，可优化换挡相关零部件工作条件。

一种新型变速器换挡机构，包括换挡壳体1、换挡臂2、换挡主体机构、助力泵3、选挡臂4、空挡开关5、倒挡开关6、通气塞10、弹簧座16和弹簧机构，其中换挡主体机构位于换挡壳体1内，与换挡壳体1销轴连接，且其端部伸出换挡壳体1外与换挡臂2连接，换挡壳体1右端的空腔内设置有弹簧座16，换挡主体机构通过卡环与弹簧座16连接，弹簧机构位于换挡壳体1右端的空腔内，并套置在换挡主体机构外部，选挡臂4位于换挡壳体1内，并与换挡主体机构连接，助力泵3、空挡开关5和倒挡开关6均穿过换挡壳体1与换挡主体机构连接，通气塞10固定在换挡机构壳体1上。

所述的换挡主体机构包括换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13，其中换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13均位于换挡壳体1内，换挡轴7为阶梯轴，换挡轴套8和第一助力泵拨头12依次套在换挡轴7中部的第二阶74外面，且第一助力泵拨头12卡接在换挡轴套8左端端部，换挡轴套8的右端通过第一圆柱销11连接在换挡壳体1上，换挡拨头9和第二助力泵拨头13 依次套在换挡轴套8外面，且换挡拨头9与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接，第二助力泵拨头13也与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接。

所述的弹簧机构包括挡板14、回位弹簧15、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19，其中换挡轴7右端的第三阶73上设有凸台71，凸台71右端的第三阶73位于换挡壳体1右端的空腔内，该空腔内设有弹簧座16，且第三阶73右端端部通过卡环与弹簧座16连接，凸台71与弹簧座16之间的换挡轴7的第三阶73外部套有挡板14、回位弹簧15、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19，具体位置为回位弹簧15位于挡板14与弹簧座16之间，左侧挡板17固定在挡板14右侧的换挡轴7上，右侧挡板19位于左侧挡板17和弹簧座16之间，小弹簧18位于左侧挡板17和右侧挡板19之间。

所述的换挡轴7左端的第一阶72伸出换挡壳体1外与换挡臂2连接，助力泵3分别与第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13配合连接，选挡臂4与换挡拨头9配合连接，实现挡位选择，空挡开关5通过空挡开关过渡销21与换挡壳体1内的换挡轴套8配合连接，为车辆提供空挡信号；倒挡开关6通过倒挡开关过渡销22连接在凸台71左侧的换挡轴7的第三阶73上，通过换挡轴的7上的轴肩触发，为车辆提供倒车信号。

本实用新型的有益效果：

本实用新型集成了空挡开关、倒挡开关、通气塞、倒挡手感阻力以及换挡助力装置，简化了变速器本体结构；优化选挡回位装置，高、低挡回位功能通过同一组弹簧系统实现；功能集中，可移植到单杆、软轴换挡机构；减少变速器总成故障率，使整个系统更加可靠耐用，且易于维护。

其中选挡回位弹簧采用回位弹簧内套小弹簧的方式，实现了倒挡增加手感阻力功能，缩短了换挡机构总成轴向距离。

空挡开关、倒挡开关与通气塞均集成于该换挡机构中，极大简化变速器本体结构。

采用助力泵从而有效防止换挡力过大损坏零件。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型部分结构示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图5为图3的细节图。

其中：1换挡壳体、2换挡臂、3助力泵、4选挡臂、5空挡开关、6倒挡开关、7换挡轴、71凸台，72第一阶、73第三阶、74第二阶、8换挡轴套、81定位销纵向开口长槽、9 换挡拨头、10通气塞、11第一圆柱销、12第一助力泵拨头、13第二助力泵拨头、14挡板、 15回位弹簧、16弹簧座、17左侧挡板、18小弹簧、19右侧挡板、20第二圆柱销、21空挡开关过渡销、22倒挡开关过渡销。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种新型变速器换挡机构，包括换挡壳体1、换挡臂2、助力泵3、选挡臂4、空挡开关5、倒挡开关6、换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、通气塞10、第一助力泵拨头12、第二助力泵拨头13、挡板14、回位弹簧15、弹簧座16、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19；

