CN216413149U - 一种混合动力汽车用电池组散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合动力汽车用电池组散热装置，属于电池组散热技术领域，包括电池组箱体，电池组箱体的顶部固定安装有密封盖。本实用新型，冷却液通过换热管将电池组箱体内部封水板顶部和密封板底部的间隙处填满，使得密封铝筒和其外壁的换热片能够与冷却液充分接触，启动水泵装置，使得封水板顶部和密封板底部的间隙处的冷却液能够通过换热管进行流动，散热风扇对换热铜板进行降温，使得换热铜板能够快速与换热管内部的冷却液换热，使得冷却液能够持续对密封铝筒内部的进行散热工作，风冷风扇能够持续对电池主体的顶部表面进行风冷，这样的散热结构能够保证每处的电池均能快速散热，提高使用寿命。

Description

一种混合动力汽车用电池组散热装置

技术领域

本实用新型涉及电池组散热技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车用电池组散热装置。

背景技术

广义上说，混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectric Vehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

现有的混合动力汽车用电池组在使用时，导致其损耗的最大原因是运行产生的热量难以及时排除，而现有的散热装置对于电池组的散热效果不够均匀，使得电池组部分电池不能得到有效散热。

实用新型内容

本实用新型提供了一种混合动力汽车用电池组散热装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种混合动力汽车用电池组散热装置，包括电池组箱体，所述电池组箱体的顶部固定安装有密封盖，所述电池组箱体的内壁靠近顶部边缘处固定安装有密封板，所述密封板的顶部开设有安置孔，且安装孔内壁固定连接有密封铝筒，所述密封铝筒的外壁靠近密封板的底部位置固定安装有换热片，所述电池组箱体的内壁靠近中间位置固定连接有封水板，所述封水板的底部贯穿连接有换热管，所述换热管的中间位置固定安装有水泵装置，所述水泵装置的底部固定安装有续液管，所述电池组箱体的底部靠近中间位置固定安装有散热风扇，所述电池组箱体的底部靠近四角边缘处固定连接有承重底座，所述密封盖的顶部固定连接有风冷风扇，所述电池组箱体的内壁底部固定安装有换热铜板，所述风冷风扇的底部固定安装有防尘网，所述密封铝筒的内壁固定连接有电池主体。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述承重底座的底部设置为弧形结构，且所述承重底座的外壁靠近底部边缘处套设有隔热硅胶套。

进一步，所述电池组箱体的底部开设有与散热风扇相适配的通风孔。

进一步，所述电池组箱体的底部中间位置开设有与续液管相适配的安装孔，且所述续液管的底部螺纹连接有封堵塞。

进一步，所述换热铜板的正表面开设有与换热管相适配的通过孔，且通过孔内壁与换热管固定连接。

进一步，所述封水板的顶部和密封板的底部区域灌注有冷却液。

进一步，所述封水板的顶部开设有两组与换热管相适配的通水管，且通水管内壁与换热管固定连接。

进一步，所述电池组箱体的顶部与密封盖的底部边缘处均设置有法兰边,所述电池主体的外壁中间位置设置有螺纹，且所述密封铝筒的内壁靠近顶部边缘处固定安装有与其相适配的螺纹壁。

本实用新型提供了一种混合动力汽车用电池组散热装置，具有以下优点：

将电池主体通过其表面的螺纹固定在密封铝筒的内壁，通过续液管将冷却液输入，冷却液通过换热管将电池组箱体内部封水板顶部和密封板底部的间隙处填满，使得密封铝筒和其外壁的换热片能够与冷却液充分接触，启动水泵装置，使得封水板顶部和密封板底部的间隙处的冷却液能够通过换热管进行流动，散热风扇对换热铜板进行降温，使得换热铜板能够快速与换热管内部的冷却液换热，使得冷却液能够持续对密封铝筒内部的进行散热工作，风冷风扇能够持续对电池主体的顶部表面进行风冷，这样的散热结构能够保证每处的电池均能快速散热，提高使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种混合动力汽车用电池组散热装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种混合动力汽车用电池组散热装置中换热管的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种混合动力汽车用电池组散热装置中密封铝筒的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种混合动力汽车用电池组散热装置的正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、电池组箱体；2、密封盖；3、密封板；4、密封铝筒；5、换热片；6、封水板；7、换热管；8、水泵装置；9、续液管；10、散热风扇；11、承重底座；12、风冷风扇；13、换热铜板；14、防尘网；15、电池主体；16、隔热硅胶套。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，一种混合动力汽车用电池组散热装置，包括电池组箱体1，电池组箱体1的顶部固定安装有密封盖2，电池组箱体1的内壁靠近顶部边缘处固定安装有密封板3，密封板3的顶部开设有安置孔，且安装孔内壁固定连接有密封铝筒4，密封铝筒4的外壁靠近密封板3的底部位置固定安装有换热片5，电池组箱体1的内壁靠近中间位置固定连接有封水板6，封水板6的底部贯穿连接有换热管7，换热管7的中间位置固定安装有水泵装置8，水泵装置8的底部固定安装有续液管9，电池组箱体1的底部靠近中间位置固定安装有散热风扇10，电池组箱体1的底部靠近四角边缘处固定连接有承重底座11，密封盖2的顶部固定连接有风冷风扇12，电池组箱体1的内壁底部固定安装有换热铜板13，风冷风扇12的底部固定安装有防尘网14，密封铝筒4的内壁固定连接有电池主体15。

