CN216468022U - 转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转运车，转运车包括：移动架，移动架具有容纳腔，容纳腔能够容纳被转运物品；吊装组件，设置在移动架上，吊装组件用于在容纳腔内升降被转运物品；升降架，可移动地设置在移动架上，且升降架位于容纳腔内，吊装组件与升降架驱动连接，升降架上设置有连接件，连接件用于与被转运物品连接；止晃结构，设置在升降架与移动架之间，止晃结构用于防止升降架相对移动架晃动。通过本申请提供的技术方案，解决现有技术中的转运车易对物品造成伤害的问题。

Description

转运车

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，具体而言，涉及一种转运车。

背景技术

目前，开关柜主要通过叉车、吊车、撬棍、滚杠、千斤顶等工具完成吊运、并柜工作，采用转运车完成移动工作。现有技术中，转运车体积过大，在施工过程中占用空间较大，在室内操作不方便，同时转运过程中，容易对开关柜造成起重伤害和机械伤害。

实用新型内容

本实用新型提供一种转运车，以解决现有技术中的转运车易对物品造成伤害的问题。

本实用新型提供了一种转运车，转运车包括：移动架，移动架具有容纳腔，容纳腔能够容纳被转运物品；吊装组件，设置在移动架上，吊装组件用于在容纳腔内升降被转运物品；升降架，可移动地设置在移动架上，且升降架位于容纳腔内，吊装组件与升降架驱动连接，升降架上设置有连接件，连接件用于与被转运物品连接；止晃结构，设置在升降架与移动架之间，止晃结构用于防止升降架相对移动架晃动。

进一步地，止晃结构包括：止挡凸起，设置在升降架的侧壁上；限位槽，设置在移动架的侧壁上，限位槽的延伸方向与升降架的升降方向相同，止挡凸起可移动地设置在限位槽内，止挡凸起与限位槽相互配合以限制升降架相对移动架晃动。

进一步地，转运车具有多个止晃结构，多个止晃结构环形间隔地设置在升降架的外周。

进一步地，吊装组件包括：手摇绞盘，设置在移动架的外侧壁上；传动轮，设置在移动架的顶部，且与手摇绞盘位于移动架的同侧；升降轮，设置在移动架的顶部，且位于容纳腔的中部；吊绳，吊绳的一端固定在手摇绞盘上，吊绳的另一端依次设置在传动轮和升降轮上，并与升降架连接。

进一步地，吊装组件还包括：锁定件，设置在手摇绞盘上，锁定件具有锁定手摇绞盘的锁定状态和解锁状态。

进一步地，移动架包括：顶部框架；多个支腿，多个支腿相互间隔设置，且多个支腿的顶部与顶部框架连接，顶部框架与多个支腿配合以形成容纳腔；万向轮，设置在支腿的底部。

进一步地，移动架还包括：托板，位置可调地设置在支腿上，托板用于放置被转运物品。

进一步地，移动架还包括：加固板，设置在相邻两个支腿之间，加固板与支腿可拆卸连接。

进一步地，升降架包括：围板，止晃结构设置在围板与移动架之间；两个连接板，两个连接板交叉设置在围板内，吊装组件与两个连接板驱动连接；多个吊钩，多个吊钩设置在两个连接板上，多个吊钩用于连接被转运物品。

进一步地，吊钩在连接板上的位置可调。

应用本实用新型的技术方案，该转运车包括移动架、吊装组件、升降架和止晃结构。该转运车在升降架上设置连接件，连接件用于与被转运物品连接，利用吊装组件提升升降架和被转运物品，在升降架和移动架之间设置止晃结构，能够避免被转运物品在转运时产生晃动。在使用该转运车移动被转运物品时，利用吊装组件提升被转运物品升降，能够便于对物品进行转运，并且能够躲避地上的障碍物，并且，通过止晃结构能够防止物品在转运时发生晃动，如此能够有效避免物品在转运时造成损坏，提高了该转运车的可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的转运车的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的转运车的侧视图；

图3示出了本实用新型提供的转运车转运物品的示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、移动架；11、容纳腔；12、顶部框架；13、支腿；14、万向轮；15、托板；16、加固板；20、吊装组件；21、手摇绞盘；22、传动轮；23、升降轮；24、吊绳；30、升降架；31、围板；32、连接板；33、吊钩；40、止晃结构；41、止挡凸起；42、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种转运车，该转运车包括移动架10、吊装组件20、升降架30和止晃结构40。移动架10具有容纳腔11，容纳腔11能够容纳被转运物品。吊装组件20设置在移动架10上，吊装组件20用于在容纳腔11内升降被转运物品。升降架30可移动地设置在移动架10上，且升降架30位于容纳腔11内，吊装组件20与升降架30驱动连接，升降架30上设置有连接件，连接件用于与被转运物品连接。止晃结构40设置在升降架30与移动架10之间，止晃结构40用于防止升降架30相对移动架10晃动。

