CN220742860U - 一种汽车大灯横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯横梁，涉及汽车大灯横梁技术领域，包括第二横梁架，所述第二横梁架两侧均设置有侧板，且第二横梁架顶部两侧均开设有第二条形开口，所述侧板一侧连接有连接杆，且连接杆顶部开设有第一条形开口，所述连接杆内部插接有嵌入块，且连接杆另一侧安装有第一横梁架，所述第一横梁架底部连接有固定架，且固定架内部插接有移动架，所述移动架一端连接有第二弹簧。本实用新型中，通过支撑架顶端插接在第一横梁架内部，第二横梁架安装在侧板内侧，第二横梁架通过螺栓、侧板与连接杆相连接，且嵌入块通过第一条形开口、第二条形开口与连接杆、第二横梁架内部相嵌合，方便根据需求拆装维修的同时，连接处较稳定。

Description

一种汽车大灯横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯横梁技术领域，尤其涉及一种汽车大灯横梁。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车大灯横梁主要起到承载左、右前大灯和支撑前舱盖重量以及减震的作用，因此汽车大灯横梁在汽车在使用过程中是必要的。

现有的汽车大灯横梁在使用过程中，通常是一体化形式安装在汽车上，且分多组横梁拼接的大灯横梁，连接处太薄弱，零件更容易损坏，横梁处设置紧固件对接多组横梁时，使汽车在撞击缓冲过程中，受力不均匀，汽车的防撞效果较差，安全系数较低，且大灯处防护效果较差，不便于拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车大灯横梁在使用过程中，通常是一体化形式安装在汽车上，且分多组横梁拼接的大灯横梁，连接处太薄弱，零件更容易损坏，横梁处设置紧固件对接多组横梁时，使汽车在撞击缓冲过程中，受力不均匀，汽车的防撞效果较差，安全系数较低，且大灯处防护效果较差，不便于拆卸维修的缺点，而提出的一种汽车大灯横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车大灯横梁，包括：

第二横梁架，所述第二横梁架两侧均设置有侧板，且第二横梁架顶部两侧均开设有第二条形开口，所述侧板一侧连接有连接杆，且连接杆顶部开设有第一条形开口，所述连接杆内部插接有嵌入块，且连接杆另一侧安装有第一横梁架，所述第一横梁架底部连接有固定架，且固定架内部插接有移动架，所述移动架一端连接有第二弹簧，所述固定架上下两端均安装有传感器，且固定架内部连接有电动推杆，所述电动推杆伸缩端安装有螺纹杆，且螺纹杆一侧连接有灯罩，所述固定架外壁上下两端均安装有拨动块，所述连接杆底部连接有支撑架，且支撑架底部两侧均安装有副横梁架，所述副横梁架一端连接有固定块，且固定块外壁安装有第一卡块，所述固定块背面连接有第一弹簧，且第一弹簧背面安装有减震垫板，所述副横梁架外部设置有圆环卡扣，且圆环卡扣外壁安装有第二卡块，所述第二卡块内侧设置有嵌入板。

优选的，所述连接杆与第一横梁架之间为螺纹连接，且连接杆内部设置有螺栓。

优选的，所述固定块通过第一弹簧与减震垫板构成弹力结构，且固定块通过第一卡块与嵌入板之间相嵌合。

优选的，所述灯罩通过螺纹杆、电动推杆与构成移动结构，且电动推杆与传感器之间为电性连接。

优选的，所述移动架通过第二弹簧与固定架构成弹力结构，且移动架与灯罩处于同一竖直线上。

优选的，所述连接杆通过第一条形开口、嵌入块、第二条形开口与第二横梁架相连接，且嵌入块通过第一条形开口与连接杆内部相嵌合，所述嵌入块通过第二条形开口与第二横梁架内部相嵌合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过支撑架顶端插接在第一横梁架内部，第二横梁架安装在侧板内侧，第二横梁架通过螺栓、侧板与连接杆相连接，且嵌入块通过第一条形开口、第二条形开口与连接杆、第二横梁架内部相嵌合，方便根据需求拆装维修的同时，连接处较稳定。

