CN219281740U - 一种联络通道用渣土运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于盾构区间联络通道施工技术领域，具体涉及一种联络通道用渣土运输系统。渣土运输系统包括位于联络通道中的联络通道渣土输送结构，联络通道渣土输送结构用于与掘进机的螺旋输送机相连，渣土运输系统还包括固设于联络通道、主隧道相交位置处的渣土储存结构，联络通道渣土输送结构与所述渣土储存结构相连并将渣土连续输送至渣土储存结构中，渣土储存结构用于暂存渣土；渣土运输系统还包括用于将渣土储存结构中的渣土向主隧道洞口方向输送的主隧道渣土输送结构，主隧道渣土输送结构用于沿主隧道延伸布置并穿过位于主隧道中的台车。

Description

一种联络通道用渣土运输系统

技术领域

本实用新型属于盾构区间联络通道施工技术领域，具体涉及一种联络通道用渣土运输系统。

背景技术

随着城市地铁的快速发展，采用盾构施工的区间距离也越来越长。根据防火及逃生需要，区间长度每超过一定距离必须设置一个联络通道，联络通道施工技术由原来的冷冻法及矿山法等替代为机械化程度较高的顶管法、盾构法及其他方法。现有技术下顶管法施工的出渣方式多采用排泥管将渣土排至提前放置于台车上的渣斗内，然后利用单梁将渣斗吊运至运输车(电瓶车)上外运出去，其中，排泥管连接在掘进机的螺旋输送机上。但是采用该出渣方式进行出渣时，由于渣斗采用吊装的方式进行转运，渣斗的容量无法设计得很大，当渣斗内排满渣土后需关闭螺旋输送机闸门并更换渣斗，不仅出渣效率低，而且渣土存放于排泥管中时间较长会引起堵管，需要更换或清洗排泥管，严重影响出渣速度。

实际上，现有技术中还存在其他的出渣方式，比如授权公告号为CN210509189U的中国实用新型专利就公开了一种出渣方式，在主隧道中设置“井字”支架，“井”字支架的中部设置有卷扬机和定滑轮，卷扬机的钢丝通过定滑轮后连接有运渣小车，运渣小车设置在联络通道内，远离联络通道的一侧盾构管片上设置有水平向的输送皮带，输送皮带的上方设置有漏斗。出渣时，运渣小车将联络通道内的渣土运送至主隧道附近，卷扬机将运渣小车提升至“井”字支架的作业平台上，人工推动运渣小车将渣土倒至输送皮带上，之后运渣小车原路返回。

现有技术的出渣方式虽然不会出现排泥管堵管的情况，但是采用运渣小车配合人工倾倒的方式同样无法实现连续出渣，出渣效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联络通道用渣土运输系统，以解决现有技术的出渣方式由于无法连续出渣而导致出渣效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统的技术方案是：一种联络通道用渣土运输系统，包括位于联络通道中的联络通道渣土输送结构，联络通道渣土输送结构用于与掘进机的螺旋输送机相连，渣土运输系统还包括固设于联络通道、主隧道相交位置处的渣土储存结构，联络通道渣土输送结构与所述渣土储存结构相连并将渣土连续输送至渣土储存结构中，渣土储存结构用于暂存渣土；渣土运输系统还包括用于将渣土储存结构中的渣土向主隧道洞口方向输送的主隧道渣土输送结构，主隧道渣土输送结构用于沿主隧道延伸布置并穿过位于主隧道中的台车。

有益效果：渣土储存结构具有一定的容积，能够暂时储存渣土，起到渣土临时中转的作用，使得联络通道渣土输送结构能够连续地将渣土输送至渣土储存结构中，而主隧道渣土输送结构能够将渣土储存结构中渣土向外输送，为渣土储存结构腾出空间。由于渣土储存结构固设于联络通道、主隧道相交位置处，出渣过程中不需要移动，渣土储存结构可以选择容量更大的容器，临时储存渣土的能力更强，即使主隧道渣土输送结构间隔停止也不影响联络通道的连续出渣，出渣效率更高。

优选地，渣土运输系统还包括固设于主隧道中的储渣箱，所述主隧道渣土输送结构用于将渣土储存结构中的渣土输送至储渣箱中，渣土运输系统还包括用于将储渣箱内的渣土提升输送至运输车上的提升装置。储渣箱能够储存渣土，提高了渣土运输系统的临时储渣能力，减小了单次掘进渣土运输系统停机的次数，甚至是不需要进行停机，进一步提高了出渣效率。

