CN216412616U - 一种汽车智能三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能三角警示牌，包括三角架，所述三角架的前表面为反光板，后表面为底座板，所述三角架上设置有主控板，所述主控板上设置有控制器，以及分别与控制器电连接的存储模块、无线通讯模块和定位模块，所述存储模块内预先存储有车辆信息，所述定位模块将三角架的位置信息传输给控制器，所述控制器将车辆信息以及接收的位置信息通过无线通讯模块传输给远程终端，使得终端可及时获取道路的异常信息，便于线上线下联动管理，及时指导交通通行。

Description

一种汽车智能三角警示牌

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车智能三角警示牌。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车基本已经普及到家家户户，这导致路上车辆极多。而车辆在行驶过程中难免会有抛锚、熄火或者其他故障，因此车主都会在车上准备警示装置，用于警示后方车辆，提高道路行车安全。

目前，公知的汽车三角警示牌是由三块塑胶折叠架、反光板、塑胶或铁支架组装而成，或者在原基础上增加LED灯和电源用了来提高三角警示牌的亮度，用来提醒来往车辆注意避让的一种工具。

现有汽车配备的汽车三角警示牌，虽然易于携带、使用方便，能够有效的提醒后车提前避让故障，但随着云计算、大数据、物联网等新技术的广泛应用，仅靠视觉进行道路汽车警示存在的缺点越来越明显，例如当道路上的汽车发生事故或故障时，道路管理部门无法实时获知，也无法进行数据统计分析，实现对道路交通的优化改造；当某一段交通道路出现异常后，可能会使相邻路段交通造成关联的车流量增大、拥堵、增加风险事故，当地交管部门无法及时感知并进行辅助决策干预；当驾驶员在报警(或保险报案)时无法对道路管理部门或保险公司告知汽车发生故障或事故的具体地点时，将会导致处理部门无法及时到达汽车故障或事故现场；后车驾驶员在使用电子导航设备时，也无法及时准确的获取道路拥堵风险以及关联事件原因，提前做出避险策略，仅能在近距离时通过视觉三角架进行避让。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车智能三角警示牌，包括三角架，所述三角架的前表面为反光板，后表面为底座板，所述三角架上设置有主控板，所述主控板上设置有控制器，以及分别与控制器电连接的存储模块、无线通讯模块和定位模块，所述存储模块内预先存储有车辆信息，所述定位模块将三角架的位置信息传输给控制器，所述控制器将车辆信息以及接收的位置信息通过无线通讯模块传输给远程终端。

可选地，所述三角架上还设置有用于发送紧急求救信号的应急按钮，所述应急按钮与控制器连接，根据用户操作产生求救信号传输给控制器。

可选地，所述主控板还包括方向指示模块，所述方向指示模块与控制器连接，将获取的车辆行驶方向信息传输给控制器。

可选地，所述主控板还包括气压检测模块，所述气压检测模块与控制器连接，将获取的高度信息传输给控制器。

可选地，所述三角架上还设置有警示装置，所述警示装置与控制器连接，所述警示装置包括警示灯和/或蜂鸣器。

可选地，所述三角架上还设置有用于为主控板供电的电池。

可选地，所述三角架上设置有LED灯条，所述电池连接LED灯条为LED灯条供电。

可选地，所述三角架上还设置有用于将电池电压转换为工作所需电压的电压转换单元，所述电压转换单元分别和所述电池和控制器连接。

可选地，所述三角架包括围成三角形的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架和第二支架的连接处设置有旋转连接器，所述旋转连接器一端连接电池，另一端连接电压转换单元，所述第一支架和第二支架旋转至预设角度时，所述电池与所述电压转换单元接通为主控板供电。

