CN211116234U - 一种发动机的冷却机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的冷却机箱，包括箱体，箱体的顶部设置有上盖板，箱体的前侧壁左上角固接有吊环螺栓，箱体的前侧壁固接有前侧板，前侧板上开有检修门，箱体的底部固接有底座，箱体的左下角固接有左脚铁，箱体的右下角固接有右角铁，左脚铁和右角铁的底部均固接有减震器，箱体的右侧连接有连接管，箱体的顶部左侧下端设置冷却液加注门，箱体的顶部固接有油泵支架，箱体的顶部内腔连接有排气管，箱体的后侧壁固接有风罩，箱体的后侧壁固接有水箱拉板，箱体的右侧壁固接有右侧板。本实用新型解决发动机在实际工作中会产生的大量的热，所以需要冷却装置，将发动机冷却下来，减小热量过热对发动机发电影响的问题。

Description

一种发动机的冷却机箱

技术领域

本实用新型涉及发动机的冷却技术领域，具体为一种发动机的冷却机箱。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机在实际工作中会产生的大量的热，所以需要冷却装置，将发动机冷却下来，减小热量过热对发动机发电影响。为此，我们设计了一种发动机的冷却机箱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机的冷却机箱，解决发动机在实际工作中会产生的大量的热，所以需要冷却装置，将发动机冷却下来，减小热量过热对发动机发电影响的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机的冷却机箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有上盖板，所述箱体的前侧壁左上角固接有吊环螺栓，所述箱体的前侧壁固接有前侧板，所述前侧板上开有检修门，所述箱体的底部固接有底座，所述箱体的左下角固接有左脚铁，所述箱体的右下角固接有右角铁，所述左脚铁和右角铁的底部均固接有减震器，所述箱体的右侧连接有连接管，所述连接管的底部固接有消音器，所述箱体的顶部左侧下端设置冷却液加注门，所述箱体的顶部固接有油泵支架，所述箱体的顶部内腔连接有排气管，且排气管与连接管相连通，所述箱体的后侧壁固接有风罩，所述箱体的后侧壁固接有水箱拉板，所述箱体的右侧壁固接有右侧板，所述风罩的右侧上端通过接长螺栓与箱体紧固连接，所述风罩的底部固接有水箱托架。

前述的一种发动机的冷却机箱，所述水箱拉板至少设有四个，且四个水箱拉板分别位于风罩的四角，并对风罩进行固定限位。

前述的一种发动机的冷却机箱，所述风罩的内腔设置有散热器和散热风扇，所述散热器固接在箱体的侧壁，且散热风扇的出风口对着散热器。

前述的一种发动机的冷却机箱，所述风罩的左右两侧壁开有通风口，且通风口的内腔设置有钢丝网。

前述的一种发动机的冷却机箱，所述散热器上设置有散热片，所述散热片设置有多组，且每两个散热片之间呈等距离设置。

前述的一种发动机的冷却机箱，所述检修门和冷却液加注门与箱体的连接处设置有密封垫。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理，左脚铁和右角铁的底部均固接有减震器，能对箱体有一定的减震作用，同时前侧板上开有检修门，检修门和冷却液加注门与箱体的连接处设置有密封垫，在方便检修的同时能保证一定的密封性，箱体的右侧连接有连接管，连接管的底部固接有消音器，排气管与连接管相连通，在水箱的工作的时候，能减小噪音，通过风罩的内腔设置有散热器和散热风扇，能对加强水箱的散热效率，散热器上设置有散热片，散热片设置有多组，且每两个散热片之间呈等距离设置，多组散热片对水箱的散热效果更佳，解决发动机在实际工作中会产生的大量的热，所以需要冷却装置，将发动机冷却下来，减小热量过热对发动机发电影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为风罩的结构示意图。

