CN216413174U - 一种新能源汽车防水电源盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车防水电源盒，包括箱体和上盖板，箱体顶端固定连接有下连接框，上盖板底端固定连接有上连接框，下连接框和上连接框相适配，下连接框和上连接框上均设置有限位件，下连接框和上连接框通过限位件限位配合，箱体内可拆卸连接有电池支撑机构，电池支撑机构与箱体间隙配合，电池支撑机构上设置有若干电池组，箱体一侧开设有充电口，充电口上铰接有密封板，密封板上设置有连接件，密封板通过连接件与充电口限位配合。本实用新型拆卸安装简单，降低了劳动力，保证了电源盒防水性能的同时，也提高了电池的散热性能，避免了使用过程中发生的安全隐患。

Description

一种新能源汽车防水电源盒

技术领域

本实用新型涉及汽车电源盒技术领域，特别是涉及一种新能源汽车防水电源盒。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。在现有技术中，防水电源盒安装拆卸繁琐，只是单纯具备防水功能，忽略了电池使用过程中的散热等问题，从而影响电池的使用寿命，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车防水电源盒，以解决上述现有技术存在的问题，拆卸安装简单，降低了劳动力，保证了电源盒防水性能的同时，也提高了电池的散热性能，避免了使用过程中发生的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种新能源汽车防水电源盒，包括箱体和上盖板，所述箱体顶端固定连接有下连接框，所述上盖板底端固定连接有上连接框，所述下连接框和所述上连接框相适配，所述下连接框和所述上连接框上均设置有限位件，所述下连接框和所述上连接框通过所述限位件限位配合，所述箱体内可拆卸连接有电池支撑机构，所述电池支撑机构与所述箱体间隙配合，所述电池支撑机构上设置有若干电池组，所述箱体一侧开设有充电口，所述充电口上铰接有密封板，所述密封板上设置有连接件，所述密封板通过所述连接件与所述充电口限位配合。

优选的，所述电池支撑机构包括可拆卸连接在所述箱体内的若干钣金固定件，若干所述电池组通过螺栓与所述钣金固定件可拆卸连接，若干所述钣金固定件均与所述箱体内侧壁间隙配合。

优选的，所述限位件包括滑块，所述上连接框顶端沿周向固定连接有若干第一限位块，相邻两所述第一限位块间距相等，所述下连接框底端沿周向固定连接有若干第二限位块，相邻两所述第二限位块间距相等，所述第二限位块与所述第一限位块对应设置，所述第一限位块与所述第二限位块通过所述滑块限位配合。

优选的，所述滑块内部一侧开设有通槽，所述通槽两内壁上均开设有限位滑槽，所述第一限位块和所述第二限位块通过所述限位滑槽与所述滑块滑动连接，所述滑块的一侧固定连接有挡板，所述滑块另一侧可拆卸连接有扣盖，所述滑块和所述扣盖的总长度不大于相邻两所述第一限位块之间的长度，所述通槽的长度与所述第一限位块、所述第二限位块的长度相等。

优选的，所述连接件包括滑动连接在所述充电口底端的滑杆，所述充电口底部开设有空腔，所述滑杆顶端伸入所述空腔内固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述滑杆的一端固定连接有限位滑杆，所述密封板底端靠近所述充电口的一侧固定连接有限位块，所述限位块上开设有通孔，所述限位滑杆与所述通孔相适配，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧顶端与所述支撑杆底端固定连接，所述弹簧底端与所述空腔内壁固定连接。

优选的，所述下连接框和所述上连接框之间设置有密封胶圈，所述密封胶圈固定连接在所述上连接框底端。

优选的，所述箱体靠近所述充电口的一侧固定连接有两把手，所述充电口位于两所述把手之间。

本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型提供的一种新能源汽车防水电源盒，拆卸安装简单，降低了劳动力，保证了电源盒防水性能的同时，也提高了电池的散热性能，避免了使用过程中发生的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电源盒结构示意图；

