CN216443730U - 一种滑板车的收纳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的收纳结构，包括嵌槽和前车结构，前车结构上设有卡块，卡块固定设置在前车结构的内侧面，嵌槽设在滑板车后轮槽上，卡块与嵌槽可拆连接，前车结构与滑板车车身铰接，前车结构包括转接座和车把结构，车把结构设置在转接座上方，转接座与车把结构可拆连接。本实用新型提供了一种滑板车的收纳结构，能够使滑板车方便搬移，且节省空间。

Description

一种滑板车的收纳结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其是一种滑板车的收纳结构。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。操作者一只脚站在车体底座上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，随着城市化进度的推进，人们基本上都是住在楼房中，而滑板车的使用基本在楼下区域，整车结构的上楼下楼搬移，通常不方便，而且也很占空间，从而要求滑板车具有较好的收纳性能。

现有技术中滑板车通常会设置车杆与车体底座之间的折叠结构，将车杆翻折向车体底座，从而减少滑板车的体积，方便搬移，但是翻折后前车头与后轮槽无法固定在一起，不方便搬运，且车把结构与转接头无法拆分开，很占空间。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种可收纳背包的滑板车”，其公告号CN203473102U，包括车把、转向车杆、踏板和车轮，车把两端设置握把，踏板上固设有半球形的收纳筐，收纳筐和转向车杆连接，收纳筐的开口面和踏板呈30~45度夹角，收纳筐开口面左右两侧对应位置分别设置有端部设置有粘扣的弹性固定带。背包放置于固定在踏板上的收纳筐中，不影响使用者对车把的方向控制，同时具有半球形外曲面的收纳筐倾斜设置于踏板上，不影响使用者的骑行。而且收纳筐开口面左右两侧对应位置分别设置了具有粘扣的弹性固定带用于固定背包，防止背包在踏板车紧急停车掉出。缺点是滑板车不能方便搬移，且很占空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中滑板车不方便搬移、且很占空间的问题，提供了一种滑板车的收纳结构，能够使滑板车方便搬移，且节省空间。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车的收纳结构，包括嵌槽和前车结构，所述前车结构上设有卡块，所述卡块固定设置在前车结构的内侧面，所述嵌槽设在滑板车后轮槽上，所述卡块与嵌槽可拆连接，所述前车结构与滑板车车身铰接，所述前车结构包括转接座和车把结构，所述车把结构设置在转接座上方，所述转接座与车把结构可拆连接。通过实施上述技术方案，克服现有技术中滑板车不方便搬移、且很占空间的问题，使滑板车方便搬移，且节省空间。当滑板车需要收纳时，利用前车结构底部的铰接结构对滑板车进行折叠，将车杆翻折向车体底座，从而减少滑板车的体积，同时前车结构的内侧面上的卡块卡进滑板车后轮槽上的嵌槽，使得前车结构与后轮槽固定在一起，方便搬运，且当需要节省空间时，利用转接座与车把结构的可拆连接，将转接座与车把结构拆分开；当需要使用滑板车时，利用嵌槽内的弹性体，向下按压车把结构，使得卡块脱离嵌槽，将车把结构立直，从而操作者能够正常使用滑板车。

作为优选，所述嵌槽包括用于与后轮槽连接的第一嵌槽和用于与卡块连接的第二嵌槽，所述第一嵌槽与第二嵌槽铰接。第一嵌槽用于与后轮槽连接，第二嵌槽用于与卡块连接，第一嵌槽与第二嵌槽铰接便于调节嵌槽的厚度。

作为优选，所述第一嵌槽的两侧设有通孔，所述第二嵌槽的两侧设有横杆，所述横杆与通孔适配。第一嵌槽的两侧的通孔与第二嵌槽的两侧的横杆适配，横杆穿过通孔，使得第一嵌槽与第二嵌槽能够铰接。

作为优选，所述第一嵌槽的下部设有限位条，所述第二嵌槽的下底面与横杆围成凹槽，所述凹槽与限位条适配。第二嵌槽的下底面与横杆围成凹槽并与限位条适配，使得第一嵌槽与第二嵌槽纵向铰接。