优选地，所述提升装置位于储渣箱的垂直于洞深方向的水平一侧。提升装置位于储渣箱的水平一侧，能够为联络通道管片在主隧道中的吊运腾出空间。

优选地，所述主隧道渣土输送结构为外露式的输送机，输送机为刮板输送机或带式输送机。

优选地，所述主隧道渣土输送结构中沿渣土输送方向的两端均设有连接结构，所述连接结构具有用于与台车下部相连的连接端。主隧道渣土输送结构通过连接结构连接在台车上，与台车形成一个整体，便于整体移动，主隧道渣土输送结构位于台车下部，腾出了台车的上部作业空间，为作业人员的行动及管片的吊装运输提供了便利。

优选地，所述连接结构为升降油缸。连接结构为升降油缸，能够使主隧道渣土输送结构贴近于台车布置，方便整体移动，而且通过升降油缸能够改变连接结构的倾斜角度，适用于不同高度的储渣箱和渣土储存结构。

优选地，所述渣土储存结构为搅拌输送箱，搅拌输送箱上设有用于对搅拌输送箱内的渣土进行搅拌的搅拌结构。搅拌结构能够对渣土进行搅拌，使用时，若渣土流动度较大时，向搅拌输送箱内放入固化剂并用搅拌结构进行搅拌。

优选地，所述搅拌输送箱上设有与主隧道渣土输送结构对应的排泥口，所述搅拌结构为穿入排泥口中的螺旋杆，螺旋杆转动时能够对渣土进行搅拌并输送至主隧道渣土输送结构上。螺旋杆既起到搅拌的作用，又起到输送的作用，集成度更高。

优选地，所述联络通道渣土输送结构为排泥管。

优选地，所述渣土储存结构为用于储存渣土浆的储泥箱，所述主隧道渣土输送结构包括与储泥箱相连的抽泥管，抽泥管上连接有抽泥泵，抽泥泵用于将储泥箱内的渣土浆输送至运输车内。当渣土较稀且无大颗粒杂质而形成渣土浆时，用抽泥管和抽泥泵能够将渣土浆快速抽吸至运输车上，输送较为方便。

附图说明

图1为本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统中沿主隧道延伸方向视角的示意图；

图2为本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统中沿联络通道延伸方向视角的示意图；

图3为本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统中刮板输送机处的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统中刮板输送机、升降油缸的组合示意图；

图6为本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统中储渣箱处的剖视图。

附图标记说明：

1、掘进机；2、主隧道；3、联络通道；4、螺旋输送机；5、闸门；6、排泥管；7、搅拌输送箱；701、电机；702、螺旋杆；703、排泥口；8、三号台车；9、顶推油缸；10、四号台车；11、刮板输送机；111、托架；112、销轴；113、辊子；114、刮板；115、驱动轮；12、升降油缸；13、储渣箱；14、提升装置；15、运输车；16、支撑架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型所提供的联络通道用渣土运输系统的具体实施例：

联络通道用渣土运输系统用来将打通联络通道时产生的渣土连续输送至外部，联络通道用渣土运输系统主要包括两部分，一部分位于联络通道中，另一部分位于主隧道中。

如图1至图6所示，联络通道用渣土运输系统(以下简称为渣土运输系统)包括位于联络通道3中的排泥管6，排泥管6一端连接在螺旋输送机4上，其中，螺旋输送机4为掘进机1的一部分，螺旋输送机4前端伸入掘进机1的土仓内，后端设置有两道闸门5用来控制排渣。螺旋输送机4的闸门5打开后，渣土在土仓压力及螺旋输送机4的旋转提升下进入排泥管6。

如图1和图2所示，排泥管6的另一端连接有搅拌输送箱7，排泥管6将渣土输送到搅拌输送箱7中，搅拌输送箱7用来储存渣土，并缓冲刚从排泥管6排出渣土的动力。搅拌输送箱7放置在三号台车8上，其中，三号台车8位于联络通道3和主隧道2相交位置处，三号台车8位于主隧道2内，三号台车8上放置有顶推油缸9，顶推油缸9为掘进机1提供顶推力。在三号台车8的朝向洞口的一端加装有平台，搅拌输送箱7固定安装在平台上。搅拌输送箱7上设置有电机701、螺旋杆702和排泥口703，电机701驱动螺旋杆702旋转来搅拌渣土并将渣土由排泥口703中排出，螺旋杆702伸入排泥口703中且螺旋杆702的外径与排泥口703的内径相等，以防止排出的渣土流动性过大直接由排泥口703流出。在实际使用时，可以根据排出的渣土的流动度对其进行改良，如果排出的渣土流动度较大，可以向搅拌输送箱7内放入固化剂并驱动螺旋杆702搅拌然后排出；如果排出的渣土流动度较小，可以向开挖面注入改良液对渣土进行改良使其成为流塑状，防止渣土过干而堵塞排泥管6。

