CN216442452U - 一种汽车副簧限位支架装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽修装配设备技术领域，尤其涉及一种汽车副簧限位支架装配装置。其技术方案包括：安装盘、导轨架、滑座和磁吸组件，安装盘的内部设有通孔，安装盘的内部等距安装有磁吸组件，磁吸组件内安装有安装筒，安装筒的内部设有安装槽，安装槽的内部安装有磁石环，安装盘的底部两侧安装有导轨架，导轨架的内部安装有支撑架，导轨架的内部活动安装有滑座。本实用新型通过在安装槽的内部安装有磁石环，能够通过磁石环对螺栓进行吸引，进而使螺栓可以固定在安装筒的内部进行拧紧，使得装置可以实现单人操作，不仅可以提升副簧限位支架的安装效率，还可以减少副簧安装的操作步骤，增加了装置的实用性。

Description

一种汽车副簧限位支架装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽修装配设备技术领域，尤其涉及一种汽车副簧限位支架装配装置。

背景技术

汽车是人们生活中非常方便的一种交通工具，汽车在行驶时，其车轮一侧的减震器需要对车轮受到的冲击力进行缓冲，进而减小车身的晃动，提升车辆的行驶稳定性，在汽车的减震器生产和检修时，需要对副簧进行限位支架的安装，从而保证副簧安装的稳定性，因此我们提出一种汽车副簧限位支架装配装置。

经检索，专利公告号为CN214518628U公开一种前制动器和前减振器装配工装，所述竖杆的一侧通过方板固接有液压缸，所述壳体的内壁一侧固接有滑轨，所述滑轨的外壁滑动卡接有滑套，所述滑套的一侧固接有套筒，所述套筒的内壁螺纹相连有双头螺柱，所述双头螺柱的外壁一侧通过轴承与壳体的底部转动相连，所述套筒的一侧固接有弯杆，所述弯杆的外壁与壳体的一侧通孔间隙配合。

现有的汽车副簧限位支架装配装置存在的缺陷是：

1、现有的汽车副簧限位支架装配装置在对限位支架进行固定安装时，为了保证支架的安装稳定性，需要对支架进行螺栓固定，而传统的装配装置不具备螺栓的辅助固定限位结构，因此在限位支架安装时，需要一人对装置进行扶持，另一人对螺栓进行安装，进而增加了螺栓的安装难度，降低了装置的实用性；

2、现有的汽车副簧限位支架装配装置在对汽车副簧进行固定安装时，由于汽车副簧的弹力较大，在安装时副簧会对限位支架施加一定的弹力，进而增加了人工安装限位支架的难度，并且副簧的弹力容易使零件崩坏，进而对操作人员造成伤害，降低了副簧安装时的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车副簧限位支架装配装置。

本实用新型的技术方案：一种汽车副簧限位支架装配装置，包括安装盘、导轨架、滑座和磁吸组件，所述安装盘的内部设有通孔，所述安装盘的内部等距安装有磁吸组件，所述磁吸组件内安装有安装筒，所述安装筒的内部设有安装槽，所述安装槽的内部安装有磁石环，所述安装盘的底部两侧安装有导轨架，所述导轨架的内部安装有支撑架，所述导轨架的内部活动安装有滑座，所述滑座的外侧安装有连接环，所述滑座的两侧焊接有限位块，所述滑座的一侧安装有螺纹筒。

使用本技术方案中一种汽车副簧限位支架装配装置时，通过转动丝杆将限位板塞入副簧的内部，通过限位杆与副簧卡合，通过支撑架对副簧的一侧进行限位支撑，通过转动螺纹杆推动滑座移动将副簧压缩后，将限位支架放置在安装盘的底部与副簧的一端接触，将螺栓放置在安装筒的内部，通过工具对螺栓拧紧，使限位支架与副簧固定连接。

优选的，所述安装盘的顶部等距安装有四组支撑杆，且支撑杆的顶部焊接有握把。支撑杆可以对握把进行支撑固定，握把可以为装置提供握持的位置，从而方便对装置进行操作。

优选的，所述导轨架的内部设有滑槽，且滑槽的内部安装有限位杆。滑槽可以与滑座两侧的限位块卡合，进而可以使滑座在导轨架的内侧稳定滑动，限位杆可以对支撑架的一侧进行限位。

优选的，所述滑座的顶部安装有延伸出安装盘的螺纹杆，且螺纹杆的顶端安装有轮盘。螺纹杆可以转动，进而可以推动滑座进行垂直升降，轮盘可以方便对螺纹杆进行转动。

优选的，所述螺纹筒的内部安装有延伸出的丝杆，且丝杆的一端安装有限位板。丝杆可以转动，进而可以对限位板的位置进行调节，限位板可以延伸至副簧的内部，进而与副簧卡合，方便对副簧进行压缩固定，降低限位支架的安装难度。

优选的，所述安装筒的底部安装有限位盘，且限位盘的顶部安装有延伸至安装筒内部的塑胶管。限位盘可以对塑胶管进行固定安装，塑胶管可以对磁石环进行限位固定，进而可以保证磁石环的安装稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过在安装槽的内部安装有磁石环，能够通过磁石环对螺栓进行吸引，进而使螺栓可以固定在安装筒的内部进行拧紧，使得装置可以实现单人操作，不仅可以提升副簧限位支架的安装效率，还可以减少副簧安装的操作步骤，增加了装置的实用性。

