CN216453354U - 雾化组件及电子雾化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种雾化组件及电子雾化器。雾化组件包括：第一壳体、底座、分隔件、储油棉和雾化芯；底座与第一壳体连接，以在第一壳体的内部形成容置腔，分隔件将容置腔分隔并形成第一储油腔和第二储油腔，第一储油腔用于储存烟油，分隔件具有至少一个过油孔，第一储油腔和第二储油腔均与过油孔连通，储油棉设置于第二储油腔中；储油棉与雾化芯的外周接触。电子雾化器包括上述雾化组件。本实用新型的雾化组件及电子雾化器，兼具较大的储油量和较好的防漏油性能，使用时的杂音少，且对不同烟油的适用性较好。

Description

雾化组件及电子雾化器

技术领域

本实用新型涉及雾化装置技术领域，尤其涉及一种雾化组件及电子雾化器。

背景技术

市面上的雾化装置，尤其是电子烟，存在一些问题。例如：为满足使用者的使用需求，一些电子烟内部装有较多的烟油，然而这些电子烟难以在装有较多的烟油的情况下具有较好的防漏油性能；电子烟在吸食的过程中会出现“咕噜咕噜”的声音，这种杂音会影响使用者吸食时的体验；此外，一种电子烟通常只适用于少数种类的烟油，电子烟的适用性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种雾化组件兼具较大的储油量和较好的防漏油性能，该雾化组件能够减少使用者使用时的杂音，且雾化组件的适用性较好。

本实用新型还提出一种具有上述雾化组件的电子雾化器。

根据本实用新型的第一方面实施例的雾化组件，包括：第一壳体，具有烟道管，所述烟道管的内部具有出烟通道；底座，所述底座与所述第一壳体连接，以在所述第一壳体的内部形成容置腔，所述烟道管位于所述容置腔中；分隔件，设置于所述容置腔中，所述分隔件将所述容置腔分隔并形成第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔用于储存烟油，所述分隔件具有至少一个过油孔，所述第一储油腔和所述第二储油腔均与所述过油孔连通，所述分隔件的内部还具有第一气道；储油棉，设置于所述第二储油腔中，所述储油棉能够吸附所述烟油；雾化芯，所述储油棉与所述雾化芯的外周接触，所述雾化芯的内部具有第二气道，所述第二气道和所述出烟通道分别与所述第一气道连通，所述雾化芯能够加热所述烟油以产生烟雾，并使所述烟雾进入所述第二气道。

根据本实用新型实施例的雾化组件，至少具有如下有益效果：

(1)本实用新型提供的雾化组件将一部分烟油储存在储油棉中，并将另一部分烟油储存在第一储存腔中，相比于直接将所有烟油注入一空腔中，本实用新型的雾化组件可以减少雾化组件中流动性较高的烟油的量，减少烟油的压力，从而降低雾化组件的漏油风险(包括泄漏至供烟雾流动的通道中的风险、泄漏至底座外的风险)。储油棉自身有一定的体积，对于同一空腔，空腔内设置有储油棉时，空腔内的储油量比该空腔内未设置储油棉时要少；相比于将所有的烟油均储存在储油棉中，本实用新型的雾化组件仅将一部分烟油储存在储油棉中，雾化组件能够储存较多的烟油。因此，本实用新型的雾化组件，兼具较大的储油量和较好的防漏油性能。

(2)由于设置了储油棉，雾化芯附近的烟油压力较低，雾化芯的进油速率不会过大，液态的烟油不易渗入到雾化芯的第二气道内，这样可以减少烟道内的液滴，减少气流流经液滴时并产生“咕噜咕噜”声的情况，从而减少使用者在使用雾化组件时听到的杂音的情况。

(3)此外，该雾化组件设置了储油棉，可以提高该雾化组件的适用性。不同种类的烟油，其黏度会有差别；在雾化芯的功率是恒定的情况下，雾化芯的雾化速率基本是不变的，但不同黏度的烟油进入雾化芯的速率(即雾化芯的进油速率)不同。一般来说，通常需要使进油速率略大于雾化速率，以保证使用者的吸食连续性和烟雾的口感；因此一种雾化芯通常仅适用于几种烟油。若雾化组件设置有储油棉，那么不同烟油进入雾化芯的速率的差异较小，在保证雾化芯的进油速率略大于雾化速率的情况下，该雾化组件可以适用于更多的烟油，雾化组件的适用性高。

