CN216467817U - 一种悬挂式空轨的吊架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬挂式空轨的吊架结构，涉及轨道交通技术领域，所述悬挂式空轨的吊架结构包括吊架本体和第一加强板，第一加强板安装于吊架本体上，吊架本体适于通过第一加强板与沙漏簧的端面抵接。本实用新型的悬挂式空轨的吊架结构，通过在吊架本体的底部安装沙漏簧的位置处设置第一加强板，使得沙漏簧的端面与第一加强板抵接，一方面能够减缓沙漏簧压缩对吊架产生的压力冲击，另一方面能够加强吊架刚度，提高吊架的力学性能。

Description

一种悬挂式空轨的吊架结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨的吊架结构。

背景技术

沙漏簧是悬挂式空轨的组成部件之一，主要是用于传递载荷，为车辆提供动力学性能，同时保证乘客乘车的舒适性。沙漏簧主要与车体吊架连接，当车辆行驶轨道不平整或制动时，沙漏簧瞬间会产生较大的形变，吊架可能会因承受过大的冲击而损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有吊架承受沙漏簧的大力冲击而易损坏的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬挂式空轨的吊架结构，包括吊架本体和第一加强板，所述第一加强板安装于所述吊架本体上，所述吊架本体适于通过所述第一加强板与沙漏簧的端面抵接。

本实用新型所述的悬挂式空轨的吊架结构，通过在吊架本体的底部安装第一加强板，使得沙漏簧的端面抵接在第一加强板上，相较于现有的直接将沙漏簧的端面抵接在吊架本体底部，采用本方案一方面可以减缓沙漏簧压缩对吊架产生的压力冲击，另一方面能够加强吊架刚度，提高吊架的力学性能。

可选地，所述第一加强板设有通孔，所述沙漏簧的安装轴适于从所述通孔穿过并固定在所述吊架本体上。

可选地，该悬挂式空轨的吊架结构还包括销轴安装座，所述吊架本体的两端分别与所述销轴安装座连接以通过所述销轴安装座与车体铰接。

可选地，所述销轴安装座上设有插槽，所述吊架本体的端部适于与所述插槽插接配合。

可选地，所述吊架本体呈倒U型，所述第一加强板位于所述吊架本体的内顶壁处。

可选地，所述吊架本体包括外侧吊板、内侧吊板及两个吊架板，所述外侧吊板与所述内侧吊板之间设有两个所述吊架板，所述外侧吊板、所述内侧吊板及两个所述吊架板合围形成内部中空的所述吊架本体。

可选地，所述插槽为U型插槽，所述吊架板朝向所述销轴安装座的一端适于固定于所述插槽内部，所述外侧吊板和所述内侧吊板分别与所述插槽的槽壁抵接。

可选地，该悬挂式空轨的吊架结构还包括沙漏簧安装座、垂向减震器安装座、横向减震器安装座和高度阀座，所述沙漏簧安装座、所述垂向减震器安装座、所述横向减震器安装座和所述高度阀座固定在所述吊架本体上，所述垂向减震器安装座适于安装垂向减震器；所述横向减震器安装座适于安装横向减震器；所述高度阀座适于安装高度阀。

可选地，该悬挂式空轨的吊架结构还包括第二加强板，所述垂向减震器安装座通过所述第二加强板与所述吊架本体固定连接。

本实用新型的另一目的是提供一种悬挂式空轨交通系统，包括如上所述的悬挂式空轨的吊架结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例的悬挂式空轨的吊架结构的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的悬挂式空轨的吊架结构的另一种视角的立体结构示意图一；

图3为本实用新型实施例的悬挂式空轨的吊架结构的立体结构示意图二；

图4为本实用新型实施例的悬挂式空轨的吊架结构的立体结构示意图二的剖视图；

图5为本实用新型实施例的销轴安装座的立体结构示意图。

附图标记说明：

1-吊架本体；11-外侧吊板；12-内侧吊板；13-吊架板；2-第一加强板；21-通孔；3-第二加强板；4-销轴安装座；41-插槽；42-第一焊缝；43-第二焊缝；44-第三焊缝；45-第四焊缝；5-沙漏簧安装座；6-垂向减震器安装座；7-横向减震器安装座；8-高度阀座；9-安全钢索座；10-吊耳。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文中设置有坐标系XYZ，其中X轴的正向代表右方向，X轴的反向代表左方向，Y轴的正向代表前方向，Y轴的反向代表后方向，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。

如图1-2所示，本实用新型实施例的一种悬挂式空轨的吊架结构，包括吊架本体1和第一加强板2，所述第一加强板2安装于所述吊架本体1上，所述吊架本体1适于通过所述第一加强板2与沙漏簧的端面抵接。

在本实施例中，所述第一加强板2为圆形板，所述第一加强板2的厚度可根据需要设计，所述第一加强板2的截面尺寸一般不应小于所述沙漏簧上端面的截面尺寸；所述第一加强板2焊接在所述吊架本体1的底部位置，所述吊架本体1采用钢板材质。

