CN216423237U - 一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，涉及模具技术领域，包括上模板、下模板和模腔，所述下模板顶部固定连接有环绕模腔且呈L形结构的固定环，所述固定环的内壁远离模腔，所述上模板底部开设有与固定环形成滑动配合的固定槽，所述固定槽远离模腔的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定连接有与限位槽形成滑动配合的限位块，所述上模板顶部两侧均开设有与固定槽相连通的拨槽，所述拨槽内壁滑动连接有拨块，所述拨块底部和限位块顶部固定连接，所述拨块的一侧固定连接有拉动机构。本实用新型实现工人对上模板和下模板进行快速脱模操作的效果。

Description

一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具。

背景技术

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，在生产双色汽车支架时，需要用到一种双色汽车支架的制备模具。

现有技术中，双色汽车支架的制备模具一般包括上模板和下模板，上模板和下模板合模后组合成模腔，一般将上模板和下模板通过螺钉固定连接。

但是，上述的模具在注模结束后，由于上模板和下模板之间通过螺钉固定连接，不便于工人进行脱模，因此，需要设计一种双色汽车支架的制备模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具。其优点在于：实现工人对上模板和下模板进行快速脱模操作的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，包括上模板、下模板和模腔，所述下模板顶部固定连接有环绕模腔且呈L形结构的固定环，所述固定环的内壁远离模腔，所述上模板底部开设有与固定环形成滑动配合的固定槽，所述固定槽远离模腔的两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定连接有与限位槽形成滑动配合的限位块，所述上模板顶部两侧均开设有与固定槽相连通的拨槽，所述拨槽内壁滑动连接有拨块，所述拨块底部和限位块顶部固定连接，所述拨块的一侧固定连接有拉动机构。

通过以上技术方案：使用时，在上模板与下模板合模时，拉住拉动机构，拉动机构使得拨块发生位移，拨块的位移会带动限位块在限位槽内滑动，并挤压限位弹簧，此时限位弹簧会具备弹力，然后将固定环插入固定槽内，松开拨块，此时限位块在限位弹簧的作用力下会挤住固定环的一侧，另外，限位块会对固定环进行限位，可使上模板和下模板之间固定稳定，在需要脱模时，仅需拉动拨块，即可时限位块和固定环脱离，实现工人对上模板和下模板进行快速脱模操作的效果。

本实用新型进一步设置为，所述限位块的底部一侧呈倾斜设置，且限位块的较高端朝向固定环。

通过以上技术方案：呈倾斜设置的限位块，可使在合模时限位块和固定环的接触面为斜面，倾斜的限位块便于固定环插入固定槽内，可使合模操作便捷。

本实用新型进一步设置为，所述拉动机构包括拉杆，所述上模板的两侧均开设有延伸至拨槽一侧内壁的拉孔，所述拉孔内壁和拉杆之间滑动连接，所述拉杆的一端和拨块的一侧固定连接。

通过以上技术方案：在拨块需要移动时，可通过拉动拉杆实现，拉杆的设置可避免由于拨块发生倾斜，增强了拨块使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述上模板的两侧均开设有延伸至限位槽一侧内壁的紧固孔，所述紧固孔内壁通过螺纹连接有紧固杆，所述紧固杆的一端和限位块通过轴承连接。

通过以上技术方案：在合模完成后，可转动紧固杆，紧固杆在紧固孔发生位移，会推动限位块挤压固定环，可使固定环固定稳定。

本实用新型进一步设置为，所述固定槽顶部内壁固定连接有若干均匀分布的压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部一端固定连接有压缩板，所述压缩板的底部和固定环的顶部相触碰。

通过以上技术方案：在固定环插入固定槽内时，固定环会挤压压缩板，压缩板发生位移时会挤压压缩弹簧，此时压缩弹簧会具备弹力，反向作用与固定环，进一步使得固定环固定稳定。

本实用新型进一步设置为，所述上模板通过脱模机构固定连接有上固定板，所述上固定板与墙面固定连接，所述下模板底部固定连接有下固定板，所述下固定板与地面固定连接。

通过以上技术方案：下模板在与下固定板固定连接后，通过脱模机构，可便于上模板和下模板之间的分离，便于模具的脱模操作。

本实用新型进一步设置为，所述脱模机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆一端与上模板固定连接，所述电动伸缩杆的套筒一端与上固定板固定连接。

通过以上技术方案：在需要脱模时，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆一端可使上模板与下模板发生分离，便于模具的脱模操作。

本实用新型的有益效果为：

1、该便于脱模的双色汽车支架的制备模具，使用时，在上模板与下模板合模时，拉住拉动机构，拉动机构使得拨块发生位移，拨块的位移会带动限位块在限位槽内滑动，并挤压限位弹簧，此时限位弹簧会具备弹力，然后将固定环插入固定槽内，松开拨块，此时限位块在限位弹簧的作用力下会挤住固定环的一侧，另外，限位块会对固定环进行限位，可使上模板和下模板之间固定稳定，在需要脱模时，仅需拉动拨块，即可时限位块和固定环脱离，实现工人对上模板和下模板进行快速脱模操作的效果。