如图1和图2所示，主隧道2中布置有四号台车10，四号台车10位于三号台车8的朝向洞口的一侧，四号台车10起到放置改良剂、运输管片等作用。渣土运输系统还包括刮板输送机11，刮板输送机11连接在四号台车10的中部下方，刮板输送机11能够承接由排泥口703排出的渣土。刮板输送机11的结构如图3至图5所示，刮板输送机11包括托架111，托架111上转动安装有驱动轮115，驱动轮115的外部绕置有刮板114，刮板114为柔性结构，托架111上还转动安装有辊子113，辊子113起到支撑刮板114的作用，刮板114在辊子113的作用下呈“V”形以便围挡渣土，防止渣土在运输过程中掉落在主隧道2内。刮板114上每隔一定距离有一块外凸的挡板，前后两个挡板以及刮板114形成一个槽，用来盛放运输渣土。刮板输送机11的结构为现有技术，在此不再赘述。其他实施例中，可以将刮板输送机更换为带式输送机。

刮板输送机11的两端通过升降油缸12连接在四号台车10上，与四号台车10形成整体结构。具体地，升降油缸12通过销轴112与刮板输送机11的托架111相连，升降油缸12能够调节刮板输送机11的高度，刮板输送机11在升降油缸12的作用下呈倾斜状，刮板输送机11的一端伸至搅拌输送箱7排泥口703的底部，另一端伸至储渣箱13的顶部。通过调节升降油缸12的伸缩程度，能够改变刮板输送机11的倾斜角度。

如图1和图2所示，在四号台车10朝向洞口的一端设置有储渣箱13，储渣箱13能够储存渣土，刮板输送机11将搅拌输送箱7中的渣土运送至储渣箱13中。储渣箱13中的渣土由提升装置14提升至运输车15中，运输车15将渣土进行外运。此处的提升装置14为螺旋输送机，其他实施例中，提升装置14也可以为刮板输送机或抽吸泵等。如图6所示，提升装置14设置在储渣箱13的一侧，能够为联络通道管片在主隧道2中的吊运腾出空间。提升装置14通过支撑架16固定在主隧道2的管片上。

本实用新型的使用过程如下：

一、掘进机1在顶推油缸9的推动作用下刀盘向前旋转掘削(岩)土体。

二、启动螺旋输送机4并打开闸门5进行排渣，改良后的渣土通过排泥管6排至搅拌输送箱7内，经螺旋杆702搅拌后由排泥口703输送至刮板输送机11上。

三、刮板输送机11中刮板114在电机驱动下绕辊子113和驱动轮115旋转并将渣土运输至储渣箱13内。

四、采用提升装置14将储渣箱13内的渣土提升至运输车15的渣斗内直至渣斗放满渣土。

五、提升装置14停止排渣，利用运输车15外运渣土，刮板输送机11继续向储渣箱13内排渣直至运输车15再次抵达四号台车10端部。

六、出渣与拼装联络通道管片交替进行，具体地，提前通过管片运输车将联络通道管片(一环)运送至四号台车10处并将联络通道管片放置在四号台车10上，待掘进机1向前掘进一环管片的距离后，停止排渣并通过单梁吊装四号台车10上的联络通道管片进行管片拼装，拼装管片的同时，带有渣斗的运输车15将渣土运送至主隧道外部，管片运输车将下一环联络通道管片运送至四号台车10上备用。联络通道管片拼装完成后掘进机1继续工作并进行排渣，带有渣斗的运输车15返回主隧道内继续进行排渣。出渣与拼装联络通道管片交替进行直至联络通道3贯通出渣完毕，回收升降油缸12使刮板输送机11贴近四号台车10底部，然后整体运输至地面。

本实施例中，搅拌输送箱7形成固设于主隧道2与联络通道3相交位置处的渣土储存结构，排泥管6构成了位于联络通道3内的联络通道渣土输送结构，刮板输送机11构成了位于主隧道2内的主隧道渣土输送结构。升降油缸12构成了连接四号台车10与刮板输送机11的连接结构。螺旋杆702构成了对搅拌输送箱7内的渣土进行搅拌的搅拌结构。