其中换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13均位于换挡壳体1内，换挡轴7为阶梯轴，换挡轴套8和第一助力泵拨头12依次套在换挡轴 7中部的第二阶74外面，且第一助力泵拨头12卡接在换挡轴套8左端端部，换挡轴套8的右端通过第一圆柱销11连接在换挡壳体1上，换挡拨头9和第二助力泵拨头13依次套在换挡轴套8外面，且换挡拨头9与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接，第二助力泵拨头13也与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接；

如图2、图3和图4所示，换挡轴7左端的第一阶72伸出换挡壳体1外与换挡臂2连接，换挡轴7右端的第三阶73上设有凸台71，凸台71右端的第三阶73位于换挡壳体1右端的空腔内，如图5所示，该空腔内设有弹簧座16，且第三阶73右端端部通过卡环与弹簧座16连接，凸台71与弹簧座16之间的换挡轴7的第三阶73外部套有挡板14、回位弹簧 15、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19，具体位置为回位弹簧15位于挡板14与弹簧座 16之间，左侧挡板17固定在挡板14右侧的换挡轴7上，右侧挡板19位于左侧挡板17和弹簧座16之间，小弹簧18位于左侧挡板17和右侧挡板19之间；

助力泵3穿过换挡壳体1并分别与第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13配合连接，选挡臂4位于换挡壳体1内，并与换挡拨头9配合连接，实现挡位选择，空挡开关5穿过换挡壳体1并通过空挡开关过渡销21与换挡壳体1内的换挡轴套8配合连接，为车辆提供空挡信号；倒挡开关6穿过换挡壳体1并通过倒挡开关过渡销22连接在凸台71左侧的换挡轴 7的第三阶73上，通过换挡轴的7上的轴肩触发，为车辆提供倒车信号；通气塞10固定在换挡机构壳体1上，用于变速器总成通气。

如图2、图3和图4所示，换挡轴套8左端设有定位销纵向开口长槽81，与其对应的换挡轴7的第二阶74相应位置上设有定位销孔，第二助力泵拨头13套在换挡轴套8外面，并通过定位销纵向开口长槽81和换挡轴7上对应的定位销孔与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接，换挡轴套8位于换挡壳体1内部的第一圆柱销11与第一助力泵拨头12之间，由第一圆柱销11和第一助力泵拨头12轴向定位，换挡拨头9套在换挡轴套8外面，通过第二圆柱销 20与换挡轴7和换挡轴套8销轴连接。

回位弹簧15位于换挡壳体1右端的腔体内，位于弹簧座16和挡板14之间，采用回位弹簧15内套小弹簧18的方式实现选挡回位和倒挡增加手感阻力。

选挡时，选挡臂4拨动换挡拨头9左右移动，换挡拨头9通过定位销20带动换挡轴7移动。静止状态换挡拨头9位于三四挡挡口，选择一二挡挡口时，换挡拨头9与换挡轴7同时向右移动，回位弹簧15起作用，小弹簧18及两侧的左侧挡板17和右侧挡板19随换挡轴 7向右移动，此时回位弹簧15右侧弹簧座16与小弹簧18右侧挡板19接触；

选择倒挡挡口时，换挡拨头9与换挡轴7继续向右移动，换挡轴7的轴肩触发倒挡开关过度销22，进而触发倒挡开关6，为车辆提供信号，同时由于回位弹簧15右侧弹簧座16与小弹簧18右侧挡板19作用，回位弹簧15与小弹簧18同时起作用，实现倒挡增加手感阻力功能；

选择五六挡挡口时，换挡拨头9与换挡轴7同时向左移动，回位弹簧15起作用，小弹簧18及两侧的左侧挡板17和右侧挡板19随换挡轴7向左移动，此时回位弹簧15左侧挡板 14与小弹簧18左侧挡板17接触。

静止状态时，由于弹簧力的作用，换挡拨头9返回三四挡挡口，实现选挡回位。

当换挡拨头9位于某一挡口执行挂挡操作时，换挡臂2带动换挡轴7旋转，同时带动换挡轴套8、换挡拨头9及两个助力泵拨头旋转。换挡轴套8旋转，触发空挡开关过度销21，进而触发空挡开关5，为车辆提供信号。

