CN216463708U - 一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其包括工作台、上料机构、内弧面打磨机构、输送机构、下料线一和下料线二，其中，工作台的顶部固定设置有供鼓式刹车片移动的轨道；内弧面打磨机构固定设置在工作台的尾端；输送机构固定设置在工作台的中部，用于将位于轨道上的鼓式刹车片向内弧面打磨机构输送；下料线一固定设置在工作台的尾端；下料线二固定设置在工作台的一侧，下料线二的尾端延伸至工作台的首端。在轨道的尾端依次衔接下料线一和下料线二，使得打磨完毕的鼓式刹车片能够顺着下料线一和所述下料线二流向工作台的首端，从而使得工作人员在上料的同时，能够对打磨后的鼓式刹车片整理收集，避免了人力浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及鼓式刹车片生产设备技术领域，尤其涉及一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床。
背景技术
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。汽车鼓式刹车片的摩擦弧面需要通过磨削加工来完成。
专利(申请号：201820220705.8)公开了一种汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其包括外龙门架、内龙门架、砂轮磨、高度调节电机、角度调节电机、砂轮磨定位盘和水平进料轨道，内龙门架嵌套在外龙门架内部，高度调节电机固定在外龙门架顶部且通过第一丝杆与内龙门架顶部传动连接，角度调节电机固定在内龙门架内且与砂轮磨传动连接，水平进料轨道设置于内龙门架内部且设置于砂轮磨下方。
上述方案在使用时，刹车片的上料和下料分别至少需要1个人来操作，造成人力的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，解决现有技术中的汽车鼓式刹车片内弧面磨床分别需要一个人来完成上料和下料操作，造成人力浪费的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床,包括：
工作台，所述工作台的顶部固定设置有供鼓式刹车片移动的轨道；
上料机构，固定设置在所述工作台的首端；
内弧面打磨机构，固定设置在所述工作台的尾端；
输送机构，固定设置在所述工作台的中部，用于将位于所述轨道上的鼓式刹车片向所述内弧面打磨机构输送；
下料线一，固定设置在所述工作台的尾端，且所述下料线一的首端与所述轨道的尾端衔接；
下料线二，固定设置在所述工作台的一侧，且所述下料线二的首端与所述下料线一的尾端衔接，所述下料线二的尾端延伸至所述工作台的首端。
进一步的，所述内弧面打磨机构包括：
支撑架，铰接在所述工作台的尾端；
电机，固定安装在所述支撑架上；
打磨头，固定连接在所述电机的输出端；
限位组件，固定设置在所述工作台上，用于对所述支撑架的位置进行限位，以粗调所述打磨头的位置，从而粗调打磨进给量。
进一步的，所述支撑架包括龙门式支架和龙门式滑座，所述龙门式支架铰接在所述工作台的尾端；所述龙门式滑座滑动设置在所述龙门式支架上，所述电机固定设置在所述龙门式滑座的顶部；
所述龙门式滑座的尾端固定连接有第一驱动件，用于驱动所述龙门式滑座沿所述龙门式支架滑动，以微调所述打磨头的位置，从而微调打磨进给量。
进一步的，所述第一驱动件包括：
螺杆，所述龙门式支架上开设有与所述螺杆相配合的螺纹孔，所述螺杆螺纹安装在所述螺纹孔内，所述螺杆的顶端穿过所述螺纹孔后与所述龙门式滑座转动连接；
手轮，固定连接在所述螺杆的尾端。
进一步的，所述限位组件包括：
耳板，固定设置在所述龙门式支架的底部一侧；
限位板，固定设置在所述工作台的尾端，所述限位板上开设有限位槽；
所述耳板和所述限位槽通过螺栓和螺母锁紧连接。
进一步的，所述龙门式支架的底部转动安装有毛刷，用于清理鼓式刹车片内弧面的灰尘。
进一步的，所述龙门式支架的底部固定安装有第二驱动件，所述第二驱动件的输出端与所述毛刷的中心轴固定连接。
进一步的，所述第二驱动件驱动所述毛刷转动时，所述毛刷的转动方向与所述轨道上的鼓式刹车片的移动方向相反。
进一步的，所述下料线一的首端高度不高于所述轨道的高度。
进一步的，所述下料线一为无动力滚筒输送线，所述下料线一倾斜地固定设置在所述工作台的尾端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