作为优选，所述第一嵌槽和第二嵌槽的中间设有用于调节第一嵌槽与第二嵌槽间距的弹性体。第一嵌槽和第二嵌槽中间的弹性体用于调节第一嵌槽与第二嵌槽间距。

作为优选，所述前车结构还包括用于支撑转接座的车杆，所述车杆设置在转接座下方，所述车杆与转接座滑动连接。设置在转接座下方的车杆用于支撑转接座的车杆，车杆与转接座滑动连接，便于调节滑板车的高度。

作为优选，所述车杆的内侧壁上设有滑槽，所述转接座下方设有连接杆，所述连接杆的外侧壁表面设有凸条，所述滑槽与凸条配合。车杆的内侧壁上的滑槽与连接杆的外侧壁表面的凸条配合，便于车杆与转接座进行滑动连接。

作为优选，所述车杆的外侧壁表面设有若干定位孔，所述连接杆的外侧壁表面设有若干弹性凸柱，所述弹性凸柱与定位孔适配。当根据滑板车的高度调节车杆与连接杆的相对位置时，弹性凸柱将与之适配的定位孔卡住，从而固定滑板车的高度，适配不同身高的操作者。

作为优选，所述车把结构包括第一凸块和第二凸块，所述第一凸块与转接座上部卡接，所述第二凸块与转接座前部卡接。车把结构上的第一凸块和第二凸块将转接座夹在中间并卡接，方便拆装。

作为优选，所述转接座上设有用于方便车把结构与转接座卡接的弧形结构。转接座上的弧形结构用于方便车把结构与转接座的卡接。

本实用新型具有如下有益效果：（1）使滑板车方便搬移，且节省空间；（2）能够调节滑板车的高度；（3）可拆连接便于拆装。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中后轮槽的结构示意图；

图3是本实用新型中嵌槽的俯视图；

图4是本实用新型中前车结构的俯视图。

图中：嵌槽1，第一嵌槽1.1，第二嵌槽1.2，前车结构2，卡块3，转接座4，车把结构5，第一凸块5.1，第二凸块5.2，通孔6，横杆7，限位条8，凹槽9，弹性体10，车杆11，滑槽12，连接杆13，凸条14，弹性凸柱15，定位孔16，弧形结构17，后轮槽18。

具体实施方式

具体实施例一：

如图1或图2所示，一种滑板车的收纳结构，包括嵌槽1和前车结构2，前车结构2上设有卡块3，卡块3固定设置在前车结构2的内侧面，嵌槽1设在滑板车后轮槽18上，卡块3与嵌槽1可拆连接，前车结构2与滑板车车身铰接，前车结构2包括转接座4和车把结构5，车把结构5设置在转接座4上方，转接座4与车把结构5可拆连接。

上述技术方案中，通过实施上述技术方案，克服现有技术中滑板车不方便搬移、且很占空间的问题，使滑板车方便搬移，且节省空间。当滑板车需要收纳时，利用前车结构2底部的铰接结构对滑板车进行折叠，将车杆翻折向车体底座，从而减少滑板车的体积，同时前车结构2的内侧面上的卡块3卡进滑板车后轮槽18上的嵌槽1，使得前车结构2与后轮槽18固定在一起，方便搬运，且当需要节省空间时，利用转接座4与车把结构5的可拆连接，将转接座4与车把结构5拆分开；当需要使用滑板车时，利用嵌槽1内的弹簧，向下按压前车结构2，使得卡块3脱离嵌槽1，将前车结构2立直，从而操作者能够正常使用滑板车。

具体实施例二：

如图3所示，在实施例1基础上，嵌槽1包括用于与后轮槽连接的第一嵌槽1.1和用于与卡块3连接的第二嵌槽1.2，第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2铰接。第一嵌槽1.1的两侧设有通孔6，第二嵌槽1.2的两侧设有横杆7，横杆7与通孔6适配。第一嵌槽1.1的下部设有限位条8，第二嵌槽1.2的下底面与横杆7围成凹槽9，凹槽9与限位条8适配。第一嵌槽1.1和第二嵌槽1.2的中间设有用于调节第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2间距的弹性体10。

上述技术方案中，第一嵌槽1.1用于与后轮槽连接，第二嵌槽1.2用于与卡块3连接，第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2铰接便于调节嵌槽的厚度。第一嵌槽1.1的两侧的通孔6与第二嵌槽1.2的两侧的横杆7适配，横杆7穿过通孔6，使得第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2能够铰接。第二嵌槽1.2的下底面与横杆7围成凹槽9并与限位条8适配，使得第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2纵向铰接。第一嵌槽1.1和第二嵌槽1.2中间的弹性体10用于调节第一嵌槽1.1与第二嵌槽1.2间距。

