CN113352948B - 一种物流运输车用氢燃料系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物流运输车用氢燃料系统，其包括固定于底板上的左安装架和右安装架，左安装架上固定有燃料电池本体，燃料电池本体的顶部带有两个接线端子，所述燃料电池本体的前、后侧均固定有环形管，环形管的内侧固定并连通有多个横向的横管，所述环形管的上端连通有进气管，且环形管的下端连通有第二排气管，所述右安装架上安装有供氧机构，供氧机构用于将空气加入燃料电池本体和进气管内。整个系统不仅能够用于对燃料电池本体供气提供燃料，且还能够很好的对燃料电池本体进行降温，且还是双重降温效果，进而使得燃料系统的使用效果好，整个系统结构简单，制作成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电池领域，尤其涉及一种物流运输车用氢燃料系统。
背景技术
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。
目前用于物流运输车的燃料电池在使用的过程中会产生高温，对于电池来说，过高的温度会严重影响到其使用寿命，而现有的氢燃料系统在散热降温效果上不尽人意，使用效果不够好，为此，我们需要提出一种物流运输车用氢燃料系统。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的缺点，而提出的一种物流运输车用氢燃料系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种物流运输车用氢燃料系统，包括固定于底板上的左安装架和右安装架，左安装架上固定有燃料电池本体，燃料电池本体的顶部带有两个接线端子，所述燃料电池本体的前、后侧均固定有环形管，环形管的内侧固定并连通有多个横向的横管，所述环形管的上端连通有进气管，且环形管的下端连通有第二排气管，所述右安装架上安装有供氧机构，供氧机构用于将空气加入燃料电池本体和进气管内；
所述燃料电池本体的空气出口与两个第二排气管均连通，所述底板的顶部固定有储氢瓶，左安装架上固定有气泵，所述气泵的进出气端与储氢瓶连通，气泵的出气端通过加氢管与燃料电池本体的加氢口连接，所述燃料电池本体的回氢口与储氢瓶之间连通有回氢管。
优选的，所述供氧机构包括固定于右安装架上的圆柱形导气箱，圆柱形导气箱的右侧均布有空气进气孔，圆柱形导气箱内转动安装有转动杆，所述转动杆的右端通过链轮组件传动连接有固定于右安装架上的驱动电机，所述转动杆上固定有位于圆柱形导气箱内的第一扇叶，所述圆柱形导气箱左端的顶部固定并连通有通气管，通气管的另一端与加气管和两个进气管均连通。
优选的，所述圆柱形导气箱靠近燃料电池本体的一侧固定有导气罩，转动杆的左端穿出圆柱形导气箱并固定有位于导气罩内的第二扇叶。
优选的，所述导气罩靠近圆柱形导气箱的一端沿周向均布有通气孔，且通气孔位于第二扇叶的右侧，导气罩的形状为喇叭形。
优选的，所述链轮组件包括固定于转动杆右端的从动齿轮，驱动电机的输出端固定有与右安装架转动连接的下转动杆，下转动杆上固定套装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮通过链条传动连接。
优选的，所述环形管和横管远离燃料电池本体的一侧均一体设置有多个散热翅片。
优选的，所述底板上固定有储水箱，燃料电池本体的底部设置有排水孔，排水孔与储水箱连通。
优选的，所述圆柱形导气箱上固定有控制器，控制器的输出端与驱动电机和气泵均电连接。
本发明中通过设置的气泵能够将储氢瓶内的氢气加到燃料电池本体中，通过操作控制器可以控制驱动电机工作，从而驱使转动杆转动，在转动杆转动时，设置的第二扇叶和第一扇叶均会转动，转动的第二扇叶会产生气流，气流吹向燃料电池本体，进而可以对燃料电池本体进行第一重降温。
本发明中在第一扇叶转动时也会产生气流，此时，外界空气通过通气管进入加气管和进气管内，通过加气管进入燃料电池本体内的空气为燃料电池本体提供氧气，而通过进气管进入环形管内的空气会与环形管进行热交换，进而进而间接的与燃料电池本体进行热交换，进而携带走燃料电池本体的热量，如此，即可对燃料电池本体进行第二重降温，通过两重降温，使得对燃料电池本体的降温效果好。
