CN216466241U - 热熔贴合度可控的热熔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子连接器技术领域，公开了一种热熔贴合度可控的热熔装置，其特征在于，包括载座，用于安装产品；基板，设置在所述载座的上方；固定板，设置在所述基板的底部；预压板，设置在所述固定板的下方；多个连杆，一端与所述预压板的顶部连接，另一端与所述固定板连接且能够相对于所述固定板竖直移动；通过上述技术方案，驱动组件驱动基板竖直下降，带动热熔组件以及预压板同步下降，在下降的过程中，预压板先接触产品并压紧产品，直至热熔头接触塑胶并使塑胶融化成型，待热熔一段时间后，驱动基板竖直上升一段距离，带动热熔头离开塑胶，此时预压板仍压紧产品，进而能够保障产品的热熔贴合效果。

Description

热熔贴合度可控的热熔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接器技术领域，具体地涉及一种热熔贴合度可控的热熔装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们的出行生活也更加地便捷，汽车电子连接器作为汽车的零部件之一，对于其的生产质量要求也较为严格。汽车电子连接器在生产过程中，需要对汽车电子连接器上的塑胶进行热熔并使之贴合汽车电子连接器。

现有技术中，多采用高温热熔头接触塑胶并热熔塑胶的方式，使之与汽车电子连接器产品热熔贴合，但是在热熔的过程中，塑胶的热熔贴合度不易控制，进而造成塑胶与产品的热熔贴合度一致性差，汽车电子连接器产品的热熔贴合效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的汽车电子连接器产品热熔贴合度不易控制的问题，提供一种热熔贴合度可控的热熔装置，该热熔贴合度可控的热熔装置具有汽车电子连接器产品热熔贴合度一致性高且可控的功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种热熔贴合度可控的热熔装置，包括：

载座，用于安装产品；

基板，设置在所述载座的上方；

固定板，设置在所述基板的底部；

预压板，设置在所述固定板的下方；

多个连杆，一端与所述预压板的顶部连接，另一端与所述固定板连接且能够相对于所述固定板竖直移动，多个所述连杆的外侧均设置有圆周凸起，多个所述圆周凸起通过弹簧与所述固定板的底部连接；

热熔组件，与所述固定板靠近所述预压板的一面连接，用于与所述预压板配合以热熔所述载座上的所述产品；

驱动组件，设置在所述基板的上方，用于驱动所述基板竖直移动。

可选地，所述热熔组件包括：

热传导块，与所述固定板靠近所述预压板的一面连接；

多个热熔头，设置在所述热传导块的底部，所述预压板上开设有与多个所述热熔头配合的通孔；

加热棒，与所述热传导块连接，用于加热所述热传导块。

可选地，所述热传导块的侧面设置有温度传感器。

可选地，所述驱动组件包括：

底座，设置在所述载座的底部，用于支撑所述载座；

支撑板，设置在所述底座的顶部，且与所述底座垂直，所述基板与所述支撑板的一侧连接；

第一气缸，设置在所述支撑板的一侧，输出端与所述基板的顶部连接。

可选地，所述支撑板的另一侧设置有电控箱，所述电控箱的一侧设置有温控器。

可选地，所述第一气缸的一侧连接有诱导阀，所述诱导阀远离所述第一气缸的一端连接有节流阀。

可选地，所述底座上开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动设置有滑块，所述滑块的一端与所述载座的底部连接；所述底座的底部设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端与所述滑块的另一端连接。

可选地，所述固定板的底部边缘设置有多个限位杆，所述载座的顶部设置有多个限位套筒，多个所述限位套筒用于与多个所述限位杆配合以实现对所述预压板的限位；

所述基板的底部边缘设置有第一限位板，所述底座的顶部边缘设置有第二限位板，所述第一限位板与所述第二限位板配合以实现对所述基板下降高度的限定。

可选地，所述载座的顶部设置有多个限位凸起，所述热传导块的底部开设有与多个所述限位凸起配合的限位槽。

可选地，所述基板远离所述支撑板的一侧设置有防护板。

通过上述技术方案，驱动组件驱动基板竖直下降，带动热熔组件以及预压板同步下降，在下降的过程中，预压板先接触产品并压紧产品，直至热熔头接触塑胶并使塑胶融化成型，待热熔一段时间后，驱动基板竖直上升一段距离，带动热熔头离开塑胶，此时预压板仍压紧产品，进而能够保障产品的热熔贴合效果。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种实施方式的热熔贴合度可控的热熔装置的结构示意图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是根据本实用新型的一种实施方式的热熔贴合度可控的热熔装置的正视图；