2、本实用新型通过在导轨架的内部安装有滑座，能够通过滑座带动丝杆一端的限位板进行垂直升降，进而可以对副簧进行压缩，以便于代替人工件副簧压缩后对限位支架进行固定安装，不仅可以保证副簧在支架安装时的稳定性，还可以避免副簧反弹对安装人员造成伤害，保证了安装人员的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正面外部结构示意图；

图4为本实用新型的磁吸组件局部结构示意图。

附图标记：1、安装盘；101、握把；102、支撑杆；103、通孔；2、导轨架；201、滑槽；202、支撑架；203、限位杆；3、滑座；301、限位块；302、连接环；303、轮盘；304、螺纹杆；4、螺纹筒；401、限位板；402、丝杆；5、磁吸组件；501、安装筒；502、安装槽；503、磁石环；504、塑胶管；505、限位盘。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车副簧限位支架装配装置，包括安装盘1、导轨架2、滑座3和磁吸组件5，安装盘1的内部设有通孔103，安装盘1的内部等距安装有磁吸组件5，磁吸组件5内安装有安装筒501，安装筒501的内部设有安装槽502，安装槽502的内部安装有磁石环503，安装盘1的底部两侧安装有导轨架2，导轨架2的内部安装有支撑架202，导轨架2的内部活动安装有滑座3，滑座3的外侧安装有连接环302，滑座3的两侧焊接有限位块301，滑座3的一侧安装有螺纹筒4。

基于实施例一的汽车副簧限位支架装配装置工作原理是：通过转动丝杆402将限位板401塞入副簧的内部，通过限位杆203与副簧卡合，通过支撑架202对副簧的一侧进行限位支撑，通过转动螺纹杆304推动滑座3移动将副簧压缩后，将限位支架放置在安装盘1的底部与副簧的一端接触，将螺栓放置在安装筒501的内部，通过磁石环503对螺栓进行吸引固定后，通过工具对螺栓拧紧，使限位支架与副簧固定连接。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车副簧限位支架装配装置，相较于实施例一，本实施例还包括：安装盘1的顶部等距安装有四组支撑杆102，且支撑杆102的顶部焊接有握把101，导轨架2的内部设有滑槽201，且滑槽201的内部安装有限位杆203，滑座3的顶部安装有延伸出安装盘1的螺纹杆304，且螺纹杆304的顶端安装有轮盘303，螺纹筒4的内部安装有延伸出的丝杆402，且丝杆402的一端安装有限位板401，安装筒501的底部安装有限位盘505，且限位盘505的顶部安装有延伸至安装筒501内部的塑胶管504。

本实施例中，支撑杆102可以对握把101进行支撑固定，握把101可以为装置提供握持的位置，从而方便对装置进行操作，滑槽201可以与滑座3两侧的限位块301卡合，进而可以使滑座3在导轨架2的内侧稳定滑动，限位杆203可以对支撑架202的一侧进行限位，螺纹杆304可以转动，进而可以推动滑座3进行垂直升降，轮盘303可以方便对螺纹杆304进行转动，丝杆402可以转动，进而可以对限位板401的位置进行调节，限位板401可以延伸至副簧的内部，进而与副簧卡合，方便对副簧进行压缩固定，降低限位支架的安装难度，限位盘505可以对塑胶管504进行固定安装，塑胶管504可以对磁石环503进行限位固定，进而可以保证磁石环503的安装稳定性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种汽车副簧限位支架装配装置，包括安装盘(1)、导轨架(2)、滑座(3)和磁吸组件(5)，其特征在于：所述安装盘(1)的内部设有通孔(103)，所述安装盘(1)的内部等距安装有磁吸组件(5)，所述磁吸组件(5)内安装有安装筒(501)，所述安装筒(501)的内部设有安装槽(502)，所述安装槽(502)的内部安装有磁石环(503)，所述安装盘(1)的底部两侧安装有导轨架(2)，所述导轨架(2)的内部安装有支撑架(202)，所述导轨架(2)的内部活动安装有滑座(3)，所述滑座(3)的外侧安装有连接环(302)，所述滑座(3)的两侧焊接有限位块(301)，所述滑座(3)的一侧安装有螺纹筒(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副簧限位支架装配装置，其特征在于：所述安装盘(1)的顶部等距安装有四组支撑杆(102)，且支撑杆(102)的顶部焊接有握把(101)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副簧限位支架装配装置，其特征在于：所述导轨架(2)的内部设有滑槽(201)，且滑槽(201)的内部安装有限位杆(203)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车副簧限位支架装配装置，其特征在于：所述滑座(3)的顶部安装有延伸出安装盘(1)的螺纹杆(304)，且螺纹杆(304)的顶端安装有轮盘(303)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副簧限位支架装配装置，其特征在于：所述螺纹筒(4)的内部安装有延伸出的丝杆(402)，且丝杆(402)的一端安装有限位板(401)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车副簧限位支架装配装置，其特征在于：所述安装筒(501)的底部安装有限位盘(505)，且限位盘(505)的顶部安装有延伸至安装筒(501)内部的塑胶管(504)。

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