CN211404641U - 一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，属于氢燃料电池技术领域，包括冷却箱、循环泵、散热铜管和散热扇，所述冷却箱的前表面固定安装有可读数温度传感器，且所述可读数温度传感器的测温探头延伸至冷却箱内腔，所述冷却箱的内腔底部右侧固定安装有循环泵，所述冷却箱的顶部固定安装有冷却管，且所述冷却管的右侧贯穿冷却箱与循环泵连接，其结构合理，通过在电池组的底部设置有多个散热铜管，同时在散热铜管的表面设置有散热翅，提高了散热效率，通过冷却箱、循环泵冷却管和回液口的配合，实现了对散热铜管的散热，通过在冷却箱的底部设置有散热扇，实现了对冷却箱的散热。

Description

一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置。

背景技术

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。

现有的用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置多数采用风扇散热，但是在使用的过程中散热效率较低，因此需要研发一种新型的用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，能够实现在使用的过程中，提高散热效率，延长电池组的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其包括冷却箱、循环泵、散热铜管和散热扇，所述冷却箱的前表面固定安装有可读数温度传感器，且所述可读数温度传感器的测温探头延伸至冷却箱内腔，所述冷却箱的内腔底部右侧固定安装有循环泵，所述冷却箱的顶部固定安装有冷却管，且所述冷却管的右侧贯穿冷却箱与循环泵连接，所述冷却管的左侧贯穿冷却箱设置有回液口，所述冷却箱的底部固定安装有散热扇，所述冷却管的顶部均匀的固定安装有散热铜管，所述散热铜管的左侧和右侧固定安装有散热翅，所述散热铜管的顶部设置有电池组本体。

作为本实用新型所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置的一种优选方案，其中：所述冷却箱的底部四角固定安装有支撑脚架，所述支撑脚架的底部固定安装有安装座。

作为本实用新型所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置的一种优选方案，其中：所述冷却箱的左侧设置有换液口。

作为本实用新型所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置的一种优选方案，其中：所述散热扇的表面设置有防尘罩。

作为本实用新型所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置的一种优选方案，其中：所述冷却管为曲型管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置的设置，结构设计合理，通过在电池组的底部设置有多个散热铜管，同时在散热铜管的表面设置有散热翅，提高了散热效率，通过冷却箱、循环泵冷却管和回液口的配合，实现了对散热铜管的散热，通过在冷却箱的底部设置有散热扇，实现了对冷却箱的散热

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型散热铜管结构示意图。

图中；100冷却箱、110可读数温度传感器、120支撑脚架、130安装座、200循环泵、210冷却管、220回液口、300散热铜管、310散热翅、320电池组本体、400散热扇、410防尘罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

请参阅图1至图3，包括冷却箱100、循环泵200、散热铜管300和散热扇400；

请再次参阅图1，冷却箱100的前表面固定安装有可读数温度传感器110，且可读数温度传感器110的测温探头延伸至冷却箱100内腔，冷却箱100的底部四角固定安装有支撑脚架120，支撑脚架120的底部固定安装有安装座130，具体的，冷却箱100的前表面螺接可读数温度传感器110，且可读数温度传感器110的测温探头延伸至冷却箱100内腔，冷却箱100的底部四角焊接有支撑脚架120，支撑脚架120的底部焊接有安装座130，冷却箱100用于承载冷却液，可读数温度传感器110用于检测冷却箱100内腔的温度，支撑脚架120用于支撑冷却箱100，安装座130用于方便安装，增加稳定性；

请再次参阅图1，冷却箱100的内腔底部右侧固定安装有循环泵200，冷却箱100的顶部固定安装有冷却管210，且冷却管210的右侧贯穿冷却箱100与循环泵200连接，冷却管210的左侧贯穿冷却箱100设置有回液口220，具体的，冷却箱100的内腔底部右侧螺接有循环泵200，冷却箱100的顶部粘接有冷却管210，且冷却管210的右侧贯穿冷却箱100与循环泵200连接，冷却管210的左侧贯穿冷却箱100插接有回液口220，循环泵200用于提供动力，冷却管210用于冷却散热铜管300，回液口220用于回液；

请再次参阅图1，冷却管210的顶部均匀的固定安装有散热铜管300，散热铜管300的左侧和右侧固定安装有散热翅310，散热铜管300的顶部设置有电池组本体320，具体的，冷却管210的顶部均匀的粘接有散热铜管300，散热铜管300的左侧和右侧粘接有散热翅310，散热铜管300的顶部粘接有电池组本体320，散热铜管300用于给电池组本体320散热，散热翅310用于提高散热效率，电池组本体320用于提供电能；

请再次参阅图1，冷却箱100的底部固定安装有散热扇400，散热扇400的表面设置有防尘罩410，具体的，冷却箱100的底部螺接有散热扇400，散热扇400的表面螺接有防尘罩410，散热扇400用于给冷却箱100散热，防尘罩410用于防尘。

工作原理：在用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置使用的过程中，通过在电池组的底部设置有多个散热铜管300，同时在散热铜管300的表面设置有散热翅310，提高了散热效率，通过冷却箱100、循环泵200冷却管210和回液口220的配合，实现了对散热铜管300的散热，通过在冷却箱100的底部设置有散热扇400，实现了对冷却箱100的散热。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：包括冷却箱(100)、循环泵(200)、散热铜管(300)和散热扇(400)，所述冷却箱(100)的前表面固定安装有可读数温度传感器(110)，且所述可读数温度传感器(110)的测温探头延伸至冷却箱(100)内腔，所述冷却箱(100)的内腔底部右侧固定安装有循环泵(200)，所述冷却箱(100)的顶部固定安装有冷却管(210)，且所述冷却管(210)的右侧贯穿冷却箱(100)与循环泵(200)连接，所述冷却管(210)的左侧贯穿冷却箱(100)设置有回液口(220)，所述冷却箱(100)的底部固定安装有散热扇(400)，所述冷却管(210)的顶部均匀的固定安装有散热铜管(300)，所述散热铜管(300)的左侧和右侧固定安装有散热翅(310)，所述散热铜管(300)的顶部设置有电池组本体(320)。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：所述散热翅(310)的表面开设有散热孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：所述冷却箱(100)的底部四角固定安装有支撑脚架(120)，所述支撑脚架(120)的底部固定安装有安装座(130)。

4.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：所述冷却箱(100)的左侧设置有换液口。

5.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：所述散热扇(400)的表面设置有防尘罩(410)。

6.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢燃料电池组的散热装置，其特征在于：所述冷却管(210)为曲型管。

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