CN216381402U - 一种地铁盾构施工渣土输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁盾构施工渣土输送装置，包括与盾构机的土仓连通的螺旋输送机，所述螺旋输送机的出料口设置在带式输送机的进料端上方，带式输送机的排料端设置在缓冲仓的上方，缓冲仓下方设有排渣口，排渣口设有阀门，螺旋输送机、带式输送机和缓冲仓通过支架与盾构机连接，带式输送机下方设有接渣盒，接渣盒通过连接架与带式输送机的机体连接，接渣盒设置在缓冲仓上的一端设有开口。该装置能够减少输送带上粘结的渣土对环境的污染，同时方便对渣土进行缓存。

Description

一种地铁盾构施工渣土输送装置

技术领域

本实用新型属于地铁盾构施工领域，特别涉及一种地铁盾构施工渣土输送装置。

背景技术

盾构施工是指将盾构机械在地层中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过螺旋输送机运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

在利用盾构作业开挖时，开挖出的渣土通过皮带输送机输送到电瓶车编组中的渣土车中，再通过渣土车运输至洞外。但是在皮带长距离输送渣土时，皮带上极易粘结渣土，导致皮带掉渣现象严重，污染盾构机电气设备及隧道管片，给清理作业带来极大不便，增加了二次清理作业的工作量。特别是在粘土地层掘进时，渣土粘结皮带、刮除不净、泥渣掉落、皮带打滑的现象尤为突出，导致盾构机掘进施工不连续，土仓压力波动，对施工安全及施工进度影响较大。

一般渣土经过皮带输送机输送后通过渣土车转运，在渣土车进行转运至竖井底部时，皮带输送出的渣土需要采用转运容器进行缓存，再倒入回程后的渣土车中，造成操作不便，提高劳动强度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁盾构施工渣土输送装置，能够减少输送带上粘结的渣土对环境的污染，同时方便对渣土进行缓存。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁盾构施工渣土输送装置，包括与盾构机的土仓连通的螺旋输送机，所述螺旋输送机的出料口设置在带式输送机的进料端上方，带式输送机的排料端设置在缓冲仓的上方，缓冲仓下方设有排渣口，排渣口设有阀门，螺旋输送机、带式输送机和缓冲仓通过支架与盾构机连接，带式输送机下方设有接渣盒，接渣盒通过连接架与带式输送机的机体连接，接渣盒设置在缓冲仓上的一端设有开口。

优选的方案中，所述接渣盒倾斜设置，接渣盒的开口端低于另一端。

优选的方案中，所述接渣盒顶部设有安装架，安装架上设有刮料板，刮料板顶部设置在带式输送机的输送带的下侧。

优选的方案中，所述接渣盒顶部设有安装板，安装板通过伸缩机构与安装架连接。

优选的方案中，所述伸缩机构为电动推杆。

优选的方案中，所述刮料板材质为聚氨酯。

优选的方案中，所述接渣盒内设有推料机构，所述推料机构包括设置在接渣盒的开口端的两个支撑架，两个支撑架分别设置在接渣盒的两侧内壁，其中一个支撑架和接渣盒端部之间设有螺杆，螺杆上设有螺母，螺杆通过驱动电机驱动，另一个支撑架和接渣盒端部之间设有滑杆，滑杆上设有滑块，螺母和滑块通过连接板连接，连接板与推料板连接。

本实用新型提供的一种地铁盾构施工渣土输送装置，实现对盾构施工过程中渣土的输送，防止渣土在带式输送机的输送带回程时发生掉落，影响环境卫生以及带式输送机的正常运转，通过设置缓冲仓，能够在渣土车进行转运时对渣土进行临时储存，提高操作便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为刮料板的安装示意图；

图3为推料机构的俯视图；

图4为图3沿A-A面的剖视图；

图中：盾构机1，螺旋输送机2，带式输送机3，缓冲仓4，接渣盒5，连接架6，刮料板7，安装板8，伸缩机构9，支撑架10，螺杆11，螺母12，滑杆13，滑块14，连接板15，推料板16，驱动电机17，安装架18，排渣口401。

具体实施方式

如图1所示，一种地铁盾构施工渣土输送装置，包括与盾构机1的土仓连通的螺旋输送机2，所述螺旋输送机2的出料口设置在带式输送机3的进料端上方，带式输送机3的排料端设置在缓冲仓4的上方，缓冲仓4下方设有排渣口401，排渣口401设有阀门，螺旋输送机2、带式输送机3和缓冲仓4通过支架与盾构机1连接，带式输送机3下方设有接渣盒5，接渣盒5通过连接架6与带式输送机3的机体连接，接渣盒5设置在缓冲仓4上的一端设有开口。

