CN112879494A

CN112879494A - 一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成

Info

Publication number: CN112879494A
Application number: CN202110265163.2A
Authority: CN
Inventors: 谢豪; 钱日余; 吴剑辉
Original assignee: Zhejiang Xichuan Shock Absorber Co ltd
Current assignee: Zhejiang Xichuan Shock Absorber Co ltd
Priority date: 2021-03-11
Filing date: 2021-03-11
Publication date: 2021-06-01

Abstract

本发明公开了一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，包括圆板，两个所述圆板的内侧中间固接有气囊，所述圆板的外侧安装有防护机构。该带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，上方的连接件给上方的圆板向下的力使气囊压缩，气囊对两个连接件起到减震效果，同时上方的横板带动竖杆向下移动，竖杆通过连接块带动圆环向下移动，圆环带动绳索的内侧向下移动，且绳索的外侧通过定滑轮向上移动，绳索的外侧向上移动使弹簧拉伸，对气囊提供辅助减震效果，且对气囊起到防护作用，避免气囊损坏，解决了现有的橡胶空气弹簧减震器总成在使用过程中，由于缺少防护装置，使得橡胶空气弹簧减震器损坏的问题。

Description

一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成

技术领域

本发明涉及橡胶空气弹簧减震器技术领域，具体为一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成。

背景技术

空气弹簧减振器是一门比较新的技术,应用虽然还不太普遍，却是一种很有前途的隔振方案，现已日益被人们所重视，并在一些工程隔振中被采用，但是现有的橡胶空气弹簧减震器总成在使用过程中，由于缺少防护装置，使得橡胶空气弹簧减震器损坏的问题，同时存在现有的橡胶空气弹簧减震器总成多采用螺栓与外界汽车安装，且安装速度慢，影响安装效率的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，以解决上述背景技术中提出的现有的橡胶空气弹簧减震器总成在使用过程中，由于缺少防护装置，使得橡胶空气弹簧减震器损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，包括圆板，两个所述圆板的内侧中间固接有气囊，所述圆板的外侧安装有防护机构；

所述防护机构包括竖块、螺栓、横板、竖杆、连接块、圆环、绳索、定滑轮、壳体、弹簧、竖板、凹槽和顶块；

四个所述竖块分别通过两个螺栓与圆板的四角螺纹连接，所述竖块的外侧均固接有横板，上方所述横板的内侧均固接有竖杆，所述竖杆的外侧下方均固接有连接块，所述连接块的外侧均固接有圆环，所述圆环的内壁均固接有绳索，所述绳索的外壁均贴合有定滑轮，所述定滑轮的外侧均固接有壳体，所述壳体的端部均固接在横板的外侧顶端，所述绳索的外侧均固接有弹簧，所述弹簧的端部均固接在横板的外侧顶端，所述横板的外侧上方均固接有竖板，所述竖板的外壁均与壳体的上方内侧间隙配合，所述竖板的下方内壁均开设有凹槽，所述凹槽的下方内表面均间隙配合有顶块，所述顶块的外侧均固接在壳体的上方内壁。

优选的，所述顶块呈T型。

优选的，所述弹簧关于气囊对称设置。

优选的，所述圆板的外侧均贴合有连接件。

优选的，所述圆板的外侧均安装有安装机构；

所述安装机构包括支撑柱、开槽、螺纹杆、螺纹管、把手、卡槽和安装孔；

所述支撑柱的内侧均固接在圆板的端部，所述支撑柱的内侧均开设有两个开槽，所述卡槽的内侧中间均固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧外壁均螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的内侧外壁均固接有把手，所述螺纹管的外侧外壁均卡接有卡槽，所述卡槽均开设在安装孔的内侧中间，所述安装孔均开设在连接件的内侧内壁，所述安装孔的内表面均匀支撑柱的外壁间隙配合。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过圆板、气囊、竖块、螺栓、横板、竖杆、连接块、圆环、绳索、定滑轮、壳体、弹簧、竖板、凹槽和顶块之间的配合，上方的连接件给上方的圆板向下的力使气囊压缩，气囊对两个连接件起到减震效果，同时上方的横板带动竖杆向下移动，竖杆通过连接块带动圆环向下移动，圆环带动绳索的内侧向下移动，且绳索的外侧通过定滑轮向上移动，绳索的外侧向上移动使弹簧拉伸，对气囊提供辅助减震效果，且对气囊起到防护作用，避免气囊损坏，解决了现有的橡胶空气弹簧减震器总成在使用过程中，由于缺少防护装置，使得橡胶空气弹簧减震器损坏的问题；

通过圆板、连接件、气囊、支撑柱、开槽、螺纹杆、螺纹管、把手、卡槽和安装孔之间的配合，将四角的支撑柱分别插在两侧的连接件上的安装孔内，转动把手带动螺纹管在螺纹杆的外壁向外侧移动，螺纹管插在安装孔上的卡槽内，使圆板快速安装在连接件之间，提高安装速度，解决了现有的橡胶空气弹簧减震器总成多采用螺栓与外界汽车安装，且安装速度慢，影响安装效率的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中绳索、定滑轮和弹簧的结构示意图；

图3为图1中螺纹杆、螺纹管和把手的结构示意图；

图4为图1中竖块、螺栓和圆板的结构示意图。

图中：1、圆板，2、气囊，3、连接件，4、防护机构，401、竖块，402、螺栓，403、横板，404、竖杆，405、连接块，406、圆环，407、绳索，408、定滑轮，409、壳体，410、弹簧，411、竖板，412、凹槽，413、顶块，5、安装机构，501、支撑柱，502、开槽，503、螺纹杆，504、螺纹管，505、把手，506、卡槽，507、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，包括圆板1，两个圆板1的内侧中间固接有气囊2，圆板1的外侧安装有防护机构4，防护机构4包括竖块401、螺栓402、横板403、竖杆404、连接块405、圆环406、绳索407、定滑轮408、壳体409、弹簧410、竖板411、凹槽412和顶块413，四个竖块401分别通过两个螺栓402与圆板1的四角螺纹连接，竖块401的外侧均固接有横板403，上方的横板403的内侧均固接有竖杆404，上方的横板403带动竖杆404向下移动，竖杆404的外侧下方均固接有连接块405，连接块405的外侧均固接有圆环406，竖杆404通过连接块405带动圆环406向下移动，圆环406的内壁均固接有绳索407，绳索407的外壁均贴合有定滑轮408，圆环406带动绳索407的内侧向下移动，且绳索407的外侧通过定滑轮408向上移动，定滑轮408的外侧均固接有壳体409，壳体409的端部均固接在横板403的外侧顶端，绳索407的外侧均固接有弹簧410，绳索407的外侧向上移动使弹簧410拉伸，对气囊2提供辅助减震效果，弹簧410的端部均固接在横板403的外侧顶端，横板403的外侧上方均固接有竖板411，竖板411的外壁均与壳体409的上方内侧间隙配合，竖板411的下方内壁均开设有凹槽412，凹槽412的下方内表面均间隙配合有顶块413，上方的横板403带动竖板411在壳体409内向下移动，竖板411上的凹槽412在顶块413的外壁向下移动，使竖杆404向下移动稳定，顶块413的外侧均固接在壳体409的上方内壁，顶块413呈T型，便于给竖板411上的凹槽412限位，弹簧410关于气囊2对称设置，对气囊1起到防护作用。

圆板1的外侧均贴合有连接件3。

圆板1的外侧均安装有安装机构5，安装机构5包括支撑柱501、开槽502、螺纹杆503、螺纹管504、把手505、卡槽506和安装孔507，支撑柱501的内侧均固接在圆板1的端部，支撑柱501的内侧均开设有两个开槽502，卡槽502的内侧中间均固接有螺纹杆503，螺纹杆503的外侧外壁均螺纹连接有螺纹管504，螺纹管504的内侧外壁均固接有把手505，螺纹管504的外侧外壁均卡接有卡槽506，卡槽506均开设在安装孔507的内侧中间，转动把手505带动螺纹管504在螺纹杆503的外壁向外侧移动，螺纹管504插在安装孔507上的卡槽506内，使圆板1快速安装在连接件3之间，安装孔507均开设在连接件3的内侧内壁，安装孔507的内表面均匀支撑柱501的外壁间隙配合，把手505的外壁加工有磨纹，增大转动摩擦力。

