CN110654449A - 四轮方向机动车架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种四轮方向机动车架。其可结构简单，使用方便，使在小的停车位方便将车停进去；可相应减小停车位的面积，使停车场可同时停下多辆车，节省停车位占用面积。本发明采用的技术方案包括大梁和方向盘，所述的大梁的前后分别垂直设置有前桥和后桥，前桥和后桥的两端分别设置有轮子，每个轮子的内侧设置有转向臂，相对两个转向臂通过前方向横拉杆和后方向横拉杆连接，所述的前方向横拉杆上设置有液压方向机，液压方向机通过后方向纵拉杆与后桥左侧轮子上的转向臂连接，所述的方向盘的连杆与液压方向机连接使液压方向机转动带动前方向横拉杆和后方向横拉杆使其轮子转动。
Description
技术领域
本发明涉及一种四轮方向机动车架。
背景技术
现有的两轮驱动和四轮驱动的机动车辆只都是在一个桥上有方向，转完迟缓，有方向的这个桥的两个轮转弯时转的大圈，而另一个没有方向的桥的两个轮子转的圈小，因此占用面积大，车身转弯时，尤其在停车时占用的面积大，停车时，如果停车位与路平行，在进入停车位时车头进来了，车尾还在外边，不方便。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种四轮方向机动车架，其使机动车的前轮和后轮都能转向，前桥和后桥的轮方向转向一致，就能实现侧移，所需用的停车位面积可大大减小；而后轮和前轮转向的方向相反，则在转弯、调头时需用的半径最小，而且不需要多占路面。
为解决现有技术存在的问题，本发明的技术方案是：一种四轮方向机动车架，其特征在于：包括大梁和方向盘，所述的大梁的前后分别垂直设置有前桥和后桥，前桥和后桥的两端分别设置有轮子，每个轮子的内侧设置有转向臂，相对两个转向臂通过前方向横拉杆和后方向横拉杆连接，所述的前方向横拉杆上设置有液压方向机，液压方向机通过后方向纵拉杆与后桥左侧轮子上的转向臂连接，所述的方向盘的连杆与液压方向机连接使液压方向机转动带动前方向横拉杆和后方向横拉杆使其轮子转动。
所述的液压方向机的截面为“T”型。
所述的大梁由两个相平行的纵杆和与其相垂直连接的两个横杆组成。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
本发明结构简单，使用方便，使在小的停车位方便将车停进去；
本发明可相应减小停车位的面积，使停车场可同时停下多辆车，节省停车位占用面积。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明左转弯结构示意图；
图3为本发明右转弯结构示意图；
图中：1-大梁，2-前方向横拉杆，3-后方向横拉杆，4-轮子，5-方向轮羊角，6-后方向纵拉杆，7-液压方向机，8-方向盘,9-前桥，10-后桥。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种四轮方向机动车架（参见图1-图3），包括大梁1和方向盘8，所述的大梁的前后分别垂直设置有前桥9和后桥10，前桥9和后桥10的两端分别设置有轮子4，每个轮子4的内侧设置有转向臂5，相对两个转向臂通过前方向横拉杆2和后方向横拉杆3连接，所述的前方向横拉杆2上设置有液压方向机7，液压方向机7通过后方向纵拉杆6与后桥10左侧轮子上的转向臂连接，所述的方向盘8的连杆与液压方向机7连接使液压方向机转动带动前方向横拉杆2和后方向横拉杆3使其轮子4转动。
所述的液压方向机7的截面为“T”型。
所述的大梁1由两个相平行的纵杆和与其相垂直连接的两个横杆组成。
本发明在左转弯时，方向盘8的连杆带动液压方向机7旋转，液压方向机带动前方向横拉杆2和后方向纵拉杆6带动转向臂5使车轮向相同的方向转动，实现转弯，方便停车（参见图2）；
在右转弯时，方向盘8的连杆带动液压方向机7旋转，液压方向机带动前方向横拉杆2和后方向纵拉杆6带动转向臂5使车轮向相同的方向转动，实现转弯，方便停车（参见图3）。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种四轮方向机动车架，其特征在于：包括大梁（1）和方向盘（8），所述的大梁的前后分别垂直设置有前桥（9）和后桥（10），前桥（9）和后桥（10）的两端分别设置有轮子（4），每个轮子（4）的内侧设置有转向臂（5），相对两个转向臂通过前方向横拉杆（2）和后方向横拉杆（3）连接，所述的前方向横拉杆（2）上设置有液压方向机（7），液压方向机（7）通过后方向纵拉杆（6）与后桥（10）左侧轮子上的转向臂连接，所述的方向盘（8）的连杆与液压方向机（7）连接使液压方向机转动带动前方向横拉杆（2）和后方向横拉杆（3）使其轮子（4）转动。
2.根据权利要求1所述的四轮方向机动车架，其特征在于：所述的液压方向机（7）的截面为“T”型。
3.根据权利要求1或2所述的四轮方向机动车架，其特征在于：所述的大梁（1）由两个相平行的纵杆和与其相垂直连接的两个横杆组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201810695662.3A CN110654449A (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 四轮方向机动车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201810695662.3A CN110654449A (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 四轮方向机动车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN110654449A true CN110654449A (zh) | 2020-01-07 |
Family
ID=69026591
Family Applications (1)
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| CN201810695662.3A Pending CN110654449A (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 四轮方向机动车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN110654449A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111645754A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-09-11 | 浦立泽智能科技(昆山)有限公司 | 卡丁车四轮转向系统及其应用 |
| CN114475778A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-05-13 | 长春一汽国际物流有限公司 | 一种双向物流车转向机构 |
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2018
- 2018-06-29 CN CN201810695662.3A patent/CN110654449A/zh active Pending
Cited By (3)
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| CN111645754A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-09-11 | 浦立泽智能科技(昆山)有限公司 | 卡丁车四轮转向系统及其应用 |
| CN111645754B (zh) * | 2020-07-07 | 2024-05-17 | 浦立泽智能科技(昆山)有限公司 | 卡丁车四轮转向系统及其应用 |
| CN114475778A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-05-13 | 长春一汽国际物流有限公司 | 一种双向物流车转向机构 |
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