CN216477729U - 一种新能源汽车用变排量节能型压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，包括压缩外壳，入气口，入气单向阀，上方封口，出气口，出气单向阀，底部封口，加固板，压缩机构和压缩活塞，其中：入气口焊接在压缩外壳的一侧，且入气单向阀通过螺纹安装在入气口的一端，该上方封口通过螺栓安装在压缩外壳的顶部；所述出气口焊接在上方封口的内部，且出气单向阀通过螺纹安装在出气口的一端，该底部封口通过螺栓安装在压缩外壳的底部；所述压缩机构通过加固板安装在底部封口的内部，且压缩活塞通过螺栓安装在压缩机构的顶部。本实用新型收集腔，废气出管和对流设备的设置，不会受制于电动机的转动而转动，可以脱离电动机自我调整，可以快速的根据需要调节压缩机的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用变排量节能型压缩机。
背景技术
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，但是现有的压缩机依然存在着受制于电动机的转动而转动，不能脱离电动机自我调整，不可以快速的根据需要调节压缩机的效率的问题。
因此，发明一种新能源汽车用变排量节能型压缩机显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，以解决现有的压缩机依然存在着受制于电动机的转动而转动，不能脱离电动机自我调整，不可以快速的根据需要调节压缩机的效率的问题。一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，包括压缩外壳，入气口，入气单向阀，上方封口，出气口，出气单向阀，底部封口，加固板，压缩机构和压缩活塞，其中：入气口焊接在压缩外壳的一侧，且入气单向阀通过螺纹安装在入气口的一端，该上方封口通过螺栓安装在压缩外壳的顶部；所述出气口焊接在上方封口的内部，且出气单向阀通过螺纹安装在出气口的一端，该底部封口通过螺栓安装在压缩外壳的底部；所述压缩机构通过加固板安装在底部封口的内部，且压缩活塞通过螺栓安装在压缩机构的顶部。
入气单向阀包括支撑壳体，气流口，归位弹簧，密封塞和连接口，且气流口焊接在支撑壳体的内部，该密封塞通过归位弹簧安装在支撑壳体的一端；所述连接口焊接在支撑壳体的一端。
压缩活塞包括防形变支撑体，密封胶套，防护面和连接底座，且密封胶套粘接在防形变支撑体的外侧，该防护面粘接在防形变支撑体的顶部；所述连接底座焊接在防形变支撑体的底部。
入气单向阀内部的结构与出气单向阀完全一致，且入气单向阀和出气单向阀的方向相反，该入气单向阀内部的密封塞采用圆盘形钢制金属块，其外面包裹有橡胶层；所述入气单向阀内部的密封塞的形状与气流口相匹配，有利于在本实用新型吸气时将温低压的制冷剂气体向内输入，此时出气单向阀为关闭状态；在本实用新型排气时将排出高温高压的制冷剂气体从出气单向阀向外排出，此时入气单向阀为关闭状态。
压缩机构采用一组液压推杆，且压缩机构可通过液压推动压缩活塞在压缩外壳的内部进行水平方向上的往复运动，该压缩机构的伸缩速率可通过外界控制器控制，有利于用于推动压缩活塞，为压缩活塞的运动提供动力，且压缩机构方便控制，可以根据需要调整压缩机构的工作效率，且可以根据需要调节压缩机构的行程，实现变排量。
压缩活塞内部的防形变支撑体采用圆盘状的钢制金属块，且压缩活塞内部的密封胶套采用高耐磨橡胶套，该压缩活塞内部的密封胶套与防护面粘接在一起，有利于在压缩机构的推动下运动，压缩制冷气体，且可以防止出现漏气的情况发生，可以防止大幅度的形变，导致制冷气体泄漏。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型入气单向阀的设置，有利于在本实用新型吸气时将温低压的制冷剂气体向内输入，此时出气单向阀为关闭状态；在本实用新型排气时将排出高温高压的制冷剂气体从出气单向阀向外排出，此时入气单向阀为关闭状态。
2.本实用新型压缩机构的设置，有利于用于推动压缩活塞，为压缩活塞的运动提供动力，且压缩机构方便控制，可以根据需要调整压缩机构的工作效率，且可以根据需要调节压缩机构的行程，实现变排量。
3.本实用新型压缩活塞的设置，有利于在压缩机构的推动下运动，压缩制冷气体，且可以防止出现漏气的情况发生，可以防止大幅度的形变，导致制冷气体泄漏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型入气单向阀的结构示意图。
图3是本实用新型压缩活塞的结构示意图。
图中：
压缩外壳1，入气口2，入气单向阀3，支撑壳体31，气流口32，归位弹簧33，密封塞34，连接口35，上方封口4，出气口5，出气单向阀6，底部封口7，加固板8，压缩机构9，压缩活塞10，防形变支撑体101，密封胶套102，防护面103，连接底座104。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图3所示。
本实用新型提供的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，包括压缩外壳1，入气口2，入气单向阀3，上方封口4，出气口5，出气单向阀6，底部封口7，加固板8，压缩机构9和压缩活塞10，其中：入气口2焊接在压缩外壳1的一侧，且入气单向阀3通过螺纹安装在入气口2的一端，该上方封口4通过螺栓安装在压缩外壳1的顶部；所述出气口5焊接在上方封口4的内部，且出气单向阀6通过螺纹安装在出气口5的一端，该底部封口7通过螺栓安装在压缩外壳1的底部；所述压缩机构9通过加固板8安装在底部封口7的内部，且压缩活塞10通过螺栓安装在压缩机构9的顶部。
