CN216462760U - 一种多功能总拼工装及车身焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，包括液压台，液压台的内壁连接有延伸板，液压台的下表面连接有加强支撑柱，加强支撑柱的内部设置有隐藏轮，液压台的上表面连接有固定架，固定架的正面设置有电控开关盒，延伸板的上方设置有基板，基板的两侧连接有驱动导板，驱动导板的上表面连接有支撑板，支撑板的内壁连接有安装板，安装板的内壁连接有伸缩夹头，基板两端的上表面连接有限位块，基板的中心处设置有驱动座，本实用新型中，通过与液压台相连结构的共同作用，并利用基板与驱动导板的相互配合，可对其不同大小的车身进行固定，且可利用压杆压紧汽车车身，从而使其车身固定得更为牢靠，从而完成后期的高效精准焊接。

Description

一种多功能总拼工装及车身焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接工具领域，尤其涉及一种多功能总拼工装及车身焊接夹具。

背景技术

焊接也称作熔接，熔接是一种以加热，高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接通过下列三种途径达成接合的目的，其熔焊指加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力，其压焊指焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工，而钎焊采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件，适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工，其现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰，电弧，激光，电子束，摩擦和超声波等，但其在进行焊接时需要通过夹具对其进行固定，以便后期焊接的稳定，而其焊接用夹具在使用时还存在一定的弊端，因此需要提供一种较为完善的多功能总拼工装及车身焊接夹具。

存在以下问题：

传统的焊接大多需要人工辅助进行固定焊接，使得人体可能造成的伤害，且面对车身焊接时，需对零部件进行夹持，目前的夹持机构夹持稳定性差，且不能够对其大小不一的零碎部件进行定位焊接，从而无法有效地提高焊接的整体效率，且其焊接夹具的体积较大，不便于对其移动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，包括液压台，所述液压台的内壁连接有延伸板，所述液压台的下表面连接有加强支撑柱，所述加强支撑柱的内部设置有隐藏轮，所述液压台的上表面连接有固定架，所述固定架的正面设置有电控开关盒，所述延伸板的上方设置有基板，所述基板的两侧连接有驱动导板，所述驱动导板的上表面连接有支撑板，所述支撑板的内壁连接有安装板，所述安装板的内壁连接有伸缩夹头，所述基板两端的上表面连接有限位块，所述基板的中心处设置有驱动座，所述驱动座的内壁连接有压杆，所述固定架的内壁连接有夹持头，所述夹持头的内壁连接有压缩簧，所述压缩簧的一端连接有夹板，所述夹板的中心处设置有零部件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压台的内壁与延伸板活动连接，所述液压台的下表面与加强支撑柱固定连接，所述加强支撑柱的数量为四组，所述加强支撑柱的内部与隐藏轮活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压台的上表面与固定架固定连接，所述固定架的正面与电控开关盒可拆卸连接，所述电控开关盒与液压台为电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述延伸板的上方与基板滑动连接，所述基板的两侧与驱动导板活动连接，所述驱动导板的一端设置有挡板，所述驱动导板的上表面与支撑板固定连接，所述支撑板为螺钉固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板的内壁与安装板可拆卸连接，所述安装板的内壁与伸缩夹头活动连接，所述基板两端的上表面与限位块固定连接，所述限位块形状呈三角结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基板的中心处固定设置有驱动座，所述驱动座的内壁与压杆螺纹连接，所述固定架的内壁与夹持头固定连接，所述夹持头形状呈侧n结构且数量为两组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持头的内壁与压缩簧焊接，所述压缩簧的数量共为若干组，所述压缩簧的一端与夹板固定连接，所述夹板的上表面设置有橡胶垫层，所述夹板的中心处设置有零部件。