根据本实用新型的一些实施例，所述雾化组件还包括注油塞，所述第一壳体或所述底座开设有注油孔，所述注油孔与所述第一储油腔连通，所述注油塞封堵所述注油孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述注油孔开设于所述底座，所述第一储油腔包括注油通道，所述分隔件的侧部与所述第一壳体的内壁间隔设置以形成所述注油通道，所述注油孔与所述注油通道的一端连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述分隔件朝向所述注油通道的一侧设置有至少一个所述过油孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述分隔件包括：分隔部，所述分隔部的外沿与所述第一壳体的内壁抵持以分隔所述容置腔，所述过油孔开设于所述分隔部上；第一套筒部，连接于所述分隔部朝向所述第一储油腔的一侧，并相对于所述分隔部凸出，所述第一套筒部的内腔作为所述第一气道的一部分。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一套筒部被所述烟道管套设，所述第一套筒部的外壁具有第一环形筋，所述第一环形筋与所述第一壳体的内壁抵持，所述第一环形筋具有弹性。

根据本实用新型的一些实施例，所述分隔件还包括第二套筒部，所述第二套筒部连接于所述分隔部朝向所述第二储油腔的一侧，所述第二套筒部的内腔作为所述第一气道的一部分；所述储油棉具有定位通道，所述第二套筒部和所述雾化芯均穿设于所述定位通道中。

根据本实用新型的一些实施例，所述雾化芯包括：芯管，连接于所述底座，所述芯管开设有避让口；固定座，连接于所述芯管的底部；发热丝，连接于所述固定座，且容置于所述芯管的内部；导油棉，连接于所述芯管的内侧，所述导油棉的内侧作为所述第二气道的壁面的一部分，所述避让口供所述导油棉和所述储油棉中的至少一者通过，以使所述导油棉与所述储油棉接触，所述发热丝与所述导油棉连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述储油棉套设于所述芯管的外部，以使所述芯管容置在所述定位通道中，所述形变缝与所述定位通道连通，所述导油棉的一部分设置于所述形变缝中且被所述储油棉夹持。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一储油腔的储油量和所述第二储油腔的储油量之和不小于10ml。

根据本实用新型的第二方面实施例的电子雾化器，包括如上所述的雾化组件。

根据本实用新型实施例的电子雾化器，至少具有如下有益效果：兼具较大的储油量和较好的防漏油性能，使用时的杂音少，且对不同烟油的适用性较好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一实施例的电子雾化器的示意图；

图2为图1中的电子雾化器的分解示意图；

图3为图1中的电子雾化器的内部结构示意图；

图4为图1的电子雾化器的注油孔处的结构示意图；

图5为图3中A区域的放大示意图(省略储油棉)；

图6为图2中的分隔件的示意图；

图7为图2中的电子雾化器的底座的内部结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例的电子雾化器的示意图；

图9为图8中的电子雾化器的分解示意图；

图10为图8中的电子雾化器的内部结构示意图；

图11为图10中B区域的放大示意图(省略储油棉)；

图12为图9中的分隔件的示意图；

图13为图8中的电子雾化器的部分零部件之间的配合关系示意图。

图14为图9中的雾化芯的分解示意图。

附图标记：101-电子雾化器，102-进气孔，201-主机塞，202-吸嘴，203-注油塞，204-第一壳体，205-分隔件，206-垫布，207-定位套，208-储油棉，209-导油棉，210-发热丝，211-芯管，212-固定环，213-主机密封件，215-第一挡油棉，216-第二挡油棉，217-电池，218-底座，219-咪头，220-电控板，221-雾化芯，301-烟道管，303-出烟通道，304-第一储油腔，305-第一气道，306-第二气道，401-注油孔，501-第二储油腔，502-容置腔，601-第一套筒部，602-第二套筒部，603-分隔部，604-第一环形筋，605-第二环形筋，606-过油孔，701-第一透气孔，702-第二透气孔，703-第三透气孔，704-放置槽，901-第二衔接管，902-支架，903-底壳，904-第一衔接管，1101-注油通道，1301-定位通道，1302-形变缝，1401-避让口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型提供了一种雾化组件，雾化组件包括第一壳体204、底座218、分隔件205、储油棉208和雾化芯221。在电子雾化器101中，雾化组件可以与供电组件配合使用，供电组件可以为雾化组件供电，从而使雾化组件中的烟油雾化。