2、该便于脱模的双色汽车支架的制备模具，在拨块需要移动时，可通过拉动拉杆实现，拉杆的设置可避免由于拨块发生倾斜，增强了拨块使用的稳定性。

3、该便于脱模的双色汽车支架的制备模具，在固定环插入固定槽内时，固定环会挤压压缩板，压缩板发生位移时会挤压压缩弹簧，此时压缩弹簧会具备弹力，反向作用与固定环，进一步使得固定环固定稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具的局部剖视结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、上模板；2、下模板；3、固定环；4、固定槽；5、限位槽；6、限位弹簧；7、限位块；8、拨槽；9、拨块；10、拉孔；11、拉杆；12、紧固孔；13、紧固杆；14、压缩弹簧；15、压缩板；16、上固定板；17、下固定板；18、电动伸缩杆；19、模腔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-4，一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，包括上模板1、下模板2和模腔19，下模板2顶部固定连接有环绕模腔19且呈L形结构的固定环3，固定环3的内壁远离模腔19，上模板1底部开设有与固定环3形成滑动配合的固定槽4，固定槽4远离模腔19的两侧内壁均开设有限位槽5，限位槽5的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的限位弹簧6，限位弹簧6的一端固定连接有与限位槽5形成滑动配合的限位块7，上模板1顶部两侧均开设有与固定槽4相连通的拨槽8，拨槽8内壁滑动连接有拨块9，拨块9底部和限位块7顶部固定连接，拨块9的一侧固定连接有拉动机构。

具体的，限位块7的底部一侧呈倾斜设置，且限位块7的较高端朝向固定环3，通过呈倾斜设置的限位块7能够使在合模时限位块7和固定环3的接触面为斜面，倾斜的限位块7便于固定环3插入固定槽4内，可使合模操作便捷。

具体的，拉动机构包括拉杆11，上模板1的两侧均开设有延伸至拨槽8一侧内壁的拉孔10，拉孔10内壁和拉杆11之间滑动连接，拉杆11的一端和拨块9的一侧固定连接，在拨块9需要移动时，可通过拉动拉杆11实现，拉杆11的设置可避免由于拨块9发生倾斜，增强了拨块9使用的稳定性。

具体的，上模板1的两侧均开设有延伸至限位槽5一侧内壁的紧固孔12，紧固孔12内壁通过螺纹连接有紧固杆13，紧固杆13的一端和限位块7通过轴承连接，在合模完成后，可转动紧固杆13，此时紧固杆13在紧固孔12发生位移，会推动限位块7挤压固定环3，可使固定环3固定稳定。

具体的，固定槽4顶部内壁固定连接有若干均匀分布的压缩弹簧14，压缩弹簧14的底部一端固定连接有压缩板15，压缩板15的底部和固定环3的顶部相触碰，在固定环3插入固定槽4内时，固定环3会挤压压缩板15，压缩板15发生位移时会挤压压缩弹簧14，此时压缩弹簧14会具备弹力，反向作用与固定环3，进一步使得固定环3固定稳定。

具体的，上模板1通过脱模机构固定连接有上固定板16，上固定板16与墙面固定连接，下模板2底部固定连接有下固定板17，下固定板17与地面固定连接，在下模板2与下固定板17固定连接后，通过脱模机构，可便于上模板1和下模板2之间的分离，便于模具的脱模操作。

具体的，脱模机构包括电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的活塞杆一端与上模板1固定连接，电动伸缩杆18的套筒一端与上固定板16固定连接，在需要脱模时，启动电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的活塞杆一端可使上模板1与下模板2发生分离，便于模具的脱模操作。

工作原理：使用时，在上模板1与下模板2合模时，拉住拉动机构，拉动机构使得拨块9发生位移，拨块9的位移会带动限位块7在限位槽5内滑动，并挤压限位弹簧6，此时限位弹簧6会具备弹力，然后将固定环3插入固定槽4内，松开拨块9，此时限位块7在限位弹簧6的作用力下会挤住固定环3的一侧，另外，限位块7会对固定环3进行限位，可使上模板1和下模板2之间固定稳定，在需要脱模时，仅需拉动拨块9，即可时限位块7和固定环3脱离，实现工人对上模板1和下模板2进行快速脱模操作的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，包括上模板(1)、下模板(2)和模腔(19)，其特征在于，所述下模板(2)顶部固定连接有环绕模腔(19)且呈L形结构的固定环(3)，所述固定环(3)的内壁远离模腔(19)，所述上模板(1)底部开设有与固定环(3)形成滑动配合的固定槽(4)，所述固定槽(4)远离模腔(19)的两侧内壁均开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的限位弹簧(6)，所述限位弹簧(6)的一端固定连接有与限位槽(5)形成滑动配合的限位块(7)，所述上模板(1)顶部两侧均开设有与固定槽(4)相连通的拨槽(8)，所述拨槽(8)内壁滑动连接有拨块(9)，所述拨块(9)底部和限位块(7)顶部固定连接，所述拨块(9)的一侧固定连接有拉动机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述限位块(7)的底部一侧呈倾斜设置，且限位块(7)的较高端朝向固定环(3)。

3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述拉动机构包括拉杆(11)，所述上模板(1)的两侧均开设有延伸至拨槽(8)一侧内壁的拉孔(10)，所述拉孔(10)内壁和拉杆(11)之间滑动连接，所述拉杆(11)的一端和拨块(9)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述上模板(1)的两侧均开设有延伸至限位槽(5)一侧内壁的紧固孔(12)，所述紧固孔(12)内壁通过螺纹连接有紧固杆(13)，所述紧固杆(13)的一端和限位块(7)通过轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述固定槽(4)顶部内壁固定连接有若干均匀分布的压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)的底部一端固定连接有压缩板(15)，所述压缩板(15)的底部和固定环(3)的顶部相触碰。

6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述上模板(1)通过脱模机构固定连接有上固定板(16)，所述上固定板(16)与墙面固定连接，所述下模板(2)底部固定连接有下固定板(17)，所述下固定板(17)与地面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于脱模的双色汽车支架的制备模具，其特征在于，所述脱模机构包括电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的活塞杆一端与上模板(1)固定连接，所述电动伸缩杆(18)的套筒一端与上固定板(16)固定连接。

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