图4是图3中B区域的放大示意图；

图5是根据本实用新型的一种实施方式的热熔贴合度可控的热熔装置中防护板的结构示意图。

附图标记说明

1、电控箱 2、温控器

3、诱导阀 4、节流阀

5、第一气缸 6、基板

7、载座 8、底座

9、第二限位板 10、第一限位板

11、第二气缸 12、支撑板

13、固定板 14、限位套筒

15、限位杆 16、连杆

17、热传导块 18、预压板

19、产品 20、限位凸起

21、加热棒 22、温度传感器

23、热熔头 24、弹簧

25、防护板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是根据本实用新型的一种实施方式的热熔贴合度可控的热熔装置的结构示意图；图2是图1中A区域的放大示意图；图3是根据本实用新型的一种实施方式的热熔贴合度可控的热熔装置的正视图；图4是图3中B区域的放大示意图。在图1-4中，该热熔贴合度可控的热熔装置可以包括载座7、基板6、固定板13、预压板18、多个连杆16、热熔组件以及驱动组件。具体地，该连杆16包括圆周凸起以及弹簧24。

载座7用于安装产品19，基板6设置在载座7的上方，固定板13设置在基板6的底部，预压板18设置在固定板13的下方；多个连杆16一端与预压板18的顶部连接，另一端与固定板13连接且能够相对于固定板13竖直移动，多个连杆16的外侧均设置有圆周凸起，多个圆周凸起通过弹簧24与固定板13的底部连接；热熔组件与固定板13靠近预压板18的一面连接，且热熔组件位于预压板18与固定板13的中间，用于与预压板18配合以热熔载座7上的产品；驱动组件设置在基板6的上方，用于驱动基板6竖直移动。

在需要对汽车电子连接器产品进行热熔时，将产品19安装在载座7上，安装完成后，热熔组件先预热，使其维持在设定的温度。待热熔组件温度达到设定温度后，驱动组件启动并驱动基板6竖直向下移动，基板6通过固定板13带动热熔组件以及预压板18竖直向下移动并靠近产品19。在基板6竖直下降的过程中，预压板18较热熔组件先接触产品19并对产品19进行压紧。在基板6持续下移的过程中，多个连杆16沿着固定板13竖直移动，带动多个圆周凸起压缩对应的弹簧24，弹簧24的反作用力使得产品19持续处于压紧状态。在产品19被压紧的过程中，热熔组件与预压板18配合以对产品19上的塑胶进行融化成形。待融化保持一段时间后，驱动组件启动并驱动基板6竖直向上移动一端距离，此时热熔组件脱离产品19，但预压板18仍压紧产品19，保障热熔状态的塑胶与产品19的热熔贴合度和热熔效果。待预压板18压紧产品19一段时间后，驱动组件启动并驱动基板6复位，即完成对产品19的热熔加工。

在传统的该种热熔装置中，多采用高温热熔头接触汽车电子连接器上的塑胶并热熔塑胶的方式，使得热熔状态的塑胶与汽车电子连接器产品热熔贴合，以实现对汽车电子连接器的热熔加工。但是在对汽车电子连接器热熔的过程中，塑胶的热熔贴合度不易控制，进而会产生塑胶与产品的热熔贴合效果差的情况。在本实用新型的该实施方式中，采用预压板18设置在热熔组件下方的方式，使得预压板18相较于热熔组件先接触产品19并压紧产品19，且在对产品19热熔后预压板18仍能够压紧产品19，进而保障了产品19的热熔贴合度和热熔效果，提高了产品19热熔加工的质量。

在本实用新型的该实施方式中，如图3和图4所示，该热熔组件可以包括热传导块17、多个热熔头23以及加热棒21。

热传导块17与固定板13靠近预压板18的一面连接，多个热熔头23设置在热传导块17的底部，预压板18上开设有与多个热熔头23配合的通孔，加热棒21与热传导块17连接，用于加热热传导块17。

在需要对产品19热熔前，加热棒21启动并对热传导块17进行加热，热传导块17将热量传递至多个热熔头23，并对多个热熔头23进行预热至能够融化塑胶的温度，加热棒21通过热传导块17控制多个热熔头23的温度维持在设定的温度，进而便于后续对产品19的热熔加工。在对产品19热熔加工的过程中，多个热熔头23穿过对应的通孔并与产品19上的塑胶接触并使得塑胶热熔成形，即实现了对产品19的热熔加工。