可选地，所述定位模块包括北斗定位系统、GPS定位系统、GLONASS定位系统和伽利略定位系统中的一种。

本实用新型提供的技术方案中，通过定位模块获取当前车辆的位置信息，并将位置信息以及存储模块内预先存储的车辆信息通过无线通讯模块传输给远程终端，因此相对于现有技术，本实用新型远程终端可及时了解现场信息，远程终端可为交通管理部门，交警执法部门，保险公司，线上交通导航部门等，交通管理部门和线上交通导航部分可及时获取道路的异常信息，便于线上线下联动管理，及时指导交通通行。

附图说明

图1为本实用新型汽车智能三角警示牌展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型汽车智能三角警示牌未展开状态的结构示意图；

图3为本实用新型汽车智能三角警示牌的剖视图；

图4为本实用新型汽车智能三角警示牌的内部电路示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车智能三角警示牌，请参阅图1-图4所示，汽车智能三角警示牌包括三角架100，三角架100包括围成三角形的第一支架10、第二支架20及第三支架30，三角架100的前表面为反光板12，后表面为底座板11，三角架100的其中以支架上设置有主控板，请参考图1所示，本实用新型在第三支架30的底座板11的一侧设置有主控板40，主控板40上设置有控制器42，以及分别与控制器42电连接的存储模块43、无线通讯模块44和定位模块45，所述存储模块43内预先存储有车辆信息，所述定位模块45将三角架的位置信息传输给控制器42，所述控制器42将车辆信息以及接收的位置信息通过无线通讯模块44传输给远程终端70。

本实用新型三角架通过定位模块45获取当前车辆的位置信息，并将位置信息传输给控制器42，控制器42将位置信息以及存储模块42内预先存储的车辆信息通过无线通讯模块44传输给远程终端70，远程终端70可及时了解现场信息，远程终端70可为交通管理部门，交警执法部门，保险公司，线上交通导航部门等，交通管理部门和线上交通导航部分可及时获取道路的异常信息，便于线上线下联动管理，及时指导交通通行。同时，通过及时上传车辆的故障信息以及车辆信息，例如车牌信息或者ID，便于交通管理部门和交警执法部门提升事件的全流程管理。具体的，用户还可以通过移动APP或者小程序对车辆的相关信息进行绑定和解绑。

在本实用新型的其中一实施例中，控制器42每隔固定时间通过无线通讯模块44向远程终端传输一次故障信息和车辆信息，直到故障处理完毕。

在本实用新型的其中一实施例中，三角架100上还设置有应急按钮41，应急按钮41连接控制器42，当遇到紧急事件时，用户通过正确的触发应急按钮41产生紧急求救信号SOS信号并传输给控制器42，控制器42将紧急求救信号通过无线通讯模块44传输给指定的部门。

为了防止用户误触发应急按钮41，应急按钮41还具有防误触发的设计，具体的，当三角架100展开后且经过固定时间的长按应急按钮41，应急按钮41才会触发，三角架100才会发出求救信号。

为了便于用户获知求救信号是否已经成功发送，三角架100上还设置有LED灯条，当求救信号成功发送后，LED灯闪烁告知用户；否则LED灯条不闪烁，表示求救信号因为故障或者网络原因等无法有效的发出。本实用新型LED灯条还可以用于警示作用，例如雨雾天气和夜晚等视野不良的情况下，通过LED灯条的发光可以对更远距离驶来的车辆起到故障警示的作用。

在本实用新型的其中一实施例中，主控板40上还设置有方向指示模块46，所述方向指示模块46与控制器42连接，将获取的车辆行驶方向信息传输给控制器42。方向指示模块46包括指南针，指南针通过弱磁传感器与地球磁极相感应并效验技术，识别当前位置的四面方位信息，通过与支架的使用方向做结合，可以判断出车辆的行驶方向。

