CN216461816U - 一种立车用液压卡盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立车用液压卡盘，属于立式车床领域，旨在解决液压卡盘与立式车床的主轴之间连接不够稳定，容易出现径向晃动，导致加工工件中心偏离，液压卡盘安装拆卸比较麻烦，不能够对工件的直径进行初步测量的问题；通过插接柱、限位凸块和限位槽的设置，能够利用插接柱与第一法兰盘进行插接，限位凸块与限位槽紧密贴合，从而避免主轴带动卡盘本体转动时稳定性差而导致加工工件产生晃动偏离，也保证加工工件中心始终与主轴中心一致；通过第一法兰盘、第二法兰盘和刻度线的设置，能够将主轴和回转缸进行面连接，间接提高卡盘本体的稳定性，同时方便安装拆卸液压卡盘，通过观察卡爪尾端的刻度线位置还可以初步测量出工件的直径，方便快捷。

Description

一种立车用液压卡盘

技术领域

本实用新型涉及立式车床领域，具体为一种立车用液压卡盘。

背景技术

立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来。由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件。立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便。立式车床的夹具大多采用液压卡盘，液压卡盘可分为两种结构，一种是前置式的液压卡盘即卡盘和回转缸一体化，此安装简单方便，价格经济实惠；一种是后拉式的液压卡盘即卡盘安装于车床主轴前端，回转液压缸安装于车床主轴后端，此安装防水和防切削液能力非常好。

目前现有的液压卡盘在使用时存在一定的弊端，液压卡盘与立式车床的主轴之间连接不够稳定，容易出现径向晃动，导致加工工件中心偏离，而且液压卡盘安装拆卸比较麻烦，不能够对加工工件的直径进行初步测量。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种立车用液压卡盘，采用的技术方案是，包括主轴、回转缸和卡盘本体，所述主轴的输出端通过连接件固定连接有回转缸，所述回转缸的上表面设置有卡盘本体，所述连接件包括第一法兰盘、第二法兰盘、插接柱、限位凸块和限位槽，所述主轴的输出端固定连接有第一法兰盘，所述第一法兰盘的上方通过插接柱活动连接有第二法兰盘，通过第一法兰盘和第二法兰盘的设置，能够将主轴和回转缸进行面连接，间接提高卡盘本体的稳定性，同时安装拆卸液压卡盘更加方便，所述第一法兰盘的内部开设有限位槽，所述插接柱的外表面固定连接有限位凸块，所述限位凸块与限位槽滑动连接，通过插接柱、限位凸块和限位槽的设置，能够利用插接柱与第一法兰盘进行插接，限位凸块滑入限位槽并紧密贴合，从而避免主轴带动卡盘本体转动时稳定性差而导致加工工件产生晃动偏离，也保证加工工件中心始终与主轴中心一致，所述回转缸的正面设置有导油口，通过导油口的设置，能够方便高压油的进出，所述卡盘本体的顶部开设有限位框，所述限位框的内部活动连接有卡爪，通过限位框和卡爪的设置，限位框能够对卡爪进行限位，避免卡爪发生晃动，卡爪能够对加工工件进行稳定夹持，所述卡盘本体的上表面位于卡爪的一侧设置有刻度线，通过刻度线的设置，能够在卡爪对加工工件稳定夹持后，通过观察卡爪尾端的刻度线位置初步测量出加工工件的直径，方便快捷。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一法兰盘和第二法兰盘的内部均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，通过第一螺纹孔和螺栓的设置，能够稳固连接第一法兰盘和第二法兰盘，同时方便快速分离第一法兰盘和第二法兰盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位凸块、限位槽、螺纹孔和螺栓的数量均为四个，所述限位凸块与限位槽相适配，限位凸块与限位槽相适配并紧密贴合，保证卡盘本体转动时更加稳定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二法兰盘的上表面与回转缸的下表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位框为U形结构，所述卡爪为T形结构，所述限位框和卡爪的数量均为三个，三个卡爪能够对加工工件进行稳定夹持。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡爪的上表面开设有第二螺纹孔，通过第二螺纹孔的设置，能够方便在卡爪顶部安装部件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡盘本体的上表面开设有安装槽，通过安装槽的设置，能够方便在卡盘本体表面安装部件。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过插接柱、限位凸块和限位槽的设置，能够利用插接柱与第一法兰盘进行插接，限位凸块滑入限位槽并紧密贴合，从而避免主轴带动卡盘本体转动时稳定性差而导致加工工件产生晃动偏离，也保证加工工件中心始终与主轴中心一致；通过第一法兰盘、第二法兰盘和刻度线的设置，能够将主轴和回转缸进行面连接，间接提高卡盘本体的稳定性，同时安装拆卸液压卡盘更加方便，刻度线能够在卡爪对加工工件稳定夹持后，通过观察卡爪尾端的刻度线位置初步测量出加工工件的直径，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型部分立体结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、主轴；2、回转缸；3、卡盘本体；4、连接件；401、第一法兰盘；402、第二法兰盘；403、插接柱；404、限位凸块；405、限位槽；5、导油口；6、限位框；7、卡爪；8、刻度线；9、第一螺纹孔；10、螺栓；11、第二螺纹孔；12、安装槽。