图中：1、箱体，2、上盖板，3、吊环螺栓，4、检修门，5、前侧板，6、底座，7、左脚铁，8、减震器，9、右角铁，10、连接管，11、消音器，12、油泵支架，13、冷却液加注门，14、排气管，15、风罩，1501、散热器，1502、散热风扇，1511、散热片，16、水箱拉板，17、右侧板，18、接长螺栓，19、水箱托架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-5：一种发动机的冷却机箱，包括箱体1，箱体1的顶部设置有上盖板2，箱体1的前侧壁左上角固接有吊环螺栓3，箱体1的前侧壁固接有前侧板5，前侧板5上开有检修门4，箱体1的底部固接有底座6，箱体1的左下角固接有左脚铁7，箱体1的右下角固接有右角铁9，左脚铁7和右角铁9的底部均固接有减震器8，箱体1的右侧连接有连接管10，连接管10的底部固接有消音器11，箱体1的顶部左侧下端设置冷却液加注门13，检修门4和冷却液加注门13与箱体1的连接处设置有密封垫，箱体1的顶部固接有油泵支架12，箱体1的顶部内腔连接有排气管14，且排气管14与连接管10相连通，箱体1的后侧壁固接有风罩15，箱体1的后侧壁固接有水箱拉板16，水箱拉板16至少设有四个，且四个水箱拉板16分别位于风罩15的四角，并对风罩15进行固定限位，风罩15的内腔设置有散热器1501和散热风扇1502，散热器1501固接在箱体1的侧壁，且散热风扇1502的出风口对着散热器1501，风罩15的左右两侧壁开有通风口，且通风口的内腔设置有钢丝网，散热器1501上设置有散热片1511，散热片1511设置有多组，且每两个散热片1511之间呈等距离设置，箱体1的右侧壁固接有右侧板17，风罩15的右侧上端通过接长螺栓18与箱体1紧固连接，风罩15的底部固接有水箱托架19。

综上，本实用新型在使用时，左脚铁7和右角铁9的底部均固接有减震器8，能对箱体1有一定的减震作用，同时前侧板5上开有检修门4，检修门4和冷却液加注门13与箱体1的连接处设置有密封垫，在方便检修的同时能保证一定的密封性，箱体1的右侧连接有连接管10，连接管10的底部固接有消音器11，排气管14与连接管10相连通，在水箱的工作的时候，能减小噪音，通过风罩15的内腔设置有散热器1501和散热风扇1502，能对加强水箱的散热效率，散热器1501上设置有散热片1511，散热片1511设置有多组，且每两个散热片1511之间呈等距离设置，多组散热片1511对水箱的散热效果更佳，解决发动机在实际工作中会产生的大量的热，所以需要冷却装置，将发动机冷却下来，减小热量过热对发动机发电影响的问题。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种发动机的冷却机箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部设置有上盖板（2），所述箱体（1）的前侧壁左上角固接有吊环螺栓（3），所述箱体（1）的前侧壁固接有前侧板（5），所述前侧板（5）上开有检修门（4），所述箱体（1）的底部固接有底座（6），所述箱体（1）的左下角固接有左脚铁（7），所述箱体（1）的右下角固接有右角铁（9），所述左脚铁（7）和右角铁（9）的底部均固接有减震器（8），所述箱体（1）的右侧连接有连接管（10），所述连接管（10）的底部固接有消音器（11），所述箱体（1）的顶部左侧下端设置冷却液加注门（13），所述箱体（1）的顶部固接有油泵支架（12），所述箱体（1）的顶部内腔连接有排气管（14），且排气管（14）与连接管（10）相连通，所述箱体（1）的后侧壁固接有风罩（15），所述箱体（1）的后侧壁固接有水箱拉板（16），所述箱体（1）的右侧壁固接有右侧板（17），所述风罩（15）的右侧上端通过接长螺栓（18）与箱体（1）紧固连接，所述风罩（15）的底部固接有水箱托架（19）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的冷却机箱，其特征在于：所述水箱拉板（16）至少设有四个，且四个水箱拉板（16）分别位于风罩（15）的四角，并对风罩（15）进行固定限位。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的冷却机箱，其特征在于：所述风罩（15）的内腔设置有散热器（1501）和散热风扇（1502），所述散热器（1501）固接在箱体（1）的侧壁，且散热风扇（1502）的出风口对着散热器（1501）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的冷却机箱，其特征在于：所述风罩（15）的左右两侧壁开有通风口，且通风口的内腔设置有钢丝网。

5.根据权利要求3所述的一种发动机的冷却机箱，其特征在于：所述散热器（1501）上设置有散热片（1511），所述散热片（1511）设置有多组，且每两个散热片（1511）之间呈等距离设置。

6.根据权利要求1所述的一种发动机的冷却机箱，其特征在于：所述检修门（4）和冷却液加注门（13）与箱体（1）的连接处设置有密封垫。

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