CN216448088U - 一种汽车大灯安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯安装支架，包括连接板，所述连接板的一侧设置有滑块，所述滑块的内部设置有放置槽，所述放置槽的侧壁固定连接有设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设置有弹簧，所述伸缩杆的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有保护壳，所述保护壳的内部设置有大灯主体，所述连接板的侧壁开设有滑槽，所述滑块的一侧固定连接有固定块，所述固定块位于滑槽内，所述固定块与连接板滑动连接，所述固定块的一侧固定连接有第二固定螺杆。本实用新型中，通过设置缓冲板、伸缩杆、弹簧，对大灯主体起到很好的减震效果，防止其内部结构因振动而损坏，延长其使用寿命。

Description

一种汽车大灯安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，尤其涉及一种汽车大灯安装支架。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

目前汽车配件前大灯支架加工的产品，现有大灯的安装支架多为多支架配焊结构，在车身上的安装位置不同所以形状也不同，安装及拆卸过程复杂，而且在钣金件上焊接支架对装配人员的技能要求较高，配焊支架越多，焊接位置越多，劳动强度越大，则质量越不容易控制，所以安装支架不可避免地会存在偏差，在安装孔位置和产品的型面尺寸方面得不到保证，产品质量差，造成整车厂在前大灯支架上拆卸安装前大灯时，手续繁琐，耗费时间长，且安装前大灯的位置及外观不良，直接影响后续的销售。为此，我们提出一种汽车大灯安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车大灯安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车大灯安装支架，包括连接板，所述连接板的一侧设置有滑块，所述滑块的内部设置有放置槽，所述放置槽的侧壁固定连接有设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设置有弹簧，所述伸缩杆的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有保护壳；

所述连接板的侧壁开设有滑槽，所述滑块的一侧固定连接有固定块，所述固定块位于滑槽内，所述固定块与连接板滑动连接，所述固定块的一侧固定连接有第二固定螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的上端与下端均固定连接有第二固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定板的上表面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔贯穿第二固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆、弹簧均设置有六个，每三个为一组，共两组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护壳的内部设置有大灯主体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的侧壁开设有若干个第一螺纹孔，所述连接板的一侧设置有第一固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定板的内部设置有第一固定螺杆，所述第一固定板通过第一固定螺杆与连接板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定螺杆的外表面螺纹连接有固定螺母。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种汽车大灯安装支架，通过设置缓冲板、伸缩杆、弹簧，对大灯主体起到很好的减震效果，防止其内部结构因振动而损坏，延长其使用寿命。

2、与现有技术相比，该一种汽车大灯安装支架，通过设置第一固定板、固定块，可以很好地将大灯固定在连接板上，防止大灯脱落，且拆卸也方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车大灯安装支架的外观视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车大灯安装支架的内部结构视图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车大灯安装支架的连接示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车大灯安装支架的固定块的外观视图。

图例说明：

1、连接板；2、滑槽；3、滑块；4、保护壳；5、大灯主体；6、第一螺纹孔；7、第一固定板；8、固定螺母；9、固定块；10、连接块；11、放置槽；12、伸缩杆；13、弹簧；14、缓冲板；15、第一固定螺杆；16、第二固定螺杆；17、第二螺纹孔；18、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车大灯安装支架，包括连接板1，连接板1的一侧设置有滑块3，滑块3的内部设置有放置槽11，放置槽11的侧壁固定连接有设置有伸缩杆12，伸缩杆12的外表面设置有弹簧13，伸缩杆12的一侧固定连接有缓冲板14，通过设置缓冲板14、伸缩杆12、弹簧13，对大灯主体5起到很好的减震效果，防止其内部结构因振动而损坏，延长其使用寿命，缓冲板14的一侧固定连接有连接块10，连接块10的一侧固定连接有保护壳4；

连接板1的侧壁开设有滑槽2，滑块3的一侧固定连接有固定块9，固定块9位于滑槽2内，固定块9与连接板1滑动连接，固定块9的一侧固定连接有第二固定螺杆16，通过设置第一固定板7、固定块9，可以很好地将大灯固定在连接板1上，防止大灯脱落，且拆卸也方便。

连接板1的上端与下端均固定连接有第二固定板18，第二固定板18的上表面设置有第二螺纹孔17，第二螺纹孔17贯穿第二固定板18，伸缩杆12、弹簧13均设置有六个，每三个为一组，共两组，保护壳4的内部设置有大灯主体5，连接板1的侧壁开设有若干个第一螺纹孔6，连接板1的一侧设置有第一固定板7，第一固定板7的内部设置有第一固定螺杆15，第一固定板7通过第一固定螺杆15与连接板1固定连接，第二固定螺杆16的外表面螺纹连接有固定螺母8。

工作原理：该一种汽车大灯安装支架，在使用时，通过移动保护壳4，将保护壳4移至合适位置，再通过第一固定板7与第二固定螺杆16插接，通过固定螺母8将其固定，再通过第一固定螺杆15将第一固定板7与连接板1固定，再通过第二固定板18与车架固定连接，完成安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车大灯安装支架，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的一侧设置有滑块(3)，所述滑块(3)的内部设置有放置槽(11)，所述放置槽(11)的侧壁固定连接有设置有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的外表面设置有弹簧(13)，所述伸缩杆(12)的一侧固定连接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧固定连接有保护壳(4)；

所述连接板(1)的侧壁开设有滑槽(2)，所述滑块(3)的一侧固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)位于滑槽(2)内，所述固定块(9)与连接板(1)滑动连接，所述固定块(9)的一侧固定连接有第二固定螺杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述连接板(1)的上端与下端均固定连接有第二固定板(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述第二固定板(18)的上表面设置有第二螺纹孔(17)，所述第二螺纹孔(17)贯穿第二固定板(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述伸缩杆(12)、弹簧(13)均设置有六个，每三个为一组，共两组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述保护壳(4)的内部设置有大灯主体(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述连接板(1)的侧壁开设有若干个第一螺纹孔(6)，所述连接板(1)的一侧设置有第一固定板(7)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述第一固定板(7)的内部设置有第一固定螺杆(15)，所述第一固定板(7)通过第一固定螺杆(15)与连接板(1)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车大灯安装支架，其特征在于：所述第二固定螺杆(16)的外表面螺纹连接有固定螺母(8)。

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