图2为本实用新型电源盒上盖板结构示意图；

图3为本实用新型电源盒箱体结构示意图；

图4为本实用新型结构箱体与上盖板扣合状态示意图；

图5为本实用新型A处局部放大示意图；

图6为本实用新型连接件结构示意图；

图7为本实用新型滑块侧面结构示意图；

图8为本实用新型滑块顶面结构示意图

其中，1-箱体；2-上盖板；3-充电口；4-密封板；5-钣金固定件；6-下连接框；7-上连接框；8-滑块；9-第一限位块；10-第二限位块；11-通槽；12-限位滑槽；13-挡板；14-扣盖；15-滑杆；16-支撑杆；17-限位滑杆；18-限位块；19-弹簧；20-密封胶圈；21-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种新能源汽车防水电源盒，包括箱体1和上盖板2，箱体1顶端固定连接有下连接框6，上盖板2底端固定连接有上连接框7，下连接框6和上连接框7相适配，下连接框6和上连接框7上均设置有限位件，下连接框6和上连接框7通过限位件限位配合，箱体1内可拆卸连接有电池支撑机构，电池支撑机构与箱体1间隙配合，电池支撑机构上设置有若干电池组，箱体1一侧开设有充电口3，充电口3上铰接有密封板4，密封板4上设置有连接件，密封板4通过连接件与充电口3限位配合。

进一步优化方案，为了在保证电源盒防水密封性的同时保证内部电池的散热性，避免使用过程中产生的安全隐患，电池支撑机构包括可拆卸连接在箱体1内的若干钣金固定件5，若干电池组通过螺栓与钣金固定件5可拆卸连接，若干钣金固定件5均与箱体1内侧壁间隙配合，钣金固定件5与电源盒接触，电源盒选用金属材质将热量导出。

进一步优化方案，为了保证电源盒的拆装便捷，限位件包括滑块8，上连接框7顶端沿周向固定连接有若干第一限位块9，相邻两第一限位块9间距相等，下连接框6底端沿周向固定连接有若干第二限位块10，相邻两第二限位块10间距相等，第二限位块10与第一限位块9对应设置，第一限位块9与第二限位块10通过滑块8限位配合。

进一步优化方案，为了进一步提高电源盒连接的稳定性，滑块8内部一侧开设有通槽11，通槽11两内壁上均开设有限位滑槽12，第一限位块9和第二限位块10通过限位滑槽12与滑块8滑动连接，滑块8的一侧固定连接有挡板13，滑块8另一侧可拆卸连接有扣盖14，滑块8和扣盖14的总长度不大于相邻两第一限位块9之间的长度，通槽11的长度与第一限位块9、第二限位块10的长度相等。

进一步优化方案，为了方便开关充电口3，连接件包括滑动连接在充电口3底端的滑杆15，充电口3底部开设有空腔，滑杆15顶端伸入空腔内固定连接有支撑杆16，支撑杆16远离滑杆15的一端固定连接有限位滑杆17，密封板4底端靠近充电口3的一侧固定连接有限位块18，限位滑块18与空腔间隙配合伸入空腔内，限位块18上开设有通孔，限位滑杆17与通孔相适配，为了方便关闭密封板4，限位滑杆17底端为球形结构，限位块18上还开设有跟限位滑杆17相适配的凹型滑槽，限位滑杆17与凹型滑槽滑动配合，的滑杆15上套设有弹簧19，弹簧19顶端与支撑杆16底端固定连接，弹簧19底端与空腔内壁固定连接。