当沙漏簧安装在所述吊架本体1上时，所述吊架本体1通过所述第一加强板2与所述沙漏簧的上端面抵接，相较于现有的吊架本体1直接抵接在所述沙漏簧端面的情况，采用本实施例所述的技术方案可以很好地减弱所述沙漏簧在压缩时对吊架本体1施加的作用力，在一定程度上保护吊架本体1；而且还能通过第一加强板2来加强吊架本体1的刚度，提高吊架本体1的力学性能。

可选地，所述第一加强板2设有通孔21，所述沙漏簧的安装轴适于从所述通孔21穿过并固定在所述吊架本体1上。

在本实施例中，在所述第一加强板2的中部设置通孔21以便所述沙漏簧的上安装轴能够从所述通孔21中穿过，一般地，所述通孔21的截面尺寸大于所述沙漏簧上安装轴的截面尺寸，所述通孔21的形状可为任意形状。

所述沙漏簧安装座5设于所述吊架本体1的底部，所述沙漏簧上端的安装轴插入所述沙漏簧安装座5内。

可选地，该悬挂式空轨的吊架结构还包括销轴安装座4，所述吊架本体1的两端分别与所述销轴安装座4连接以通过所述销轴安装座4与车体铰接。

在本实施例中，所述销轴安装座4是锻造件，采用分体式结构设计；所述销轴安装座4设有两个，所述吊架本体1的两端分别连接有一所述的销轴安装座4，所述销轴安装座4在远离所述吊架本体1的一端设有销孔，销轴穿过所述销轴安装座4的销孔与所述车体铰接。

可选地，如图5所示，所述销轴安装座4上设有插槽41，所述吊架本体1的端部适于与所述插槽41插接配合。

在本实施例中，所述销轴安装座4在与所述吊架本体1连接的一端设有插槽41，所述吊架本体1的端部设有与所述插槽41配合安装的插接部，所述吊架本体1的端部插入所述插槽41实现吊架本体1与所述销轴安装座4之间的固定连接。

可选地，所述吊架本体1呈倒U型，所述第一加强板2位于所述吊架本体1的内顶壁处。

在本实施例中，所述插槽41的形状可为U型、V型、碗形等任意形状。吊架本体1呈倒U型，便于横跨在悬吊梁上方，所述沙漏簧适于安装在所述吊架本体1与所述悬吊梁之间。所述吊架本体1的两端分别插入所述插槽41，从所述插槽41的侧面可以查看插接情况，确保插接到位，保证连接的稳固性。

可选地，所述吊架本体1包括外侧吊板11、内侧吊板12及两个吊架板13，所述外侧吊板11与所述内侧吊板12之间设有两个所述吊架板13，所述外侧吊板11、所述内侧吊板12及两个所述吊架板13合围形成内部中空的所述吊架本体1。

在本实施例中，所述吊架本体1采用中空结构可以减轻重量、节省材料成本；所述吊架本体1的外侧吊板11、内侧吊板12及吊架板13之间彼此焊接固定，相反地，若所述吊架本体1采用一体成型，则由于工艺的限制无法在内部形成空腔，一方面增加重量及材料成本，另一方面会增加加工成本；采用先分别加工成型外侧吊板11、内侧吊板12及吊架板13，再焊接固定的方式较为合理。

可选地，所述插槽41为U型插槽，所述吊架板13朝向所述销轴安装座4的一端适于固定于所述插槽41内部，所述外侧吊板11和所述内侧吊板12分别与所述插槽41的槽壁抵接。

在本实施例中，所述外侧吊板11和所述内侧吊板12的下端面齐平，所述吊架板13的下端面向下延伸形成插接部，所述插接部用来插入所述U型插槽，所述插接部插入所述U型插槽后还需要将插接部与U型插槽的内壁之间进行焊接，提高连接的牢固性；所述外侧吊板11与所述U型插槽的其中一端部焊接固定，所述内侧吊板12与所述U型插槽的另外一端部焊接固定。

可选地，所述外侧吊板11、所述内侧吊板12与所述U型插槽的端部均为线接触，所述外侧吊板11与所述U型插槽焊接形成第一焊缝42，所述内侧吊板12与所述U型插槽焊接形成第二焊缝43；所述吊架板13与所述U型插槽的槽底为面接触，所述吊架板13与所述U型插槽的槽底焊接形成第三焊缝44、第四焊缝45；且所述第一焊缝42与所述第三焊缝44位于异面内，所述第二焊缝43与所述第四焊缝45位于异面内。

在本实施例中，所述外侧吊板11、所述内侧吊板12及所述U型插槽的端部均设有倒角，所述外侧吊板11与所述U型插槽的第一端部线接触，所述外侧吊板11与所述U型插槽的第一端部焊接形成沿Y轴方向的第一焊缝42；所述内侧吊板12与所述U型插槽的第二端部线接触，所述内侧吊板12与所述U型插槽的第二端部焊接形成沿Y轴方向的第二焊缝43。