在本实用新型的该实施方式中，如图3所示，该热熔组件还可以包括温度传感器22。具体地，该温度传感器22设置在热传导块17的侧面。

温度传感器22能够对热传导块17的温度进行实时监测，温度传感器22测得的温度亦是多个热熔头23的温度，通过温度传感器22的实时监测，能够实现对多个热熔头23温度的有效控制。

在本实用新型的该实施方式中，如图1所示，该驱动组件可以包括底座8、支撑板12以及第一气缸5。

底座8设置在载座7的底部，用于支撑载座7；支撑板12设置在底座8的顶部，用于支撑载座7；支撑板12设置在底座8的顶部，且与底座8垂直，基板6与支撑板12的一侧连接；第一气缸5设置在支撑板12的一侧，第一气缸5的输出端与基板6的顶部连接。

在需要对产品19进行热熔时，第一气缸5启动并驱动基板6竖直向下移动，使得预压板8靠近产品19并压紧产品19。在对产品19热熔完成后，第一气缸5启动并驱动基板6上升一段距离，此时预压板8仍在压紧产品19以保障产品19的热熔效果，待一段时间后，第一气缸5驱动基板6复位，进而完成了对产品19的热熔加工。

在本实用新型的该实施方式中，如图1所示，该热熔装置还可以包括电控箱1以及温控器2。具体地，支撑板12的另一侧设置有电控箱1，电控箱1的一侧设置有温控器2。

电控箱1能够提供该热熔装置工作所需的控制系统，温控器2能够设置加热棒21的加热温度，以实现对多个热熔头23温度的控制和调节。

在本实用新型的该实施方式中，如图1和图3所示，该第一气缸5还可以包括诱导阀3以及节流阀4。

在热熔头23对产品19热熔完成后，诱导阀2以及节流阀4配合以调节第一气缸5内部的充气量，使得第一气缸5上升一段距离，且预压板18仍在压紧产品19，便于维持和保障产品19的热熔效果。

在本实用新型的该实施方式中，如图1所示，该热熔装置还可以包括第二气缸11，该底座8还可以包括滑孔26以及滑块。

底座9上开设有滑孔26，滑孔26的内部滑动设置有滑块，滑块的一端与载座7的底部连接；底座8的底部设置有第二气缸11，第二气缸11的输出端与滑块的另一端连接。

在需要安装产品19至载座7上时，第二气缸11驱动滑块沿着滑孔26滑动，滑块带动载座7自预压板18正下方移出，待载座7移出后，即可在载座7上安装产品19。在安装完成后，第二气缸11驱动滑块复位，滑块带动载座7以及产品19移动至预压板18的下方，接下来即可对产品19进行热熔加工。

在本实用新型的该实施方式中，如图2所示，该热熔装置还可以包括多个限位杆15以及多个限位套筒14。

固定板13的底部边缘设置有多个限位杆15，载座7的顶部设置有多个限位套筒14，多个限位套筒14用于与多个限位杆15配合以实现对预压板18的限位。

在基板6竖直下移的过程中，带动固定板13竖直下移，固定板13带动多个限位杆15竖直下移并进入对应的限位套筒14的内部，进而实现了对载座7的位置限定，便于后续预压板18能够准确压紧产品19，多个热熔头23能够准确对准产品19上的热熔位置。

在本实用新型的该实施方式中，如图1所示，该热熔组件还包括第一限位板10以及第二限位板9。

基板6的底部边缘设置有第一限位板10，底座8的顶部边缘设置有第二限位板9，第一限位板10与第二限位板9配合以实现对基板6下降高度的限定。

在基板6竖直下移的过程中，第一限位板10逐渐靠近第二限位板9，直至第一限位板10的底部与第二限位板9的顶部贴合，对基板6、固定板13、热传导块17以及多个热熔头23的高度进行限定，便于多个热熔头23移动至最佳热熔高度，同时也避免热熔头23移动至超出预设的位置导致产品19损坏。