2、本实用新型中，通过拧动螺栓带动圆环卡扣夹持固定两侧副横梁架相连接，副横梁架两侧均设置有固定块，固定块通过第一弹簧、减震垫板与车体其他零件相连接，通过固定块、圆环卡扣外壁安装有第一卡块、第二卡块，第一卡块、第二卡块外壁插接嵌合有嵌入板，保持副横梁架拆装方便同时保持受力均衡，减震效果更好。

3、本实用新型中，通过灯罩通过螺纹杆与电动推杆之间为螺纹连接，方便拆装灯罩，对内部零件进行检修，拨动块与固定架之间活动连接，保持灯罩在固定架内侧稳定，传感器与电动推杆之间电动连接，移动架受力时，通过第二弹簧向固定架内侧移动，移动架抵接传感器，带动电动推杆收缩，带动灯罩移动到固定架内侧，减少对灯罩内部零件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中固定块与减震垫板连接结构示意图；

图3为本实用新型中固定架内部侧视结构示意图；

图4为本实用新型中连接杆与第二横梁架连接结构示意图。

图例说明：

1、第一横梁架；2、固定架；3、连接杆；4、侧板；5、第二横梁架；6、支撑架；7、副横梁架；8、固定块；9、第一卡块；10、第二卡块；11、嵌入板；12、圆环卡扣；13、第一弹簧；14、减震垫板；15、电动推杆；16、螺纹杆；17、灯罩；18、拨动块；19、移动架；20、第二弹簧；21、传感器；22、第一条形开口；23、第二条形开口；24、嵌入块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车大灯横梁，包括第二横梁架5，所述第二横梁架5两侧均设置有侧板4，且第二横梁架5顶部两侧均开设有第二条形开口23，所述侧板4一侧连接有连接杆3，且连接杆3顶部开设有第一条形开口22，连接杆3与第一横梁架1之间为螺纹连接，且连接杆3内部设置有螺栓，连接杆3与第一横梁架1、支撑架6之间为螺纹连接，支撑架6顶端插接在第一横梁架1内部，通过螺纹固定连接杆3、第一横梁架1、支撑架6，保持连接处相对较牢固，所述连接杆3内部插接有嵌入块24，且连接杆3另一侧安装有第一横梁架1，连接杆3通过第一条形开口22、嵌入块24、第二条形开口23与第二横梁架5相连接，且嵌入块24通过第一条形开口22与连接杆3内部相嵌合，所述嵌入块24通过第二条形开口23与第二横梁架5内部相嵌合，保持第二横梁架5与连接杆3之间的稳定，方便根据需求拆装维修的同时，连接处较稳定，所述第一横梁架1底部连接有固定架2，且固定架2内部插接有移动架19，移动架19通过第二弹簧20与固定架2构成弹力结构，且移动架19与灯罩17处于同一竖直线上，通过传感器21与电动推杆15之间电动连接，移动架19受力时，通过第二弹簧20向固定架2内侧移动，移动架19抵接传感器21，带动电动推杆15收缩，带动灯罩17移动到固定架2内侧，减少对灯罩17内部零件的损坏，所述移动架19一端连接有第二弹簧20，所述固定架2上下两端均安装有传感器21，且固定架2内部连接有电动推杆15，所述电动推杆15伸缩端安装有螺纹杆16，且螺纹杆16一侧连接有灯罩17，灯罩17通过螺纹杆16、电动推杆15与构成移动结构，且电动推杆15与传感器21之间为电性连接，方便拆装灯罩17，对内部零件进行检修，且通过拨动块18与固定架2之间活动连接，保持灯罩17在固定架2内侧稳定，所述固定架2外壁上下两端均安装有拨动块18，所述连接杆3底部连接有支撑架6，且支撑架6底部两侧均安装有副横梁架7，所述副横梁架7一端连接有固定块8，且固定块8外壁安装有第一卡块9，固定块8通过第一弹簧13与减震垫板14构成弹力结构，且固定块8通过第一卡块9与嵌入板11之间相嵌合，固定块8通过第一弹簧13、减震垫板14与车体其他零件相连接，通过固定块8、圆环卡扣12外壁安装有第一卡块9、第二卡块10，第一卡块9、第二卡块10外壁插接嵌合有嵌入板11，保持副横梁架7拆装方便同时保持受力均衡，减震效果更好，所述固定块8背面连接有第一弹簧13，且第一弹簧13背面安装有减震垫板14，所述副横梁架7外部设置有圆环卡扣12，且圆环卡扣12外壁安装有第二卡块10，所述第二卡块10内侧设置有嵌入板11。