优选的，承重底座11的底部设置为弧形结构，且承重底座11的外壁靠近底部边缘处套设有隔热硅胶套16。

优选的，电池组箱体1的底部开设有与散热风扇10相适配的通风孔。

优选的，电池组箱体1的底部中间位置开设有与续液管9相适配的安装孔，且续液管9的底部螺纹连接有封堵塞。

优选的，换热铜板13的正表面开设有与换热管7相适配的通过孔，且通过孔内壁与换热管7固定连接。

优选的，封水板6的顶部和密封板3的底部区域灌注有冷却液。

优选的，封水板6的顶部开设有两组与换热管7相适配的通水管，且通水管内壁与换热管7固定连接。

优选的，电池组箱体1的顶部与密封盖2的底部边缘处均设置有法兰边,电池主体15的外壁中间位置设置有螺纹，且密封铝筒4的内壁靠近顶部边缘处固定安装有与其相适配的螺纹壁。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：将电池主体15通过其表面的螺纹固定在密封铝筒4的内壁，通过续液管9将冷却液输入，冷却液通过换热管7将电池组箱体1内部封水板6顶部和密封板3底部的间隙处填满，使得密封铝筒4和其外壁的换热片5能够与冷却液充分接触，启动水泵装置8，使得封水板6顶部和密封板3底部的间隙处的冷却液能够通过换热管7进行流动，散热风扇10对换热铜板13进行降温，使得换热铜板13能够快速与换热管7内部的冷却液换热，使得冷却液能够持续对密封铝筒4内部的15进行散热工作，风冷风扇12能够持续对电池主体15的顶部表面进行风冷，这样的散热结构能够保证每处的电池均能快速散热，提高使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种混合动力汽车用电池组散热装置，包括电池组箱体(1)，其特征在于：所述电池组箱体(1)的顶部固定安装有密封盖(2)，所述电池组箱体(1)的内壁靠近顶部边缘处固定安装有密封板(3)，所述密封板(3)的顶部开设有安置孔，且安装孔内壁固定连接有密封铝筒(4)，所述密封铝筒(4)的外壁靠近密封板(3)的底部位置固定安装有换热片(5)，所述电池组箱体(1)的内壁靠近中间位置固定连接有封水板(6)，所述封水板(6)的底部贯穿连接有换热管(7)，所述换热管(7)的中间位置固定安装有水泵装置(8)，所述水泵装置(8)的底部固定安装有续液管(9)，所述电池组箱体(1)的底部靠近中间位置固定安装有散热风扇(10)，所述电池组箱体(1)的底部靠近四角边缘处固定连接有承重底座(11)，所述密封盖(2)的顶部固定连接有风冷风扇(12)，所述电池组箱体(1)的内壁底部固定安装有换热铜板(13)，所述风冷风扇(12)的底部固定安装有防尘网(14)，所述密封铝筒(4)的内壁固定连接有电池主体(15)。

2.根据权利要求1所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述承重底座(11)的底部设置为弧形结构，且所述承重底座(11)的外壁靠近底部边缘处套设有隔热硅胶套(16)。

3.根据权利要求1所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述电池组箱体(1)的底部开设有与散热风扇(10)相适配的通风孔。

4.根据权利要求1所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述电池组箱体(1)的底部中间位置开设有与续液管(9)相适配的安装孔，且所述续液管(9)的底部螺纹连接有封堵塞。

5.根据权利要求1所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述换热铜板(13)的正表面开设有与换热管(7)相适配的通过孔，且通过孔内壁与换热管(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述封水板(6)的顶部和密封板(3)的底部区域灌注有冷却液。

7.根据权利要求4所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述封水板(6)的顶部开设有两组与换热管(7)相适配的通水管，且通水管内壁与换热管(7)固定连接。

8.根据权利要求4所述一种混合动力汽车用电池组散热装置，其特征在于，所述电池组箱体(1)的顶部与密封盖(2)的底部边缘处均设置有法兰边,所述电池主体(15)的外壁中间位置设置有螺纹，且所述密封铝筒(4)的内壁靠近顶部边缘处固定安装有与其相适配的螺纹壁。

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