在本实用新型的该实施方式中，如图4所示，该热熔装置还可以包括多个限位凸起20以及多个限位槽。

载座7的顶部设置有多个限位凸起20，热传导块17的底部开设有与多个限位凸起20配合的限位槽。

在热传导块17竖直下移的过程中，多个限位槽逐渐靠近对应的限位凸起20，直至多个限位凸起20进入对应的限位槽内部，进而限定了热传导块17的位置，同时也限定了多个热熔头23的热熔位置，便于实现对产品19的精确热熔的目的。

在本实用新型的该实施方式中，如图5所示，该热熔装置还可以包括防护板25。具体地，该防护板25设置在基板6远离支撑板12的一侧。该防护板25能够对热熔组件进行防护，同时也能够对工作人员进行保护。

通过上述技术方案，驱动组件驱动基板6竖直下降，带动热熔组件以及预压板18同步下降，在下降的过程中，预压板18先接触产品19并压紧产品19，直至热熔头23接触塑胶并使塑胶融化成型，待热熔一段时间后，驱动基板6竖直上升一段距离，带动热熔头23离开塑胶，此时预压板18仍压紧产品，进而能够保障产品19的热熔贴合效果。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种热熔贴合度可控的热熔装置，其特征在于，包括：

载座(7)，用于安装产品(19)；

基板(6)，设置在所述载座(7)的上方；

固定板(13)，设置在所述基板(6)的底部；

预压板(18)，设置在所述固定板(13)的下方；

多个连杆(16)，一端与所述预压板(18)的顶部连接，另一端与所述固定板(13)连接且能够相对于所述固定板(13)竖直移动，多个所述连杆(16)的外侧均设置有圆周凸起，多个所述圆周凸起通过弹簧(24)与所述固定板(13)的底部连接；

热熔组件，与所述固定板(13)靠近所述预压板(18)的一面连接，用于与所述预压板(18)配合以热熔所述载座(7)上的所述产品(19)；

驱动组件，设置在所述基板(6)的上方，用于驱动所述基板(6)竖直移动。

2.根据权利要求1所述的热熔装置，其特征在于，所述热熔组件包括：

热传导块(17)，与所述固定板(13)靠近所述预压板(18)的一面连接；

多个热熔头(23)，设置在所述热传导块(17)的底部，所述预压板(18)上开设有与多个所述热熔头(23)配合的通孔；

加热棒(21)，与所述热传导块(17)连接，用于加热所述热传导块(17)。

3.根据权利要求2所述的热熔装置，其特征在于，所述热传导块(17)的侧面设置有温度传感器(22)。

4.根据权利要求1所述的热熔装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

底座(8)，设置在所述载座(7)的底部，用于支撑所述载座(7)；

支撑板(12)，设置在所述底座(8)的顶部，且与所述底座(8)垂直，所述基板(6)与所述支撑板(12)的一侧连接；

第一气缸(5)，设置在所述支撑板(12)的一侧，输出端与所述基板(6)的顶部连接。

5.根据权利要求4所述的热熔装置，其特征在于，所述支撑板(12)的另一侧设置有电控箱(1)，所述电控箱(1)的一侧设置有温控器(2)。

6.根据权利要求4所述的热熔装置，其特征在于，所述第一气缸(5)的一侧连接有诱导阀(3)，所述诱导阀(3)远离所述第一气缸(5)的一端连接有节流阀(4)。

7.根据权利要求4所述的热熔装置，其特征在于，所述底座(8)上开设有滑孔(26)，所述滑孔(26)的内部滑动设置有滑块，所述滑块的一端与所述载座(7)的底部连接；所述底座(8)的底部设置有第二气缸(11)，所述第二气缸(11)的输出端与所述滑块的另一端连接。

8.根据权利要求4所述的热熔装置，其特征在于，所述固定板(13)的底部边缘设置有多个限位杆(15)，所述载座(7)的顶部设置有多个限位套筒(14)，多个所述限位套筒(14)用于与多个所述限位杆(15)配合以实现对所述预压板(18)的限位；

所述基板(6)的底部边缘设置有第一限位板(10)，所述底座(8)的顶部边缘设置有第二限位板(9)，所述第一限位板(10)与所述第二限位板(9)配合以实现对所述基板(6)下降高度的限定。

9.根据权利要求2所述的热熔装置，其特征在于，所述载座(7)的顶部设置有多个限位凸起(20)，所述热传导块(17)的底部开设有与多个所述限位凸起(20)配合的限位槽。

10.根据权利要求4所述的热熔装置，其特征在于，所述基板(6)远离所述支撑板(12)的一侧设置有防护板(25)。

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