第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13旋转，触发助力泵3作用，助力泵3可以设定恒定换挡力值F，当实际换挡力小于F时，第一助力泵拨头12作用，换挡拨头9按照实际换挡力进行换挡；当实际换挡力大于F时，第二助力泵拨头13作用，换挡拨头9在第二助力泵拨头13的反作用下按照换挡力F进行换挡，从而有效防止换挡力过大，零部件承受冲击或磨损严重而缩短使用寿命。

Claims (4)

1.一种新型变速器换挡机构，其特征在于包括换挡壳体(1)、换挡臂(2)、换挡主体机构、助力泵(3)、选挡臂(4)、空挡开关(5)、倒挡开关(6)、通气塞(10)、弹簧座(16)和弹簧机构，其中换挡主体机构位于换挡壳体(1)内，与换挡壳体(1)销轴连接，且其端部伸出换挡壳体(1)外与换挡臂(2)连接，换挡壳体(1)右端的空腔内设置有弹簧座(16)，换挡主体机构通过卡环与弹簧座(16)连接，弹簧机构位于换挡壳体(1)右端的空腔内，并套置在换挡主体机构外部，选挡臂(4)位于换挡壳体(1)内，并与换挡主体机构连接，助力泵(3)、空挡开关(5)和倒挡开关(6)均穿过换挡壳体(1)与换挡主体机构连接，通气塞(10)固定在换挡机构壳体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型变速器换挡机构，其特征在于所述的换挡主体机构包括换挡轴(7)、换挡轴套(8)、换挡拨头(9)、第一助力泵拨头(12)和第二助力泵拨头(13)，其中换挡轴(7)、换挡轴套(8)、换挡拨头(9)、第一助力泵拨头(12)和第二助力泵拨头(13)均位于换挡壳体(1)内，换挡轴(7)为阶梯轴，换挡轴套(8)和第一助力泵拨头(12)依次套在换挡轴(7)中部的第二阶(74)外面，且第一助力泵拨头(12)卡接在换挡轴套(8)左端端部，换挡轴套(8)的右端通过第一圆柱销(11)连接在换挡壳体(1)上，换挡拨头(9)和第二助力泵拨头(13)依次套在换挡轴套(8)外面，且换挡拨头(9)与换挡轴套(8)和换挡轴(7)销轴连接，第二助力泵拨头(13)也与换挡轴套(8)和换挡轴(7)销轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型变速器换挡机构，其特征在于所述的弹簧机构包括挡板(14)、回位弹簧(15)、左侧挡板(17)、小弹簧(18)和右侧挡板(19)，其中换挡轴(7)右端的第三阶(73)上设有凸台(71)，凸台(71)右端的第三阶(73)位于换挡壳体(1)右端的空腔内，该空腔内设有弹簧座(16)，且第三阶(73)右端端部通过卡环与弹簧座(16)连接，凸台(71)与弹簧座(16)之间的换挡轴(7)的第三阶(73)外部套有挡板(14)、回位弹簧(15)、左侧挡板(17)、小弹簧(18)和右侧挡板(19)，具体位置为回位弹簧(15)位于挡板(14)与弹簧座(16)之间，左侧挡板(17)固定在挡板(14)右侧的换挡轴(7)上，右侧挡板(19)位于左侧挡板(17)和弹簧座(16)之间，小弹簧(18)位于左侧挡板(17)和右侧挡板(19)之间。

4.根据权利要求3所述的一种新型变速器换挡机构，其特征在于所述的换挡轴(7)左端的第一阶(72)伸出换挡壳体(1)外与换挡臂(2)连接，助力泵(3)分别与第一助力泵拨头(12)和第二助力泵拨头(13)配合连接，选挡臂(4)与换挡拨头(9)配合连接，实现挡位选择，空挡开关(5)通过空挡开关过渡销(21)与换挡壳体(1)内的换挡轴套(8)配合连接，为车辆提供空挡信号；倒挡开关(6)通过倒挡开关过渡销(22)连接在凸台(71)左侧的换挡轴(7)的第三阶(73)上，通过换挡轴的(7)上的轴肩触发，为车辆提供倒车信号。

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