具体实施例三：

如图4所示，在实施例2基础上，前车结构2还包括用于支撑转接座4的车杆11，车杆11设置在转接座4下方，车杆11与转接座4滑动连接。车杆11的内侧壁上设有滑槽12，转接座4下方设有连接杆13，连接杆13的外侧壁表面设有凸条14，滑槽12与凸条14配合。车杆11的外侧壁表面设有若干定位孔16，连接杆13的外侧壁表面设有若干弹性凸柱15，弹性凸柱15与定位孔16适配。车把结构5包括第一凸块5.1和第二凸块5.2，第一凸块5.1与转接座4上部卡接，第二凸块5.2与转接座4前部卡接。转接座4上设有用于方便车把结构5与转接座4卡接的弧形结构17。

上述技术方案中，设置在转接座4下方的车杆11用于支撑转接座4的车杆11，车杆11与转接座4滑动连接，便于调节滑板车的高度。车杆11的内侧壁上的滑槽12与连接杆13的外侧壁表面的凸条14配合，便于车杆11与转接座4进行滑动连接。当根据滑板车的高度调节车杆11与连接杆13的相对位置时，弹性凸柱15将与之适配的定位孔16卡住，从而固定滑板车的高度，适配不同身高的操作者。车把结构5上的第一凸块5.1和第二凸块5.2将转接座4夹在中间并卡接，方便拆装。转接座4上的弧形结构17用于方便车把结构5与转接座4的卡接。

本实用新型具有如下有益效果：（1）使滑板车方便搬移，且节省空间；（2）能够调节滑板车的高度；（3）可拆连接便于拆装。

Claims (10)

1.一种滑板车的收纳结构，包括嵌槽（1）和前车结构（2），其特征是，所述前车结构（2）上设有卡块（3），所述卡块（3）固定设置在前车结构（2）的内侧面，所述嵌槽（1）设在滑板车后轮槽上，所述卡块（3）与嵌槽（1）可拆连接，所述前车结构（2）与滑板车车身铰接，所述前车结构（2）包括转接座（4）和车把结构（5），所述车把结构（5）设置在转接座（4）上方，所述转接座（4）与车把结构（5）可拆连接。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述嵌槽（1）包括用于与后轮槽连接的第一嵌槽（1.1）和用于与卡块（3）连接的第二嵌槽（1.2），所述第一嵌槽（1.1）与第二嵌槽（1.2）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述第一嵌槽（1.1）的两侧设有通孔（6），所述第二嵌槽（1.2）的两侧设有横杆（7），所述横杆（7）与通孔（6）适配。

4.根据权利要求2所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述第一嵌槽（1.1）的下部设有限位条（8），所述第二嵌槽（1.2）的下底面与横杆（7）围成凹槽（9），所述凹槽（9）与限位条（8）适配。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述第一嵌槽（1.1）和第二嵌槽（1.2）的中间设有用于调节第一嵌槽（1.1）与第二嵌槽（1.2）间距的弹性体（10）。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述前车结构（2）还包括用于支撑转接座（4）的车杆（11），所述车杆（11）设置在转接座（4）下方，所述车杆（11）与转接座（4）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述车杆（11）的内侧壁上设有滑槽（12），所述转接座（4）下方设有连接杆（13），所述连接杆（13）的外侧壁表面设有凸条（14），所述滑槽（12）与凸条（14）配合。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述车杆（11）的外侧壁表面设有若干定位孔（16），所述连接杆（13）的外侧壁表面设有若干弹性凸柱（15），所述弹性凸柱（15）与定位孔（16）适配。

9.根据权利要求1所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述车把结构（5）包括第一凸块（5.1）和第二凸块（5.2），所述第一凸块（5.1）与转接座（4）上部卡接，所述第二凸块（5.2）与转接座（4）前部卡接。

10.根据权利要求9所述的一种滑板车的收纳结构，其特征是，所述转接座（4）上设有用于方便车把结构（5）与转接座（4）卡接的弧形结构（17）。

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