应用本申请的技术方案，该转运车包括移动架10、吊装组件20、升降架30和止晃结构40。该转运车在升降架30上设置连接件，连接件用于与被转运物品连接，利用吊装组件20提升升降架30和被转运物品，在升降架30和移动架10之间设置止晃结构40，能够避免被转运物品在转运时产生晃动。在使用该转运车移动被转运物品时，利用吊装组件20提升，被转运物品升降，能够便于对物品进行转运，并且能够躲避地上的障碍物，并且，通过止晃结构能够防止物品在转运时发生晃动，如此能够有效避免物品在转运时造成损坏提高了该转运车的可靠性。

如图3所示，止晃结构40包括止挡凸起41和限位槽42。止挡凸起41设置在升降架30的侧壁上。限位槽42设置在移动架10的侧壁上，限位槽42的延伸方向与升降架30的升降方向相同，止挡凸起41可移动地设置在限位槽42内，止挡凸起41与限位槽42相互配合以限制升降架30相对移动架10晃动。通过止挡凸起41与限位槽42配合，使得止挡凸起41只能在限位槽42内上下移动，既避免升降架30产生晃动，又为止挡凸起41的上下运动提供导向作用。上述设计其结构简单，结构紧凑。具体地，可在移动架10的侧壁上间隔设置两个凸块结构，两个凸块结构之间形成限位槽42。

进一步地，转运车具有多个止晃结构40，多个止晃结构40环形间隔地设置在升降架30的外周。如此可以对升降架30多个方位进行限制，从而能够进一步避免升降架30晃动，提高在转运过程中的稳定性。

具体地，吊装组件20包括手摇绞盘21、传动轮22、升降轮23和吊绳24。手摇绞盘21设置在移动架10的外侧壁上。传动轮22设置在移动架10的顶部，且与手摇绞盘21位于移动架10的同侧。升降轮23设置在移动架10的顶部，且位于容纳腔11的中部。吊绳24的一端固定在手摇绞盘21上，吊绳24的另一端依次设置在传动轮22和升降轮23上，并与升降架30连接。升降轮23设置在容纳腔11的中部，能够保证该转运车整体结构的稳定性。采用手摇绞盘21，使得该转运车能够应用在变电站等限制用电的环境中。传动轮22能够改变吊绳24的运动方向，且传动轮22与手摇绞盘21设置在移动架10的同侧，如此方便控制被转运物品进行升降，避免与被转运物品发生干涉。在提升被转运物品时，转动手摇绞盘21，吊绳24通过传动轮22和升降轮23配合以对升降架30进行升降操作，以通过升降架30带动被转运物品升降。其中，吊绳可以为吊装带或钢丝绳等柔性拉力材料。

进一步地，吊装组件20还包括锁定件，锁定件设置在手摇绞盘21上，锁定件具有锁定手摇绞盘21的锁定状态和解锁状态。当升降架30需要提升或下落时，锁定件处于解锁状态，手摇绞盘21可以转动操作。当升降架30到达目标位置时，将锁定件处于锁定状态，以对手摇绞盘21进行锁定。如此设置，能够在不需要对吊装组件20进行操作时，通过锁定件固定吊装组件20，如此能够提升该转运车的可靠性，避免出现吊装组件20意外活动导致被转运物品掉落的情况发生。

如图2所示，移动架10包括顶部框架12、多个支腿13和万向轮14。多个支腿13相互间隔设置，且多个支腿13的顶部与顶部框架12连接，顶部框架12与多个支腿13配合以形成容纳腔11。万向轮14设置在支腿13的底部。在本实施例中，顶部框架12、支腿13和万向轮14之间均可进行拆卸。如此设置，能够根据不同结构尺寸的被转运物品，选用不同结构尺寸的构件，结构简单，安装方便，同时提高该转运车的利用率。同时，支腿13之间的轴距大，能够跨越一般的电缆沟，节省人力物力。万向轮14使得该转运车具备转向功能，能够精准找正、就位被转运物品，提高工作效率。

进一步地，移动架10还包括托板15，托板15在支腿13上的位置可调，托板15用于放置被转运物品。在本实施例中，支腿13上均匀分布连接孔，托板15能够与不同的连接孔连接，以适用不同结构尺寸被转运物品，以提高该转运车的通用性。同时托板15能够承担被转运物品的重力，减轻吊绳24的拉力，避免被转运物品的重力过大而使得吊绳24断裂，提高吊绳24的使用寿命。并且，利用托板15对被转运物品进行支撑，能够提高转运的稳定性。

进一步地，移动架10还包括加固板16，加固板16设置在相邻两个支腿13之间，加固板16与支腿13可拆卸连接。同理，加固板16能够与不同的连接孔连接，以适用不同结构尺寸被转运物品。同时，加固板16设置在相邻两个支腿13之间，能够提高该转运车的强度。在本实施例中，该转运车设置有4个加固板16，4个加固板16围设在移动架10的外周。具体地，在使用时，可以拆下一侧的加固板16和托板15，将移动架10移动至被转运物品处，并使被转运物品位于容纳腔11内，再利用吊绳24提升被转运物品，最终安装上拆卸下来的加固板16和托板15。如此设置能够在提高结构强度、对被转运物品进行防护的同时方便放置被转运物品。