优选的，所述接渣盒5倾斜设置，接渣盒5的开口端低于另一端。接渣盒5的倾斜角度为15°~20°。

具体使用时，螺旋输送机2将盾构机1的土仓中的渣土输送至带式输送机3上，带式输送机3进行继续输送至缓冲仓4中，下落至缓冲仓4下方的渣土车上，带式输送机3上粘结的渣土在回程的过程中掉落至接渣盒5中进行收集，防止污染环境，渣土车装满后，关闭排渣口401上的阀门，缓冲仓4对带式输送机3上的渣土进行临时性储存，渣土车将渣土运输至竖井底部，返回至缓冲仓4下方，打开阀门，重复上述操作。

接渣盒5倾斜设置，方便接渣盒5中收集的渣土排出至缓冲仓4中。

优选的，如图2所述，所述接渣盒5顶部设有安装架18，安装架18上设有刮料板7，刮料板7通过螺栓与安装架18连接，刮料板7顶部设置在带式输送机3的输送带的下侧。

带式输送机3运行的过程中，刮料板7对输送带进行刮料，减少输送带上粘结的渣土。

优选的，所述刮料板7材质为聚氨酯。刮料板7材质选用聚氨酯，能够降低随输送带的损坏。

进一步的，所述接渣盒5顶部设有安装板8，安装板8通过伸缩机构9与安装架18连接。

在本实施例中，所述伸缩机构9为电动推杆。

通过伸缩机构9带动刮料板7上下移动，一方面可以调整刮料板7的高度，从而保证刮料板7紧贴输送带设置，另一方面，可以间歇性将刮料板7移离输送带或当渣土为非黏性渣土时将刮料板7降低，降低对输送带的损伤。

优选的，如图3~4所示，所述接渣盒5内设有推料机构，所述推料机构包括设置在接渣盒5的开口端的两个支撑架10，两个支撑架10分别设置在接渣盒5的两侧内壁，其中一个支撑架10和接渣盒5端部之间设有螺杆11，螺杆11通过轴承转动安装在支撑架10和接渣盒5端部，螺杆11上设有螺母12，螺杆11通过驱动电机17驱动，另一个支撑架10和接渣盒5端部之间设有滑杆13，滑杆13上设有滑块14，螺母12和滑块14通过连接板15连接，连接板15与推料板16连接，推料板16底部设置在接渣盒5底部上侧。

通过驱动电机17带动螺杆11转动，带动螺母12沿螺杆11移动，从而带动推料板16沿接渣盒5移动，有利于将接渣盒5中渣土推送至接渣盒5的开口端，防止接渣盒5积料或防止接渣盒5底部粘附渣土。

该输送装置实现对盾构施工过程中对渣土的输送，防止渣土在带式输送机3的输送带回程时发生掉落，影响环境卫生以及带式输送机3的正常运转，通过设置缓冲仓4，能够在渣土车进行转运时对渣土进行临时储存，提高操作便利性。

Claims (7)

1.一种地铁盾构施工渣土输送装置，包括与盾构机（1）的土仓连通的螺旋输送机（2），其特征在于：所述螺旋输送机（2）的出料口设置在带式输送机（3）的进料端上方，带式输送机（3）的排料端设置在缓冲仓（4）的上方，缓冲仓（4）下方设有排渣口（401），排渣口（401）设有阀门，螺旋输送机（2）、带式输送机（3）和缓冲仓（4）通过支架与盾构机（1）连接，带式输送机（3）下方设有接渣盒（5），接渣盒（5）通过连接架（6）与带式输送机（3）的机体连接，接渣盒（5）设置在缓冲仓（4）上的一端设有开口。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述接渣盒（5）倾斜设置，接渣盒（5）的开口端低于另一端。

3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述接渣盒（5）顶部设有安装架（18），安装架（18）上设有刮料板（7），刮料板（7）顶部设置在带式输送机（3）的输送带的下侧。

4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述接渣盒（5）顶部设有安装板（8），安装板（8）通过伸缩机构（9）与安装架（18）连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述伸缩机构（9）为电动推杆。

6.根据权利要求3所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述刮料板（7）材质为聚氨酯。

7.根据权利要求1所述的一种地铁盾构施工渣土输送装置，其特征在于：所述接渣盒（5）内设有推料机构，所述推料机构包括设置在接渣盒（5）的开口端的两个支撑架（10），两个支撑架（10）分别设置在接渣盒（5）的两侧内壁，其中一个支撑架（10）和接渣盒（5）端部之间设有螺杆（11），螺杆（11）上设有螺母（12），螺杆（11）通过驱动电机（17）驱动，另一个支撑架（10）和接渣盒（5）端部之间设有滑杆（13），滑杆（13）上设有滑块（14），螺母（12）和滑块（14）通过连接板（15）连接，连接板（15）与推料板（16）连接。

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