本实用新型具有如下有益效果：

通过与液压台相连结构的共同作用，并利用基板与驱动导板的相互配合，可对其不同大小的车身进行固定，且可利用压杆压紧汽车车身，从而使其车身固定得更为牢靠，以便保证其车身焊接的质量，从而完成后期的高效精准焊接，且通过增加的小型夹持头结构，可对其车身用的小型零部件进行夹紧，从而完成其初步焊接，以便焊接装配各个分总车，完成拼装后，即可将其夹具恢复原状，且其夹具的可操作性较强，并适用于各种焊接的场合，另外其液压台底部增加的可移动结构，使得其整体焊接夹具可方便移动，且保证其使用的平稳性，避免其移动方面的局限性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具的局部外观图；

图2为本实用新型提出的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具的整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具的夹持头结构示意图。

图例说明：

1、液压台；2、延伸板；3、加强支撑柱；4、隐藏轮；5、固定架；6、电控开关盒；7、基板；8、驱动导板；9、支撑板；10、安装板；11、伸缩夹头；12、限位块；13、驱动座；14、压杆；15、夹持头；16、压缩簧；17、夹板；18、零部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，包括液压台1，液压台1的内壁连接有延伸板2，液压台1的下表面连接有加强支撑柱3，加强支撑柱3的内部设置有隐藏轮4，液压台1的上表面连接有固定架5，固定架5的正面设置有电控开关盒6，使得其结构更加完善，延伸板2的上方设置有基板7，基板7的两侧连接有驱动导板8，驱动导板8的上表面连接有支撑板9，支撑板9的内壁连接有安装板10，安装板10的内壁连接有伸缩夹头11，可对其需焊接的车身进行精准的定位并固定，基板7两端的上表面连接有限位块12，基板7的中心处设置有驱动座13，能够对其压杆14起到固定的效果，驱动座13的内壁连接有压杆14，固定架5的内壁连接有夹持头15，夹持头15的内壁连接有压缩簧16，压缩簧16的一端连接有夹板17，夹板17的中心处设置有零部件18。

液压台1的内壁与延伸板2活动连接，液压台1的下表面与加强支撑柱3固定连接，加强支撑柱3的数量为四组，加强支撑柱3的内部与隐藏轮4活动连接，使得其隐藏轮4可活动收缩至加强支撑柱3内，以将其加强支撑柱3可完全与地面进行接触，从而可保证其液压台1使用的平稳性，液压台1的上表面与固定架5固定连接，固定架5的正面与电控开关盒6可拆卸连接，电控开关盒6与液压台1为电性连接，便于通过电控开关盒6对其液压台1为内的延伸板2进行实时的操控，延伸板2的上方与基板7滑动连接，基板7的两侧与驱动导板8活动连接，驱动导板8的一端设置有挡板，驱动导板8的上表面与支撑板9固定连接，支撑板9为螺钉固定，增加了支撑板9结构的稳固性，支撑板9的内壁与安装板10可拆卸连接，安装板10的内壁与伸缩夹头11活动连接，基板7两端的上表面与限位块12固定连接，限位块12形状呈三角结构，可对其需焊接的车身起到一定的限位效果，避免其车身刮蹭至安装板10的表面，对其车身造成不必要的磨损，基板7的中心处固定设置有驱动座13，驱动座13的内壁与压杆14螺纹连接，固定架5的内壁与夹持头15固定连接，夹持头15形状呈侧n结构且数量为两组，可对其车身拼装用零部件18进行高效的焊接，夹持头15的内壁与压缩簧16焊接，压缩簧16的数量共为若干组，压缩簧16的一端与夹板17固定连接，夹板17的上表面设置有橡胶垫层，夹板17的中心处设置有零部件18。