整个系统不仅能够用于对燃料电池本体供气提供燃料，且还能够很好的对燃料电池本体进行降温，且还是双重降温效果，进而使得燃料系统的使用效果好，整个系统结构简单，制作成本低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的圆柱形导气箱正视示意图。
图3为本发明的环形管结构示意图。
图4为本发明的圆柱形导气箱侧视示意图。
图中标号：1底板、2左安装架、3右安装架、4燃料电池本体、5接线端子、6储氢瓶、7加氢管、8回氢管、9气泵、10第一排气管、11加气管、12储水箱、13供氧机构、14圆柱形导气箱、15转动杆、16驱动电机、17第一扇叶、18导气罩、19第二扇叶、20通气管、21环形管、22进气管、23第二排气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4；
实施例一
一种物流运输车用氢燃料系统，包括固定于底板1上的左安装架2和右安装架3，左安装架2上固定有燃料电池本体4，燃料电池本体4的顶部带有两个接线端子5，燃料电池本体4的前、后侧均固定有环形管21，环形管21的内侧固定并连通有多个横向的横管，环形管21的上端连通有进气管22，且环形管21的下端连通有第二排气管23，右安装架3上安装有供氧机构13，供氧机构13用于将空气加入燃料电池本体4和进气管22内；
燃料电池本体4的空气出口与两个第二排气管23均连通，底板1的顶部固定有储氢瓶6，左安装架2上固定有气泵9，气泵9的进出气端与储氢瓶6连通，气泵9的出气端通过加氢管7与燃料电池本体4的加氢口连接，燃料电池本体4的回氢口与储氢瓶6之间连通有回氢管8，环形管21和横管远离燃料电池本体4的一侧均一体设置有多个散热翅片。
具体的，通过设置的环形管21、横管和散热翅片可以对燃料电池本体4进行降温。
实施例二
供氧机构13包括固定于右安装架3上的圆柱形导气箱14，圆柱形导气箱14的右侧均布有空气进气孔，圆柱形导气箱14内转动安装有转动杆15，转动杆15的右端通过链轮组件传动连接有固定于右安装架3上的驱动电机16，转动杆15上固定有位于圆柱形导气箱14内的第一扇叶17，圆柱形导气箱14左端的顶部固定并连通有通气管20，通气管20的另一端与加气管11和两个进气管22均连通。
本实施方式中，圆柱形导气箱14靠近燃料电池本体4的一侧固定有导气罩18，转动杆15的左端穿出圆柱形导气箱14并固定有位于导气罩18内的第二扇叶19，导气罩18靠近圆柱形导气箱14的一端沿周向均布有通气孔，且通气孔位于第二扇叶19的右侧，导气罩18的形状为喇叭形。
本实施方式中，底板1上固定有储水箱12，燃料电池本体4的底部设置有排水孔，排水孔与储水箱12连通，圆柱形导气箱14上固定有控制器，控制器的输出端与驱动电机16和气泵9均电连接。
工作原理：本发明在使用时，将整个系统固定于运输车上，之后，通过燃料电池本体4即可供给电能，在本发明中，通过设置的气泵9能够将储氢瓶6内的氢气加到燃料电池本体4中，通过操作控制器可以控制驱动电机16工作，从而驱使转动杆15转动，在转动杆15转动时，设置的第二扇叶19和第一扇叶17均会转动，转动的第二扇叶19会产生气流，气流吹向燃料电池本体4，进而可以对燃料电池本体4进行第一重降温。
另外，在第一扇叶17转动时也会产生气流，此时，外界空气通过通气管20进入加气管11和进气管22内，通过加气管11进入燃料电池本体4内的空气为燃料电池本体4提供氧气，而通过进气管22进入环形管21内的空气会与环形管21进行热交换，进而进而间接的与燃料电池本体4进行热交换，进而携带走燃料电池本体4的热量，如此，即可对燃料电池本体4进行第二重降温，通过两重降温，使得对燃料电池本体4的降温效果好。