本实用新型中定位模块可包含：中国北斗定位系统、美国GPS定位系统、俄罗斯GLONASS定位系统以及欧盟的伽利略定位系统等。无线通讯模块可包含如NB-IOT(NarrowBand Internet of Things)、BlueTooth、WIFI(Wireless Fidelity)、Zigbee、V2X(vehicleto everything)、UWB(Ultra Wide Band)、LoRa(Long Range)、2G/3G/4G/5G以及其他无线通信模块。主控制器可包含多种单片机架构，如：以ARM Cortex－M等为内核架构的STM32单片机、Intel的51单片机、MSP430单片机、以RISC结构的PIC单片机等。

在本实用新型的其中一实施例中，主控板40还包括气压检测模块47，所述气压检测模块47与控制器42连接，将获取的高度信息传输给控制器42。具体的，气压检测模块47可以通过基于高度对气压的变化技术，识别并区分出在相同位置不同高度的道路，同时也能检测海拔高度。

在本实用新型的其中一实施例中，所述三角架100上还设置有警示装置，所述警示装置与控制器42连接，所述警示装置包括警示灯和/或蜂鸣器。所述三角架100上还设置有用于为主控板40供电的电池50，电池50连接LED灯条为LED灯条供电，并为警示装置提供电能。

在本实用新型的其中一实施例中，所述三角架100上还设置有用于将电池50的电压转换为工作所需电压的电压转换单元48，所述电压转换单元48分别和所述电池50和控制器42连接。

在本实用新型的其中一实施例中，所述第一支架10和第二支架20的连接处设置有旋转连接器60，所述旋转连接器60一端连接电池50，另一端连接电压转换单元48，所述第一支架10和第二支架20旋转至预设角度时，所述电池50与所述电压转换单元48接通为主控板40供电，控制器42启动，整体设备启动工作模式。当三角架100未打开时，内部电路属于断电状态。

本实用新型三角架100在未打开时，内部电路属于断电状态，节约了电能，当三角架打开时，内部电路自动连接，控制器上电启动，定位模块自动获取位置信息，方向指示模块获取当前车辆的前进方向，气压检测模块将获取的高度信息传输给控制器，控制器将获取的上述信息以及车辆信息通过无线通讯模块传输给远程终端，自动上报定位、行驶方向、关联车辆信息到特定数据管理平台进行分析和联动处理；便于各部门及时便于线上线下联动管理，及时指导道路交通通行。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车智能三角警示牌，包括三角架，其特征在于，所述三角架的前表面为反光板，后表面为底座板，所述三角架上设置有主控板，所述主控板上设置有控制器，以及分别与控制器电连接的存储模块、无线通讯模块和定位模块，所述存储模块内预先存储有车辆信息，所述定位模块将三角架的位置信息传输给控制器，所述控制器将车辆信息以及接收的位置信息通过无线通讯模块传输给远程终端。

2.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架上还设置有用于发送紧急求救信号的应急按钮，所述应急按钮与控制器连接，根据用户操作产生求救信号传输给控制器。

3.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述主控板还包括方向指示模块，所述方向指示模块与控制器连接，将获取的车辆行驶方向信息传输给控制器。

4.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述主控板还包括气压检测模块，所述气压检测模块与控制器连接，将获取的高度信息传输给控制器。

5.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架上还设置有警示装置，所述警示装置与控制器连接，所述警示装置包括警示灯和/或蜂鸣器。

6.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架上还设置有用于为主控板供电的电池。

7.根据权利要求6所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架上设置有LED灯条，所述电池连接LED灯条为LED灯条供电。

8.根据权利要求6所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架上还设置有用于将电池电压转换为工作所需电压的电压转换单元，所述电压转换单元分别和所述电池和控制器连接。

9.根据权利要求8所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述三角架包括围成三角形的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架和第二支架的连接处设置有旋转连接器，所述旋转连接器一端连接电池，另一端连接电压转换单元，所述第一支架和第二支架旋转至预设角度时，所述电池与所述电压转换单元接通为主控板供电。

10.根据权利要求1所述的汽车智能三角警示牌，其特征在于，所述定位模块包括北斗定位系统、GPS定位系统、GLONASS定位系统和伽利略定位系统中的一种。

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