工作原理：该种多功能总拼工装及车身焊接夹具在使用时，其拼装焊接工人首先可将其液压台1下表面加强支撑柱3内部的隐藏轮4进行抽出，并利用外界的螺杆将其抽出的隐藏轮4进行固定，这时即可通过推动固定架5，将其整体焊接夹具进行位移，以便将其移动至合适的工作位置，随后可目测焊接车身的大小对其延伸板2的台面使用面积进行调节，利用其电控开关盒6内部操控面板的控制，即可使得其液压台1通过隐藏轮4共同朝延伸板2的两侧进行延伸，从而使得其延伸板2的使用台面得到了提升，并增加了其基板7的可调节距离，调节完成后焊接工人可将隐藏轮4进行松动，并将其完全收缩隐藏至加强支撑柱3的内部，并使得其加强支撑柱3与地面进行接触，而可保证其液压台1使用的平稳性，其次则需要焊接工人将其需要进行焊接的拼装车身共同搬至于基板7的上表面，依次放置于驱动座13的两侧，然后根据其车身的大小启动驱动导板8带动支撑板9位移至车身宽度的位置，并利用伸缩夹头11对其车身进行夹持，且可通过压杆14顶部的压块稳固牢靠地压紧在车身上，以便保证其车身焊接的质量，另外可将其需焊接的零部件18固定在夹持头15上，使得两组夹板17将零部件18夹紧，即可将车身的零部件18进行初步焊接，以便焊接装配各个分总车，完成拼装后，即可将其夹具恢复原状，且其夹具的可操作性较强，并适用于各种焊接的场合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，包括液压台(1)，其特征在于：所述液压台(1)的内壁连接有延伸板(2)，所述液压台(1)的下表面连接有加强支撑柱(3)，所述加强支撑柱(3)的内部设置有隐藏轮(4)，所述液压台(1)的上表面连接有固定架(5)，所述固定架(5)的正面设置有电控开关盒(6)，所述延伸板(2)的上方设置有基板(7)，所述基板(7)的两侧连接有驱动导板(8)，所述驱动导板(8)的上表面连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的内壁连接有安装板(10)，所述安装板(10)的内壁连接有伸缩夹头(11)，所述基板(7)两端的上表面连接有限位块(12)，所述基板(7)的中心处设置有驱动座(13)，所述驱动座(13)的内壁连接有压杆(14)，所述固定架(5)的内壁连接有夹持头(15)，所述夹持头(15)的内壁连接有压缩簧(16)，所述压缩簧(16)的一端连接有夹板(17)，所述夹板(17)的中心处设置有零部件(18)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述液压台(1)的内壁与延伸板(2)活动连接，所述液压台(1)的下表面与加强支撑柱(3)固定连接，所述加强支撑柱(3)的数量为四组，所述加强支撑柱(3)的内部与隐藏轮(4)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述液压台(1)的上表面与固定架(5)固定连接，所述固定架(5)的正面与电控开关盒(6)可拆卸连接，所述电控开关盒(6)与液压台(1)为电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述延伸板(2)的上方与基板(7)滑动连接，所述基板(7)的两侧与驱动导板(8)活动连接，所述驱动导板(8)的一端设置有挡板，所述驱动导板(8)的上表面与支撑板(9)固定连接，所述支撑板(9)为螺钉固定。

5.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述支撑板(9)的内壁与安装板(10)可拆卸连接，所述安装板(10)的内壁与伸缩夹头(11)活动连接，所述基板(7)两端的上表面与限位块(12)固定连接，所述限位块(12)形状呈三角结构。

6.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述基板(7)的中心处固定设置有驱动座(13)，所述驱动座(13)的内壁与压杆(14)螺纹连接，所述固定架(5)的内壁与夹持头(15)固定连接，所述夹持头(15)形状呈侧n结构且数量为两组。

7.根据权利要求1所述的一种多功能总拼工装及车身焊接夹具，其特征在于：所述夹持头(15)的内壁与压缩簧(16)焊接，所述压缩簧(16)的数量共为若干组，所述压缩簧(16)的一端与夹板(17)固定连接，所述夹板(17)的上表面设置有橡胶垫层，所述夹板(17)的中心处设置有零部件(18)。

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