整个系统不仅能够用于对燃料电池本体4供气提供燃料，且还能够很好的对燃料电池本体4进行降温，且还是双重降温效果，进而使得燃料系统的使用效果好，整个系统结构简单，制作成本低。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种物流运输车用氢燃料系统，包括固定于底板(1)上的左安装架(2)和右安装架(3)，左安装架(2)上固定有燃料电池本体(4)，燃料电池本体(4)的顶部带有两个接线端子(5)，其特征在于，所述燃料电池本体(4)的前、后侧均固定有环形管(21)，环形管(21)的内侧固定并连通有多个横向的横管，所述环形管(21)的上端连通有进气管(22)，且环形管(21)的下端连通有第二排气管(23)，所述右安装架(3)上安装有供氧机构(13)，供氧机构(13)用于将空气加入燃料电池本体(4)和进气管(22)内；
所述燃料电池本体(4)的空气出口与两个第二排气管(23)均连通，所述底板(1)的顶部固定有储氢瓶(6)，左安装架(2)上固定有气泵(9)，所述气泵(9)的进出气端与储氢瓶(6)连通，气泵(9)的出气端通过加氢管(7)与燃料电池本体(4)的加氢口连接，所述燃料电池本体(4)的回氢口与储氢瓶(6)之间连通有回氢管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，所述供氧机构(13)包括固定于右安装架(3)上的圆柱形导气箱(14)，圆柱形导气箱(14)的右侧均布有空气进气孔，圆柱形导气箱(14)内转动安装有转动杆(15)，所述转动杆(15)的右端通过链轮组件传动连接有固定于右安装架(3)上的驱动电机(16)，所述转动杆(15)上固定有位于圆柱形导气箱(14)内的第一扇叶(17)，所述圆柱形导气箱(14)左端的顶部固定并连通有通气管(20)，通气管(20)的另一端与加气管(11)和两个进气管(22)均连通。
3.根据权利要求1所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，圆柱形导气箱(14)靠近燃料电池本体(4)的一侧固定有导气罩(18)，转动杆(15)的左端穿出圆柱形导气箱(14)并固定有位于导气罩(18)内的第二扇叶(19)。
4.根据权利要求3所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，所述导气罩(18)靠近圆柱形导气箱(14)的一端沿周向均布有通气孔，且通气孔位于第二扇叶(19)的右侧，导气罩(18)的形状为喇叭形。
5.根据权利要求1所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，链轮组件包括固定于转动杆(15)右端的从动齿轮，驱动电机(16)的输出端固定有与右安装架(3)转动连接的下转动杆，下转动杆上固定套装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮通过链条传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，所述环形管(21)和横管远离燃料电池本体(4)的一侧均一体设置有多个散热翅片。
7.根据权利要求1所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，所述底板(1)上固定有储水箱(12)，燃料电池本体(4)的底部设置有排水孔，排水孔与储水箱(12)连通。
8.根据权利要求2所述的一种物流运输车用氢燃料系统，其特征在于，所述圆柱形导气箱(14)上固定有控制器，控制器的输出端与驱动电机(16)和气泵(9)均电连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No. 603, zhannan Avenue, urban rural integration demonstration zone, Anyang City, Henan Province Applicant after: Deli New Energy Vehicle Co.,Ltd. Address before: No. 603, zhannan Avenue, intersection of Nanyi road and Baimian Road, Anyang City, Henan Province Applicant before: HENAN DERRY NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |