CN216423985U - 一种串联车辆牵引杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种串联车辆牵引杆，以解决刚性牵引方式转动轴向和/或转动角度受限而导致牵引车辆行驶中的安全问题，其包括安装于串联车辆的前车后端的前固定支架和安装于串联车辆的后车前端的后固定支架，两者通过拖杠连接，所述前固定支架通过万向接头与拖杠连接，其中前固定支架与万向接头前端横向活动连接，所述拖杠两端分别与万向接头后端和后固定支架纵向活动连接。本实用新型通过牵引杆各部件之间横向、纵向的活动连接和万向接头，增加了牵引杆转动的轴向和角度，进而提高牵引车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种串联车辆牵引杆。
背景技术
目前车辆串联牵引，一般采用柔性牵引和刚性牵引两种方式。其中刚性牵引方式只能在一个轴向转动，和/或转动角度过小。当车辆行驶在复杂路况时，刚性牵引方式受到转动轴向和/或转动角度限制，容易引起车辆一端翘起，进而导致车辆侧滑，甚至侧翻。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种串联车辆牵引杆，以解决刚性牵引方式转动轴向和/或转动角度受限而导致牵引车辆行驶中的安全问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种串联车辆牵引杆，包括安装于串联车辆的前车后端的前固定支架和安装于串联车辆的后车前端的后固定支架，两者通过拖杠连接，所述前固定支架通过万向接头与拖杠连接，其中前固定支架与万向接头前端横向活动连接，所述拖杠两端分别与万向接头后端和后固定支架纵向活动连接。
进一步地，所述前固定支架设有销孔，并通过纵向销轴与万向接头前端横向活动连接。
进一步地，所述前固定支架与万向接头的活动角度最大为180度。
进一步地，所述拖杠两端分别通过横向销轴与万向接头后端和后固定支架纵向活动连接。
进一步地，所述万向接头后端和后固定支架设置销槽与拖杠端部设置的销块通过横向销轴纵向活动连接。
进一步地，所述拖杠两端与万向接头和后固定支架的活动角度最大为180度。
本实用新型通过牵引杆各部件之间横向、纵向的活动连接和万向接头，增加了牵引杆转动的轴向和角度，进而提高牵引车辆行驶的安全性。
附图说明
图1：本实用新型一种串联车辆牵引杆示意图；
图2：本实用新型一种串联车辆牵引杆结构示意图一；
图3：本实用新型一种串联车辆牵引杆结构示意图二。
具体实施方式
为使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
车辆刚性牵引只能在一个轴向转动，和/或转动角度过小。当车辆行驶在复杂路况时，刚性牵引方式受到转动轴向和/或转动角度限制，容易引起车辆一端翘起，进而导致车辆侧滑，甚至侧翻。本实用新型提供一种串联车辆牵引杆，以解决刚性牵引方式转动轴向和/或转动角度受限而导致牵引车辆行驶中的安全问题。
如图1所示，一种串联车辆牵引杆通过前固定支架1和后固定支架5连接在串联车辆的前车和后车之间。前固定支架1与万向接头2 前端横向活动连接，以实现牵引杆在横轴方向内的转动，其转动角度最大为180度。万向接头2和后固定支架5之间通过拖杠3连接，万向接头2后端与拖杠3和后固定支架5与拖杠3采用纵向活动连接，以实现牵引杆在纵轴方向内的转动，其转动角度最大为180度。
如图2所述，前固定支架1安装串联车辆的前车后端，并开设销孔11，万向接头2前端通过纵向销轴4与前固定支架1铰接，实现牵引杆在横轴方向内的转动，其转动角度最大为180度。万向接头2 后端设有销槽8与拖杠3端部设置的销块31通过横向销轴6铰接；后固定支架5安装串联车辆的后车前端，并设置有销槽8，通过横向销轴6与拖杠3端部的销块31铰接，以实现牵引杆在纵轴方向内的转动，其转动角度最大为180度。
车辆连接时，先将万向接头2前端通过纵向销轴4连接在串接车辆前车后端的的前固定支架1上，再将拖杠3通过横向销轴6连接到万向接头2后端上，最后拖杠3另一端通过横向销轴6连接到串接车辆后车前端的后固定支架5上，将前后两辆车连接到一起。采用相同的方式可连接三辆、四辆，甚至将更多的车辆进行串联。
如图3所示，本实用新型的牵引杆用于车辆串联牵引驱动系统时，将多辆车串联，并由其中一辆车统一控制驱动，以增加牵引力，从而解决小型车辆牵引能力不足的问题。车辆串联牵引驱动系统中，用于连接各车辆的CAN总线螺旋电缆7可绕设在拖杠3上，防止车辆在行驶过程中CAN总线螺旋电缆7脱落，影响车辆正常工作。
Claims (6)
1.一种串联车辆牵引杆，包括安装于串联车辆的前车后端的前固定支架(1)和安装于串联车辆的后车前端的后固定支架(5)，两者通过拖杠(3)连接，其特征在于：所述前固定支架(1)通过万向接头(2)与拖杠(3)连接，其中前固定支架(1)与万向接头(2)前端横向活动连接，所述拖杠(3)两端分别与万向接头(2)后端和后固定支架(5)纵向活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种串联车辆牵引杆，其特征在于：所述前固定支架(1)设有销孔(11)，并通过纵向销轴(4)与万向接头(2)前端横向活动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种串联车辆牵引杆，其特征在于：所述前固定支架(1)与万向接头(2)的活动角度最大为180度。
4.根据权利要求1所述的一种串联车辆牵引杆，其特征在于：所述拖杠(3)两端分别通过横向销轴(6)与万向接头(2)后端和后固定支架(5)纵向活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种串联车辆牵引杆，其特征在于：所述万向接头(2)后端和后固定支架(5)设置销槽(8)与拖杠(3)端部设置的销块(31)通过横向销轴(6)纵向活动连接。
6.根据权利要求1，4，5任意一项所述的一种串联车辆牵引杆，其特征在于：所述拖杠(3)两端与万向接头(2)和后固定支架(5)的活动角度最大为180度。
Priority Applications (1)
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| CN202122993498.4U CN216423985U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 一种串联车辆牵引杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216423985U true CN216423985U (zh) | 2022-05-03 |
Family
ID=81341428
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-01 CN CN202122993498.4U patent/CN216423985U/zh active Active
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