入气单向阀3包括支撑壳体31，气流口32，归位弹簧33，密封塞34和连接口35，且气流口32焊接在支撑壳体31的内部，该密封塞34通过归位弹簧33安装在支撑壳体31的一端；所述连接口35焊接在支撑壳体31的一端。
压缩活塞10包括防形变支撑体101，密封胶套102，防护面103和连接底座104，且密封胶套102粘接在防形变支撑体101的外侧，该防护面103粘接在防形变支撑体101的顶部；所述连接底座104焊接在防形变支撑体101的底部。
本实用新型提供的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，压缩外壳1用于提供一个压缩气体的空间；入气口2用于输入制冷气体；入气单向阀3内部的结构与出气单向阀6完全一致，且入气单向阀3和出气单向阀6的方向相反，该入气单向阀3内部的密封塞34采用圆盘形钢制金属块，其外面包裹有橡胶层；所述入气单向阀3内部的密封塞34的形状与气流口32相匹配，有利于在本实用新型吸气时将温低压的制冷剂气体向内输入，此时出气单向阀6为关闭状态；在本实用新型排气时将排出高温高压的制冷剂气体从出气单向阀6向外排出，此时入气单向阀3为关闭状态；上方封口4用于使压缩外壳1处于一个密封状态；出气口5用于输出压缩后的气体；底部封口7用于使压缩外壳1处于一个密封状态；压缩机构9采用一组液压推杆，且压缩机构9可通过液压推动压缩活塞10在压缩外壳1的内部进行水平方向上的往复运动，该压缩机构9的伸缩速率可通过外界控制器控制，有利于用于推动压缩活塞10，为压缩活塞10的运动提供动力，且压缩机构9方便控制，可以根据需要调整压缩机构9的工作效率，且可以根据需要调节压缩机构10的行程，实现变排量；压缩活塞10内部的防形变支撑体101采用圆盘状的钢制金属块，且压缩活塞10内部的密封胶套102采用高耐磨橡胶套，该压缩活塞10内部的密封胶套102与防护面103粘接在一起，有利于在压缩机构9的推动下运动，压缩制冷气体，且可以防止出现漏气的情况发生，可以防止大幅度的形变，导致制冷气体泄漏。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：包括压缩外壳(1)，入气口(2)，入气单向阀(3)，上方封口(4)，出气口(5)，出气单向阀(6)，底部封口(7)，加固板(8)，压缩机构(9)和压缩活塞(10)，其中：入气口(2)焊接在压缩外壳(1)的一侧，且入气单向阀(3)通过螺纹安装在入气口(2)的一端，该上方封口(4)通过螺栓安装在压缩外壳(1)的顶部；所述出气口(5)焊接在上方封口(4)的内部，且出气单向阀(6)通过螺纹安装在出气口(5)的一端，该底部封口(7)通过螺栓安装在压缩外壳(1)的底部；所述压缩机构(9)通过加固板(8)安装在底部封口(7)的内部，且压缩活塞(10)通过螺栓安装在压缩机构(9)的顶部。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：所述入气单向阀(3)包括支撑壳体(31)，气流口(32)，归位弹簧(33)，密封塞(34)和连接口(35)，且气流口(32)焊接在支撑壳体(31)的内部，该密封塞(34)通过归位弹簧(33)安装在支撑壳体(31)的一端；所述连接口(35)焊接在支撑壳体(31)的一端。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：所述压缩活塞(10)包括防形变支撑体(101)，密封胶套(102)，防护面(103)和连接底座(104)，且密封胶套(102)粘接在防形变支撑体(101)的外侧，该防护面(103)粘接在防形变支撑体(101)的顶部；所述连接底座(104)焊接在防形变支撑体(101)的底部。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：所述入气单向阀(3)内部的结构与出气单向阀(6)完全一致，且入气单向阀(3)和出气单向阀(6)的方向相反，该入气单向阀(3)内部的密封塞(34)采用圆盘形钢制金属块，其外面包裹有橡胶层；所述入气单向阀(3)内部的密封塞(34)的形状与气流口(32)相匹配。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：所述压缩机构(9)采用一组液压推杆，且压缩机构(9)可通过液压推动压缩活塞(10)在压缩外壳(1)的内部进行水平方向上的往复运动，该压缩机构(9)的伸缩速率可通过外界控制器控制。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用变排量节能型压缩机，其特征在于：所述压缩活塞(10)内部的防形变支撑体(101)采用圆盘状的钢制金属块，且压缩活塞(10)内部的密封胶套(102)采用高耐磨橡胶套，该压缩活塞(10)内部的密封胶套(102)与防护面(103)粘接在一起。
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- 2021-12-09 CN CN202123081192.8U patent/CN216477729U/zh active Active
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