所述能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床中，在所述轨道的尾端依次衔接所述下料线一和所述下料线二，使得打磨完毕的鼓式刹车片能够顺着所述下料线一和所述下料线二流向所述工作台的首端，从而使得工作人员在上料的同时，能够对打磨后的鼓式刹车片整理收集，避免了人力浪费。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其结构如图1所示,包括工作台1、上料机构2、内弧面打磨机构3、输送机构4、下料线一5和下料线二6，其中，所述工作台1的顶部固定设置有供鼓式刹车片移动的轨道11；所述上料机构2固定设置在所述工作台1的首端；所述内弧面打磨机构3固定设置在所述工作台1的尾端；所述输送机构4固定设置在所述工作台1的中部，用于将位于所述轨道11上的鼓式刹车片向所述内弧面打磨机构3输送；所述下料线一5固定设置在所述工作台1的尾端，且所述下料线一5的首端与所述轨道11的尾端衔接；所述下料线二6固定设置在所述工作台1的一侧，且所述下料线二6的首端与所述下料线一5的尾端衔接，所述下料线二6的尾端延伸至所述工作台1的首端。
所述能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床中，在所述轨道11的尾端依次衔接所述下料线一5和所述下料线二6，使得打磨完毕的鼓式刹车片能够顺着所述下料线一5和所述下料线二6流向所述工作台1的首端，从而使得工作人员在上料的同时，能够对打磨后的鼓式刹车片整理收集，避免了人力浪费。
作为优选的实施例，所述内弧面打磨机构3包括支撑架31、电机32、打磨头33和限位组件34，所述支撑架31铰接在所述工作台1的尾端；所述电机32固定安装在所述支撑架31上；所述打磨头33固定连接在所述电机32的输出端；所述限位组件34固定设置在所述工作台1上，用于对所述支撑架31的位置进行限位，以粗调所述打磨头33的位置，从而粗调打磨进给量。
作为优选的实施例，所述支撑架31包括龙门式支架311和龙门式滑座312，所述龙门式支架311铰接在所述工作台1的尾端；所述龙门式滑座312滑动设置在所述龙门式支架311上，所述电机32固定设置在所述龙门式滑座312的顶部；
所述龙门式滑座312的尾端固定连接有第一驱动件35，用于驱动所述龙门式滑座312沿所述龙门式支架311滑动，以微调所述打磨头33的位置，从而微调打磨进给量。
作为优选的实施例，所述第一驱动件35包括螺杆351和手轮352，所述龙门式支架311上开设有与所述螺杆351相配合的螺纹孔(图中未示出)，所述螺杆351螺纹安装在所述螺纹孔内，所述螺杆351的顶端穿过所述螺纹孔后与所述龙门式滑座312转动连接；所述手轮352固定连接在所述螺杆351的尾端。
由于所述螺杆351与所述龙门式支架311螺纹配合连接，转动所述手轮352，可通过所述螺杆351带动所述龙门式滑座312在所述龙门式支架311往复移动，从而微调所述电机32和所述打磨头33的高度，以实现进给量的微调。
作为优选的实施例，所述限位组件34包括耳板341和限位板342，所述耳板341固定设置在所述龙门式支架311的底部一侧；所述限位板342固定设置在所述工作台1的尾端，所述限位板342上开设有限位槽343；所述耳板341和所述限位槽343通过螺栓和螺母锁紧连接。
作为具体的实施例，所述限位板342和所述限位槽343均为弧形形状。
由于所述龙门式支架311铰接在所述工作台1的尾端，转动所述龙门式支架311，并通过所述螺栓和螺母将所述龙门式支架311锁紧固定在所述限位板342上，能够粗调所述电机32和所述打磨头33的高度，以实现进给量的粗调。
作为优选的实施例，所述龙门式支架311的底部转动安装有毛刷7，用于清理鼓式刹车片内弧面的灰尘。作为具体的实施例，所述毛刷7的直径由中间向两端逐渐减小，以与鼓式刹车片的内弧面相配合，便于彻底清除鼓式刹车片内弧面的灰尘。
作为优选的实施例，所述龙门式支架311的底部固定安装有第二驱动件8，所述第二驱动件8的输出端与所述毛刷7的中心轴固定连接。作为具体的实施例，所述第二驱动件8可以为电机。
作为优选的实施例，所述第二驱动件8驱动所述毛刷7转动时，所述毛刷7的转动方向与所述轨道11上的鼓式刹车片的移动方向相反。
作为优选的实施例，所述下料线一5的首端高度不高于所述轨道11的高度。
作为优选的实施例，所述下料线一5为无动力滚筒输送线，所述下料线一5倾斜地固定设置在所述工作台1的尾端。打磨后的鼓式刹车片可受重力作用在所述下料线一5进行输送，减少能耗。
为了方便了理解本实用新型，以下结合图1对本方案的工作原理进行详细说明：
工作时，工作人员站立在位于所述工作台1首端的地面上，通过所述上料机构2手动上料，同时启动所述内弧面打磨机构3和所述输送机构4，所述输送机构4将所述轨道11上的鼓式刹车片向所述内弧面打磨机构3输送，所述内弧面打磨机构3对所述鼓式刹车片的内弧面进行打磨。