参照图2、图3和图5，第一壳体204中空设置，第一壳体204与底座218连接，从而在第一壳体204的内部形成容置腔502。第一壳体204具有烟道管301，烟道管301设置在容置腔502中，烟道管301的内部具有出烟通道303。分隔件205设置在容置腔502内，且分隔件205将容置腔502分隔并形成第一储油腔304和第二储油腔501；位于分隔件205朝向底座218的一侧的空间为第二储油腔501，位于分隔件205朝向烟道管301的一侧的空间为第一储油腔304。参照图6，分隔件205开设有过油孔606，第一储油腔304和第二储油腔501均与过油孔606连通。需要说明的是，图3和图5对应的剖面并未剖切至过油孔606处，故过油孔606在图3和图5中未示出。

结合图3和图5，第一储油腔304和第二储油腔501均用于储存烟油(烟油未示出)，但储存方式略有不同。储油棉208设置在第二储油腔501中，位于第一储油腔304中的烟油直接填充第一储油腔304，而位于第二储油腔501中的烟油则是被吸附在储油棉208中。雾化芯221的一部分设置在第二储油腔501中，储油棉208与雾化芯221接触，雾化芯221能够发热，储油棉208中的烟油受热后产生烟雾。参照图3，分隔件205具有第一气道305，雾化芯221具有第二气道306，第一气道305的两端分别与第二气道306、出烟通道303连通；若将供烟雾流动的通道称作烟道，那么烟道包括第一气道305、第二气道306和出烟通道303。

该雾化组件的大致运行原理为：储油棉208中的烟油被加热从而产生烟雾，使用者的吸食动作所产生的压差，会驱动烟雾依次流经第二气道306、第一气道305和出烟通道303，烟雾最终流出至烟道外；随着储油棉208中的烟油被消耗，第一储油腔304中的烟油会从过油孔606流动至第二储油腔501中，并被第二储油腔501中的储油棉208吸附，从而向储油棉208补充烟油。

本实用新型提供的雾化组件将一部分烟油储存在储油棉208中，并将另一部分烟油储存在第一储存腔中，相比于直接将所有烟油注入一空腔中，本实用新型的雾化组件可以减少雾化组件中流动性较高的烟油的量，减少烟油的压力，从而降低雾化组件的漏油风险(包括泄漏至供烟雾流动的通道中的风险、泄漏至底座218外的风险)。储油棉208自身有一定的体积，对于同一空腔，空腔内设置有储油棉208时，空腔内的储油量比该空腔内未设置储油棉208时要少；相比于将所有的烟油均储存在储油棉208中，本实用新型的雾化组件仅将一部分烟油储存在储油棉208中，雾化组件能够储存较多的烟油。因此，本实用新型的雾化组件，兼具较大的储油量和较好的防漏油性能。

由于设置了储油棉208，雾化芯221附近的烟油压力较低，雾化芯221的进油速率不会过大，液态的烟油不易渗入到雾化芯221的第二气道306内，这样可以减少烟道内的液滴，减少气流流经液滴时并产生“咕噜咕噜”声的情况，从而减少使用者在使用雾化组件时听到的杂音的情况。

此外，该雾化组件设置了储油棉208，可以提高该雾化组件的适用性。不同种类的烟油，其黏度会有差别；在雾化芯221的功率是恒定的情况下，雾化芯221的雾化速率基本是不变的，但不同黏度的烟油进入雾化芯221的速率(即雾化芯221的进油速率)不同。一般来说，通常需要使进油速率略大于雾化速率，以保证使用者的吸食连续性和烟雾的口感；因此一种雾化芯221通常仅适用于几种烟油。若雾化组件设置有储油棉208，那么不同烟油进入雾化芯221的速率的差异较小，在保证雾化芯221的进油速率略大于雾化速率的情况下，该雾化组件可以适用于更多的烟油，雾化组件的适用性高。

本实用新型的雾化组件，其第一储油腔304的储油量和第二储油腔501的储油量之和可以设置为不小于10ml，以减少使用者更换雾化组件或者重新添加烟油的次数，从而提高雾化组件的使用便利性。如上文所述，由于雾化组件中设置有储油棉208，即便烟油的总量大于10ml，雾化组件也不易漏油。需要说明的是，第一储油腔304的储油量直接取决于第一储油腔304的大小，第二储油腔501的储油量主要取决于第二储油腔501的大小和储油棉208对烟油的吸附能力。