具体实施方式

实施例1

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种立车用液压卡盘，采用的技术方案是，包括主轴1、回转缸2和卡盘本体3，所述主轴1的输出端通过连接件4固定连接有回转缸2，所述回转缸2的上表面设置有卡盘本体3，所述连接件4包括第一法兰盘401、第二法兰盘402、插接柱403、限位凸块404和限位槽405，所述主轴1的输出端固定连接有第一法兰盘401，所述第一法兰盘401的上方通过插接柱403活动连接有第二法兰盘402，安装液压卡盘时，将第一法兰盘401与第二法兰盘402进行固定连接，使主轴1和回转缸2进行面连接，间接提高卡盘本体3的稳定性，同时安装拆卸液压卡盘更加方便，所述第一法兰盘401的内部开设有限位槽405，所述插接柱403的外表面固定连接有限位凸块404，所述限位凸块404与限位槽405滑动连接，利用插接柱403与第一法兰盘401进行插接，使限位凸块404滑入限位槽405并紧密贴合，从而避免主轴1带动卡盘本体3转动时稳定性差而导致加工工件产生晃动偏离，也保证加工工件中心始终与主轴1中心一致，所述回转缸2的正面设置有导油口5，高压油从导油口5进出回转缸2，所述卡盘本体3的顶部开设有限位框6，所述限位框6的内部活动连接有卡爪7，限位框6对卡爪7进行限位，避免卡爪7发生晃动，卡爪7对加工工件进行稳定夹持，所述卡盘本体3的上表面位于卡爪7的一侧设置有刻度线8，安装加工工件时，可以通过观察卡爪7尾端的刻度线8位置快速初步测量出加工工件的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一法兰盘401和第二法兰盘402的内部均开设有第一螺纹孔9，所述第一螺纹孔9的内部螺纹连接有螺栓10，第一螺纹孔9和螺栓10将第一法兰盘401和第二法兰盘402稳固连接，安装拆卸也比较方便。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位凸块404、限位槽405、第一螺纹孔9和螺栓10的数量均为四个，所述限位凸块404与限位槽405相适配，限位凸块404与限位槽405紧密贴合，保证卡盘本体3稳定转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二法兰盘402的上表面与回转缸2的下表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位框6为U形结构，所述卡爪7为T形结构，所述限位框6和卡爪7的数量均为三个，加工工件时，三个限位框6和卡爪7对加工工件进行稳定夹持。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡爪7的上表面开设有第二螺纹孔11，第二螺纹孔11方便在卡爪7顶部安装部件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡盘本体3的上表面开设有安装槽12，安装槽12方便在卡盘本体3表面安装部件。

本实用新型的工作原理：安装液压卡盘时，首先将利用插接柱403与第一法兰盘401进行插接，使限位凸块404滑入限位槽405并紧密贴合，从而避免主轴1带动卡盘本体3转动时稳定性差而导致加工工件产生晃动偏离，也保证加工工件中心始终与主轴1中心一致，然后利用第一螺纹孔9和螺栓10将第一法兰盘401与第二法兰盘402进行固定连接，使主轴1和回转缸2进行面连接，间接提高卡盘本体3的稳定性，同时通过观察卡爪7尾端的刻度线8位置可快速初步测量出加工工件的直径，夹持工件时，高压油从导油口5进出回转缸2，限位框6内的卡爪7对加工工件进行稳定夹持，进一步的，第二螺纹孔11方便在卡爪7顶部安装部件，安装槽12方便在卡盘本体3表面安装部件同时整个装置安装拆卸也比较方便。

本实用新型涉及的机械连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种立车用液压卡盘，包括主轴(1)、回转缸(2)和卡盘本体(3)，所述主轴(1)的输出端通过连接件(4)固定连接有回转缸(2)，所述回转缸(2)的上表面设置有卡盘本体(3)，其特征在于：所述连接件(4)包括第一法兰盘(401)、第二法兰盘(402)、插接柱(403)、限位凸块(404)和限位槽(405)，所述主轴(1)的输出端固定连接有第一法兰盘(401)，所述第一法兰盘(401)的上方通过插接柱(403)活动连接有第二法兰盘(402)，所述第一法兰盘(401)的内部开设有限位槽(405)，所述插接柱(403)的外表面固定连接有限位凸块(404)，所述限位凸块(404)与限位槽(405)滑动连接，所述回转缸(2)的正面设置有导油口(5)，所述卡盘本体(3)的顶部开设有限位框(6)，所述限位框(6)的内部活动连接有卡爪(7)，所述卡盘本体(3)的上表面位于卡爪(7)的一侧设置有刻度线(8)。

2.根据权利要求1所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述第一法兰盘(401)和第二法兰盘(402)的内部均开设有第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)的内部螺纹连接有螺栓(10)。

3.根据权利要求2所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述限位凸块(404)、限位槽(405)、第一螺纹孔(9)和螺栓(10)的数量均为四个，所述限位凸块(404)与限位槽(405)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述第二法兰盘(402)的上表面与回转缸(2)的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述限位框(6)为U形结构，所述卡爪(7)为T形结构，所述限位框(6)和卡爪(7)的数量均为三个。

6.根据权利要求1所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述卡爪(7)的上表面开设有第二螺纹孔(11)。

7.根据权利要求1所述的一种立车用液压卡盘，其特征在于：所述卡盘本体(3)的上表面开设有安装槽(12)。

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