在使用该带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成时，首先人工将四角的支撑柱501分别插在两侧的连接件3上的安装孔507内，转动把手505带动螺纹管504在螺纹杆503的外壁向外侧移动，螺纹管504插在安装孔507上的卡槽506内，使圆板1快速安装在连接件3之间，上方的连接件3给上方的圆板1向下的力使气囊2压缩，气囊2对两个连接件3起到减震效果，同时上方的横板403带动竖杆404向下移动，竖杆404通过连接块405带动圆环406向下移动，圆环406带动绳索407的内侧向下移动，且绳索407的外侧通过定滑轮408向上移动，绳索407的外侧向上移动使弹簧410拉伸，对气囊2提供辅助减震效果，上方的横板403带动竖板411在壳体409内向下移动，竖板411上的凹槽412在顶块413的外壁向下移动，使竖杆404向下移动稳定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，包括圆板（1），其特征在于：两个所述圆板（1）的内侧中间固接有气囊（2），所述圆板（1）的外侧安装有防护机构（4）；

所述防护机构（4）包括竖块（401）、螺栓（402）、横板（403）、竖杆（404）、连接块（405）、圆环（406）、绳索（407）、定滑轮（408）、壳体（409）、弹簧（410）、竖板（411）、凹槽（412）和顶块（413）；

四个所述竖块（401）分别通过两个螺栓（402）与圆板（1）的四角螺纹连接，所述竖块（401）的外侧均固接有横板（403），上方所述横板（403）的内侧均固接有竖杆（404），所述竖杆（404）的外侧下方均固接有连接块（405），所述连接块（405）的外侧均固接有圆环（406），所述圆环（406）的内壁均固接有绳索（407），所述绳索（407）的外壁均贴合有定滑轮（408），所述定滑轮（408）的外侧均固接有壳体（409），所述壳体（409）的端部均固接在横板（403）的外侧顶端，所述绳索（407）的外侧均固接有弹簧（410），所述弹簧（410）的端部均固接在横板（403）的外侧顶端，所述横板（403）的外侧上方均固接有竖板（411），所述竖板（411）的外壁均与壳体（409）的上方内侧间隙配合，所述竖板（411）的下方内壁均开设有凹槽（412），所述凹槽（412）的下方内表面均间隙配合有顶块（413），所述顶块（413）的外侧均固接在壳体（409）的上方内壁。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述顶块（413）呈T型。

3.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述弹簧（410）关于气囊（2）对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述圆板（1）的外侧均贴合有连接件（3）。

5.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述圆板（1）的外侧均安装有安装机构（5）；

所述安装机构（5）包括支撑柱（501）、开槽（502）、螺纹杆（503）、螺纹管（504）、把手（505）、卡槽（506）和安装孔（507）；

所述支撑柱（501）的内侧均固接在圆板（1）的端部，所述支撑柱（501）的内侧均开设有两个开槽（502），所述卡槽（502）的内侧中间均固接有螺纹杆（503），所述螺纹杆（503）的外侧外壁均螺纹连接有螺纹管（504），所述螺纹管（504）的内侧外壁均固接有把手（505），所述螺纹管（504）的外侧外壁均卡接有卡槽（506），所述卡槽（506）均开设在安装孔（507）的内侧中间，所述安装孔（507）均开设在连接件（3）的内侧内壁，所述安装孔（507）的内表面均匀支撑柱（501）的外壁间隙配合。

6.根据权利要求5所述的一种带有防护装置的新型橡胶空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述把手（505）的外壁加工有磨纹。