下面再具体介绍雾化组件的其他结构。

参照图2至图4，在一些实施例中，雾化组件还包括吸嘴202和主机塞201，吸嘴202连接于第一壳体204的端部，吸嘴202用于与使用者的嘴部接触。主机塞201用于封堵吸嘴202，以免雾化组件闲置时，灰尘落入烟道中而引起卫生问题。参照图10，在一些实施例中，也可以考虑将吸嘴202和第一壳体204做成一体的。

参照图14，在一些实施例中，雾化芯221包括芯管211、固定环212、导油棉209和发热丝210。芯管211安装在底座218上，固定环212安装在芯管211的底部，固定环212与发热丝210连接，从而固定发热丝210的位置，发热丝210的引脚则穿过固定环212。导油棉209连接于芯管211的内壁，导油棉209的内侧表面作为第二气道306的壁面的一部分。发热丝210与导油棉209连接，可以是将发热丝210直接连接在导油棉209的内侧表面，以降低两者的连接难度；在另一些实施例中，也可以考虑将发热丝210插入至导油棉209的内部。

参照图14，导油棉209的中心具有定位通道1301，芯管211的一部分可以穿设在定位通道1301内。芯管211开设有避让口1401，避让口1401供导油棉209和储油棉208中的至少一者通过，从而使导油棉209和储油棉208接触。可以是导油棉209穿出至芯管211外而与储油棉208接触；也可以是储油棉208挤入至芯管211内而与导油棉209接触；还可以是导油棉209和储油棉208各有一部分挤入到避让口1401中，这两部分相互接触。导油棉209亦可以吸附烟油，导油棉209与储油棉208接触后，储油棉208中的烟油可以传递至导油棉209中，加热丝发热后会使导油棉209中的烟油雾化，烟雾随后会进入到第二气道306中。

参照图2，在一些实施例中，导油棉209可以设置为圆筒状，导油棉209的外壁与储油棉208的内壁接触。参照图14，在一些实施例中，也可以在储油棉208上设置形变缝1302，形变缝1302与定位通道1301连通，导油棉209的一部分环绕在发热丝210外部，导油棉209的另一部分从避让口1401穿出并设置在形变缝1302中。储油棉208中作为形变缝1302的壁面的部分可以夹持导油棉209。相对来说，图14所示的方式，可以增加储油棉208和导油棉209之间的接触面积，提高雾化芯221的进油速率。

可以在第一壳体204或底座218上开设注油孔401，以便向雾化组件添加烟油。注油孔401与第一储油腔304连通，烟油从注油孔401进入到第一储油腔304中，并且一部分烟油会从过油孔606进入第二储油腔501中。雾化组件还包括注油塞203，注油塞203可以封堵注油孔401，防止漏油。注油塞203与注油孔401的孔壁抵持以封闭注油孔401，防止烟油从注油孔401漏出。注油塞203可以由一些具有弹性的材质制成以提高密封效果，例如硅胶。

图4示出的，是注油孔401开设在第一壳体204上的情况。参照图11至图13，在一些实施例中，分隔件205的侧部与第一壳体204的的内壁间隔设置以形成注油通道1101，注油通道1101为第一储油腔304的一部分，注油孔401和注油通道1101的其中一端连通。这种设置方式可以适用于第一壳体204不便于开设注油孔的情况；例如，图10中，吸嘴202与第一壳体204一体化，无法采用图4所示的设计。

结合图11和图12，在一些实施例中，分隔件205朝向注油通道1101的一侧(例如图12中分隔件205的右侧)设置有至少一个过油孔606，从而提高烟油的利用率。若分隔件205的这一部位不设置过油孔606，那么注油通道1101中的这部分烟油将难以进入第二储油腔501中，即这部分烟油会被浪费掉。

参照图6，在一些实施例中，分隔件205包括分隔部603和第一套筒部601。第一套筒部601中空设置，第一套筒部601内部的空腔作为第一气道305的一部分，分隔部603的外沿与第一壳体204的内壁抵持，分隔部603的两侧分别为第一储油腔304和第二储油腔501。凸出的第一套筒部601方便与雾化组件中的其他部件配合(烟道管301套设在第一套筒部601的外部)，以实现分隔件205在雾化组件中的定位。