本实施例中，在主隧道2中布置有储渣箱13，主隧道渣土输送结构为刮板输送机11，用刮板输送机11将渣土储存结构中的渣土输送至储渣箱13中。其他实施例中，当渣土较细且无大颗粒杂质时，渣土储存结构为储泥箱，渣土形成渣土浆，主隧道渣土输送结构包括抽泥管和连接在抽泥管上的抽泥泵，用抽泥泵将渣土浆直接输送至运输车内。

本实施例中，搅拌输送箱7上开设有排泥口703，搅拌结构为螺旋杆702，螺旋杆702既起到搅拌的作用，又起到输送渣土的作用。其他实施例中，保留螺旋杆，搅拌结构另外加设，搅拌结构包括搅拌轴和搅拌叶片。其他实施例中，取消螺旋杆，使渣土自行流出。其他实施例中，取消搅拌结构，此时的渣土储存结构仅包括箱体，仅起到中转渣土的作用。

本实施例中，连接结构为升降油缸12。其他实施例中，连接结构为刚性、长度不可调节的连接杆。其他实施例中，主隧道渣土输送结构固定在主隧道的底部。

本实施例中，主隧道渣土输送结构为刮板输送机11，刮板输送机11为外露式的输送机。本实施例中，主隧道渣土输送结构可以为螺旋输送机。

本实施例中，提升装置14位于储渣箱13的一侧。其他实施例中，提升装置可以设计为可滑动的形式，当向外出渣时移动至中间位置，当吊运管片时将提升装置移动至一侧。

本实施例中，渣土运输系统包括位于主隧道2中的储渣箱13，储渣箱13能够储存渣土。其他实施例中，将储渣箱取消，主隧道渣土输送结构将渣土储存结构中的渣土直接输送至运输车上，此时渣土运输系统的临时储存能力由渣土储存结构决定。

本实施例中，联络通道渣土输送结构为排泥管6，排泥管6能够将渣土连续输送至渣土储存结构中。其他实施例中，为实现渣土在联络通道内的连续输送，联络通道渣土输送结构还可以采用授权公告号为CN207715156U的中国实用新型专利中的方式，即采用多个利用旋转接头首尾相连在一起的螺旋输送机来实现渣土的连续输送。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种联络通道用渣土运输系统，包括位于联络通道(3)中的联络通道渣土输送结构，联络通道渣土输送结构用于与掘进机(1)的螺旋输送机(4)相连，其特征在于：渣土运输系统还包括固设于联络通道(3)、主隧道(2)相交位置处的渣土储存结构，联络通道渣土输送结构与所述渣土储存结构相连并将渣土连续输送至渣土储存结构中，渣土储存结构用于暂存渣土；渣土运输系统还包括用于将渣土储存结构中的渣土向主隧道(2)洞口方向输送的主隧道渣土输送结构，主隧道渣土输送结构用于沿主隧道(2)延伸布置并穿过位于主隧道(2)中的台车。

2.根据权利要求1所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：渣土运输系统还包括固设于主隧道(2)中的储渣箱(13)，所述主隧道渣土输送结构用于将渣土储存结构中的渣土输送至储渣箱(13)中，渣土运输系统还包括用于将储渣箱(13)内的渣土提升输送至运输车(15)上的提升装置(14)。

3.根据权利要求2所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述提升装置(14)位于储渣箱(13)的垂直于洞深方向的水平一侧。

4.根据权利要求2或3所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述主隧道渣土输送结构为外露式的输送机，输送机为刮板输送机(11)或带式输送机。

5.根据权利要求2或3所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述主隧道渣土输送结构中沿渣土输送方向的两端均设有连接结构，所述连接结构具有用于与台车下部相连的连接端。

6.根据权利要求5所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述连接结构为升降油缸(12)。

7.根据权利要求1或2或3所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述渣土储存结构为搅拌输送箱(7)，搅拌输送箱(7)上设有用于对搅拌输送箱(7)内的渣土进行搅拌的搅拌结构。

8.根据权利要求7所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述搅拌输送箱(7)上设有与主隧道渣土输送结构对应的排泥口(703)，所述搅拌结构为穿入排泥口(703)中的螺旋杆(702)，螺旋杆(702)转动时能够对渣土进行搅拌并输送至主隧道渣土输送结构上。

9.根据权利要求1或2或3所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述联络通道渣土输送结构为排泥管。

10.根据权利要求1所述的联络通道用渣土运输系统，其特征在于：所述渣土储存结构为用于储存渣土浆的储泥箱，所述主隧道渣土输送结构包括与储泥箱相连的抽泥管，抽泥管上连接有抽泥泵，抽泥泵用于将储泥箱内的渣土浆输送至运输车(15)内。

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