进一步优化方案，为了进一步保证电源盒的防水性，下连接框6和上连接框7之间设置有密封胶圈20，密封胶圈20固定连接在上连接框7底端。

进一步优化方案，为了保证电源盒箱体1的提取移动方便，箱体1靠近充电口3的一侧固定连接有两把手21，充电口3位于两把手21之间。

本实用新型提供一种新能源汽车防水电源盒，在使用时，在箱体1内部的钣金固定件上安装若干组电池组，将上盖板2上的上连接框7与箱体1上的下连接框6位置对应，将滑块8内的通槽11对应上连接框7与下连接框6的贴合位置，滑块8一端位于相邻两上连接框7之间，另一端位于相邻两下连接框6之间，将通槽11对应上连接框7与下连接框6对应滑动限位连接，滑动至挡板13处，通过螺钉将扣盖14连接好，完成电源盒的安装，充电时手动向上按压滑杆15带动限位滑杆17移动，使限位滑杆17与限位块18分离，密封板4绕充电口3铰接处转动，完成密封板4的开启，完成充电。

本实用新型提供的一种新能源汽车防水电源盒，拆卸安装简单，降低了劳动力，保证了电源盒防水性能的同时，也提高了电池的散热性能，避免了使用过程中发生的安全隐患。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于，包括箱体(1)和上盖板(2)，所述箱体(1)顶端固定连接有下连接框(6)，所述上盖板(2)底端固定连接有上连接框(7)，所述下连接框(6)和所述上连接框(7)相适配，所述下连接框(6)和所述上连接框(7)上均设置有限位件，所述下连接框(6)和所述上连接框(7)通过所述限位件限位配合，所述箱体(1)内可拆卸连接有电池支撑机构，所述电池支撑机构与所述箱体(1)间隙配合，所述电池支撑机构上设置有若干电池组，所述箱体(1)一侧开设有充电口(3)，所述充电口(3)上铰接有密封板(4)，所述密封板(4)上设置有连接件，所述密封板(4)通过所述连接件与所述充电口(3)限位配合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述电池支撑机构包括可拆卸连接在所述箱体(1)内的若干钣金固定件(5)，若干所述电池组通过螺栓与所述钣金固定件(5)可拆卸连接，若干所述钣金固定件(5)均与所述箱体(1)内侧壁间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述限位件包括滑块(8)，所述上连接框(7)顶端沿周向固定连接有若干第一限位块(9)，相邻两所述第一限位块(9)间距相等，所述下连接框(6)底端沿周向固定连接有若干第二限位块(10)，相邻两所述第二限位块(10)间距相等，所述第二限位块(10)与所述第一限位块(9)对应设置，所述第一限位块(9)与所述第二限位块(10)通过所述滑块(8)限位配合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述滑块(8)内部一侧开设有通槽(11)，所述通槽(11)两内壁上均开设有限位滑槽(12)，所述第一限位块(9)和所述第二限位块(10)通过所述限位滑槽(12)与所述滑块(8)滑动连接，所述滑块(8)的一侧固定连接有挡板(13)，所述滑块(8)另一侧可拆卸连接有扣盖(14)，所述滑块(8)和所述扣盖(14)的总长度不大于相邻两所述第一限位块(9)之间的长度，所述通槽(11)的长度与所述第一限位块(9)、所述第二限位块(10)的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述连接件包括滑动连接在所述充电口(3)底端的滑杆(15)，所述充电口(3)底部开设有空腔，所述滑杆(15)顶端伸入所述空腔内固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)远离所述滑杆(15)的一端固定连接有限位滑杆(17)，所述密封板(4)底端靠近所述充电口(3)的一侧固定连接有限位块(18)，所述限位块(18)上开设有通孔，所述限位滑杆(17)与所述通孔相适配，所述滑杆(15)上套设有弹簧(19)，所述弹簧(19)顶端与所述支撑杆(16)底端固定连接，所述弹簧(19)底端与所述空腔内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述下连接框(6)和所述上连接框(7)之间设置有密封胶圈(20)，所述密封胶圈(20)固定连接在所述上连接框(7)底端。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防水电源盒，其特征在于：所述箱体(1)靠近所述充电口(3)的一侧固定连接有两把手(21)，所述充电口(3)位于两所述把手(21)之间。

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