参照图6，在一些实施例中，第一套筒部601的外壁具有第一环形筋604，第一环形筋604具有弹性，第一环形筋604与出烟通道303的内壁抵持，从而阻碍烟油从烟道管301和第一套筒部601之间的间隙进入出烟通道303中(即防止烟油泄漏到出烟通道303中)。

类似地，在一些实施例中，分隔部603的外沿具有第二环形筋605，第二环形筋605具有弹性，第二环形筋605与第一壳体204的内壁抵持。第二环形筋605用于阻碍烟油从分隔件205与第一壳体204之间的间隙流动至第二储油腔501中。若烟油从分隔件205与第一壳体204之间的间隙流动至第二储油腔501，那相同的时间内进入第二储油腔501中的烟油会增多，这容易导致雾化芯221的实际进油速率偏大，影响雾化组件的正常工作。设置第二环形筋605主要是为了保证雾化组件能够按预设的工作情况工作。

在一些实施例中，分隔件205可以设置为一个一体成型的硅胶件。在另一些实施例中，也可以先注塑形成一个塑胶件，该塑胶件的形状与图6中所示的分隔件205的形状类似，但塑胶件未设置有第一环形筋604和第二环形筋605，且塑胶件对应第一环形筋604和第二环形筋605的部位开设有环形槽；然后将硅胶圈安装到这些环形槽中，硅胶圈作为第一环形筋604和第二环形筋605。后一种设置方式，类似于活塞与活塞环之间的配合。

分隔件205还包括第二套筒部602，第二套筒部602连接在分隔部603朝向第二储油腔501的一侧，第二套筒部602的内腔作为第一气道305的一部分。第二套筒部602和雾化芯221相互连接，且第二套筒部602亦穿设在定位通道中。当分隔件205与第一壳体204组装完成后，生产者可以直接将储油棉208套在第二套筒部602上，第二套筒部602的设置可以增强对储油棉208的定位效果，方便雾化组件的组装。

需要说明的是，如图9至图12所示，在一些实施例中，分隔件205未设置第二套筒部602，分隔件205与雾化芯221之间的相互定位可以通过一个第一衔接管904实现，第一衔接管904的两端分别与分隔件205、雾化芯221套接。类似地，第一套筒部601与烟道管301之间的相互定位可以通过第二衔接管901实现。

此外，参照图2和图5，在一些实施例中，雾化组件还包括定位套207和垫布206。定位套207套设在储油棉208的外部，以提高对储油棉208的定位效果。若分隔部603设置成如图12所示的形状，那么可以不设置定位套207。垫布206连接在分隔部603的下侧，以免储油棉208和分隔件205粘连而影响储油棉208的更换便捷性(垫布206与储油棉208影响不大，因为垫布206可以一同更换)。

为防止烟油漏出至底座218外，在一些实施例中，雾化组件还包括主机密封件213。主机密封件213连接在底座218朝向第二储油腔501的一侧，主机密封件213的外沿具有第三环形筋，第三环形筋与第一壳体204的内壁抵持。若需要增强防漏油效果，可以考虑堆叠设置多个主机密封件213。

本实用新型还提供了一种电子雾化器101，电子雾化器101包括上述雾化组件。图1和图8示出了两种不同的电子雾化器101，电子雾化器101包括供电组件和雾化组件。

参照图1至图5，供电组件包括咪头219、电池217和电控板220，咪头219安装在底座218中。第一壳体204上开设有进气孔102，咪头219位于进气孔102附近。当使用者有吸食动作时，空气从进气孔102进入底座218内，从外到内流动的空气会触发咪头219，咪头219被触发后，电控板220上的回路闭合，电池217为雾化芯221供电，从而产生烟雾。咪头219的结构和原理属于本领域的公知技术，咪头219、电控板220和电池217之间的电路连接结构亦属于本领域的公知技术，此处不具体介绍。

参照图2和图7，电子雾化器101还包括用于阻碍烟油泄漏至电池217处的第一挡油棉215和第二挡油棉216，第一挡油棉215和第二挡油棉216安装在底座218中。参照图7，第一挡油棉215具有第一透气孔701，第二挡油棉216具有第二透气孔702，底座218具有第三透气孔703和放置槽704，放置槽704用于容置芯管的底部。底座218内部具有用于容置电池217腔，空气从进气孔102进入电池217腔后，会依次通过第一透气孔701、第三透气孔703和第二透气孔702，并进入到雾化芯中。