工作原理：使用时，首先通过连接杆3呈倒L型，连接杆3与第一横梁架1、支撑架6之间为螺纹连接，支撑架6顶端插接在第一横梁架1内部，通过螺纹固定连接杆3、第一横梁架1、支撑架6，连接杆3一侧固定有侧板4，通过第二横梁架5安装在侧板4内侧，第二横梁架5通过螺栓、侧板4与连接杆3相连接，且嵌入块24通过第一条形开口22、第二条形开口23与连接杆3、第二横梁架5内部相嵌合，方便根据需求拆装维修的同时，连接处较稳定，支撑架6与副横梁架7之间为螺纹连接，且副横梁架7之间设置有圆环卡扣12，通拧动螺栓带动圆环卡扣12夹持固定两侧副横梁架7相连接，副横梁架7两侧均设置有固定块8，固定块8通过第一弹簧13、减震垫板14与车体其他零件相连接，通过固定块8、圆环卡扣12外壁安装有第一卡块9、第二卡块10，第一卡块9、第二卡块10外壁插接嵌合有嵌入板11，保持副横梁架7拆装方便同时保持受力均衡，减震效果更好，固定架2内侧设置有移动架19、第二弹簧20、传感器21、电动推杆15、螺纹杆16、灯罩17、拨动块18，灯罩17通过螺纹杆16与电动推杆15之间为螺纹连接，方便拆装灯罩17，对内部零件进行检修，且通过拨动块18与固定架2之间活动连接，保持灯罩17在固定架2内侧稳定，通过传感器21与电动推杆15之间电动连接，移动架19受力时，通过第二弹簧20向固定架2内侧移动，移动架19抵接传感器21，带动电动推杆15收缩，带动灯罩17移动到固定架2内侧，减少对灯罩17内部零件的损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车大灯横梁，其特征在于，包括：

第二横梁架(5)，所述第二横梁架(5)两侧均设置有侧板(4)，且第二横梁架(5)顶部两侧均开设有第二条形开口(23)，所述侧板(4)一侧连接有连接杆(3)，且连接杆(3)顶部开设有第一条形开口(22)，所述连接杆(3)内部插接有嵌入块(24)，且连接杆(3)另一侧安装有第一横梁架(1)，所述第一横梁架(1)底部连接有固定架(2)，且固定架(2)内部插接有移动架(19)，所述移动架(19)一端连接有第二弹簧(20)，所述固定架(2)上下两端均安装有传感器(21)，且固定架(2)内部连接有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)伸缩端安装有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)一侧连接有灯罩(17)，所述固定架(2)外壁上下两端均安装有拨动块(18)，所述连接杆(3)底部连接有支撑架(6)，且支撑架(6)底部两侧均安装有副横梁架(7)，所述副横梁架(7)一端连接有固定块(8)，且固定块(8)外壁安装有第一卡块(9)，所述固定块(8)背面连接有第一弹簧(13)，且第一弹簧(13)背面安装有减震垫板(14)，所述副横梁架(7)外部设置有圆环卡扣(12)，且圆环卡扣(12)外壁安装有第二卡块(10)，所述第二卡块(10)内侧设置有嵌入板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁，其特征在于：所述连接杆(3)与第一横梁架(1)之间为螺纹连接，且连接杆(3)内部设置有螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁，其特征在于：所述固定块(8)通过第一弹簧(13)与减震垫板(14)构成弹力结构，且固定块(8)通过第一卡块(9)与嵌入板(11)之间相嵌合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁，其特征在于：所述灯罩(17)通过螺纹杆(16)、电动推杆(15)与构成移动结构，且电动推杆(15)与传感器(21)之间为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁，其特征在于：所述移动架(19)通过第二弹簧(20)与固定架(2)构成弹力结构，且移动架(19)与灯罩(17)处于同一竖直线上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁，其特征在于：所述连接杆(3)通过第一条形开口(22)、嵌入块(24)、第二条形开口(23)与第二横梁架(5)相连接，且嵌入块(24)通过第一条形开口(22)与连接杆(3)内部相嵌合，所述嵌入块(24)通过第二条形开口(23)与第二横梁架(5)内部相嵌合。