具体地，升降架30包括围板31、两个连接板32和多个吊钩33。止晃结构40设置在围板31与移动架10之间。两个连接板32交叉设置在围板31内，吊装组件20与两个连接板32驱动连接。多个吊钩33设置在两个连接板32上，多个吊钩33用于连接被转运物品。两个连接板32能够提高升降架30的强度，避免升降架30因受力过大而发生变形。采用上述结构，结构简单，且能够保证升降架30的整体强度。

其中，吊钩33在连接板32上的位置可调。这样能够通过对吊钩33进行位置调整以适应不同尺寸的被转运物品，如此可以提高该转运车的通用性。具体地，可以对吊钩33的偏转角度、横向或纵向位置进行调整。

通过本申请的技术方案，该转运车包括移动架10、吊装组件20、升降架30和止晃结构40。被转运物品通过连接件与升降架30连接，吊装组件20能够提升升降架30以及被转运物品。同时，在升降架30和移动架10之间设置止晃结构40，能够避免被转运物品在转运时产生晃动。采用上述结构，既能够有效避免物品在转运时造成损坏，又提高了该转运车的可靠性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转运车，其特征在于，所述转运车包括：

移动架(10)，所述移动架(10)具有容纳腔(11)，所述容纳腔(11)能够容纳被转运物品；

吊装组件(20)，设置在所述移动架(10)上，所述吊装组件(20)用于在所述容纳腔(11)内升降被转运物品；

升降架(30)，可移动地设置在所述移动架(10)上，且所述升降架(30)位于所述容纳腔(11)内，所述吊装组件(20)与所述升降架(30)驱动连接，所述升降架(30)上设置有连接件，所述连接件用于与被转运物品连接；

止晃结构(40)，设置在所述升降架(30)与所述移动架(10)之间，所述止晃结构(40)用于防止所述升降架(30)相对所述移动架(10)晃动。

2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述止晃结构(40)包括：

止挡凸起(41)，设置在所述升降架(30)的侧壁上；

限位槽(42)，设置在所述移动架(10)的侧壁上，所述限位槽(42)的延伸方向与所述升降架(30)的升降方向相同，所述止挡凸起(41)可移动地设置在所述限位槽(42)内，所述止挡凸起(41)与所述限位槽(42)相互配合以限制所述升降架(30)相对所述移动架(10)晃动。

3.根据权利要求2所述的转运车，其特征在于，所述转运车具有多个所述止晃结构(40)，多个所述止晃结构(40)环形间隔地设置在所述升降架(30)的外周。

4.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述吊装组件(20)包括：

手摇绞盘(21)，设置在所述移动架(10)的外侧壁上；

传动轮(22)，设置在所述移动架(10)的顶部，且与所述手摇绞盘(21)位于所述移动架(10)的同侧；

升降轮(23)，设置在所述移动架(10)的顶部，且位于所述容纳腔(11)的中部；

吊绳(24)，所述吊绳(24)的一端固定在所述手摇绞盘(21)上，所述吊绳(24)的另一端依次设置在所述传动轮(22)和所述升降轮(23)上，并与所述升降架(30)连接。

5.根据权利要求4所述的转运车，其特征在于，所述吊装组件(20)还包括：

锁定件，设置在所述手摇绞盘(21)上，所述锁定件具有锁定所述手摇绞盘(21)的锁定状态和解锁状态。

6.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述移动架(10)包括：

顶部框架(12)；

多个支腿(13)，多个支腿(13)相互间隔设置，且多个所述支腿(13)的顶部与所述顶部框架(12)连接，所述顶部框架(12)与多个所述支腿(13)配合以形成所述容纳腔(11)；

万向轮(14)，设置在所述支腿(13)的底部。

7.根据权利要求6所述的转运车，其特征在于，所述移动架(10)还包括：

托板(15)，位置可调地设置在所述支腿(13)上，所述托板(15)用于放置被转运物品。

8.根据权利要求6所述的转运车，其特征在于，所述移动架(10)还包括：

加固板(16)，设置在相邻两个所述支腿(13)之间，所述加固板(16)与所述支腿(13)可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述升降架(30)包括：

围板(31)，所述止晃结构(40)设置在所述围板(31)与所述移动架(10)之间；

两个连接板(32)，两个所述连接板(32)交叉设置在所述围板(31)内，所述吊装组件(20)与两个所述连接板(32)驱动连接；

多个吊钩(33)，多个所述吊钩(33)设置在两个所述连接板(32)上，多个所述吊钩(33)用于连接被转运物品。

10.根据权利要求9所述的转运车，其特征在于，所述吊钩(33)在所述连接板(32)上的位置可调。

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