图1至图5所示的电子雾化器，其雾化组件的底座218能够安装供电组件，这样可以节省电子雾化器中的零部件数量。参照图8至图11，在另一些实施例中，供电组件还包括支架902和第二壳体903，电池217、咪头219和电控板220均安装在支架902上，支架902的顶部与底座218连接，第二壳体903则套设在支架902的外部，进气孔102开设在第二壳体903上。图8至图11所示的电子雾化器，相当于将供电组件设置为一个可相对雾化组件灵活拆装的部分，若供电组件故障，可以直接将整个供电组件拆出并维修(或拆出后直接先换入新的供电组件)。图8至图11中的供电组件的维护更方便，且这样拆卸不会影响雾化组件的整体密封性(因为不需要拆出底座218)。图8至图11中所示的支架902，其空气流路设计与图7中的底座218的空气流路设计类似，此处不详细描述。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (11)

1.雾化组件，其特征在于，包括：

第一壳体，具有烟道管，所述烟道管的内部具有出烟通道；

底座，所述底座与所述第一壳体连接，以在所述第一壳体的内部形成容置腔，所述烟道管位于所述容置腔中；

分隔件，设置于所述容置腔中，所述分隔件将所述容置腔分隔并形成第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔用于储存烟油，所述分隔件具有至少一个过油孔，所述第一储油腔和所述第二储油腔均与所述过油孔连通，所述分隔件的内部还具有第一气道；

储油棉，设置于所述第二储油腔中，所述储油棉能够吸附所述烟油；

雾化芯，所述储油棉与所述雾化芯的外周接触，所述雾化芯的内部具有第二气道，所述第二气道和所述出烟通道分别与所述第一气道连通，所述雾化芯能够加热所述烟油以产生烟雾，并使所述烟雾进入所述第二气道。

2.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化组件还包括注油塞，所述第一壳体或所述底座开设有注油孔，所述注油孔与所述第一储油腔连通，所述注油塞封堵所述注油孔。

3.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述注油孔开设于所述底座，所述第一储油腔包括注油通道，所述分隔件的侧部与所述第一壳体的内壁间隔设置以形成所述注油通道，所述注油孔与所述注油通道的一端连通。

4.根据权利要求3所述的雾化组件，其特征在于，所述分隔件朝向所述注油通道的一侧设置有至少一个所述过油孔。

5.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述分隔件包括：

分隔部，所述分隔部的外沿与所述第一壳体的内壁抵持以分隔所述容置腔，所述过油孔开设于所述分隔部上；

第一套筒部，连接于所述分隔部朝向所述第一储油腔的一侧，并相对于所述分隔部凸出，所述第一套筒部的内腔作为所述第一气道的一部分。

6.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述第一套筒部被所述烟道管套设，所述第一套筒部的外壁具有第一环形筋，所述第一环形筋与所述第一壳体的内壁抵持，所述第一环形筋具有弹性。

7.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述分隔件还包括第二套筒部，所述第二套筒部连接于所述分隔部朝向所述第二储油腔的一侧，所述第二套筒部的内腔作为所述第一气道的一部分；所述储油棉具有定位通道，所述第二套筒部和所述雾化芯均穿设于所述定位通道中。

8.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化芯包括：

芯管，连接于所述底座，所述芯管开设有避让口；

固定座，连接于所述芯管的底部；

发热丝，连接于所述固定座，且容置于所述芯管的内部；

导油棉，连接于所述芯管的内侧，所述导油棉的内侧作为所述第二气道的壁面的一部分，所述避让口供所述导油棉和所述储油棉中的至少一者通过，以使所述导油棉与所述储油棉接触，所述发热丝与所述导油棉连接。

9.根据权利要求8所述的雾化组件，其特征在于，所述储油棉具有定位通道和形变缝；所述储油棉套设于所述芯管的外部，以使所述芯管容置在所述定位通道中，所述形变缝与所述定位通道连通，所述导油棉的一部分设置于所述形变缝中且被所述储油棉夹持。

10.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述第一储油腔的储油量和所述第二储油腔的储油量之和不小于10ml。

11.电子雾化器，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的雾化组件。

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