打磨之前，需要根据待打磨的鼓式刹车片的厚度调节打磨进给量，首先，转动所述龙门式支架311，调整所述打磨头33至大致的位置，然后利用螺栓和螺母将所述龙门式支架311底部的所述耳板341与所述限位板342锁紧，完成进给量的粗调；接着，转动所述手轮352，使所述龙门式滑座312相对所述龙门式支架311滑动，从而微调所述打磨头33的高度，完成进给量的微调。
打磨后的鼓式刹车片从所述毛刷7的底部经过时，所述毛刷7能够对鼓式刹车片内弧面的灰尘进行清除，然后，鼓式刹车片进入所述下料线一5，并经所述下料线二6输送至所述工作台1的首端，工作人员在对待打磨鼓式刹车片上料的同时，能够对打磨后的鼓式刹车片进行装箱，节省人力。
本实用新型提供的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，具有以下有益效果：
(1)在所述轨道11的尾端依次衔接所述下料线一5和所述下料线二6，使得打磨完毕的鼓式刹车片能够顺着所述下料线一5和所述下料线二6流向所述工作台1的首端，从而使得工作人员在上料的同时，能够对打磨后的鼓式刹车片整理收集，避免了人力浪费；
(2)所述龙门式支架311的底部转动安装有毛刷7，能够清理鼓式刹车片内弧面的灰尘。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，包括：
工作台，所述工作台的顶部固定设置有供鼓式刹车片移动的轨道；
上料机构，固定设置在所述工作台的首端；
内弧面打磨机构，固定设置在所述工作台的尾端；
输送机构，固定设置在所述工作台的中部，用于将位于所述轨道上的鼓式刹车片向所述内弧面打磨机构输送；
下料线一，固定设置在所述工作台的尾端，且所述下料线一的首端与所述轨道的尾端衔接；
下料线二，固定设置在所述工作台的一侧，且所述下料线二的首端与所述下料线一的尾端衔接，所述下料线二的尾端延伸至所述工作台的首端。
2.根据权利要求1所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述内弧面打磨机构包括：
支撑架，铰接在所述工作台的尾端；
电机，固定安装在所述支撑架上；
打磨头，固定连接在所述电机的输出端；
限位组件，固定设置在所述工作台上，用于对所述支撑架的位置进行限位，以粗调所述打磨头的位置，从而粗调打磨进给量。
3.根据权利要求2所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述支撑架包括龙门式支架和龙门式滑座，所述龙门式支架铰接在所述工作台的尾端；所述龙门式滑座滑动设置在所述龙门式支架上，所述电机固定设置在所述龙门式滑座的顶部；
所述龙门式滑座的尾端固定连接有第一驱动件，用于驱动所述龙门式滑座沿所述龙门式支架滑动，以微调所述打磨头的位置，从而微调打磨进给量。
4.根据权利要求3所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述第一驱动件包括：
螺杆，所述龙门式支架上开设有与所述螺杆相配合的螺纹孔，所述螺杆螺纹安装在所述螺纹孔内，所述螺杆的顶端穿过所述螺纹孔后与所述龙门式滑座转动连接；
手轮，固定连接在所述螺杆的尾端。
5.根据权利要求3所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述限位组件包括：
耳板，固定设置在所述龙门式支架的底部一侧；
限位板，固定设置在所述工作台的尾端，所述限位板上开设有限位槽；
所述耳板和所述限位槽通过螺栓和螺母锁紧连接。
6.根据权利要求3所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述龙门式支架的底部转动安装有毛刷，用于清理鼓式刹车片内弧面的灰尘。
7.根据权利要求6所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述龙门式支架的底部固定安装有第二驱动件，所述第二驱动件的输出端与所述毛刷的中心轴固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述第二驱动件驱动所述毛刷转动时，所述毛刷的转动方向与所述轨道上的鼓式刹车片的移动方向相反。
9.根据权利要求1所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述下料线一的首端高度不高于所述轨道的高度。
10.根据权利要求1所述的一种能够自动下料的汽车鼓式刹车片内弧面磨床，其特征在于，所述下料线一为无动力滚筒输送线，所述下料线一倾斜地固定设置在所述工作台的尾端。
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