所述吊架板13与所述U型插槽的槽底面接触，所述吊架板13与所述U型插槽的槽底焊接形成沿X轴方向的第三焊缝44、第四焊缝45，所述第一焊缝42与所述第三焊缝44位于异面，所述第二焊缝43与所述第四焊缝45也位于异面，通过两两异面设置的焊缝提高结构强度。

所述吊架板13与所述U型插槽的槽壁也是面接触，所述吊架板13与所述U型插槽的槽壁焊接形成沿Z轴方向的四条焊缝，不同方向分别焊接也能提高结构强度。

可选地，该悬挂式空轨的吊架结构还包括垂向减震器安装座6、横向减震器安装座7和高度阀座8，所述垂向减震器安装座6、所述横向减震器安装座7和所述高度阀座8固定在所述吊架本体1上，所述垂向减震器安装座6适于安装垂向减震器；所述横向减震器安装座7适于安装横向减震器；所述高度阀座8适于安装高度阀。

在本实施例中，所述垂向减震器安装座6设置在所述外侧吊板11的顶部，所述垂向减震器安装座6与所述外侧吊板11一体成型，所述垂向减震器安装座6包括用于垂向减震器插入的安装槽，所述安装槽两侧的吊架本体1上还设有固定孔，螺钉穿过所述固定孔并与所述垂向减震器固定连接。

所述横向减震器安装座7焊接固定在其中一所述吊架板13上，所述横向减震器安装座7包括弧形安装架，所述弧形安装架上开设有横向的安装槽，用于所述横向减震器插入固定；所述高度阀座8焊接固定在另一所述吊架板13上，所述高度阀座包括开口向后的U型安装架，所述U型安装架上设有固定孔，螺钉穿过所述固定孔并与所述高度阀固定连接。

可选地，如图3-4所示，该悬挂式空轨的吊架结构还包括第二加强板3，所述垂向减震器安装座6通过所述第二加强板3与所述吊架本体1固定连接。

在本实施例中，通过所述第二加强板3提高所述垂向减震器安装座6的安装强度，保证垂向减震器的减震效果，使车辆平稳的运行。一般地，还可在所述吊架本体1上设置安全钢索座9、吊耳10及线卡座。

在上述实施方式的基础上，本实用新型另一实施例一种悬挂式空轨交通系统，包括如上所述的悬挂式空轨的吊架结构。

在本实施例中，悬挂式空轨的交通系统在制动或转弯时，沙漏簧形变产生的作用力通过第一加强板2传递到吊架本体1上，减弱所述沙漏簧在压缩时对吊架本体1施加的作用力，在一定程度上保护吊架本体1；而且还能通过第一加强板2来加强吊架本体1的刚度，提高吊架本体1的力学性能。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，包括吊架本体(1)和第一加强板(2)，所述第一加强板(2)安装于所述吊架本体(1)，所述吊架本体(1)适于通过所述第一加强板(2)与沙漏簧的端面抵接。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，所述第一加强板(2)设有通孔(21)，所述沙漏簧的安装轴适于从所述通孔(21)穿过并固定在所述吊架本体(1)上。

3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，还包括销轴安装座(4)，所述吊架本体(1)的两端分别与所述销轴安装座(4)连接以通过所述销轴安装座(4)与车体铰接。

4.根据权利要求3所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，所述销轴安装座(4)上设有插槽(41)，所述吊架本体(1)的端部适于与所述插槽(41)插接配合。

5.根据权利要求4所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，所述吊架本体(1)呈倒U型，所述第一加强板(2)位于所述吊架本体(1)的内顶壁处。

6.根据权利要求5所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，所述吊架本体(1)包括外侧吊板(11)、内侧吊板(12)及两个吊架板(13)，所述外侧吊板(11)与所述内侧吊板(12)之间设有两个所述吊架板(13)，所述外侧吊板(11)、所述内侧吊板(12)及两个所述吊架板(13)合围形成内部中空的所述吊架本体(1)。

7.根据权利要求6所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，所述插槽(41)为U型插槽，所述吊架板(13)朝向所述销轴安装座(4)的一端适于固定于所述插槽(41)内部，所述外侧吊板(11)和所述内侧吊板(12)分别与所述插槽(41)的槽壁抵接。

8.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，还包括沙漏簧安装座(5)、垂向减震器安装座(6)、横向减震器安装座(7)和高度阀座(8)，所述沙漏簧安装座(5)、所述垂向减震器安装座(6)、所述横向减震器安装座(7)和所述高度阀座(8)固定在所述吊架本体(1)上，所述垂向减震器安装座(6)适于安装垂向减震器；所述横向减震器安装座(7)适于安装横向减震器；所述高度阀座(8)适于安装高度阀。

9.根据权利要求8所述的悬挂式空轨的吊架结构，其特征在于，还包括第二加强板(3)，所述垂向减震器安装座(6)通过所述第二加强板(3)与所述吊架本体(1)固定连接。

10.一种悬挂式空轨交通系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的悬挂式空轨的吊架结构。

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